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沪蓉西第二十七合同段
马水河特大桥主桥高墩施工方案
一、工程概况
马水河特大桥分左右幅,左右幅共8个主墩,为双肢空心薄壁墩,四面均按1:
100进行收坡,其中有6个主墩高均在100m以上,左1#、右4#墩在墩中部设一道横隔板,左2#-4#墩、右5#-7#墩从墩顶向下30m设一道横隔板,在离墩顶往下60m的位置墩内设一道横隔板、墩间设一道横系梁,各墩主要数据见下表。
墩号
墩高(m)
墩底标高(m)
墩顶标高(m)
墩底尺寸(cm)
墩顶尺寸(cm)
混凝土量(m3)
左幅1#墩
36
602.549
638.549
422×922
350×850
1786.1
左幅2#墩
100
537.053
637.053
550×1050
350×850
4701.6
左幅3#墩
139
496.557
635.557
628×1128
350×850
6767.4
左幅4#墩
133
501.448
634.448
616×1116
350×850
6437.1
右幅4#墩
51
593.299
644.299
452×952.0
350×850
2414.8
右幅5#墩
112
529.388
641.388
574×1074
350×850
5311.0
右幅6#墩
142
496.500
638.500
634×1134
350×850
6934.5
右幅7#墩
135
501.507
636.507
620×1120
350×850
6546.6
二、编制依据
1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册
2、湖北沪蓉西高速公路第27合同段《总体实施性施工组织设计》
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-2000
三、施工准备
1、人员组织管理
墩身施工组织管理框图
组织管理:
李同彬
技术总控:
林卫东伟
生产负责:
付德伟
配料控制
外加剂控制
粉煤灰控制
混凝土工班
模板工班
钢筋工班
混凝土工班
模板工班
钢筋工班
拌和站负责人:
欧新耀
主桥二队负责人:
张家权
试验员:
张静
设备检修:
高兴荣
技术员:
傅骄飞
安全员:
周海涛
质检员:
郑海
技术员:
张祥伟
安全员:
张建勇
质检员:
张建荣
技术员:
李丕严
主桥一队负责人:
张建华
机械检修:
寇振红
水电保障:
杨昌权
材料保障:
王桂国
安全督察:
赵焕雪
测量控制:
解 涛
试验检测:
朱发成
质量控制:
陈云剑
技术把关:
傅志宇
2、机械设备
为了保证墩身混凝土能够正常浇筑,除了能满足施工需要外,还必须有备用量,能及时换掉损坏的设备。
并要配专门机械维修人员,机械一出现故障能及时修复。
高墩施工所需机械设备如下:
设备名称
规格
单位
数量
装载机
ZL-50
台
1
搅拌机
HZS100
台
2
混凝土泵车
PA607F
台
2
配料机
HPL1600
台
2
散装水泥罐
100吨
个
2
发电机组
BV-S120
套
2
钢筋弯曲机
GW6-40
台
6
钢筋切断机
GW-40-1
台
6
电焊机
BX3-50
台
8
钢筋调直机
GT4110
台
4
水泵
台
12
插入式振捣器
50型
台
16
翻板模及施工平台
套
4
直螺纹滚丝机
GYL-40B
台
4
自卸运输汽车
东风
辆
5
电梯
SCD200J
台
3
电梯
SCT100
台
3
塔吊
QTZ5010
台
4
3、材料
碎石自行加工生产,碎石日产量400m3,能满足墩身施工需要,砂来自洞庭湖的黄砂,已经备料2000m3,在桩基和承台浇筑完成后,拌合站能存黄砂6000m3,由于采用泵送混凝土,水泥用散装水泥,两个水泥罐必须储存满,在施工过程中,提前通知水泥厂家及时供应。
