浅埋偏压专项施工方案最终版2017419.doc
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xxxx公路工程
永泰梧桐至尤溪中仙段xxxxx合同段
xxxx隧道出口段浅埋、偏压
专家论证会方案
编制:
审核:
审批:
xxxx集团有限公司
二〇一七年四月
xxxx公路xxxxx合同段xxxx隧道出口段浅埋、偏压专项施工方案
目录
1、编制依据、原则及范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 2
2、工程概况 2
2.1隧道概况 2
2.1.1设计概况 2
2.1.2工程特点 3
2.2工程地质 3
2.2.1地形地质情况 3
2.2.2出口地质围岩情况 4
2.3水文地质 5
2.4施工要求和技术保证条件 5
3、施工计划 5
3.1工期目标 5
3.2进度计划 6
3.3施工机械配备情况 6
3.4主要工程数量 6
4、洞口段浅埋、偏压施工方案 6
4.1施工工艺程序 6
4.2施工方法及要点 7
4.2.1洞顶改沟及截水沟开挖、浇筑 7
4.2.2洞口土石方开挖 7
4.2.3边仰坡及成洞面临时防护 8
4.2.4洞口左线套拱施工 14
4.2.5偏压挡墙施工 15
4.2.6超前大管棚施工 16
4.2.7浅埋洞顶回填 18
4.2.8Ⅴ级围岩浅埋、偏压段施工工艺及工法 18
4.2.9中夹岩加固方法及工艺 20
4.2.10超前小导管注浆支护 21
4.2.11爆破施工 23
4.2.12初期支护施工 28
4.2.13结构防、排水 35
4.2.14二次衬砌及仰拱 39
4.3监控量测 41
4.4超前地质预报 43
5、施工安全保证措施 48
5.1安全管理组织机构及安全管理人员 48
5.2施工现场安全保证措施 49
5.3施工技术安全保证措施 52
5.4重大风险抢险应急预案 53
5.4.1应急小组组织机构及职责 53
5.4.2重大风险抢险突击队 54
5.4.3项目部设防重大风险抢险办公室 54
5.4.4应急抢险人员、设备、物资 55
5.4.5应急预案处理措施 55
5.5重大风险分析及安全控制措施 56
5.5.1隧道坍塌风险分析 56
5.5.2隧道坍塌预防安全控制措施 57
6、劳动力计划 58
7、施工标准化管理 59
7.1施工标准化管理组织机构 59
7.2施工标准化管理目标 59
7.3隧道工程施工标准化 59
7.3.1湿喷作业标准化 60
7.3.2防排水铺设标准化 60
7.3.3衬砌养护标准化 61
7.3.4隧道二衬滑槽逐窗入模技术 61
7.3.5试点隧道拱顶带模注浆工艺及高性能填充材料 62
7.3.6隧道洞口设置门架式风机,规范隧道管线布设 62
7.3.7应用隧道轻质逃生管 63
7、附图附表 63
1
xxxx公路xxxxx合同段xxxx隧道出口浅埋、偏压专项施工方案
1、编制依据、原则及范围
1.1编制依据
(1)国家、交通运输部和xxxxx的有关政策、法规和条例、规定;
(2)国家现行的路基、桥涵、隧道、安全等施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、实验规程等;
(3)项目招标文件及投标邀请书,项目施工招标文件专用本,招标文件补遗书;
(4)xxxxxxxxxxxxxx合同段施工合同;
(5)xxxxxxxxx公路永泰梧桐至尤溪中仙段段xxxxx标《两阶段施工图设计》;
(6)《公路隧道施工技术规范》(JTJ024-2009);
(7)《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009);
(8)当地的水文、气象及现场地质地形资料;
(9)《xxxxx高速公路施工标准化管理指南(隧道工程)》;
(10)《公路工程施工安全技术规范》(JTG/TF90-2015);
(11)《隧道施工安全九项规定》(2014-104号);
(12)《爆破安全规程》(GB6722-2014);
(13)xxxx公路永泰梧桐至尤溪中仙段xxxxx合同段《实施性施工组织设计》;
(14)我方人员现场调查及踏勘情况;
(15)xxxx隧道出口左洞成洞面40m的超前大管棚试验检测孔地质资料;
(16)我单位类似工程施工技术和管理经验。
1.2编制原则
(1)遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。
(2)坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中,充分发挥我单位施工的优势和专业化机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保快速、优质、高效地完成xxxx公路xxxxx合同段隧道工程的建设,确保施工组织的先进性和合理性。
(3)坚持项目法管理的原则。
科学运用人员、机械、物资、方法、资金和信息,实现质量和造价的最佳组合。
(4)按国家有关法律、法规要求,做好环保、水保工作,注重生态环境保护,坚持“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路环保新理念,建设质量环保型高速路;
(5)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,不断优化施工方案,以解决施工难题,保证施工质量和安全,加快施工进度,降低工程成本;
(6)施工组织设计一经批准,将作为指导浅埋、偏压隧道施工的纲领性技术文件,应维护其严肃性,严格按其实施,保证施工有序进行。
1.3编制范围
适用于xxxx公路永泰梧桐至尤溪中仙段xxxxx标段xxxx隧道出口左线ZK135+063~ZK135+016,为47m洞口Ⅴ级浅埋段(含15m洞口偏压段);右线YK135+038~YK135+018,20m为Ⅴ级洞口浅埋段施工。
