隧道检测方法全.docx
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隧道检测方法全.docx
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隧道检测方法全
隧道地质雷达法检测
目的1、检测支护(衬砌)厚度、背部回填密实度、内部钢架、钢筋分布情况。
应用范围、2检测混凝土与围岩接触面的脱空情况,支护(衬砌)厚度、内部钢架、钢筋分布情况;检测仰拱充填虚渣、虚土并圈定其范围;探查围岩地质情况。
依据、3参照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223—2004/J341—2004)。
检测步骤4、4.1地质雷达探测系统组成
地质雷达探测系统由地质雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据分析处理软件等组成。
地质雷达主机技术指标应符合以下要求:
系统增益不低于150dB;信噪比不低于60dB;模/数转换不低于16位;信号叠加次数可选择;采样间隔一般不大于0.5ns;实时滤波功能可选择;具有点测与连续测量功能;具有手动或自动位置标记功能;具有现场数据处理功能。
地质雷达天线可采用不同频率的天线组合,技术指标应符合以下要。
2cm;垂直分辨率应高于2m求:
具有屏蔽功能;最大探测深度大于
隧道风速检测
目的1、检测隧道风速。
适用范围、2隧道施工通风和运营通风风速检测。
依据、3按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG60—2009)等相关规定。
检测仪器与方法、44.1检测仪器
常用的风表有杯式和翼式两种,杯式风表用在检测大于10m/s的高风速;翼式风表用在检测0.5~10m/s的中等风速,具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测0.1~0.5m/s的低风速。
检测时,先回零,待叶轮转动稳定后打开开关,则指针随着转动,同时记录时间。
经1~2min后,关闭开关。
风表可以测一点的风速,也可以测隧道的平均风速。
用风表检测隧道断面的平均风速时,测风员应该使用风表正对风流,在所测隧道断面上按一定的路线均匀移动风表。
通常采用的线路如图所示。
2.
隧道内环境噪声检测
1、目的
隧道内环境噪声检测。
2、适用范围
隧道内连续车流噪声监测、单车噪声监测、车内噪声监测。
3、依据
按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG
60—2009)等相关规定。
4、检测内容
4.1隧道内连续车流噪声监测
隧道内噪声主要由混响声和直达声组成,在车流量较大且平稳时,在隧道内离开隧道口一定距离后,其噪声大小不再随隧道深度产生变化。
经过多次测试,最终选择距离隧道口100米深,隧道内噪声不在随深度增加而增加了,所以确定隧道内测量侧点要距离隧道口100米以内。
测量高度离地面1.2米;隧道内离开隧道壁1米。
测量时,应在隧道外设置测点与隧道内进行比较。
城市隧道隧道内应在两侧壁进行了共振吸声处理,选择该隧道测量,与未进行了共振吸声处理的隧道进行比较。
4.2隧道内单车噪声监测
根据车流量情况,选择隧道进行单车测量,并在隧道外测量单车,进行单车隧道内、外噪声比较实验。
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隧道照度检测
目的1、测量隧道水平面上的光照度。
适用范围、2测量照度是受照平面上接受的光通量的面密度。
依据、3按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG60—2009)等相关规定。
测试原理和测试步骤方法、44.1.照度的测试原理
照度是受照平面上接受的光通量的面密度。
照度汁是用于测量被照面上的光照度的仪器,是光照度测量中用得最多的仪器之一。
4.2.照度计的结构原理
照度计由光度头(又称受光探头,包括接收器、V(λ)对滤光器、余弦修正器)和读数显示器两部分组成。
其结构见图1。
图1照度计的结构原理图
碳化深度测量
1、目的、适用范围
测量混凝土构件的碳化深度值。
2、依据
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)
3、碳化深度值测量
3.1回弹值测量完毕后,应在有代表性的位置上测量碳化深度值,测点表不应少于构件测区数的30%,取其平均值为该构件没测区的碳化深度值。
当碳化深度值极差大于2.0mm时,应在每一测区测量碳化深度值。
3.2碳化深度值测量,可采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞,其深度应大于混凝土的碳化深度。
孔洞中的粉末和碎屑应除净,并不得用水擦洗。
同时,应采用浓度为1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处,当已碳化与未碳化界线清楚时,再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离,测量不应少于3次,取其平均值。
每次读数精确至0.5mm。
围岩内部位移量测
1目的、适用范围
1.1判别浅埋。
偏压和强构造岩体中隧道围岩稳定性和支护效果,确保施工安全和工程质量;
1.2判别隧道围岩松弛范围,优化锚杆设计参数。
使用范围
2、依据
《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94
3试验步骤
3.1量测原理
埋设在钻孔的各测点与钻孔壁紧密连接,岩层移动时能带动测点一起移动。
变形前个测点钢带在孔口的读数为S,变形后第n次测量io时各钢带在孔口的读数为S。
测量钻孔不同深度岩层的位移,也就in是测量各点相对与钻孔最深点的相对位移。
第n次测量时,测点1相对与孔口的总位移量为S-S=d,测点2相对与孔口的总位移量为1101nS-S=D,测点i相对与孔口的总位移量为S-A=D。
于是,测点2i202in2ni0相对与测点1的位移量是△S=D-D,测点i相对于测点1的位移量122n是△S=D-D。
1ini3.2量测方法
(1)量测断面选择
量测断面应设在有代表性的地质地段。
在一般围岩条件下(深埋设一个量测断面比较适宜。
在这同一量200~500m,每隔均质岩体).