粉煤灰已储存400吨;钢筋、型钢按材料供应计划均已进场,各种材料均及时自检和监理抽检,都必须是合格产品。
4、水电
墩身施工用水采用马水河水源,在恩施岸设高位水池300m3,拌合站水池蓄水100m3水,能保证水的供应,拌合站配备了240KW发电机组,供电所意外停电,可以自行发电能满足施工需要。
5、墩身试验段
在墩身施工前,必须做好墩身试验段,掌握墩身混凝土浇筑施工工艺;确定最佳混凝土坍落度;掌握好混凝土振动时间;选定最合适的脱模剂;检查模板刚度如何,以便及时调整改正。
保证在浇筑墩身时,内部密实,表面光滑,无蜂窝麻面。
四、施工计划
马水河特大桥主桥墩身由两个施工队施工,分为主桥一队、主桥二队,其中主桥一队承担右幅4#、5#墩,左幅1#、2#墩施工;主桥二队承担右幅6#、7#墩、左幅3#、4#墩施工。
墩身采用翻模施工,输送泵输送砼,按平行流水作业,两个施工队先施工右幅主桥,在右幅主桥墩身完成,把翻板模及施工平台转到左幅主桥墩身施工,右幅主桥开始0#段和T构施工,具体计划如下:
1、进度计划
根据总体施工网络图计划安排和2004年度完成的工程情况,主桥墩身施工计划作相应的调整,主桥左右幅墩身采平行流水作业施工,计划开工日期2005年4月30日,完工日期2006年5月29日。
主桥墩身施工进度计划横道图见《墩身施工进度计划横道图》。
2、施工队人员配备计划
右幅主桥先施工,主桥一队平行作业右幅4#、5#墩,主桥二队平行作业右幅6#、7#墩,两施工队均要配备2个模板安装班组、2个钢筋安装班组、2个混凝土浇筑班组,拌和站2个工作班组,各墩施工要有专职安全员、项目部要有安全督察员。
人员配备见下表:
人员
名称
主桥一队
主桥二队
拌和站
备注
队长
1
1
1
副队长
1
1
1
技术员
2
2
1
试验员
1
1
1
安全员
2
2
测量员
1
1
模板工
24
24
2个班组
钢筋工
30
30
2个班组
混凝土工
22
22
20
2个班组
电工
2
2
1
2个班组
电焊工
6
6
合计
92
92
25
五、施工方案
一)、翻板模设计
主桥墩身采用翻板模施工,根据工程总进度安排和充分利用新加工模板,计划加工四套翻模板,先施工右幅4个主墩,右幅施工完成后,再把4套翻板模转到左幅对应的墩。
每套翻板模由四部分组成,第一部分为施工平台,第二部分为外模,第三部分为内模,第四部分为内支架。
施工平台由1#、2#、3#梁互相搭靠组合而成,支承于墩身Φ40园钢预埋件上,用两个3吨的倒链挂在连接墩内外脚手架的横向管上,来提升每个侧面整体模板。
1、外模
1)、模板组成
墩身模板由11种不同规格模板组成,其中有五种不同规格的角模,调整墩身收坡,模板间用φ16mm螺栓连接。
具体结构尺寸见《翻板模设计图》
2)、模板加工要求
①、在加工场内,必须制作一个平面尺寸为12×10m放样平台,10mm钢板铺面,对角高差不大于3mm,模板加工好后,在平台上进行组拼。
由中心对称向两侧钻拉筋孔,孔径Φ20mm,配套直径Φ18mm圆钢拉筋。
②、组装误差:
平面尺寸误差不大于±10mm,四角高差不大于3mm,3米靠尺平面检查不大于5mm。
③、钢板必须采用5mm厚的标准板,严禁采用非标准板材。
④、模板加工完成后,采取先敷水泥浆,待水泥凝固后再打磨,反复三到五遍,直到将钢板表面的氧化膜打磨干净。
⑤、模板油采用丙烯酸树脂,按丙烯酸树脂:
水=1:
100重量比进行配制。
2、内模
墩身内模采用30×150cm、15×150cm、5×150cm三种组合钢模,倒角模自行加工,也作为内壁收坡模,内模尺寸由三种组合钢模和方木条不断调整,以满足各个断面尺寸。
3、施工平台
施工平台由2根1#梁、2根2#梁、2根3#梁及钢管脚手架组成,1#梁为底梁,作为承重梁,在1#梁两端上设置Φ25mm圆钢吊环,提升施工平台,2#梁搭靠在1#梁上,3#梁搭靠在2#梁上,梁与梁之间设置双向移动支架,可以沿横顺桥向两个方向收拢。
