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晋升司机理论考试和谐型电力机车共性题库

69+69+65+22+14=239题

一、填空题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）

1.和谐型电力机车传动方式为（B）。

A交-交B交-直-交

2.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（A）装置。

A机械联锁B司机控制器

3.和谐型受电弓正常工作风压为（B）KPa。

A450B340～380

4.主变压器设有（A）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

A两B四

5.和谐型电力机车动力制动方式为（B）。

A加馈电阻制动B再生制动

6.主电路主要由（B）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

A主侧B网侧

7.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（A）信号，该故障消除后10s内能自动复位。

A主断B辅变

8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（A）、故障查询等功能的选择和应用。

A自检B数据记录

9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、（B）、重联位、紧急位。

A制动区B抑制位

10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（A）侧压。

A右B下

11.ERCP发生故障时，自动由（B）和13CP来代替其功能。

A12CPB16CP

12.和谐型电力型机车采用IGBT（A）变流机组。

A水冷B油冷

13.和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、（B）的设计思路。

A数字化B模块化

14.和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口（A）监测和保护。

A水压B油压

15.和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（B）技术。

A油冷B风冷

16.和谐型电力机车制动机采用了（A）气路的空气制动系统，具有空电制动功能。

A集成化B模块化

17.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（A）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。

A辅助滤波B电磁滤波

18.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到（B）。

A电子柜B微机显示屏

19.自阀手把运转位时，16CP响应（A）压力变化，将作用管压力排放。

A列车管B均衡风缸管

20.自阀手把常用制动区，BCCP响应（B）压力变化，机车制动缸压力上升。

A制动管B作用管

21.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、（A）、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。

A辅助电路B220V电路

22.和谐型电力机车受电弓内装有（A）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

A自动降弓B自动保护

23.和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全（B）。

A隔离B互锁

24.和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供VVVF和（B）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

ACVVFBCVCF

25.和谐型电力机车机车基础制动方式为（B）制动（和谐2机车除外）。

A闸瓦B轮盘

26.检查机车时不允许（A）制动盘任何部位。

A敲打B撬动

27.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（A）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

A紧急B再生

28.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（B）方式工作。

ACFCVBCVCF

29.和谐型电力机车牵引电动机采用（B）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。

A自然B强迫

30.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（A）利用。

A接触网B蓄电池

31.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（B）方式，分别为机车辅助电动机供电。

ACFCVBCVCF

32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（A）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。

A20CPB16CP

33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（B）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。

A16CPB13CP

34.当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车（B）的辅助电动机负载。

A三分之二B全部

35.和谐型电力机车主变流器采用（A）冷却方式。

A水B油

36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（B）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

A空气B压缩空气

37.和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（A）电动机。

A异步B同步

38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（B）kPa。

当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

A360-420B0—300

39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（A）位。

A全制动B运转

40.和谐型电力机车冷却系统主要包括（A）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

A主变压器B空调

41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（B）型和法维莱制动机。

AJZ-7BCCBⅡ

42.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（B）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。

A大闸B电子制动阀

43.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在（A）kPa以上。

A480B750

44.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过（B）分钟。

A8B10

45.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的（B）和牵引电动机停止工作。

A辅助变流器B主变流器

46.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给（A）交流电。

A三相B两相

47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的（弹停风缸）上进行手动缓解。

AS10BB40.06

48.和谐型电力机车采用（A）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

A轴控B恒控

49.CCBⅡ制动机在（B）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

A阶段缓解B不补风

50.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的（B）和牵引电动机全部停止工作。

A辅助变流器单元B主变流器单元

51.当控制风压低时，由（A）提供升弓所需的风压。

A辅助压缩机B空气压缩机

52.合蓄电池开关后，电压不得低于（B）V。

A77B96

53.当使用动力制动时，牵引电动机作为（A）电机。

A发B他励

54.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和（B）。

A电暖气B风笛

55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（A）”位

A重联B取柄

56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“（B）”功能。

A阶段缓解B补风

57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到（A）kPa。

A300B280

58.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的（A）工况，改变机车的运行方向。

A牵引与制动B前进与后退

59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到（A）位。

A投入B切除

60.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,（A）Hz

A50B75

61.停放制动作为一种（B）制动，用来防止机车停放时意外溜放。

A原力B弹簧蓄能

62.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车（B）保护。

A空转B接地

63.（A）装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。

A轴端接地B主电路接地

64.CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（A）空气制动系统。

A电空联合B电磁联合

65.CCBII合并了许多（A）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。

A冗余B备份

66.机车的轮对驱动系统结构由（B）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。

A牵引装置B轮对

67.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行（B）的快速转换，控制机车行驶速度不变。

A速度B牵引及电制动

68.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和（A）报警。

A声音B音响

69.和谐型电力机车粘着控制包括：

防空转、防滑行控制、轴重转移（A）控制。

A补偿B抑制

二、选择题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）

1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（B）。

A、16控制模块B、20控制模块C、13控制模块

2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（A）。

A、制动缸控制模块BCCP

B、列车管控制模块BPCP

C、13控制模块

3．CCBII制动机20CP故障，（B）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

A、DBTV

B、16CP

C、ERCP

4．在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（A）状态。

A、维持原有B、自动处于开放C、自动处于关闭

5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（C）。

A、2：

1

B、1：

2.5

C、2.5：

1

6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于（B

）mm的凹面。

A、1

B、2

C、3

7．辅助变流器采用（B）方式。

A、强制水冷B、强制风冷C、强迫油循环风冷

8．为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（A）冷方式。

A、水B、油C、油水

9．受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）：

（A）s。

A、≤4B、≤4．5．C、≤5．0

10．和谐型电力机车主断路器机械寿命（B）万次。

A、15B、25C、35

12．（A）参与对机车轴重转移进行补偿。

A.主变流器控制装置B、辅助变流器控制装置C、电源充电控制装置

13．为防滑系统提供速度信号的传感器为（B）。

A.牵引电机速度传感器B、车轴速度传感器C、双针表速度传感器

15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（C）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。

