届高考地理高频考点专攻11一带一路及中国高铁走出去战略.docx

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届高考地理高频考点专攻11一带一路及中国高铁走出去战略

高频考点专攻练（十一）

一带一路”及中国高铁走出去战略

（2017福州5月测试）2007年以前，中国只能在外国制造商的帮

助下进行高铁列车组装。

2016年，中国“中车”的高铁装备制造占全球市场份额接近70%。

中国装备制造以“性价比高”在国际上备

受瞩目。

下图示意中国高铁全球战略远景图。

据此完成1〜3题。

中国高铁全球战略远景图

1.影响咼铁装备制造的最主要因素是（）

A.原料供应B.技术储备

C.国家意愿D.人工成本

2.“中车”装备制造规模十年间赶超国外同行主要得益于（）

A.发达国家产业转移B.国内大宗货运需求

C.国家发展战略支持D.全球信息技术共享

3.下列高铁线路中，沿途经过区域人口密度差异最小的是（）

A.泛亚高铁B.中亚高铁

C.欧亚高铁D.中俄加美高铁

答案1.B2.C3.A

解析第1题，高铁装备制造要求的技术条件比较高，所以影响高铁装备制造的最主要因素是技术储备；原料供应、人工成本、国家政策影响较小，选择B项。

第2题，高铁装备制造要求的技术条件比较高，是技术含量比较高的生产部门，“2007年以前中国只能在外国制造商的帮助下进行高铁列车组装”，说明2007年以后主要是中国自主生产，因此主要得益于国家对制造业发展战略的大力支持。

高铁不运输货物，对国内大宗货运需求影响小，B项错误；全球信息技术共享是不可能的，D项错误。

第3题，泛亚高铁自昆明到新加坡，所经地区都为人口稠密区，沿途经过区域人口密度差异最小，故A项正确；中亚高铁从乌鲁木齐到欧洲，起点附近人口稀疏，终点附近人口稠密。

欧亚高铁自我国东北到欧洲，所经中部地区人口稀少，两端人口稠密。

中俄加美高铁起点和终点人口稠密，中部经过高纬度地区，人口稀少。

（2017湖北四地七校联考）种桑养蚕、织锦刺绣，丝绸生产技术曾被中国长期垄断。

由于其编制技术是一种复杂的工艺，有深厚的文化底蕴；又因其特有的手感和光泽备受人们的关注，被誉为“东方绚丽的朝霞”，曾是价值昂贵的服饰用料，是西方各国长期从中国输入的主要商品之一。

但随着殖民主义扩张和工业革命的到来，近代西方各

国输入量迅速减少。

完成4〜6题。

4．桑树广泛分布于辽河、黄河中下游、江淮和珠江各流域。

桑树属

于（）

A.针叶林B.阔叶林

C.雨林D.常绿林

5.近代西方各国从中国输入丝绸数量迅速减少的主要原因是（）

A.生产技术的引进B.新产地的出现

C.服饰用料多元化D.贸易保护盛行

6.中国传统刺绣是指在丝绸上用针线手工绣制装饰图案，但目前多由电脑控制的机器进行批量生产。

导致这一变化的根本原因是

（）

A.劳动力成本上升B.机械自动化的普遍运用

C.手工技艺缺乏传承D.生产质量标准化的推行

答案4.B5.C6.A

解析第4题，桑树广泛生长在温带季风气候和亚热带季风气候区，属于阔叶林树种。

第5题，丝绸生产过程复杂，传统技术含量高，文化底蕴深厚，故A、B两项错误；西方殖民贸易和工业革命使来自世界各地的棉花、羊毛、麻类等原料大量进入西方纺织领域，织品价廉物美，与价格高昂的丝绸比较，竞争力明显。

第6题，纺织工业属于劳动密集型，机器替代人力，使生产成本降低。

（2017南充模拟）新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。

但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。

新加坡政府意识到，光凭总部经济、贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展，未来新加坡将重点发展网络安全、医疗诊断、语音