围岩压力及两层支护间压力量测
一、目的、适用范围
了解围岩压力的量值及分布状态;判断围岩和支护的稳定性,分析二次衬砌的稳定性和安全度。
二、依据
《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94
三、试验步骤
1、压力盒的布置与埋设
由于测试目的及对象不同,测试前必须根据具体情况作出观测设计,在根据观测设计来布置与埋设压力盒。
埋设压力盒总的要求是:
接触紧密和平稳,防止滑移,不损伤压力盒及引线,并且需在上面盖一块后6~8mm、直径与压力盒直径大小相等的钢板。
2、压力盒观测方法
压力盒按观测设计要求布置埋设号以后,应根据实际情况设立观测室,将每个压力盒的电缆引线集中与室内,并按顺序编排好号码,以防弄混。
电缆线铺设一定要得当,切不可被压断、拉断。
观测时,根据具体情况及要求,定期进行测量;每次每个压力盒的测量应不少于3次,力求测量数值可靠、稳定,并做好原始记录。
这就可以根据所获得的资料进行整理分析。
通过一段时间现场观测,样,
隧道烟雾浓度检测
目的1、检测隧道烟雾浓度。
适用范围2、通过烟雾浓度检测,评价煤烟对空气的污染程度。
依据3、按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG60—2009)等相关规定。
检测步骤及方法4、4.1检测仪器及仪器技术参数
烟雾浓度检测主要采用光透过率,也可以通过测定光线在烟雾空气和洁净空气的照度比值确定光透过率。
4.1.1光透过率仪器由稳压电源、投光部、受光部和自动记录仪四大部件组成。
4.1.2技术参数:
测定光路长度大于100m,光透过率量程5%~100%,精度为满量程5%。
4.2检测方法
沿隧道轴线,每100m为一个测区,每个测区测定100m读取3次光透过率数据,记录并存储,然后取3次光透过率数值的平均值为光透过率值。
用照度换算光透过率的操作及检测方法参见隧道照度检测。
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一氧化碳检测
目的1、检测隧道环境中的CO浓度。
适用范围2、检测隧道在修建中可能会遇到CO,运营后汽车废气中有CO,保证施工安全和司乘人员的健康。
依据、3按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG
60—2009)等相关规定。
检测方法4、4.1检测仪器和技术参数
检知管是一支直径4~6mm、长150mm左右的密封玻璃管,管内装有易与一氧化碳发生反应的药品。
使用时,将检知管封口打开,通过一定容积的吸气球,使一定量的被测气体通过检知管。
吸入气体中的CO与药品作用,白色的药品颜色迅速变化。
4.2检测方法
4.2.1比色式检知管是根据管内药品与CO作用后颜色的变化来判断CO的浓度。
仪器备有一块标准比色板,上面标有与各种颜色相对应的CO浓度。
检知管吸入气体后,对比检知管与标准比色板的颜色,找出与检知管颜色最接近的标准色条,他所对应的CO浓度就是被测浓度。
CO气体的.
