站务员心得体会共6篇.docx

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站务员心得体会共6篇

站务员心得体会（共6篇）

第1篇：

站务管理心得体会

站务员的工作质量决定着车站这扇“窗口”的形象。

由于站务人员接触的人员比较复杂，本身的文化水平和素质参差不齐，加上她们大多又以女性为主体，在生理和心理上存在着一定差异，如何在复杂的环境下做好站务人员这一特殊群体的思想教育工作，消除外界各类消极因素的影响，端正工作态度，提升服务质量，是当今站务管理中的迫切课题。

本人结合目前

淮汽集团站务管理工作实际谈谈自己的几点心得体会。

一、做好班子成员的思想教育工作

作为基层行政正职，首先应该得到本单位班子成员的认可，他们是你的左膀右臂，是支撑你工作的坚强力量，得不到他们的支持，你的工作将很难开展。

对他们的引导教育既要以会议形式提出硬性要求，给他们施加压力，还要与他们进行个别的沟通交流，取得理解，更要尊重他们的意见，绝不能独断专行，我行我素。

每个人都有其个性特点，还有其缺点，俗话说人无完人，作为领导不能只看到其缺点，而应该看他们每个人的优点和长处，加以正确地引导和利用，使他们树立正确的岗位责任心和企业利本文来源：

公务员在线益观，从而调动他们的工作积极性和工作热情。

得到他们的认可，这样他们传播下去的言论会是积极的一面，是对领导与公司肯定的一面，对他们的正确文秘杂烩网引导和教育应该是行政正职的责任，公司领导也应给予全力的支持。

二、重视值班站长的教育沟通

值班站长是在领导与员工之间起着上传下达的中间纽带作用，是领导与员工之间的信息传递主要渠道。

她们在每天的巡查工作中，及时了解掌握员工的心理状态，及时的发现矛盾，及时的化解矛盾，及时向领导反馈各种信息，传达领导的要求和上级的文件精神是她们的工作职责，对员工的正确教育引导，她们应负有主要责任，她们的言论直接影响到每个员工的言行，仅依靠组长对员工进行教育是不够的。

领导与值班站长保持良好的思想沟通和信息传递关系，工作会减少很多麻烦，也会很轻松。

行政正职和分管领导对她们的教育负有不可推卸的责任，教育还应该坚持长期性。

能力与责任心不强、心态不端正的决不能让其担任值班站长的职务。

三、采用不同的方式主动进行员工教育

我们对员工教育的方式一般都采用会议的形式。

但大的会议召开很困难，召开的次数也很少，效果不是很好，小组会议领导参与的又很少，仅靠组长传达，有时不能把上级的精神正确的传达下去，还可能因理解错误而起到反的效果。

我认为除了要求值班站长直接参与小组会议外，领导也可以抽出一些时间与一线员工直接交流，把“说教式”变为“引导式”和“激发式”，以情感启迪人，以情感激励人，以情感爱护人，以情感培养人，具体方式有以下几种：

聊天：

以关心的方式主动找他们聊天，往往会产生一般开会、宣讲所没有的效果，这种方式能让职工感觉到你的诚意，感觉到你和他之间的平等、无间、随意，感觉到你“瞧得起他”、“够意思”，从而向你敞开心扉，交谈中做思想工作的效果会更佳。

感化：

按照“理解、尊重”的原则以诚待人、以理服人。

应尽量少“以权压人、以威唬人”，尽可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，发挥感化的作用。

遇到员工生病或父母去世等大的情感问题，领导应该给予关心，感化员工的思想，从而在情感与行为上发生理想的转化。

疏导：

职工可能对某项工作的做法，提出一些不正确、甚至是已被实践证明错了的意见。

对此，不能进行“封堵”而应该进行积极疏导，即先让组员把话讲完，尽可能汲取其中的合理成份。

倘若一听不同意见就火冒三丈，拼命封堵，不仅得不到理想效果，还有可能漏掉员工意见中的合理成份，甚至造成关系紧张，影响其工作热情。

挂钩：

可以量化的岗位尽量以量化的方式与考核绩效挂钩，这样更有说服力，以此调动员工的积极性，为单位也为自己创造更多效益。

四、合理评价，以树形象教育人

员工很重视领导对自己的每年度的年终评价，都希望领导对自己一年中工作成绩予以肯定，如果得到正确的评价，会激发员工的工作热情，增强工作责任心。

如果不能正确的得到评价，可能影响其工作信心，起到反效果。

每年的明星选举是全公司的大事，应该高度重视，设法采取更趋合理的方法，把真正好的榜样员工选出来，还要选出年轻的、有能力、有责任心同志，逐步推到领导的岗位上，以此机会为公司选拔后备人才，才能达到树形象教育人，树形象引导人，树形象激励人的目的。