和语言、薄膜和添加层制造等产业。

据此完成7〜9题。

7．新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心的主要条件是

（）

A.自然资源丰富B.制造业发达

C.科技水平高D.地理位置优越

8.新加坡的世界第一大港位置被上海替代，是因为上海（）

A.港口水深江阔B.背靠中国巨大的市场

C.城市人口规模大D.改善投资环境

9.新加坡重点发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加

层制造等产业需要创造的条件是（）

A.提高研究能力B.拓展国际市场

C.建设自由贸易区D.改善投资环境

答案7.D8.B9.A

解析第7题，新加坡位于马六甲海峡的咽喉之地，是世界重要航道的必经之地，优越的地理位置使其成为世界航运和物流、金融中心，故D项正确。

第8题，经济腹地是港口的主要区位条件，上海背靠中国巨大的市场，拥有广阔的经济腹地，故货物集散量较大，从而成为世界第一大港，故B项正确。

第9题，网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层等产业属于高新技术产业，因此需要加大科技投入，提高创新研究能力

10.（2016天津）读图文材料，回答问题

汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来

逐渐衰落

（1）从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因

（2）由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？

（3）随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新

“丝绸之路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。

这些城市应如何适应这种变化？

答案

（1）自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落

（2）网络化；综合化（立体化；多样化）；高速化；专业化；大型化（规模化）。

（答出3点即可）

（3）发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。

（答出

2点即可）

解析第

（1）题，结合材料可知，北方古“丝绸之路”经过的欧亚草原水草丰美；从图中可以看出北方古“丝绸之路”沿线有许多古文明中心；因而欧亚草原生态环境的恶化和古文明中心的衰落可能为北方古“丝绸之路”衰落的主要原因。

第

（2）题，根据题干所提供的地域联系方式可知，新“丝绸之路”地域联系类型多样，空间分布呈现网络化，同时还能体现出高速化、专业化等特点。

第（3）题，从题干上

看，关键信息是“对外开放的前沿”，因此要从外向型经济发展、服务功能完善和基础设施建设等角度进行回答。

11.（2017惠州模拟）阅读图文材料，完成下列要求。

瓜达尔港地处巴基斯坦西南边陲荒漠，为天然深水港。

港区所在的俾路支省以渔业、游牧业为主，经济落后，但天然气、煤、金属矿、硫黄、石膏等资源十分丰富。

2013年前，该港每年只有极少量货物进港，出口量几近于零。

2013年初我国取得其经营权，经投资扩建，2016年11月该港正式开航，“中巴经济走廊”由理念步入现实。

下图为巴基斯坦部分地理事物分布图

65°70°

（1）“瓜达尔”在当地语中指“风之门”，此地盛行西南季风却降水

稀少，试分析其原因

（2）分析瓜达尔港长期以来货物进口量少，出口量几近于零的原因

（3）有专家建议我国在瓜达尔港区投资建设重化工产业园，试评价其区位条件。

（4）请你为瓜达尔港的可持续发展提出合理建议。

答案

（1）（夏季）吹向该地的西南季风来自干旱的阿拉伯半岛，水汽含量少；地势低平，气流抬升作用不明显，故难以形成降水。

（2）巴基斯坦西南部气候干旱，人口稀少；对外联系不便，港口腹地小，货运需求量小；区域经济落后（农业规模小、工业化水平低），资源未得到充分开发，缺少农矿产品及工业制成品出口。

（3）优势：

该地能源、资源丰富；地广人稀，地价低；环境容量大；港口水运条件好。

劣势：

气候干旱、环境恶劣；河湖稀少，水资源不足；配套产业（工

业基础）、基础设施建设落后。

（4）完善港区生产、生活配套设施建设；建设中巴铁路、疏港公路，拓展港口经济腹地；（巴方）提供优惠政策与法律保障，吸引外资；（利用资源、劳动力优势，）发展临港加工业；注重环境保护措施。