预应力混凝土张拉试验
目的、适用范围、1检测预应力混凝土构件张拉力。
依据、2按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ50010—2000)相关规定。
施加预应力、33.1机具及设备
施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理,并应定期维护和检验。
千斤顶与压力表应配套检验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
3.2施加预应力的准备工作
a、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书;
b、现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员;
c、锚具安装正确,对后张构件,混凝土已达到要求的强度;
d、施工现场已具备确保安全操作人员和设备安全的必要预防措施;
e、实施张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
3.3张拉应力控制
a、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。
当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高5%,但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力;
周边位移量测
一、目的及适用范围
周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映,通过周边位移量测可以达到以下目的:
1.根据变形速率判断围岩稳定程度和二次衬砌施作合理时机。
2.指导现场施工。
二、依据
《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94
三、试验步骤
1.量测断面间距及测量点数
根据围岩类别、隧道埋深、开挖方法等确定量测断面间距及测点数量。
量测断面间距和每断面测点数量表1
每断面测点数量)围岩类别断面间距(m净空变化拱顶下沉
1~35~10点~ⅠⅡ1~2条基线1点条基线Ⅲ110`30
11条基线Ⅳ点30~50
2.量测频率
量测频率可根据位移速度和量测断面距开挖面距离,分别按2和表3确定。
当表2和表3选择量测频率出现较大差异时,宜取量测频率较高者作为实施的量测频率。
单桩竖向抗压静载试验
目的1、1确定单桩竖向抗压极限承载力。
2判定竖向抗压静载力是否满足设计要求。
3通过桩身内力及变形测试,测定桩测、桩端阻力;
4验证高应变的单桩竖向抗压承载力检测结果。
2、适用范围
1本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。
2当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时,可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
3为设计提供依据的试验桩,应加载至破坏;当桩的承载力以桩身强度控制时,可按设计要求的加载量进行。
4对工程桩抽样检测时,加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。
3、试验步骤
1设备仪器及其安装
(1)试验加载宜采用油压千斤顶。
当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作,且应符合下列规定:
1)采用的千斤顶型号、规格应相同。
2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。
(2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置,并应符合下列.
钻芯法
目的1、检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度,判定或鉴别桩端岩土性状,判定桩身完整性类别。
适用范围2、适用于检测混凝土灌注桩的桩长,桩身混凝土强度强度,桩底沉渣厚度和桩身完整性,判定或鉴别桩端持力层岩土性状。
依据、3参照《建筑基地桩检测技术规范》JGJ106-2003的规定
试验步骤4、1每根受检桩的钻芯孔数和钻孔位置宜符合下列规定:
(1)桩径小于1.2m的桩钻1孔,桩径为1.2-1.6m的桩钻2孔,桩径大于1.6m的桩钻3孔。
(2)当钻芯孔为一个时宜在距桩中心10-15m的位置开孔;当钻芯孔为两个或两个以上时,开孔位置宜在距离中心0.15-0.25D内均匀对称布置。
(3)对桩端持力层的钻探,每根受检桩不应少于一孔,且钻探深度应满足设计要求
(2)钻机设备安装必须周正,稳固,底座水平。
钻机立轴中心,天轮中心(天车前沿切点)与孔口中心必须在同一铅垂线上。
应切报钻机在钻芯过程中不发生倾斜,移位,钻心孔垂直度偏差大于0.5%。
(3)当桩顶面与钻机底座的距离较大时,应安装孔口管,孔口管应垂直且牢固。
)钻进过程中,钻孔内循环水流不得中断,应根据回水含砂4(.
标准贯入试验
一、目的
通过测定地基土的标准贯入击数,评价地基土承载力、确定单桩承载力、判别地基土的液化和检测地基处理的效果等。
二、适用范围
适用范围较广,特别对不易钻探取样的砂土和砂质粉土尤为适用,当土中含有较大碎石时,使用受到限制。
三、依据
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JGJ94—2008)
四、试验步骤
标准贯入试验应采用自动脱钩的落锤法,并设法减小导向杆与锤间的摩阻力,仪保持锤击能量的恒定。
标准贯入试验所用钻杆应定期检查,钻杆相对弯曲应小于1/100,接头应牢固,否则受锤击后钻杆会产生侧向晃动,影响测试精度。
标准贯入试验的现场工作一般应按照以下步骤进行。
(1)钻探成孔。
为了保证标准贯入试验的钻孔质量,要求采用回转钻进,当钻进至试验高程以上15cm处时,应停止钻进,仔细清除孔内残土到试验高程。
为保持孔壁稳定,必要时可用泥浆或套管护壁。
在地下水位以下钻进时或遇承压含水砂层时,孔内水位或泥浆面应始终高于地下水位足够高度,否则钻孔底上涌降低标准贯入试验的N63.5值。
当下套管时,要防止套管下过头,套管内的土未清除,会时N63.5.