第2篇：

索道站务员

在珏山景区内有这样一个特殊部门-----索道站，在这个部门工作的大多都是女同志，所有的这些女同志有一个共同的名字----站务员。

提起起站务员，我们可能会想到车站站务员、铁路站务员，与前两者相比，索道站务员的工作情形会怎样呢，通过本篇文章，我们将走近她们的工作，体会她们的艰辛。

早上，她们一上班，就在索道站清洁环境卫生，忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。

夜幕降临，她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。

按照索道的运行规程，客运索道在营业结束后必须有工作人员值守，不能在无人值守的情况下运行索道，这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山，运行结束后要徒步下山。

她们的工作虽不在一线，但落日朝霞会记得她们的身影。

无数的早上，天还未泛白，她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站，为索道运行做准备工作。

无数的晚上，天色落幕，她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来，若是接到公司紧急通知，第二天早上有重要接待任务，站务员必须在早上六点，他人还沉浸在甜美的梦乡时，就徒步上山。

黑夜中攀爬，危险可想而知。

换作他人，未必能适应这样的工作。

但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人，正是这些最可爱的人，使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。

女性天生爱美，但是索道疲惫员这一特殊岗位，却站她们把美深深地包藏起来。

春天，当我们沐浴和煦春风时，她们还裹着厚厚的的棉衣，有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。

夏天，即使再抹多少次防晒霜，脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。

秋天，她们要提前穿好御寒棉衣。

可以说，除了夏季，棉衣会陪伴站务人员三个季节。

春天，她们的脸庞被春风毫不留情的吹过夏天，太阳光直射在她们的皮肤上秋天，阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上

冬天，寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。

每当进入黄金周，索道站需要输送源源不断的客流，站务人员遍连中午饭都顾不上吃，随着游客乘坐索道的数量不断增加，她们连中午饭都顾不上吃，在平时的工作中，午餐都是用保温桶打来的，当午餐送到她们的跟前时，午餐已成了一团。

服务中，她们努力使用服务用语及普通话，严格执行索道站“十不准”制度，当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长，以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。

索道不停的运转，好人好事也是装了一厢又一厢。

旅游高峰期，索道站历来是最重要的游客集散地，索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余，还要担当起“义务导游员、联络员”，为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难，受到了游客的良好赞誉。

2021年五一黄金周第二天，有位中年人从前山徒步上山。

当行至索道上站后，遇到了身体不适的情况。

原来这位中年人有轻微的高血压，当天的天气状况又不好，登山后有些受凉造成血压偏高，急需救治。

站务员一边了解情况，一边与医疗救护中心联系，同时准备开水、将游客安置在站务室休息。

当医务人员到达后，对游客进行了妥善救治，待游客病情得到缓解后，又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山，十分钟后，游客安全运抵下站后，身体也恢复正常了正常。

傍晚时分，一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。

经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩，不料，他们与儿子走散了，儿子身上又没带钱，眼看天就要黑了，也不知儿子是否先下山了，不知怎么办才好。

上站工作人员知道情况后，立即纷纷帮助寻找，在保卫科及有关部门的大力配合帮助下，经过近一个小时的查找，终于在与她们的儿子联系上，一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢，满怀感激地下了山。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

就是有这样的团体，铸就珏山索道的辉煌；就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。

珏山索道因为她们的存在，必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。

第3篇：

站务员（中级）

站务员（中级）

一、填空题

1、通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车费免检模式、日期免检模式、时间免检模式、紧急模式。

2

3、操作员可通过BOM

4

5、在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术不良及其他原因，造成坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。

6、通常供乘客使用的车票有票和备用纸票供乘客使用。

7、每名乘客可免费携带一名身高的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG、1.6M、0.15M3

8、团体单程票包括其中第一联为，第二联为第三联为，有50名乘客时为8折优惠。

9、服务工作中应树立的精神，主动关心乘客，并乐于协助、残、孕及其他有困难的乘客。

10、ATC模式下列车驾驶模式包括其中人工模式不允许使用。

11然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。

12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到元（首次充值最小金额为元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为

