校企合作管理和运行机制建设研究报告.docx
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校企合作管理和运行机制建设研究报告
校企合作管理和运行机制研究报告
汽车维修专业
目录
一、实施背景1
二、示范校建设前现状1
三、示范校建设期间校企合作运行情况3
四、机制保障6
五、取得效果9
六、结论10
校企合作管理和运行机制建设研究报告
一、实施背景
2013年我校被国家三部委正式批准为国家示范校建设单位,汽车维修专业是学校重点建设专业之一。
校企合作是目前新形势下职业教育发展的重要途径,也是人才培养的关键。
本报告以我校汽车维修专业校企合作为例,系统阐述了校企合作面临的问题及解决对策,旨在为职业院校开展校企合作运行机制建设提供参考。
中等职业教育作为职业教育体系的基础,是国家教育的重要组成部分,以培养生产、操作、服务企业一线工作需要的技术技能型劳动者。
中等职业学校办学质量的高低,不仅关系到学校的发展和生存,也关系到国家的生计和民生问题。
在2009年12月,财政部和教育部联合印发《关于中等职业学校农村家庭经济困难学生和涉农专业学生免学费工作的意见(财教[2009]442)》,意见明确提出:
在免除中等职业学校学生学费的同时,国务院相关部门将从中遴选部分中等职业学校,以此进行改革创新示范工作,这为后续遴选国家示范校做了铺垫。
2010年教育部颁布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》,也明确指出要支持一批中等职业教育改革示范校建设。
2011年7月教育部、财政部和人社部三部委正式落实了在全国遴选1000所中等职业学校进行国家示范校工作建设,从而在周边学校和地区乃至全国职业学校中起到改革、创新和示范和引领作用。
2014年5月国务院出台《关于加快发展现代职业教育的决定》,决定对如何加快构建现代职业教育体系、如何激发职业教育办学活力、如何提高人才培养质量和如何提升发展水平和机制保障等做出了系统阐述,为今后职业教育发展提供了政策支持。
二、示范校建设前现状
2013年之前,学校在进行正常教学的同时,也开展校企合作,由于受到学校体制因素的影响,校企合作内容主要由学校招生就业部门负责,但学校有20多个专业,招生就业部门不能统筹兼顾,会导致合作力度不够深入,进而影响了非重点专业的校企合作进程,造成了部分专业逐步萎靡。
目前大多数学校和对口企业在合作过程中,特别是校企合作前期过程,学校更要注重企业的参与度,充分发挥企业的优势,在校企合作机制建设上进行资金重点扶持。
但由于目前社会体制的原因,学校虽然充满了合作热情,但大部分企业对校企合作事宜热情不高。
原因主要有:
1.毕业生多,就业压力大
目前每年从高等学校(含大专)毕业的学生就业总体较难,企业在选人和用人上具有较大的选择空间,且用人成本相对较低。
多数企业负责人认为没有必要为培养员工增加企业成本。
2.缺乏有效的保障机制
从法律层面上讲,企业没有义务必须接受中职学校的学生顶岗实习,企业和学校在经营性质上完全不同,而且体制和经营方式存在很大的差距。
企业注重的是公司的效益和产值,而学校则是公益性事业单位,以学生就业,吸引学生择校为主要目标;企业的盈利则会导致企业以利益最大化为首选,进而选择用人,目前以学校所能为校企合作企业提供的效益,大部分是通过长期合作才能创造价值的东西,有时校企合作过程中,学校一方不仅不能给合作企业创造利润,相反,还可能会增加企业的资源成本,这也会让企业对校企合作热情不高。
有些学校职能部门的分工不明确,对于校企合作分工,有的归于教务部门,有的归于学生管理部门,还有的归于招生部门,多方参与虽然有好处,但弊端很严重,逐步造成了多方都不积极参与的局面。
再者,在校企合作过程中,必须让专业带头人参与,甚至要以专业带头人为主,毕竟他们才是真正了解该行业的发展和用人需求。
3.学生实习安全
根据职业学校学生校外顶岗实习的规定,如果学生在顶岗实习过程中发生安全事故,实习企业可能要承担相应的责任,严重时企业可能会承担相应的法律责任,这是企业最担心的问题之一,如果学校不能建立良好的实习机制,目前来看,校企合作存在很大难度。
案例01:
陈某,男,48岁,中专,莱芜某企业人力资源部门经理。
问:
您是否愿意从中职学校接收顶岗实习的学生?