隧道施工超前预报
1、目的
超前预报隧洞施工掌子面前方有无断层破碎带、溶洞、地下水富集区等不良地质体,
2、应用范围
预报范围较近、掌子面可利用。
1)应以掌子面为中心,在掌子面上布置多条剖面,点测时点距应小于0.5m;
2)探地雷达应根据条件和探测范围选择天线。
3、依据
参照《水利水电工程物探规程》
4、检测步骤
4.1地质雷达探测系统组成
地质雷达探测系统由地质雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据分析处理软件等组成。
地质雷达主机技术指标应符合以下要求:
系统增益不低于150dB;信噪比不低于60dB;模/数转换不低于16位;信号叠加次数可选择;采样间隔一般不大于0.5ns;实时滤波功能可选择;具有点测与连续测量功能;具有手动或自动位置标记功能;具有现场数据处理功能。
地质雷达天线可采用不同频率的天线组合,技术指标应符合以下要求:
具有屏蔽功能;最大探测深度大于2m;垂直分辨率应高于2cm。
4.2现场检测
4.2.1测线布置
探地雷达应沿掌子面中心布置一条水平剖面和一条垂直剖面,若掌子下部布置一面较大亦可在掌子面的上部布置一条沿拱顶的弧线剖面、.
超声回弹综合法检测混凝土强度
1、目的、适用范围
测试构件混凝土强度。
2、依据
《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS02:
2005)
3、测试及步骤
3.1测试一般规定
3.1.1测试前宜准备下列资料:
1工程名称和设计、施工、建设、委托单位名称;
2结构或构建名称、施工图纸和混泥土设计强度等级;
3水泥的品种、强度等级和用量,沙石的品种、粒径,外加剂或参合料的品种、参量和混泥土配合比等;
4模板类型,混泥土浇注、养护情况和成型日期;
5结构或构建检测原因的说明。
3.1.2检测数量应符合下列规定:
1按单时个构件检测,应在构件上均匀布置测区,每个构件上测区数量不应少于10个;
2同批构件按批抽样检测时,构件抽样数不应少于同批构件的30%,且不应少于10件;对一般施工质量的检测,可按照现行国家标准《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的规定抽样。
3对某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m的。
5构件,其测区数量可适当减少,但不应少于
成孔质量检测
目的1、检测基桩成孔质量。
适用范围、2检测钻、挖孔灌注桩桩径、垂直度、桩位、孔深、泥浆密度、沉渣厚度等质量。
依据、3按照《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002)、《公路桥涵施工技术规范》(GB041—2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)相关规定。
成孔质量检查4、4.1桩位偏差检查
桩位应在基桩施工前按设计桩位平面图放样桩的中心位置,施工后对全部桩位进行复测,检查桩中心位置并在复测平面图上标明实际桩位置坐标。
复测桩位时,桩位测点选在新鲜桩头面的中心点,然后测量该点偏移设计桩位的距离,并按坐标位置分别标明在桩位复测平面图上,测量仪器选用精密经纬仪或红外测距仪。
桩位中心位置的偏差要求,应满足桩的实际规定或相关的规范标准。
4.2桩孔径、垂直度检测
4.2.1孔径检测:
在钻孔成孔后,当孔深、清孔泥浆指标合格后,钻机移位,利用钻孔三角架或吊车、龙门架等设备将孔径器放入孔内,
低应变法
1、目的
检测桩身缺陷及其位置,判定桩身完整性类别。
2、适用范围
1本方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性,判定桩身缺陷的程度及位置。
2本方法的有效检测桩长范围应通关现场试验确定。
3、依据
参照《建筑基地桩检测技术规范》JGJ106-2003的规定
4、试验步骤
仪器设备
1检测仪器的主要技术指标应符合现行行业标准《基桩动测仪》JG/3055的有关规定,且应具有信号显示、储存和处理分析能力。
2瞬态激振设备应包括能激发宽脉冲的力锤和锤垫;力锤可装有力传感器;稳态激振设备应包括激振力可调、扫频范围为10~2000Hz的电磁式稳态激振器。
现场检测
1受检桩应符合以下规定:
(1)桩身强度应符合本规范第3.2.6条第1款的规定。
(2)桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同。
(3)桩顶面应平整、密实,并与桩轴线基本垂直。
测试参数应符合下列规定:
2.