13、BOM的服务模式主要有：

式。

14、在

15、正线出发信号机在ATC模式下显示

16标记信息。

17被扣最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不检查车票余值。

18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。

19

20、运营开始前，并在领款补币台帐单”上登记签字。

21、当TVM务模式报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。

22、SMC指VCC指，控制列车的运行及间隔，为安全系统；VOBC是车载控制器，通过通信环线与VCC通信。

23、列举出5种AFC

24、BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。

操作员离开票亭巡视时不需签退，但必须切换为临时外出，并将钱箱及票亭门锁好；操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。

25售票结束后将票款及余票交值班站长，双方确认在“预赋值票台帐单”上签字。

26、BOMTVM发售的无效票）

票等。

27、车站联锁道岔情况：

宗关站设组道岔，大智路站设组道岔，黄浦路站设3组道岔。

28、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。

29闸机。

30、CT、SVT、SJT

31、车站设有乘客引导显示子系统，向乘客提供各类服务信息，包括车务信息、广告信息等。

32、梯、通道进行巡视，并填写《站厅巡视登记簿》记录巡视情况。

在巡视中发现问题时，在“结果”栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长；无异常时，在“结果”栏填写“一切正常”。

33、察凭有效证件乘车时，站务员查看其证件有效后，为其打开车站专用通道。

待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的“开启时间”、免费乘车者“姓名”等情况。

34、车站施工维修作业主要有

35、在正常情况下不得随意吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要直接面对乘客鸣笛。

36、车站每日应按照规定数量开启自动售票机；对当日不使用的自动售票机应设置关闭模式，并关闭电源，减少能源消耗。

37照明。

38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。

39、关闭TVM“系统操作”菜单中选择“，退出Windows操作系统。

待乘客显示屏上显示“现在可以安全关机了”，再关闭总电源控制开关。

在关闭设备时，不可通过直接切断电源的方式来关闭TVM，这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。

40

二、判断题

1、不同降级模式之间不能同时设置。

（错）

2、设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。

（错）

3、当BOM在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下，就会进入“暂停服务模式”。

（错）

4、预赋值的单程票可以在车站直接发售，不经过BOM。

（对）

5、若硚口站设置了车费免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。

（错）

6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作，少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。

（错）

7、若车站AFC系统的设备时钟出现故障，则需要设置时间及日期的免检模式。

（错）

8、降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。

（错）

9、限界指为保证安全，规定车辆、设备及建筑物等不能超出（侵入）的轮廓线。

（对）

10、一切建筑物在任何情况下，均不得侵入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。

（对）

11、运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流。

（对）

12、列车故障模式与紧急模式具有最高的级别，当这两种模式之一出现时，车票的处理按照列车故障模式或紧急模式处理。

（对）

13、要求列车紧急停车的昼间手信号为展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧

摇动。

（错）

14、车站工作人员拾得乘客遗失物品应主动上交当班值班站长，失主认领物品前，需出示身份证或其他有效证件，必要时可由单位出示介绍信，经查验身份证，核对物品数量无误后，将物品归还给失主。

（错）

15、办理非即时退款需值班站长在SC上填写车票上交单。

（错）

16、当盲人乘客使用盲人证进站时，应向乘客讲明有关乘车规定，并说：

“对不起，您的证件不能进站乘车，请您购票进站。

”（错）

17、车站联锁道岔宗关站6组，硚口站4组，崇仁路站3组，大智路站8组，黄浦路站3组。

（对）

18、储值票过期，则可以选择在付费区对其进行更新。

（错）

19、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按最高单程票价补交超时车费。

（对）

20、单程票一经售出，概不退票。

（错）

21、下达运营结束命令后，票箱、钱箱自动清空。

（对）

22、发生事故时，要正确分析判断和处理并保护好现场，及时向上级报告。

员工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能性的应急措施后撤离作业场所，并及时向上级领导报告。

