龙花交叉路口道改方案.docx
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龙花交叉路口道改方案.docx
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龙花交叉路口道改方案
大足区棠香至玉龙快速通道工程
龙水至玉龙段
龙花平交路口道改施工专项方案
编制人:
蒲黎明
复核人:
蒲黎明
审核人:
蒲黎明
重庆市公路工程(集团)股份有限公司
大足区棠香至玉龙快速通道工程龙水至玉龙段项目经理部
目录
1、编制依据和原则………………………………………………………………3
2、工程概况………………………………………………………………………3
3、道改施工方案…………………………………………………………………4
4、平交道口道改施工……………………………………………………………6
5、安全保证措施…………………………………………………………………8
6、附件明细………………………………………………………………………14
龙花平交路口道改施工专项方案
一、编制依据和原则
1.1、编制依据:
1.1.1、龙水至玉龙快速连接大道项目工程设计施工总承包合同;
1.1.2、《大足区棠香至玉龙快速通道龙水至玉龙段两阶段施工图设计》;
1.1.3、已经审批后的总体施工组织设计;
1.1.4、交通流监测数据和分析结果;
1.1.5、按照施工技术规范;
1.1.6、依据现场双桥连接线与龙花路交叉实地调查情况。
2.2、编制原则:
1.2.1、严格执行技术规范;
1.2.2、确保施工改道方案可行、适用、经济、合理;
1.2.3、确保整个施工工期要求;
1.2.4、确保道改后双桥连接线管网工程能够顺利施工;
1.2.5、确保道改后龙花道路原有行人和车辆通行安全。
二、工程概况
路线起于龙水镇,经廖家院子、雷家院子、长沙村、新院子、余家院子,止于砖房子,终点接三环高速大足出口。
主线起止桩号为K0+000-K7+271,全长7.271公里,路基宽度为50.0m;龙水湖连接线止桩号为K0+000-K1+407,长1.407公里,路基宽度为50.0m;双桥经开区连接线止桩号为K0+000-K3+211,长3.211公里,路基宽度为44.0m。
沿线城镇:
龙水镇,玉龙镇,通桥镇。
龙水至三环及龙水湖连接线路基:
为双向六车道,路基宽度50.0m,其路幅构成为:
6.0m人行道+4.5m非机动车道+3.0m分隔带+0.25m路缘带+(1×3.5m+2×3.75m)行车道+0.5m路缘带+(2×3.75m+1×3.5m)行车道+0.25m路缘带+3.0m分隔带+4.5m非机动车道+6.0m人行道。
双桥经开区连接线路基:
为双向六车道,路基宽度44.0m,其路幅构成为:
5m人行道+3m绿化带+0.5m路缘带+(2×3.75m+3.5m)车行道+0.5m路缘带+4m中央分隔带+0.5m路缘带+(3.5m+2×3.75m)车行道+0.5m路缘带+3m绿化带+5m人行道。
河流、公路:
本项目路线途经的河流只有一条连接龙水湖水库的小溪:
公路主要与龙铜路、龙花路及机耕道进行平交。
施工范围:
路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全设施工程、绿化工程、管网工程和照明设施工程。
双桥连接支线K1+560处与原龙花路平行交叉,施工该处的管网、路面等工程,需要对龙花路的交通进行转换。
三、道改施工方案
3.1.道改施工专项方案:
全面封闭龙花路与双桥连接支线段交通的一次性道改。
根据合同工期要求,要保证双桥连接支线K1+560处的管网、路面等工程全面施工,本着安全、畅通的基本原则,确保龙花路的车辆和行人进出安全;龙花路的道改拟在龙花路右侧,利用现已完成双桥连接支线的水泥稳定层路面为行车道,路面宽度为12米,改道起点拟在双桥连接支线K1+560处外右侧侧50米处(即肖鲫鱼门口),止点拟在双桥连接支线K1+560处外左侧60米处(即溜水村右侧支路与龙花路交叉处,现已拆迁房屋前。
),道改长度为150米。
引导龙花路的车辆和行人通行,确保最大限度消除因车辆和行人通行给施工带来的安全威胁。
结合龙花路的交通流量,大概为200-400辆/天。
为确保道改后的行车安全、畅通,结合现场实际(管网、路面工程施工等因素的影响)和对交通流量的初步分析,拟按原两车道计划,基本能够满足现有车辆通行和行人通行要求,按照以上要求组织道改方案的实施施工。
