架空线路跨越高速公路跨越架搭设专项方案.docx

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架空线路跨越高速公路跨越架搭设专项方案

500kV架空线路工程

跨越高速路跨越架搭设施工专项方案

1编制说明

1.1编制目的

旨在规范施工作业操作，强调施工过程控制，使跨越施工满足高速公路安全管理要求，确保工程安全、质量和进度要求。

1.2编制依据

（1）《110kV-750kV架空输电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）

（2）《110kV-750kV架空输电线路施工质量检验及评定规程》（DL-T5168-2016）

（3）《电力建设安全工作规程（第2部分：

电力线路）》（2016试行版）

（4）《架空输电线路施工机具基本技术要求》DL/T875-2016

（5）《国家电网公司基建安全管理规定》（国网（基建/2）173-2015）

（6）《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》（国网（基建/3）176-2015）

（7）《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》

（8）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）

（9）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）

（10）《国家电网公司电力安全工作规程（电网建设部分）》（试行）

（11）《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106-2017）

（12）《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）

（13）《架空送电线路施工实用手册》（中国版图书馆CIP数据核字（2002）第056444号）

（14）《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2015）

（15）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）

（16）《送变电分公司施工现场地锚管理规定（试行）》

（17）设计相关图纸及其他国家相关法律法规等文件

1.3适用范围

本施工方案适用于500kV线路工程架线分部工程跨越高速公路K724+000处跨越架搭拆和放、紧线施工作业。

2工程概况

2.1总体概况

本工程除用已建双回路终端塔出线外，其余均采用单回路架设。

导线采用3×JL3/LHA55-560/385特高导电率铝合金芯铝绞线。

全线架设双根地线，地线一根在大吉变出口20km和武穴变出口15km采用OPGW-150光缆，其余段采用OPGW-120光缆；另一根在大吉变出口20km和武穴变出口15km采用JLB35-150铝包钢绞线，其余段采用GJ-100镀锌钢绞线。

2.2跨越情况说明

2.2.1.本工程T192-T193跨越高速公路K724+000段，T192塔形为ZYCK-69，全高71.6米，距离高速公路路基边缘331米。

T193塔型为ZYCK-66,全高68.6米，距离高速公路路基边缘110米。

紧线后该线最低点与G50高速公路路面按70度高温弧垂考虑，最大极限工况时净空高度为43.23米。

本线路与G50高速公路交叉跨越角为77°。

跨越平面图如下图所示：

183#

2.2.2.交叉跨越参数

计划跨越施工时间：

2018年8月2日-8月8日（7天）。

高速交叉跨越参数如下表2-1所示：

表2-1高速交叉跨越参数

跨越档

跨越处的高速里程

跨越档档距（m）

交叉跨越角

跨越档杆塔型式-呼高（m）

导线至高速路面距离（m）（70℃）

与最近杆塔距离（m）

T192-T193

K724+000

466

77°

ZYCK-69

ZYCK-66

43.23

110

T192-T193跨高速现场勘测图如下图所示：

2.2.3.跨越高速的放线区段为T182-T194，架线段、耐张段、张牵场划分相关数据如下：

牵引场

张力场

控制档

T194+100m

T182+100m

T184～T185

塔基数

放线段（m）

重要跨越物

13基

6347

跨越高速、35kV大金线、拟建黄黄高铁

高速路面高程

高速路基（T192侧）高程

高速路基（T193侧）高程

52.00

52.10

52.20

2.2.4.跨越档两端铁塔结构参数：

杆号

塔型

呼高（m）

两边地线之间的距离（m）

中心桩高程（m）

T192

ZYCK-69

69

28.7

59.01

T193

ZYCK-66

66

28.7

46.74

2.3施工完毕跨越处线路与被跨越物相对关系

整体工程施工完毕后，原通道不变，考虑最高温度大于70℃时，下层导线弧垂距高速路面垂直高度为43.23m，跨越档内不允许有导地线接头。

完工后跨越处本工程线路与被跨高速相对关系如下图：

3施工工艺概述

3.1跨越方案简述

湖北500kV线路工程架线分部工程T192-T193跨越高速公路。

经过现场勘测、研究，为保证高速公路正常运行，尽量缩短跨越施工的时间，在高速护栏两侧外沿线路方向，各搭设1组高9.6米，长36米，宽4米钢管组成跨越架满足受力要求并用迪尼玛网封顶，形成对被跨越高速的防护体系,利用张力展放导地线的方法完成该项跨越施工。