施工平台支承于墩身预埋四根Φ40mm圆钢上。
在Φ40mm圆钢下混凝土要用钢筋网片加强,防止因局部应力增加而破坏Φ40mm圆钢下混凝土。
钢管脚手架支承固定于2#、3#梁上,脚手架高13.5m,顺桥向脚手架中间在顶层、中部各设一道横向连接可调精扎螺纹钢拉杆,脚手架四个角端在底部、中部、顶部设四道斜向可调精扎螺纹钢拉杆,可调精扎螺纹钢拉杆作为收拢和固定脚手架之用。
4、墩内脚手架
墩内脚手架采用扣件式钢管脚手架,墩内脚手架供墩身钢筋安装、模板拼装及输送泵管布设之用。
墩内脚手架架设与施工平台脚手架同等高度,然后在支架顶用纵横钢管与施工平台脚手架顶连成一个整体,增加施工平台的稳定性,纵横钢管也作吊装墩身内外模板的承重杆。
为了增强墩内脚手架的强度、刚度和稳定性,用螺旋顶托固定在钢管架上顶住墩身四面侧壁。
翻板板、施工平台受力验算见附件。
二)、墩身C40砼配合比设计和施工监控
1、配合比设计原则
主桥墩身设计为C40混凝土,采用翻板模施工,混凝土输送泵浇筑。
在充分保证混凝土的强度、和易性和坍落度三个重要指标前提下,本着经济节约和合理适用的原则进行配合比的设计、选定。
试配时除应满足强度、和易性、坍落度和早期强度等主要指标外,初凝时间、终凝时间、凝结速度和耐久性(抗冻、抗腐蚀)等指标也要重视。
2、配合比的选定方法和报批程序
1)、选定方法。
在原材料全部检验合格后,由试验室根据材料情况和施工经验进行配合比计算,每个种类的混凝土要拟定不少于三个配合比方案。
根据不同的方案进行实配试验,每个方案制作5组标准试件,在不同的龄期进行试压,以求掌握各种方案的强度增长规律和各种方案优缺点,这是第一阶段的试配试验。
在第一阶段的试配试验基础上,通过分析计算,对第一阶段的三种方案进行优化调整,拟定二种配合比方案。
然后按该方案进行第二次试配试验,根据试验结果选定其中一个最优方案,作为该种类混凝土的选定配合比。
2)、报批程序
试验室整理配合比成果→试验室主任签字→报项目总工审批→报监理审批→下发拌和站和质检部门→安排生产。
3)、墩身C40设计配合比
考虑到墩身在夏季施工,气温较高,水份蒸发较快,混凝土水胶比为0.42,具体设计配合比如下:
水泥:
碎石:
砂子:
水:
粉煤灰:
缓凝减水剂=368:
1050:
692:
186:
78:
3.57=1:
2.853:
1.88:
0.51:
0.21:
0.008
此墩身C40砼配合比监理工程师已经审批。
3、混凝土配合比施工监控
1)、工地试验室试配好的混凝土配合比,在用于工程实际时,对骨料的含水率应经常进行检测,在阴雨天浇筑混凝土时,要增加测定砂、碎石
含水量次数,根据砂、碎石含水量来调节骨料和水的用量,使施工配合比满足设计配合比的要求。
2)、拌制混凝土配料时,各种均衡器应称量准确。
每一工作班正式称量前,应对计量设备进行重点校核,计量器具应定期检定。
配料数量允许偏差不得超过施工规范要求。
3)、浇筑混凝土时,每班设试验员1名,负责监督拌和站配合比。
每盘混凝土配料数量允许偏差
材料类别
允许偏差(%)
水泥
±1
粗、细骨料
±2
水、外加剂
±1
4、混凝土的的工作性控制
1)、混凝土必须具有好的和易性和流动性,严格按照施工配合比配料,保证混凝土能够顺利泵送和振捣密实。
2)、保证混凝土的强度符合设计和规范要求,严格控制水灰比,准确称量外加剂用量,浇筑前必须做坍落度,符合施工配合比要求。
3)、混凝土必须具有耐久性,耐久性处决于砂、碎石强度、级配以及泥质和有机质的含量,选用合适的外加剂。
5、试件取样
1)、浇筑混凝土时,每一个工作台班都要抽取3至5组混凝土试块。
试块做好后,其中一组或两组与结构物同等条件养护,其余送到标养室养护。
同等条件养护便于指导墩身混凝土强度是达到施工平台和其它支承体系提升的要求。