C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

16．干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（A）kPa。

A、1100B、1000C、950

17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。

手柄向前推为（A）作用。

A、制动B、缓解C、保压

18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（C）。

A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。

B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。

C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。

19．主断路器开断容量（C）MVA。

A、200B、400C、600

20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（C）。

A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸

21．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（A）。

A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

22．和谐型电力机车警惕装置动作，发出（B）指令。

A、紧急制动B、常用制动C、卸载

23．当原边网压高于32kV且持续（C）ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

A、1B、5C、10

24．闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（A）V时，机车无法升弓。

A、77B、96C、110

25．当停放制动风缸中风压达到（C）kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。

A、550B、400C、480

26．和谐型机车通过最小曲线半径（B）m。

A、100B、125C、160

27．和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面）：

（C）s。

A、≤4．5B、≤5．0C、≤5．4

28．和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（C）、重联位、紧急位。

初制动和全制动之间是常用制动区。

A、中立位B、过量减压位C、抑制位

29．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（C）。

A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

30．LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（A）选择。

A、菜单和功能B、电空配合模式C、弹停制动控制模式

31．和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（C）压力。

A、总风缸B、平均管C、列车管

32．和谐型电力机车的空转滑行保护、（B）控制等不参与重联控制。

A、自动过分相B、轴重转移C、定速

33．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（B）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。

C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

34．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，（A）定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。

A、均衡风缸B、列车管C、控制风缸

35．BPCP是（B）。

A.均衡风缸控制部分B、列车管控制部分C、总风控制部分

36．紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（C）S后才能缓解。

A、30B、45C、60

37．（A）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。

A.TVB、TA1C、TA2

38．13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（C）压力的功能。

A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸

39．电力机车制动盘磨耗限度为每侧（B）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

A、2B、5C、8

40．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（A）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。

C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

41．接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　A　）。

A、BP作用阀

B、MV53电磁阀

C、BPCO机械阀

42．和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的（A）。

A、微机显示屏B、制动显示屏C、监控显示屏

43．当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到（C）左右。

A.420kPaB、320kPaC、250kPa

44．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（A）。

A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

45．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（B）。

A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

46．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（A）降弓保护。

A、自动B、半自动C、手动

47、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，（C）整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。

A、桥式B、三极C、四象限

48．关闭Z10.23截止塞门后，会出现（B）。

A、两台转向架制动缸都不上闸

B、第2转向架制动缸不上闸

C、第1转向架不上闸

49．在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（C）。

A、按压司机室弹停装置缓解按钮

B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀

C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

50．在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（A）。

A、按压司机室弹停装置缓解按钮

B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀

C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

51．正常情况下，（C）不属于辅助变流器1供电范围。

A、牵引电动机风机B、复合冷却器风机C、水泵

52．正常情况下，（A）不属于辅助变流器2供电范围。

A、牵引电动机风机B、空气压缩机C、油泵

53．和谐型电力机车中，（A）属于变频变压起动的部件。

A、牵引电动机风机B、空气压缩机C、空调

54．和谐型电力机车中，（B）属于恒频恒压起动的部件。

A、牵引电动机风机B、油泵C、复合冷却器风机

55．机车无火回送时，必须开放回送机车的（B）塞门。

A、列车管B、平均管C、总风联管

56．大闸从运转位推至抑制位，列车管（A）。

A、实行最大减压B、实行初减C、减压100KPA

57．大闸从运转位推至初制位，列车管（B）。

A、减压40KPAB、减压50KPAC、减压60KPA

58．CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（B）摆1S以上，列车管才能缓解。

A、初制位B、抑制位C、重联位

59．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（A）轴前的撒砂装置进行撒砂。

A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位

60．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（B）轴前的撒砂装置进行撒砂。

A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位

61．在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（A）KPA。

A、±10B、±15C、±20

62．CCB-Ⅱ制动系统中，（C）指令不属于微处理器X--IPM发出。

A、运转位B、抑制位C、紧急位

63．CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（B）。

A、电子制动阀EBV

B、制动显示屏LCDM

C、继电器接口模块RIM

64．CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（B）。

A、电钥匙B、微处理器X--IPMC、微机柜TSMS

65．CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（A）。

A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块

66．列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（A）。

A、中继阀B、分配阀C、紧急阀

67．CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（B）。

A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块

68、CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（C）。

A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块

69．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（A）。

A、16控制模块B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块

三、判断题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）

1．当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。

（×）

2．除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。

（√）

3．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。

（√）

4．和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。

（×）

5．BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。

（×）

6．和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。

（√）

7．和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。

（√）

8．和谐型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。

（√）

9．在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。

（√）

10．主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。

（×）

11、若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014。

（√）

12．当压缩机低温加热时，能正常进行工作。

（×）

13．和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。

（√）

14．和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。

（√）

15．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。

（×）

16．和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸。

（×）

17．高压接地开关的主要功能是：

当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。

（√）

18．和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。

（×）

19．和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。

（×）

20．和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。

（√）

21．正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器1。

（×）

22．在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：

1。

（×）

23．20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用