3.2规程规范要求

《电力建设安全工作规程（第2部分：

电力线路）》（2016试行版）跨越架与被跨越物的最小安全距离应满足下表要求：

距离说明

被跨越物名称

高速公路（一级公路）

距架面水平距离，m

距封顶杆垂直距离，m

至路基（防护栏）2.5；

至路面：

8.0

3.3施工方法及工艺

3.4架线参数及安全距离

本工程采用牵张放线的方式，展放过程中下相张牵力计算如下表，其中，T184～T185为控制档：

（详见T182～T194区段架线方案）

工况

控制档张力

（kN）

牵引力

（kN）

净空距离

（m）

Ø3.5迪尼玛

Ø8迪尼玛

Ø15迪尼玛

□15牵引绳

□18牵引绳

□28牵引绳

□15牵引地线

□28“一牵三”牵引导线

24

87

4施工措施及步骤

4.1施工准备

4.1.1.作业条件

（1）对被跨越的G50高速互通联络线的各项跨越手续已经办理完毕。

（2）制定了完善的安全控制措施，并经过了批准。

（3）施工/检测工器具经过检验合格。

（4）按照《公路养护安全作业规程》在高速上设置相应的安全标识筒和安全警示牌。

4.2跨越架参数确定

4.2.1跨越架宽度计算

依据《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（表2.2.2）计算跨越架宽度；

式中：

————跨越架架顶（跨越网）宽度m；

————施工线路导地线安装气象条件下在跨越点处风偏距离，取10m/s；

————挂点横担宽度，悬挂点处横担长28.7m；

h————跨越架宽度大于风偏增加值，安规要求为1.5m。

————被跨越物至临近施工杆塔的水平距离,110m；

————水平放线张力，24000N。

；

————导线水平长度比载，12.1N/m；

————跨越档档距,466m；

————跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度,近似取6m；

————导线直径，39.93mm；

———交叉跨越角正弦值，取77°；

———风载体型系数，

经计算，跨越网遮护宽度需为35m能满足要求。

现场实际搭设长度36米

4.2.2跨越架高度计算：

式中：

——跨越架的最小高度，m；

——高速路地面与跨越架地面高差；

——高速路与跨越架最小安全距离，安规8m；

——跨越架封顶的弧垂，m；对于尼龙网取0.6m

T192侧跨越架最小高度为8.7m，实际施工时取9.6m。

T193侧跨越架最小高度为8.8m，实际施工时取9.6m。

4.2.3．封网长度

式中：

l——新建线路单相或单极导线的封网长度m；

a——钢管跨越架到护栏的水平距离，取值为2.5+1.5=4m；

d——被跨高速路基两边线间的水平距离，25m；

β——新建线路与被跨高速交叉角；

经计算：

封网长度l=29.7m,宽度36m。

4.2.3．封顶网承载索初张力计算

HA——承载索的安装张力，N；

HP——承载索的破断拉力，N（Ø16迪尼玛215×103N）；

KA——承载索安装的安全系数，一般不小于50；

根据线长公式计算封网弧垂为：

W——承载索自重，2.01N/m；

示意图如下：

跨越架侧视示意图

跨越架正视示意图

跨越架俯视示意图

4.2.4.正常情况架面风压计算

张力架线跨越架按同时承受最大风速或跑线情况下的荷载计算结构强度、整体及局部稳定性:

1）架面风压：

风压作用在距离地面2/3架高处，风压值按下式（采用于架空线路施工实用手册）计算：

式中：

——跨越架全架面风压，N；

——风载调整系数，高度30m以下取1.1,30~50m取1.5；

——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3；

V——线路设计最大风速，m/s；

——架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m2。

线路设计最大风速10m/s，按最大架面计算，风压值为8.883kN。

2）正常情况下垂直荷载。

集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动（活荷载）。

压力值按下式（采用于架空线路施工实用手册）计算：

式中：

Wc——跨越架的垂直荷载，N；

——同时牵放子导线的根数，3根。

——施工线路导线的单位长度重力，25.51N/m。

计算得垂直压力为15.306kN。

3）事故情况下顺施工线路方向水平力。

作用在垂直压力的作用点，水平力值按下式（采用于架空线路施工实用手册）计算：

式中：

——跨越架顺施工线路方向的水平荷载，N；

——冲击系数值为1.3-1.5；

——导线对跨越架架顶的摩擦系数，架顶为滚动横梁，

=0.2～0.3；架顶为非滚动横梁，横梁为非金属材料，可取

=0.7～1.0；架顶为非滚动横梁，横梁为金属材料，可取

=0.4～0.5。

事故情况下顺线路方向的水平荷载为：

P=11.48kN

通过计算取三者的最大值，跨越架承受最大荷载为15.3kN，跨越架设置4根拉线，平均每根拉线受力3.83kN，Ø10钢丝绳破断力为72.4kN，使用安全系数为18.9，满足使用要求。

4）地锚验算：

本次跨越架外侧设置4组拉线，锚体采用5T的钢板地锚：

式中：

———地锚的抵抗上拔力（N）；

———地锚自身荷载（N），较轻，可以忽略不计；

———拔出的土体积（m3）；

———土壤计算容重，（N/m3），坚土取18000，次坚土取17000，普通土取16000，软土取15000；

T———上拔牵引力（N）；

———地锚自重荷载安全系数，取1.2～1.5；

———土壤稳定安全系数，取2.0～2.5；

———地锚埋深（m）；

———地锚长度（m）；

———地锚直径或宽度（m）；

———土壤计算上拔角（°），坚土取25°，次坚土取20°，普通土取15°，软土取10°。

经现场勘查土质为软土。

地锚埋深取2.5m。

则：

=4.0125m³。

=24.08kN。

保护网最大受力为导线的水平冲击荷载P=3.83KN＜T0=24.08kN。

所以：

当地锚埋深取2.5m，且土壤上拔角取10°时，满足要求。

4.3跨越架搭设施工

4.3.1跨越架搭设步骤：

（1）清除被跨高速两侧处的杂草，以便于对现场进行复测、布置准备。

（2）根据现场跨越处设计平断面图，使用GPS现场进行定位找出线路中心，根据施工方案的尺寸要求，放样确定架体、锚桩的具体位置。

（3）搭设跨越架架体，设置拉线。

（4）在高速相关部门的配合下，使用多旋翼无人机飞越循环绳，迅速使其腾空并安装牢固，再利用循环绳进行承力绳及封网施工。

（5）跨越架搭设完成后经施工队自检、项目部及监理人员、高速相关部门验收合格后，方可进行导地线展放、紧线、附件安装等作业。

（6）在高速有关部门的配合下，拆除跨越架架体，拆除拉线、地锚，清理施工现场。

4.3.2选材要求：

高速跨越架采用Ø48.3×2.8mm的钢管；

4.3.3跨越架立杆间距不得大于2米，大横杆间距不得大于1.2米，跨越架立杆应垂直地面，底部应设置金属底座或垫木并设置扫地杆。

4.3.4跨越架的横杆应与立杆成直角搭设；跨越架所使用的立杆和横杆应错开搭接，有效搭接位置应错开不小于0.5米，且搭接位置中心距立柱轴线距离应小于1/3跨距，搭接长度不得小于1m，各种杆相交时，应用专用的管扣扣紧（扣件螺栓扭紧扭矩不应小于40N·M，且不应大于65N·M），管扣分为十字扣和转扣、接续扣，不得错用。