2)、在做试件之前,将试模内部涂上一层脱模剂,然后将从搅拌机抽取的混凝土放入试模中,分两层装入,用插捣棒从边缘向中心均匀地插捣25次,捣实后,用镘刀将多余的混合料刮除,使与模口齐平,经2-4h后并抹平表面。
然后放在相对湿度大于90%试验室标准养护池内养护,养护条件为温度20±3℃。
3)、取养护28天混凝土试块做抗压试验,所测得的抗压强度做混凝土强度最终评定,每组试件的抗压强度应以三个试件所测得的平均值为测定值,如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时,则取中间值为测定值;如有两个测值与中间值的差值均超过15%时,则该组试件无效。
三)、塔吊布设方案
为了保证施工的安全性、方便性和加快施工进度,墩身施工各种杆件和材料采用塔吊提升,计划4台50T.m塔吊,每台塔吊供左右幅对应两个墩施工,塔吊高度根据各墩身高度而定。
1、塔吊布设
塔吊布置在两肢墩间中心位置,附墙架从墩身底往上24米位置开始每隔18米设置一道附墙架。
在施工过程中,塔吊要高出墩身20米。
右4#墩身高51m、左1#墩身高36m,塔吊布设在右4#墩两肢墩中间,0#段施工完后,塔吊高度70m。
右5#墩身112m、左2#墩身100m,塔吊布设在右5#墩两肢墩中间,0#段施工完后,塔吊高度130m。
右6#墩身142m、左3#墩身139m,塔吊布设在右6#墩两肢墩中间。
塔吊高125m,高出横系梁43m,便于在施工横系梁时,墩身也可以不间断作业。
横系梁浇筑完后,强度达到100%,开始对塔吊作第一次提升,把塔吊支承于横系梁上。
右7#墩身135m、左4#墩身133m,塔吊布设在右7#墩两肢墩中间。
塔吊高120m,高出横系梁45m,便于在施工横系梁时,墩身也可以不间断作业。
横系梁浇筑完后,强度达到100%,开始对塔吊作第一次提升,把塔吊支承于横系梁上。
2、塔吊提升
右6#墩,在墩身施工过程中,对塔吊的支承体系进行一次提升,墩身横系梁位于82米位置,当墩身施工到105米位置,此时塔吊高度约125米。
对塔吊的支承体系进行提升,将塔吊支承于横系梁上,继续施工横系梁以上墩身。
右7#墩,在墩身施工过程中,对塔吊的支承体系进行一次提升,墩身横系梁位于75米位置,当墩身施工到100米位置,此时塔吊高度约120米。
对塔吊的支承体系进行提升,将塔吊支承于横系梁上,继续施工横系梁以上墩身。
横系梁施工时,在塔吊立杆穿过横系梁的地方先留一比塔吊立杆稍大的孔,在横系梁顶、底预埋δ=20mm厚的钢板,待横系梁施工完后,利用横系梁将塔吊的立杆与预埋钢板焊接牢固,割除横系梁底部外露的半截标准节,并利用卷扬机和滑车组作配合将横系梁下可拆除的标准节拆除并安装。
3、避雷装置
1)、塔吊顶端应装避雷针,联接处要除清构件上涂料。
2)、塔吊避雷针的接地:
在承台浇筑之前要事先用电缆与桩基一根连接引出承台外,并与塔吊或电梯的任何一根主弦杆的螺栓连接,并清除螺栓螺母上的油料,连接紧密。
3)、接地保护避雷器的电阻不超过4欧姆。
4)、定期检查接地线及电阻。
5)、电梯避雷与塔吊共一个接地装置,电梯顶部避雷针设计与塔吊顶避雷针同。
塔吊具体布设见《马水河特大桥主桥墩塔吊、电梯布置图》
四)、电梯布设方案
马水河特大桥有6台墩身在100米以上,为了方便施工人员上下,需在每个墩布设1台电梯,计划购买6台电梯。
1、电梯布设
电梯布设在左2#-4#墩、右5#-7#墩肢墩横轴线中心位置,电梯中心线距墩身底部250cm。
电梯附墙架每隔9米设置一道,随着墩身高度增加,电梯与施工平台间距越来越大,需在电梯吊笼与施工平台间搭设过桥,确保人员来往安全。
因左1#墩高36米、右4#墩高51米,墩身不高,不设电梯,搭设脚手架平台供人员上下。
电梯具体布设见《马水河特大桥主桥墩塔吊、电梯布置图》。
2、技术要求
1)、导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直公差不大于1/1000,最大不超过70mm。