陈某:
从个人角度来说,我非常愿意接受学生来公司锻炼,毕竟企业才是真正的练兵场,我也是从学校毕业的,每个人不是生来就会操作的。
但是,作为企业来说,我们更注重效益,学校顶岗实习的学生,刚来的前三个月基本上从零开始,公司需要安排专人进行培训,学生在操作过程中,加工的一些工件几乎不合格,导致公司损失很多原材料;三个月之后,学生基本上能独立顶岗了,但是学校安排的顶岗实习时间也到了,学生需要返校。
这对企业来说也是一种损失。
所以,我们更愿意从社会上高薪找一些熟练工或一些毕业生,也不愿意招收顶岗实习的学生。
三、示范校建设期间校企合作运行情况
校企合作的人才培养模式,是中职教育的核心所在,也是保证人才培养质量的关键,对其研究,有助于提高人才培养质量和企业认可度。
2013年6月底,汽车维修专业项目组成立,由教研组长秦程现担任项目组专业带头人,并先后聘请了10名企业能工巧匠和相关负责人,2名行业专家,1名教育局职教科负责人,2名其他兄弟院校的专业负责人,共同组成了汽车专业建设指导委员会,针对目前汽车维修专业的人才培养模式进行了认真分析,提出了“校企融合、五段递进”的人才培养模式,如图1所示,为我校汽车维修专业人才培养模式图,已经在学校汽车维修专业13级、14级学生中推行实用,效果明显。
图1汽车维修专业人才培养模式图
此外,专业组将人才培养模式进行了认真系统分析,并形成了具有本地特色的人才培养模式,从而适合学校中职学生的学情,具体实施过程如下:
1.成立专业建设指导委员会
通过聘请行业、企业专家或能工巧匠组成专业建设指导委员会,定期召开专家研讨会,学校与企业共同商定培养人才的方式和途径,让企业了解学校人才培养的模式,从而培养出符合企业发展的人才。
汽车维修专业已经构建成了由12名校外专家,8名校内骨干教师组成的专业建设指导委员会,并定于每学期第三周召开专家会议,商讨专业建设、人才培养和校企合作事项。
截止到现在,学校已经先后召开了3次专家会议。
2.聘请企业专家来校任教
本年度学校先后聘请了4名行业、企业的能工巧匠来校担任兼职教师,主要从事新技术培训、课程体系研究和企业文化讲座,企业专家参与到课程体系建设,可以淘汰落后的知识,将企业一线技术和操作工艺引入到教学过程中。
通过与兼职教师的交流,专业课程体系构建越来越完善,学生的学习热情也越来越高。
2015年3月,由企业、行业和学校教师共同培养的三名学生参加山东省汽车技能大赛(中职组)赛项,获得了前三名的好成绩。
3.成立校企共建培训部
校企共建培训部的主要目的是通过学校和企业合作,将学校和企业的优势资源共享,根据学校专业建设和教学需求,本着“校企合作、互惠双赢”的目的成立培训家园。
培训部不仅是教师了解企业、接触企业、学习企业模式的平台,也是吸引学生、获得家长认同的优势资源。
学校可以通过校企培训部的条件,培养学生的职业素养、增加教师实践的机会。
此外,校企培训部也是企业选拔优秀人才,满足企业发展要求的捷径,最终达到双赢。
学校和3家企业共同成立了校企合作培训部,共同参与企业员工培训和能力提升工作。
截止到目前,学校先后为企业培训员工达800人/次。
学校从场地、设备和人力等方面精心准备,企业员工参加各种培训考试一次性通过率达100%,受到了企业的一致好评。
我校汽车维修专业校企培训部建立的宗旨是以学校和企业力量为载体,促进学生职业能力培养,学校和企业在人才培养上打造了“六个共同体”,取得了良好效果。
1.共同确定就业岗位,满足企业需求
校企双方根据合作企业生产和用人需求的实际情况,分析确定汽车维修专业的岗位群,按照企业的岗位要求制定本专业的人才培养方案和招生规模,以“订单培养”为依托,减轻学生的就业压力。
2.共同设计教学内容
根据企业的建议,以职业资格要求为前提,校企双方共同参与教学内容的修订,按照基础课程、专业课程、专业核心课程、专业拓展课程等模块,开发出适合学校学情的课程体系。