（对）

23、巡视站务员应至少每30分钟对扶梯等重要部位巡视一次，防止小孩在扶梯上玩耍。

（错）

24、对电梯等设备的运转情况、楼梯及积水积雪情况和警示标志认真检查，发现问题及时处理。

当电梯出现异常时，等维修人员到达后应立即停止电梯的使用。

（错）

25、运营间隔指在同一轨道上以相方向运行的两列车之间隔时间，其测量是根据由前一列车车头终端越过一既定参考点到下一列车车头终端越过该点时所需的时间。

（对）

26、发现乘客乘坐电梯受伤后立即报告车控室或值班站长，并赶往事发现场，寻找目击证人。

（错）

27、每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查车站AFC设备情况，并做记录，报当班值班员。

值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，当班值班站长签字确认。

（对）

28、过期储值票、免费票须到车站票亭进行数据更新，老人储值票和免费票更新时须出示持卡人有效证件，更新时收取手续费1元。

（错）

29、乘客每次乘车从入闸到出闸时限为120分钟。

超过120分钟，须按最高单程票价补交超时车费。

（错）30、60岁及以上的老年人凭有效证件（省、市老年人优待证）及复印件（复印件留档）购买老人储值票，老人储值票须与有效证件同时使用。

（错）

31、团体单程票30人-99人为8折优惠，100人以上（含100人）为7折优惠。

（对）

32、对道岔进行人工加锁时，应将道岔转至规定位置后，用钩锁器将尖轨的始端部位与基本轨钩住，把螺丝板拧紧，用锁将螺丝板和加固锁板固定。

（对）

33、若宗关站设置了日期免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。

（错）

34、列车运行图是城市轨道交通线路上各种列车在各区间的运行时刻和各站到、发时刻的图解形式。

（错）

35、RM、PM分别表示限制人工模式和非限制人工模式。

（错）

36、列车车次由目的地、班次号和序号组成。

序号由两位阿拉伯数字组成，上行为双数，下行为单数。

（错）

37、通过列车必须在始发站确定并通知各车站，各车站和司机要做好乘客广播。

不准两列及以上客车在同一车站连续通过。

（对）

38、储值票、免费票有效期为500日。

（对）

39、正线信号系统出发信号机中黄色信号灯表示开通侧向允许越过。

（对）

40、在AFC系统中，所有降级模式均有时间限制，到一定时间会自动取消。

（错）

三、问答题

1、填写团体票的注意事项是什么？

答：

（1）团体单程票填写错误时，不得撕毁，必须四联都保留，并在每联上打“╳”作废；

（2）团体单程票上的“填写人”和“收款人”不得为同一人；

（3）团体单程票不得随便涂改，若进行涂改必须用“画线改正法”，并签名确认。

2、降级模式包括哪几种？

答：

列车故障模式、进出站次序免检模式、乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式、紧急模式。

3、当乘客刷卡后，仍不能进站时，作为BOM操作员应如何处理？

答：

首先对票卡进行分析，查询交易纪录，然后做相应处理。

若无法读取储值卡信息，察看卡的物理状态后，告知乘客带上身份证等有效证件作非即时退款，并告知是否退押金。

若可以读取信息，对储值卡做相应的处理。

如延期，扣款，免费更新等。

4、怎样办理行政处理？

答：

（1）当遇到乘客投诉时，按照行政处理规则，站务员到相关设备处核实、确认。

（2）BOM行政处理业务必须严谨，在填写“行政处理记录单”时务必填写：

申请日期、申请人个人信息、纠纷金额、相关设备编号（指出现故障的设备）、相关车票、纠纷原因简述、以及处理意见、BOM操作员等信息。

（3）“BOM行政处理记录单”由乘客、值班站长、站务员共同签字确认后，最后由BOM操作员在BOM上选择”行政处理”，按照具体情况作出相应的处理，并填写BOM班次号。