2、工程概况
2.1隧道概况
2.1.1设计概况
xxxx隧道设计为左、右分离式隧道。
左洞全长2345m,右洞全长2273m,为长隧道。
隧道进口位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R=2500m、R=2420m,洞身位于直线段上,出口位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R=1500m、R=1540m。
隧道纵坡坡率/坡长:
右洞为1%/755m,2%/1505m和0.5%/13m,左洞为2.3%/1402m,1.5%/935m和0.5%/8m。
隧道进口设计桩号:
右洞为YK132+765,左洞为ZK132+718。
进口设计高程:
右洞为564.192m,左洞为554.120m。
隧道出口设计桩号:
右洞为YK135+038,左洞为ZK135+063。
出口设计高程:
右洞为601.291m,左洞为599.616m。
xxxx隧道出口浅埋段见表2-1-1。
表2-1-1xxxx隧道出口浅埋段统计表
名称
里程
支护形式
设计标高
地面标高
设计面到拱顶高度
埋深
备注
珠峰一号隧道左洞出口
ZK135+016.67
JZDK-1
599.139
629.488
8.72
21.629
隧道成洞面里程为ZK135+063-
ZK135+016,浅埋段长度47米。
ZK135+020.74
JZDK-1
599.183
622.506
8.72
14.603
ZK135+025.67
JZDK-1
599.235
620.498
8.72
12.543
ZK135+035.59
JZDK-1
599.287
619.364
8.72
11.357
ZK135+035.51
JZDK-1
599.338
617.419
8.72
9.361
ZK135+040.44
JZDK-1
599.389
615.45
8.72
7.341
ZK135+045.36
JZDK-1
599.44
614.352
8.72
6.192
ZK135+050.28
JZDK-1
599.49
613.135
8.72
4.925
ZK135+055.21
JZDK-1
599.539
611.848
8.72
3.589
ZK135+060.13
JZDK-1
599.588
610.418
8.72
2.11
ZK135+063.00
JZDK-1
599.616
609.449
8.72
1.113
珠峰一号隧道右洞出口
YK135+013.94
JZDK-1
600.991
633.512
8.72
23.801
浅埋段里程为YK135+038-
YK135+018,浅埋段段长度20。
YK135+018.93
JZDK-1
601.055
626.76
8.72
16.985
YK135+023.92
JZDK-1
601.118
620.731
8.72
10.893
YK135+028.91
JZDK-1
601.18
616
8.72
6.1
YK135+0133.90
JZDK-1
601.241
611.443
8.72
1.482
YK135+038.00
JZDK-1
601.291
608.68
8.72
-1.331
备注:
开挖宽度JZDK-1=17.28米,
2.1.2工程特点
xxxx隧道出口存在浅埋、偏压,段落里程为:
左线ZK135+063~ZK135+016,长度47m,右线YK135+038~YK135+018,长度20m,为Ⅴ级浅埋段,原设计地质为坡积粉质粘土,碎块状强风化-中风化晶屑熔结构灰岩,岩体破碎,碎裂状结构,自稳能力差,受山体浅埋偏压影响,隧道开挖时极易坍塌。
隧道埋深2.11~20.63m,符合《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)中“埋深小于1倍隧道开挖跨度的浅埋地段;可能产生坍塌或滑坡的偏压地段”要求,因此该浅埋、偏压隧道施工专项方案需要进行专家论证、审查。
2.2工程地质
2.2.1地形地质情况
该隧址区地貌属中低山地貌,地形成波状起伏。
出口段为沟谷,沟谷地形成V型,谷地发育常年流水。
出口部位自然山坡坡度约15~40°,自然山坡稳定,海拔高度约550~805m,山体植被发育。
根据工程地震安全性评价报告,中硬场地地震动峰值加速度分区为0.05g。
抗震设防烈度为6度,中硬场地地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。
xxxx隧道中硬场地水平峰值加速度(加速度)83.2ga1。
隧道出口段为抗震不利地段。
出口侧自然山坡坡度约15~40°,洞口围岩为薄层坡积粉质粘土以及碎块状强风化~中风化晶屑熔结凝灰岩。
未发现有大型滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用,坡体现状整体稳定。
隧道开挖后成边坡坡体地层主要为碎块状强风化~中风化岩,开挖后边坡稳定性较好。
隧道出口K135+040处位于一近东西向沟谷中,沟谷中常年流水,在强降水或极端气候条件下,易遭受山洪冲刷引发滑坡崩塌或泥石流灾害,对洞口及洞口临近路基加强支护。
2.2.2出口地质围岩情况
隧道出口段,围岩为碎块状强风化-中风化晶屑熔结凝灰岩,岩体破碎,碎裂状结构。
勘查期间围岩地下稳定水位高于洞顶,雨季施工应注意防排水,[BQ]<250。
自稳能力差,易坍塌,处理不当会出现大坍塌,侧壁常发生小坍塌,应加强支护。
隧道出口左、右洞洞口浅埋段地质断面图详见图2-2-1(a)、2-2-1(b)。
图2-2-1(a)隧道出口左洞浅埋段地质断面图
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- 偏压 专项 施工 方案 最终版 2017419