为确保项目该项目顺利进行,根据项目特点和现场实际施工环境情况,特拟定该具体方案,以保证项目顺利施工。
3.2.道改的具体方案:
3.2.1平面设计:
确保道路行车和行人安全,路线线形要顺畅,利用双桥连接支线已经的水泥稳定基层为路面,路面厚度为60cm。
3.2.2道改路面宽度:
根据交通流量统计,道改路面按12米宽,能够满足车辆和行人通行要求。
3.2.3路道长度:
改道起点拟在双桥连接支线K1+560处外右侧侧50米处(即肖鲫鱼门口),止点拟在双桥连接支线K1+560处外左侧60米处(即溜水村右侧支路与龙花路交叉处,现已拆迁房屋前。
),道改长度为150米。
3.2.4安全设施及交通引导说明:
为了确保原有龙花路的车流有序畅通,行人安全通行。
在原龙花路改线外200米、100米以及玉龙街道出口处设置警示标志、指示和限速标示牌。
3.2.5交通防护围栏
施工区域内采用水马防护围栏,并设置反光膜。
按照《交通标志和标线规范(GB5768)》设置交通标志和标线,确保车辆畅通和行人安全。
3.2.6排水及照明设施
两侧设置2%的横坡,确保排水流入道路两侧的排水沟。
需要增加临时排水设施,采取临时排水,引入现有排水设施。
为了确保夜间车辆和行人安全通行,需要设置夜间指示设施。
四、平交道口道改施工
4.1、工期目标:
龙花道改工程施工时间为10日历天。
4.2、前期准备工作
4.2.1、熟悉专项施工方案。
4.2.2、施工前测量放样,放样道改路线。
4.2.3、精心组织设备、人员、材料,确保各种资源按时进场。
4.2.4、做好技术交底与督导工作,安排好各项检测、交验工作。
4.2.5、安排专人做好作业区内的排水工作。
4.2.6、安排安全专人值班制度工作。
4.2.7、本工程施工期间的交通疏导、交通安全防护、安全指示、安全引导工作是本工程的难点。
4.2.8、需要需要业主、玉龙镇镇政府协调道改事宜。
4.3、目前道改施工存在的问题
由于龙花路改道需要经过肖鲫鱼对面已经硬化的路面部分,肖鲫鱼房主不允许使用。
如果该区域内是否存在管网、管线工程,需要业主单位告之。
4.4、主要施工控制措施
4.4.1、精心编制方案,主动消除一切影响施工因素:
工程开工前,按照批复的道改方案,结合现场实际,在认真编写针对性的专项施工计划的同时,积极与沿线有关单位联系,将本疏道方案以及施工时间、安全防护措施、文明施工措施与其沟通、研究,通过告示方式告之,取得他们的理解、支持,尽量减小其因协调问题而对施工的制约,确保工程的顺利进行。
4.4.2、认真做好前期准备,为实施交通疏导方案打下良好的基础。
4.4.3、明确管理目标,按照施工工序要求,结合资源配置,确定安全、进度等管理目标,确保计划严格按照要求实施。
4.4.4、合理调配资源,科学组织施工,指派现场负责人,根据交通组织方案,科学督导各工序施工作业。
确保计划顺利实施。
4.4.5、明确岗位职责,完善管理措施:
由项目经理全面负责、各职能部室、作业班组全力配合,加强对施工现场、施工秩序、施工安全、工地卫生与环境保护、施工交通、成品保护管理工作,提高文明施工水平,创建文明工地。
4.4.6、制作安民告示牌,施工公示牌,在施工期间,对附近的居民、企业等进出带来不便,敬请谅解。
4.5、道改施工措施:
在方案经监理工程师审核通过、业主同意的前提下,工期短,准备好安全设施,按照设置指示牌→改移道路→断道→交通转换等工作尽快完成。
4.6、施工保证措施:
本着“施工安全、行车安全、行人安全”的原则,完善管理机制、强化管理措施、加强过程控制,确保按期实施。
4.6.1、成立专项管理机构
主要管理人员一览表
职务姓名
主要职责
项目经理
全面负责项目组织与管理
项目副经理
负责施工协调管理
项目总工
负责技术支持和质量控制
工程部
负责施工现场和进度管理
综合部
负责安全设施、值班人员管理
专职安全人员
负责施工安全
施工人员
负责按照专项方案施工
天津第二市政工程有限公司
项目付经理
4.6.2、加强施工现场管理
根据方案要求,加强施工现场管理中,确保各项管理目标实现。
五、安全保证措施:
5.1、建立安全生产管理体系
根据国家有关法律、法规和规范,在公司安全生产管理体系的基础上,建立项目管理安全生产管理机构。
安全生产管理体系实行项目经理负责制,分管生产的综合部部长负责安全工作,领导各级指挥、生产人员贯彻、落实安全生产方面的各项规章制度和保证措施,确保安全生产。