3.共同编写校本教材
专业组与多家企业合作,将企业的内部培训资料和先进的操作经验和实际工作流程作为重要内容,聘请企业培训部专家,共同开发专业核心课程教材,将课堂内容与企业实践和员工培训内容结合在一起,使学生真正掌握了专业知识。
4.共同参与课堂教学
汽车维修专业先后聘请了4个企业的能工巧匠来校任教,并将当地的许多专家聘请为专业建设指导委员会专家,成立了专家库。
根据教学任务要求,当企业开展员工业务培训时,教师全程参与,保证了教师也能及时更新本专业的知识。
5.共同参与实训室建设
2013年12月份,莱芜长途汽车运输有限公司企业赠送给学校两台长途大巴客车,价值达10多万元。
企业还选派优秀员工培训教师熟悉设备的使用,共同将企业的规范流程编订成册,将实训室的布置与企业工作环境相结合,从而实现了教、学、做一体。
6.共同制定评价体系
汽车维修专业毕业生需要考取相应工种的职业资格证书,从示范校评价体系改革后,汽车维修专业引进了企业的考评机制。
学生理论考试采用省考试题库,由省专家统一阅卷,这是政府和行业参与;实操考试时有企业专家命题,并有企业专家与学校教师共同考核。
当学生实践考核达到企业考核标准时,企业在由人力资源和社会保障部门颁发的职业资格证书上加盖公司公章。
这种操作模式,提高了企业对职业资格证书的认可度,也为学生就业提供了保障。
截至到现在已经培养了800多名企业员工,这为企业节省了大量的人力资源成本,深受企业欢迎。
此外,专业教师还定期到企业参与员工技术鉴定和绩效考核,从而与企业一起建立了员工第三方评价机制,深受企业的好评。
具体一定规模的校企合作培训企业见表1所示。
表1校企合作培训企业
序号
培训企业
合作形式
培训内容
1
莱芜市公共汽车公司
校企合作
校外实训基地地
企业员工专项技能培训
2
莱芜市九羊车队
3
莱芜各4S店
4
莱芜各个体修理厂
4.学生顶岗实习
稳固的实习生源和高质量的技术人才是学校和企业合作的关键。
三年制学生第五学期9月份至第六学期6月份,学校都会安排学生到企业进行为期一年的顶岗实习,实习结束后企业择优录取优秀实习生成为公司正式员工。
截至到现在,莱芜市的汽车行业已经有30%的员工是学校的毕业生,这也为学生的就业提供了保障。
在实施“校企融合、五段递进”人才培养模式后,学生的专业水平和人文素养大幅度提高,毕业生供不应求。
在2014年度毕业生中,已经有14名毕业生成为公司的骨干,平均工资达到了2600元以上,就业率保持在100%,专业对口率稳固在85%以上,2014年秋季招生中,汽车维修专业招生达528人,一度成为报考人数最多的专业之一。
四、机制保障
示范校项目建设以“项目分级管理、任务责任到人、阶段目标推进、过程评价监控”为原则,分层管理,层层签订责任书,建设任务分工到人,责任明确到人,从而保证各项目建设计划的质量和进度。
领导小组、示范校建设项目办公室、项目建设小组、专家咨询指导委员会具体职责在《莱芜市高级技工学校示范学校建设项目实施管理办法》中规定。
(一)学校机制保障
1.加强理论学习和研究,为示范校建设提供思想保障
结合学校改革发展实际,以中职教育理论为重点,以专业师资团队和行政管理人员为主体,提高对现代职业教育体系和国家职业教育、教学和国家政策的学习和研究。
进一步深化办学理念和发展内涵,塑造具有中职特色、时代特征、校本特点的的教育观、教学观、人才观和质量观,为全面完成国家中职改革发展示范校建设目标,提供科学的理论指导。
2.强化组织领导,搞好协调配合,为示范校建设提供组织保障
实施“一把手”工程,把示范校建设作为建设期内学校中心工作来抓,校长对示范校建设亲自抓、负总责。
充分发挥重点建设专业和特色项目建设小组的
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