每做一笔行政处理业务必须打印小单附在“行政处理记录单”后随“BOM班次结算台帐单”于次日交票务室。

5、简述专用通道的使用规定。

答：

（1）盲人、革命伤残军人、离休干部、下肢残疾人凭有效证件进出站时。

（2）各种乘客团体凭团体票。

（3）身高不超过1.2米的儿童免费乘车。

（4）乘客使用纸票乘车时。

（5）乘客的不超过标准的特殊物品无法通过闸机。

（6）TVM故障等情况发生时。

（7）大客流需要时。

（8）车站发生火灾等紧急情况时。

（9）其他需要使用专用通道的情况。

6、简述如何办理非即时退款。

答：

储值卡、免费票达到损坏标准或经设备无法读取车票信息时需办理非即时退款：

（1）请乘客填写“非即时退款申请单”中相应栏目。

（2）BOM操作员在申请单上注明车票的物理特征和读卡器分析的结果。

按照储值卡损坏标准，在单据上注明是否退押金，并当面告知乘客。

（3）BOM在电脑上填写非即时退款申请，录入相关信息打印票据，并让乘客签字交与乘客作为领款凭证。

5个工作日后来办理退款。

（4）BOM操作员将退款票卡和非即时退款申请单第二联用票务专用信封加封。

值班站长将其随当日报表交至票务室。

（5）在乘客对退款金额认可的基础上，进行退款操作并打印单据让乘客签字，收回凭证，并随当日BOM班次结算台账单上交票务室。

7、检查TVM是否卡票的具体做法是什么？

答：

打开TVM的维修门，检查有无车票卡在车票传输装置上；

（1）若TVM卡票，则将车票拿到BOM分析；

（2）若车票有效，则将车票给还乘客；若车票无效，则出一张“行政处理记录单”，并在BOM上为乘客免费发售一张单程票。

8、对车站扶梯安全使用与管理，有哪些注意事项。

答：

（1）严格遵守扶梯入口围裙板上张贴的乘座注意事项。

（2）保持扶梯梯级、扶手带、梳齿、上下入口、平台及其周围的清洁，勿将碎石、垃圾等异物踢入扶梯上。

（3）不要随便触摸上下入口操纵面板上的按钮，胡乱操作按钮是引起故障及损坏的主要原因。

（4）勿将扶梯作为运送货物、手推车上下的交通工具。

（5）在扶梯上不要玩耍或跳跃及逆向行走，以免引起安全装置误动作导致停梯，发生人员跌伤事故。

（6）幼儿及弱者乘电梯一定要大人陪同。

（7）清洁扶梯扶手带时，不能使用有腐蚀性（酸碱度过高）的清洁溶剂。

清洁扶梯梯级及上下平台时，勿使用过多水分的地拖或抹布。

（8）地震、火灾时切勿使用电梯逃生。

9、若乘客反映在TVM上投币后，未得到车票，该如何处理？

答：

先检查TVM是否卡币，具体做法：

（1）连续按压几次“取消”按钮，检查取票口中是否有硬币；

（2）模拟购票，投入一硬币后，按“取消”按钮，检查取票口中是否有硬币；

（3）若TVM卡币，则出一张“行政处理记录单”，在BOM上为乘客免费发售一张单程票。

（4）检查TVM是否卡票，具体做法：

（5）打开TVM的维修门，检查有无车票卡在车票传输装置上；

（6）若TVM卡票，则将车票拿到BOM分析；

（7）若车票有效，则将车票给还乘客；若车票无效，则出一张“行政处理记录单”，并在BOM上为乘客免费发售一张单程票。

若车站的所有TVM均出现故障且不能恢复正常时，值班站长应安排站务员引导乘客在票亭购买单程票。

10、简述列车故障模式下对车票的处理。

答：

对本站进的单程票不扣除车费，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。

（1）对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此模式的标记信息。

（2）对其他车站进站的单程票不扣除车费，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。

（3）其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和此模式的标记信息。

11、简述进出站次序免检模式对车票的处理。

答：

在设置此模式的车站，本站所有进闸机闸门开放，不检验所有车票，乘客可直接进站。

（1）无进闸信息的车票应可在其他车站或本站出闸时，由出闸机根据CC下载的设置信息按进站地点为设置此进出免检模式的车站进行扣费，若有大于两个车站设置此模式，出闸机按扣费最低的车站进行扣费。

（2）对车票余额不足的车票要到BOM进行超乘更新。

（3）如果所有车站都设为进出免检模式，即在这种情况下，对所有车票都不检查进出站次序，储值票将被扣最短程车费，单程票将被回收，并不检查车票余值。

12、简述移动闭塞的原理。

答：

在移动闭塞系统中，后续列车与前一列车之间的安全间隔是根据后续列车当前运行速度、制动曲线以及列车在线路上的位置而动态计算出来的。

由于列车位置定位精确度高，因此后续列车可以在该线路区段最大允许速度安全地接近前一列车最后一次确认的尾部位置，并与之保持安全制动距离。

13、简述紧急模式对车票的处理。

答：

所有闸机不对车票进行写处理，不对车票进行写操作。

单程票不回收。

（1）在设置此模式的同时，其他车站和模式结束后所有车站的闸机对车票的处理正常。

（2）因紧急放行模式所影响的车票，因没有经过出闸机写处理，车票上没有相应标记。

乘客在7天内再次使用时，闸机自动判断车票的售出日期或进闸时间是否符合条件（设备应根据保存的此紧急放行模式所发生历史