地表沉降观测
目的1、地表以下土体总沉降量。
适用范围2、用于沉降控制,根据预定的要求控制填土速率;预算沉降趋势,确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间;提供施工期间沉降土方量的计算依据。
依据3、按照《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007)、《工程测量规范》(GB
50026—93)相关规定。
沉降观测的实施、44.1、沉降观测点的布设
根据软土地区路基沉降观测的一般经验,软土路段每100m设一组沉降观测点;路堤高度大于5m的路段,每50m设一组沉降观测点并设一组位移观测点,具体布设有以下要求:
a、所有大、中、小桥(包括通道桥)位置均需要设置一组沉降观测点,观测点位于桥头引道,离桥头搭板1m处,跨度超过30m的结构物两端各设一观测断面,跨度小于30m时仅在一端设置;
b、所有涵洞处原则上均需设置一组沉降观测点,观测点位于涵背一侧,离涵背约2m处,沉降板具体位置应随涵洞交角而调整,距离相近、地质情况一致的可统一考虑布点;
于一般处理路段、通道与涵洞基础处理段、桥头路基处理段、对、c
地表下沉量测
1目的、适用范围
了解以下内容:
1地表下沉范围、量值;
2地表及地中下沉随工作面推进的规律;
3地表及地中下沉稳定的时间。
2依据
《公路隧道施工技术规范》JTJ042-9
《工程测量规范》(GB50026-93)
3试验步骤
1量测仪器及方法
一般用精密水准仪量测,量测精度±1mm。
隧道浅埋段地表下沉量测宜在与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一个横断面内。
当地表有建筑物时,应在建筑物周围增设地表下沉观测点。
横向布置间距范围为2~5m;布置7~11个观测点,隧道中线附近密些。
2量测频率
地表下沉量测应从开挖工作面前方,隧道埋深与开挖高度之和处开始,直到衬砌结构封闭,下沉基本停止视为止。
量测频率与拱顶下沉和周边位移量测频率相同。
3原始记录和测量资料积累
原始记录表可参考收敛或拱顶下沉记录表,但注意在整理资料.
隧道施工断面测量
一、目的
检测施工断面开挖尺寸,及时为施工提供可靠测量数据,准确的指导施工,检查断面是否符合设计要求。
二、依据
按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG60—2009)、《工程测量规范》(GB50026—93)等相关规定。
三、检测方法及数据处理
1、极坐标断面测量法
1.1极坐标系的建立
以隧道断面垂直方向(高程)为纵轴,用H表示;水平方向(距线路中线的距离)为横轴,用B表示。
圆心纵坐标等于路线设计高程减设计高程线至隧道中心的距离乘横坡比,加圆心至路面的高度。
用公式(1-1)表示。
O=S-b×i+h=S-4.11×0.02+1.69(1--1)
圆心横坐标等于10m(假定线路中心横坐标为10米)。
加线路中心至隧道中心的距离
1.2数据采集:
1.2.1待测断面站点放样
可放出路中线、隧中线或距路中线任意宽度的点位,记录其地面高程、线路中线至待测断面站点的距离等。
.
钢筋位置及保护层厚度检测
1、目的、适用范围
检测混凝土结构钢筋位置及保护层厚度。
2、依据
按照《建筑结构检测技术标准》GB/T50344、《混凝
土结构工程施工质量验收规范》GB5020相关规定。
3、一般规定
3.1采用本检测方法时,钢筋最小净间距t与钢筋保护层厚度c之比应t/c≥1。
3.2当钢筋保护层厚度在60mm以内时,同一位置三次侧定值的最大值与最小值的偏差应不大于2mm。
3.3钢筋检测时应避开多层、网格状钢筋交叉点及钢筋接头位置。
3.4钢筋检测时应避开混凝土中预埋设铁件、金属管等铁磁性物质。
3.5检测面应为混凝土表面,并应清洁、平整,当混凝土表面粗糙不平影响测量精度时,应使混凝土表面达到混凝
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