4.3.5在跨越架顶端设置拉线，所有拉线均布置于受力反方向，其对地夹角应小于45°。

4.3.6跨越架两端及每隔6～7根杆应设置剪刀撑和拉线，拉线的挂点、剪刀撑的绑扎点应设在立管与横管的交接处，且与地面的夹角不大于45度。

为增强跨越架的水平稳定性，每隔3层大横杆应设一层剪刀撑或斜撑。

4.3.7跨越架的中心应在线路中心上，宽度应超出两边线各2米（应考虑风偏），且架顶两侧应设羊角。

4.3.8跨越架经项目部、监理、高速部门联合验收合格，方可使用。

4.3.9锈蚀、损伤严重变形的钢管禁止使用,禁止使用有脆裂，变形或者滑丝的扣件。

4.3.10拉线设置：

（1）架体拉线使用Ø10钢丝绳。

钢丝绳捆扎在地锚上应用3个卡扣螺丝固定。

每间隔20cm设置一个卡扣螺丝。

（2）搭设跨越架应每隔5m设一根拉线，并绑扎在架身内侧大横杆、立杆交合处，必要时立杆、大横杆交合处应补充相应钢管呈“十”字形布置，控制拉线对地夹角不大于45°。

（3）跨越架两端应设置端头拉线。

（4）拉线需接长时，应使用U型环或打8字扣后卡钢丝绳卡，不得直接用钢丝绳卡等作为连接件。

（5）跨越架每根拉线均应收紧、同步受力。

4.4封顶施工

安全防护网的架设，采用无人机由大号侧牵引两根Ø3的韩国丝飞向小号侧，利用Ø3的韩国丝牵引Ø6的循环绳，再将循环绳与迪尼玛相连接并进行牵引，在此操作过程中要始终保持循环绳、迪尼玛距高速路面距离≥8米，迪尼玛网采用30kN卸扣固定在跨越架上，重复此步骤展放完所有迪尼玛网。

迪尼玛网展放完成后保留3根循环绳进行牵引绳翻线用。

4.5导线展放（详见区段架线施工方案）

本工程采用□28防扭编织钢丝绳“一牵三”牵引导线。

放线时，注意控制张力，使牵引绳、导线或走板与安全网间净空距离不小于4m。

接头过跨越档时应开慢车缓行。

4.6跨越架拆除

4.6.1待架线施工完成后拆除跨越架，方法步骤与安装基本相反。

先松开尼龙网的卸扣，用循环绳将安全网回收到跨越架顶后将安全网落地，利用已展放导线人工回收两根循环绳。

4.6.2架体时拆除应先上后下，拆除前应检查其薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、拉线联侧小横杆。

4.6.3拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架推倒拆除。

5施工人员组织机构

姓名

职务

人数

职责划分

联系电话

项目经理

1

现场总指挥，对本跨越的安全、质量和工期负全面管理责任

项目执行经理

1

现场副总指挥，对本跨越的安全、质量和工期负全面管理责任

施工负责人

1

负责组织现场施工

项目总工

1

确定施工技术方案，主要绳索规格及工器具的选择，负责现场技术指导以及跨越设施的总体验收

专职安全员

1

负责全过程的安全监护，负责全过程对施工人员的监护，组织安全技术交底，

材料员

1

主要绳索规格及工器具进场前验收、检验

质量技术员

1

跨越参数的测量，负责地锚分坑，负责监控跨越系统安装过程中各种绳网与被跨越物的净空距离；监控放线过程中多级导引绳、牵引绳、导线与封网装置的净空距离

高空人员

技工

6

封网装置的安装跨越系统的拆除

地面人员

普工

12

地锚挖设及回填、次级引绳地面人工牵引，引绳附加张力及牵引，封网装置的地面组装，规范整理现场

6施工安排

跨越架搭设时间：

2018年8月2日-8日（7天）。

跨越架拆除时间：

2018年8月09日-10日（2天）（具体搭设及拆除时间根据调度停电时间为准）。

施工时间

主要工作内容

8月02日前

将搭设跨越架搭设工具及材料拉至现场。

8月02日-03日

在高速管理部门的监督下，搭设高速两侧跨越架架体，并设置落地拉线。

8月03日

在高速管理部门的监督下，完成跨越架封网操作，同时完成验收工作。

8月09日-10日

拆除跨越架架体，并将材料拖离现场。

7安全管理措施

7.1风险分析识别、评估及预控

跨越高速公路脚手架施工危险点分析及控制措施

序号

工序

作业内容及部位

风险可能产生的后果

固有风险评定D1

固有风险级别

预控措施

1.土石方工程

1

施工前准备

现场作业准备及布置

机械伤害

物体打击

高处坠落

18

1

（1）作业前必须开展现场初堪确定本工序固有风险，并编制《施工安全风险识别、评估、预控措施清册》，对三级及以上作业风险进行复测并填写《施工作业风险现场复测单》报送监理审核。