2)、电梯标准节M24连接螺栓必须预紧,预紧力矩为350N.m。
3)、上下限位碰板、极限位挡块可在现场安装时调整,安装时在接口和连接外部位应涂防锈油脂。
4)、附墙架预埋件采用在墩身预留贯穿墩身φ30钢管孔洞,在墩身每9米水平位置预埋4台,安装时,采用精扎螺纹钢对拉,所有的螺母必须拧紧,所有的销轴必须装好开口销,凡与地面成垂直安装的销轴,其小端必须向下。
3、安全措施
1)、操作人员能正确迅速地对各种可能出现的情况作出反应,以避免事故的发生;能理解和应用所制定的规定、条例和安全操作规程;能经受紧张状态、防止出错,在丰富的操作经验,且有驾驶执照。
2)、当升降机在受暴雨或大风袭击后,要指派专人检查要害部位,并采取必要的安全措施,否则不能在升降机上进行日常安全检查。
3)、保证升降机通道内无任何障碍物,并时时要进行监视。
如果在地面围栏内,导架、附墙架及吊笼顶部等禁区有人在工作,绝对禁止操作升降机。
4)、如果升降机在运行中间由于电源故障或其它电气故障(保险丝、电机保护装置),合吊笼在停层之间停止,可以采取手拉开电动机尾端制动器的松闸把手,让吊通过自重降到下面一台停层位置处卸货或下人。
5)、在对处于地面上的吊笼进行安全检查之前,不要操作升降机。
五)、墩身施工方案
主桥左右幅8个主墩身均采用翻板模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法;人员上下由施工电梯解决
1、墩身施工工艺流程
墩身钢筋预埋
监理复测
测量放样
搭设脚手架
监理检验
输送泵管布设
钢筋安装及预埋件
监理检验
测量定位
支立第一节段模板
第一节混凝土浇筑
监理旁站
养 护
墩内脚手架架设
施工平台安装
监理检验
钢筋安装
测量定位
输送泵管接长
模板支立
监理旁站
养 护
第二节砼浇筑
钢筋安装
监理检验
测量定位
输送泵管接长
模板安装
砼浇筑
监理旁站
养 护
墩内脚手架架设
施工平台提升
墩身成型
质量检验
2、墩身施工方法
1)、墩身钢筋安装
墩身钢筋在钢筋加工棚内加工制作,墩身主筋采用镦粗直螺纹接长技术,其它钢筋采用绑扎或点焊,点焊时, 采用T506焊条。
机械接头需作破坏试验。
钢筋人工运到现场,用塔机吊装。
墩身预埋在承台内钢筋按1.5m距离错开接头,接头在同一截面不超50%,由于每次浇筑4.5米高,主筋接长按钢筋定尺9米接长,钢筋接长后,钢筋顶高出已浇混凝土表面10米以上,钢筋必须固定好,防止钢筋倾斜,而影响模板的稳定性,在钢筋中部和顶部用钢管与墩身内脚手架连接固定好。
主筋套筒接长,钢筋丝扣必须拧到位,两钢筋端面必须紧贴,保证钢筋抗拉强度符合规范要求。
墩身钢筋网片必须保证位置正确,保护层厚度偏差在允许范围内,如保护层过小,受温差影响,在钢筋位置,墩身表面可能出现纵向裂纹,如保护层过大,墩身是柔性墩,受温度应力影响,墩身表面可能会出现拉应力裂纹。
钢筋安装允许偏差如下:
墩身钢筋加及安装允许偏差
序号
检查项目
检查项目
允许偏差
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
2
同排钢筋间距
±20
3
横向水平钢筋(mm)
±10
4
保护层厚度(mm)
±10
2)、翻板模安装
(1)、立模准备
首次立模准备:
先准确定出墩身四台角点,然后用墨线弹出墩身边线,立模边线外用砂浆找平,找平层用水平尺抄平。
墩身四个角点高差不超过2mm,待砂浆硬化后,用2厘米厚泡木垫上(垫2厘米泡木便于拆模),开始立模。
立模板之前,首先要把模板表面打磨干净后,再丙烯酸树脂脱模剂把模涂抹均匀。
(2)、立模原则
右幅5#、6#墩,左幅2#、3#、4#墩先要用1米的调整模板,然后开始按1.5米高一层进行内外模板安装,第一节段一次安装三层模板,共4米高,第一节段浇筑完成后,最上层模板不拆除,作为第二节段模板支承固定端,拆除下二层模板,提升向上安装,从第二节段开始,每节段浇筑4.5米高,装三层模板,包括支承固定端模板,共四层模板,翻三层模板、留一层支承固定模板,这样循环直至墩顶。