解析第

（1）题，图中可以看出瓜达尔地区西南风主要来自阿拉伯半岛，故水汽含量较少；加上地形抬升作用弱，故降水较少。

第

（2）题，

由材料可知，瓜达尔位于西南边陲荒漠，人口稀少，经济落后，故进出口量较少，贸易量较小。

第（3）题，建设重化工产业园的区位条件，主要联系工业区位从原料、市场、交通、水源、基础设施及工业基础等方面对比分析，注意“评价”要分有利和不利两个角度。

第（4）题，港口的可持续发展主要从交通等基础设施的改善，经济腹地的拓展，相关产业的深加工及生态环境保护等角度分析。

12.（2017湖北四地七校联考）阅读图文资料，完成下列要求。

坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。

它是新中国早期对外援助的典范和中非友谊的丰碑。

在非洲民族解放运动的浪潮中，1964年坦桑尼亚和赞比亚相继独立，面对当时南非种族主义政权的封锁，他们迫切需要经济上的独立来支持政治上的独立。

在坦赞两国的请求下，由中方提供资金、技术和设备，于1976年建成通车。

如今的坦赞铁路设施已经严重老化，再加上坦赞两国经济发展水平仍然很低，位列世界最不发达国家行列，面临着诸多的经营困难。

目前坦、赞、中三国政府已就由中方再次援建坦赞铁路的计划达成共识。

TOO等局线（米｝rO河流、湖泊

O城i|j

一•“国界线

t港口

■铜矿

■煤矿

®金4T0云母矿口农业区

（1）试述坦赞铁路建设过程中所遇到的自然障碍。

（2）简析坦赞铁路建设对赞比亚政治、经济发展的重要意义。

（3）推断坦赞铁路建成后对坦赞两国经济、人口、城镇三方面分布格局的形成所产生的影响。

⑷请在下列两个问题中，选择其中一个问题作答。

如果多做，则按

所做的第一个问题计分。

1有人认为我国再次援建坦赞铁路时没有必要把它改造为高速铁路，

请简述其理由。

2简述再次援建坦赞铁路对我国扩大对外开放的战略意义。

答案

（1）该铁路穿越东非裂谷带，地质情况复杂；地势起伏大，地形崎岖不平；茂密的原始森林和草原，虫兽出没；气候炎热，疾病肆虐。

（2）赞比亚是内陆国，坦赞铁路建成后为赞比亚农矿产品出口提供了一条新的、可靠的出海通道，保证了赞比亚的主要经济收入来源；打破了南非种族主义政权的经济封锁，维护了国家的主权独立。

（3）坦赞铁路沿线资源丰富，铁路建设促进了沿线资源开发和物资交流，形成铁路沿线经济地带；人口向经济较发达的铁路沿线集中；涌现出一批新兴城镇，形成铁路沿线城镇群。

（4）①高速铁路建设投资大，运营成本高，运价高；坦赞两国社会经济发展水平低，对交通运输的时效性要求不高。

②有利于增进中非人民的传统友谊，（提升我国的国际形象和国际地位）；有利于我国的资本、技术和设备走出去；有利于获得可靠的原料供应地和产品销售市场；为“新丝绸之路”建设提供基础设施。

解析第

（1）题，铁路建设过程中所遇到的自然障碍主要从气候、地形、地质和河流等角度分析，图中坦赞铁路位于东非高原，为热带草原气候区，且经过东非大裂谷，穿过多条河流。

第

（2）题，从图中可以看出赞比亚为内陆国，铁路建设的经济意义主要从促进资源的进出口，带动经济发展进行分析。

政治意义主要结合材料，从“面对当时南非种族主义政权的封锁”进行分析。

第（3）题，铁路建设会带动沿线地区资源开发和经济发展，进而吸引人口集聚，促进城市形成。

第

（4）题，问题①，没有必要改为高铁，主要从两个角度进行分析，一是改为高铁费用较高，投资大；二是当地经济相对落后，对交通运输

的时效性要求不高，主要考虑价格低。

问题②，我国再次援建坦赞铁

路，主要考虑其经济（走出去、买进来）和政治意义。