安全生产的日常工作由综合部负责。
综合部设专职安全员,其具体职责如下。
5.1.1负责检查和督促安全生产工作,制止违章作业;
5.1.2负责对各生产班组的安全生产情况进行考核;
5.1.3负责职工的安全和治安保卫工作;
5.1.4负责对各种安全生产标志或警示牌的维护。
5.2、安全生产管理体系人员职责
5.2.1项目经理
5.2.1.1认真贯彻执行国家有关法律、法规和规范,遵守《公路工程施工安全技术规范》的有关规定,对本工程安全生产工作负全面责任。
5.2.1.2主持召开安全生产会议,保证安全生产管理体系正常运行。
5.2.2项目总工
5.2.2.1在项目经理领导下,负责道改方案的编制、审批。
5.2.2.2监督方案的实施。
5.2.2.3指导技术管理。
5.2.3综合部
5.2.3.1在项目经理领导下,负责本项目安全生产管理的日常工作。
5.2.3.2在生产任务与安全发生矛盾时,应先安全后生产,坚决杜绝违章指挥和作业。
5.2.3.3按月对各班组执行安全技术操作规程的情况进行考核。
5.2.3.4负责审批各工种的劳动保护用品,并对各施工单位劳保用品的使用情况进行考核。
5.2.3.5消除施工过程中的安全隐患。
5.3、安全目标:
5.3.1、保证通过龙花路的所有车辆正常通行,杜绝管网施工不当而导致交通流堵塞、中断或其他事故的发生。
5.3.2、保证施工人员和车辆安全,杜绝事故发生。
5.4、保通措施
5.4.1、该方案将上报业主、公路局审批通过后,项目部在道改路段两端分别设置值班人员,委派专人24小时值班,协调指导现场处理。
5.4.2、设置指示牌,来引导车辆变道、汇合和行人,确保车辆顺畅通行和行人安全。
5.4.3、施工前,要确定施工区的安全管理施工方案,画出安全管理方案示意图,写出必要的文字说明,经施工监理审核同意后施行。
分别在离道改路段进口200m(前方200m施工)、100m(前方100m施工)、50m(前方50m施工)处设置明显的提示、警示(前方施工,减速行驶;严禁占道行驶,注意行车安全)、导向标牌(向右改道、向左改道)及限速标志(限速20km通过),在道改路段出口外50m处设置解除限速20km的提示标志。
要求所有标志反光效果良好。
施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》规定,在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护,本原有道路工程的交通控制区,即施工作业控制区应设置
(1)警示区—→
(2)前渐变区—→(3)缓冲区—→(4)作业区—→(5)后渐变区—→(6)终止区六个区段。
作业控制区示意图如下:
拆迁
房屋
溜水村办公室
花
桥
拟
双桥连接支线
建
1、警告区
2、前渐变区
3、缓冲区
4、作业区
5、后渐变区
6、终止区
肖鲫鱼
路
玉
龙
(1)警示区
作用:
提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施。
在该区段前,玉龙街道,应设立施工预告标志,用于通告道路的交通阻断、绕行情况,使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内每隔一定距离应设置有关标志。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。
本区域内限速为40km/h。
(2)前渐变区
作用:
起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道。
当车辆行驶至前渐变区时,行车速度应小于40km/h。
在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。
若需在夜间施工,应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯,警视信号灯具要反映渐变区轮廓。
(3)缓冲区
作用:
引导车流有序行进。
在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料,禁止工作人员停留,以避免由于车辆失控出现的事故。
(4)作业区
作用:
作业区是施工人员活动和工作的地方,在车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
