韩村浍河大桥改建工程路基土方工程施工方案.docx
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韩村浍河大桥改建工程路基土方工程施工方案
濉溪县韩村浍河大桥改建工程
路基土方工程施工方案
编制人:
审核:
审批:
江西省宏发路桥建筑工程有限公司
二〇一六年十二月二十日
路基土方工程施工方案
一、工程概况
本路基施工段位于濉溪县境内,淮北平原中部,地势自西北向东南微倾,除县东北部有少量低山残丘分布外,其余为广阔平原区。
主要地貌类型为山丘、平原、湖洼地、河流。
路基填筑分为几段,分别桩号为:
K14+110-K14+264.2、K14+300-K14+368.5、K14+770-K14+847.096,并有交叉口设计匝道三条桩号分别为:
AK0+847.096-AK0+908.346、BK0+847.096-BK0+899.227、K0+000-K0+200。
其间全部为填方路基。
二、施工准备
1、交接线路中桩,复核测量控制点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验:
取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。
试验项目如下:
(1)液限;
(2)塑限;
(3)颗粒大小分析试验;
(4)含水量试验;
(5)土的承载比试验(CBR)值;
(6)有机质含量试验;
(7)易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
7、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
三、施工方法
(一)施工原则
施工时,按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)组织安排。
1、路基施工,集中力量连续快速施工,分段完成;
2、作好截防排水措施,填筑面横向设置3%左右流水坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护。
3、对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡。
(二)路堤填筑
1、填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。
(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高,分层进行平行摊铺,保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚不得小于50cm,分层松铺厚度不超过30cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
(2)路基填土高度小80cm(包括零填)时,对于原地清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实,其压实度
不小于95%。
路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时,路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于90%。
(3)地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1m,用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%的内倾斜坡,且台阶保持无水。
(4)路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
图1填土路基施工工艺流程图
(5)用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量±2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡,填筑上层时,不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
(6)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压,对路基填土的土质严格按设计要求取用,对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场取土进行路基填筑。
(7)填方高度小于8米时边坡率为1:
1.5,大于8米时,每8米设2米宽的护坡道,边坡率为1:
1.5。
(8)雨季填筑路堤时,保证随挖、随运、随填、随压,每层填土表面筑成2~3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
(9)零填顶面以下0-30cm范围内的压密度,不小于95%。
如果不符合要求,翻松再压实,使压实度达到规定的要求。
2、结构物处的回填施工
(1)进行结构物处回填施工时,配备专职质检人员,增加自检频率,确保工程质量。
(2)结构物处的回填,回填时圬工强度的具体要求及回填时间,按《公路桥涵施工规范》(JTJ041-89)有关规定执行。
(3)回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等,或半刚性材料等,填料的最大粒径不超过5cm。
台背采用砂砾掺灰填筑,石灰剂量需根据试验数据确定,其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。
(4)涵背填土顺线路方向长度,顶部距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
(5)结构物处的填土分层填筑:
每层松铺厚度不超过15cm。
结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
(6)当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压,局部区域辅助小型夯实机具进行压实。
结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度,压实度不低于《技术规范》中规定值95%。
(7)台背回填时,派专人负责,使用专门的机具挂牌划线施工。
不合格
图2填石路基施工流程图
(三)路堑开挖
1、土方开挖:
图3土质路堑开挖施工流程
(1)施工前按图恢复中线,复测断面、测设出开挖边线,并鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固防护措施。
(2)做好堑顶截排水,并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(3)土方开挖以机械为主,分段进行。
每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。
(4)开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。
(5)土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
(6)加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。
(7)冬季施工时,开工未挖完的土质路堑、基坑时,将开挖面表层翻松30-40cm,耙平作为保温层防冻;已开挖完的,表层预覆松土或草袋上覆松土,待继续施工时再清除。
土方开挖完毕,立即施工上部结构,防止基底冻结;如有工艺间歇,按冬季防护办法处理。
(8)雨季开挖土路堑时,分层进行开挖,每层底面设大于1%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留30cm厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高。
(9)土方开挖时,对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
(10)在居民区附近开挖土方时,采取有效措施保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、弃方
(1)运至指定的弃土场进行弃土,并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案,以及排水系统的布置方式。
(2)做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
(3)弃方时,采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
3、边沟的开挖
(1)边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求,按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。
(2)在超高路段,边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好,保证曲线内侧没有积水和外溢。
(3)路堑与路堤连接处,边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟,保证路基附近不产生积水。
4、填挖交界段施工方法
全线填方与挖方交界处全部铺设50×15.3m2的土工格栅,规格为25.4×25.4mm,经向及纬向抗拉强度150KN/M2,土工格栅铺在土基与砂垫层之间。
(1)施工方法
①施工时先平整场地,清除基底,铺设砂垫层,含泥量小于3%。
确保地面平整及地下水顺利流出堤外。
②沿路堤底部横向满铺土工格栅。
铺设时注意铺设方向和搭接宽度,满足规范要求。
土工格栅每层应包裹填料,其长度不小于1.0m.
③格栅铺完后,及时填筑填料,避免阳光长时间直接曝晒,一般不大于48h。
从沟部开始向中间填土,碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。
每层的垂直位置,严格按设计图纸铺设,误差不超过规范碾压层厚的1/2,填土按1m每周的速度上升,当孔隙承压力达到临界值时,停止填土。
(2)注意事项
①使格栅最大强度方向与最大受力方向一致。
②避免浪费。
③格栅的切割量与缝接量严格控制。
④沟内曲线处铺设布局要合理。
(四)路基整修
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、路基用机械刮土补土,人工配合机械碾压的方法整修成型,深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡,严禁在边坡上以土贴补。
3、在整修需加固的坡面时,预留出加固位置,对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段,采取边坡挖台阶,分层填补,仔细夯实的方法处理。
4、填土路基两侧超填的宽度予以切除,边坡缺土时,要挖成台阶,分层填补夯实。
5、挂线进行边沟整修,路基整修完毕后,堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
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