墩身收坡靠5种不同规格的角模完成,每升高7.5米,每个侧面都要抽掉两块7.5cm宽模板,以此类推直至墩顶。
模板竖向和横向都要用双面胶贴好后再拼装,保证模板缝严密,不漏浆。
模板之间用Φ16螺栓连接,墩身外模用][14槽钢作为横向带木,带木与模板焊接连成一体,以便整体提升,加快施工进度。
拉筋用Φ18mm的圆钢,在拉筋处的内外模板之间设Φ25mmPVC硬管,以便拉筋抽拔及再次利用。
内模用][10槽钢作为横向带木,灌注混凝土前在模板顶面按1.5m的间距设临时方木或铁支撑,以控制墩身壁厚。
根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块,垫块数量按底模3~5个/m2、侧模2~4个/m2放置。
(3)、立模检查
每节模板安装后,用水准仪和全站仪检查模板顶面标高;中心及平面尺寸。
若误差超出规范允许误差必须要调整,直至符合标准。
测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控,用激光铅直仪对墩中心进行复核,模板安装允许偏差见下表。
每次测量要在一台方向上进行换手多测回测量。
测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。
模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
模板标高
±10
2
模板内部尺寸
±15
3
轴线偏位
10
4
模板相邻两板表面高低差
1
5
模板表面平整度
5
当第一节段最上层模板内混凝土强度达到3MPa以上、拆除下三层模板,并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后,用塔吊或手动葫芦将其翻升至第二节段与未拆除一节模板上连接固定。
此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。
依此循环,形成提升施工平台→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业,直至达到墩顶设计高度。
3)、施工平台提升
在墩身浇筑完第一节后,开始安装施工平台,把φ40圆钢插入事先预埋在墩身φ50钢管内,用塔吊吊装1#梁就位,然后,用φ25精扎螺钢对拉固定好,在1#梁上放置双向移动架,接着吊2#梁就位,在2#梁上放置双向移动支架,然后安装3#梁,最后在2#、3#梁上搭设钢管脚手架,固定好脚手架,施工平台安装完成,施工平台1#梁上挂上简易吊篮,便于φ40圆钢拆装。
施工平台具体结构组成详见设计图。
施工平台每浇筑完一节段提升一次,混凝土浇好后,待混凝土强度达到3MPa以上,在顺桥向肢墩两端100cm厚的侧壁中间混凝土和钢模板口上摆放方木(不低于7cm厚),然后横跨Φ25的钢丝绳,在钢丝绳的两端做上八股头,并将准备好的4个10吨的手拉倒链分别挂于四个吊点上,下端挂1#梁事先固定好的吊环上。
拉动手拉倒链,使脚手架平稳上升,但在提升时必须有专人监督、统一指挥,使脚手架整体水平上升,提升到位后,将准备好的Φ40的圆钢插入预留孔洞,放松倒链,首先用2台5T的倒链把1#梁收拢到位紧贴墩身表面后,1#梁两端用对拉拉杆固定好,然后用2台5T倒链收拢2#梁,并拧紧收坡拉杆,接着收拢3#梁,到位后拧紧收坡拉杆,最后固定好脚手架,使整个脚手架承重于Φ40的圆钢上,这样便完成了托架提升的一个循环。
接着开始钢筋和模板安装。
4)、混凝土灌注
混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模
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