在变换车道出入口位置采用沙桶隔离,设置齐全的安全标志及防护设施。
安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强,并需派专人指挥交通和维护交通标志。
夜间施工应在作业区内设置照明灯。
一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。
(5)后渐变区
作用:
起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道。
车辆驶过施工区后,进入原有龙花路,应利用锥形交通标志设置后渐变区,引导车辆进入正常车道。
(6)终止区
作用:
表示施工区的结束和施工限制的解除,位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于20m。
终止区的末端应设置解除限速标志。
5.4.4、在龙花路的施工段两端要设置沙袋墙、水马和锥筒,以利提示通行车辆变更车道,并在过渡路段施工开口处设置频闪灯、警示牌等标志。
5.5、安全生产保证措施
5.5.1、成立安全管理机构:
成立以分管项目经理苏文龙为组长、项目副经理俞波、项目总工程师蒲黎明、综合部长朱永椿和专职安全员王亚琦为副组长的安全领导小组。
组员由施工队长、工程技术人员及其它有关人员组成。
领导小组负责对施工全过程的组织、指挥、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。
5.5.2、根据导改路段的特殊位置和导改特别要求,成立应急预案小组,并组织应急设备、材料和指派专班随时做好应急救援准备。
5.5.3、具体措施:
5.5.3.1、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组,由综合部负责具体实施,明确安全生产责任,派一位专职安全人员负责交通安全管理工作,并负责与当地有关单位的协调工作;
5.5.3.2、所有交通管制方案实施前,必须经过有关部门的批准,并严格按上报方案实施。
施工前,在施工路段设置明显的施工、安全标志。
施工、安全标志齐全、规范、清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固,能够有效的提示和引导驾驶人员通过施工路段,并根据工程进度及时调整设置地点和内容;
5.5.3.3、严格监督,完善安全检查制度。
各级安全监督人员经常检查,发现问题及时纠正,将事故消灭在萌芽状态;
5.5.3.4、抓好现场管理,坚持文明施工,提高现场工作人员的素质,坚决杜绝人为破坏,坚决禁止将筑路材料及施工垃圾堆放、丢弃在导改道路上。
按照公路拼接、交叉工程的要求和相应的交通管制标准配置各类施工标志牌、示警桩及示警灯具和施工现场照明设施,并有专职安全人员完成各种安全设施的设置和保护;
5.5.3.5、路基土方施工粉尘较大,施工中应经常洒水,做好防尘工作,坚决杜绝因灰尘过大,而使驾驶人员视线不清而影响行车安全。
5.5.3.6、做好各项准备工作。
保证导改路段的排水通畅。
5.6、安全设施
项目部除采用以上措施外,还将组织专业的值班人员和设备来保证交通畅通,确保施工期间所有通过龙化路的安全畅通。
委派专职值班人员,现场值班人员必须穿戴安全标识服装,做到职责分明,责任到人。
设置警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
设置渠化装置,采用锥标、水马等。
设置夜间照明设施,确保车辆、行人安全通行。
六、附件明细:
附件1:
平交道口方案平面示意图;
附件2:
拟购置安全标牌清单;
附件2:
拟制安全标牌清单
拟制安全标牌清单
序
名称
规格
单位
数量
备注
1
前方施工注意安全
B*H=800*600
个
6
长方形蓝底白字
2
前方改道向右行驶
B*H=800*600
个
4
长方形蓝底白字
3
施工路段减速行驶
B*H=800*600
个
6
长方形蓝底白字
4
限速牌
ф600
个
6
圆形白底红字
5
解除限速
ф600
个
6
圆形白底黑字
6
频闪灯
太阳能
个
2
7
告示牌
处
2
8
水马
m
40
9
锥标
个
20
10
指示牌
块
6
11
警示带
m
10
12
13
14
15
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