（2）土石方开挖前应熟悉周围环境、地形地貌，施工必须有安全技术措施，并在施工前进行交底和做好现场监护工作。

已交底的措施，未经审批人同意，不得擅自变更。

（3）施工人员必须熟悉和严格遵守《电力建设安全工作规程》等相关规定，并经考试合格后上岗,对新入厂人员必须进行三级安全教育培训，经考试合格后持证上岗。

（4）按作业项目区域定置平面布置图要求进行施工作业现场布置。

主要机具检查

机械伤害

42

2

（1）施工用机械、工器具经试运行、检查性能完好，满足使用要求。

（2）所有设备及工器具要进行定期维护保养。

（3）主要受力工器具应符合技术检验标准，并附有许用荷载标志；使用前必须进行检查，不合格者严禁使用，严禁以小代大，严禁超载使用。

2.封网布设及架线施工

1

施工前准备

现场作业准备及布置

机械伤害

物体打击

高处坠落

18

1

（1）作业前必须对三级及以上作业风险进行复测，并填写《施工作业风险现场复测单》报送监理审核。

（2）牵张放线及附件安装填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。

（3）作业前必须编制施工作业指导书，编审批手续齐全。

工程技术负责人应向所有参加施工作业人员进行安全交底，指明作业过程中的危险点及安全注意事项。

接受交底人员必须在交底记录上签字。

（4）施工人员必须熟悉和严格遵守《电力建设安全工作规程》等相关规定，并经考试合格后上岗。

凡参加高处作业的人员，应每年进行一次体检。

患有精神病、癫痫病及经医师鉴定患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员不得参加高处作业。

（5）安全员、质检员、高处作业人员、起重指挥、起重司索、起重司机、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。

（6）按作业项目区域定置平面布置图要求进行施工作业现场布置，起重区域设置安全警戒区。

主要机具检查

机械伤害

42

2

（1）施工用机械、设备、工器具经试运行、检查性能完好，满足使用要求。

（2）所有设备及工器具要进行定期维护保养。

（3）主要牵张设备应严格履行大中型施工机械进场/出场申报。

（4）主要牵张设备应由专业人员持证上岗操作。

（5）起重设备应具备专业机构出具的检测合格证和起重机安装质量检测报告。

指挥人员应熟悉起重设备性能，严禁超负荷吊装。

2

跨越公路作业

跨越高速公路

倒塌

公路通行中断

车辆伤害

其他伤害

240

4

（1）编制专项施工方案，受力应有计算，由有资质的专业队伍施工进行施工，施工单位还需组织专家进行论证、审查。

（2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。

（3）严格按批准的施工方案执行。

（4）跨越架的立杆应垂直、埋深不应小于50cm，跨越架的支杆埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架应设置扫地杆。

跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑杆、支杆或拉线，确保跨越架整体结构的稳定。

跨越架强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力。

（5）跨越架搭设完应打临时拉线，拉线与地面夹角不得大于60º。

应悬挂醒目的安全警告标志和搭设、验收标志牌。

（6）拆跨越架时应自上而下逐根进行，架片、架杆应有人传递或绳索吊送，不得抛扔,严禁将跨越架整体推倒。

当拆跨越架的撑杆时，需要在原撑杆的位置绑手溜绳，避免因撑杆撤掉后跨越架整片倒落。

拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆，做好现场安全监护。

（7）施工前应向被跨越管理部门申请跨越施工许可证、办理相关手续。

（8）施工前进行工器具试验及外观检查，合格后方准使用。

（9）架设及拆除防护网及承载索必须在晴好天气进行，所有绳索应保持干净、干燥状态，施工前应对承载索、拖网绳、绝缘网、导引绳进行绝缘性能测试，不合格者不得使用。

间

（10）跨越架搭设至拆除时段内全过程必须设专人看护，随时调整承载索对被跨越物的安全距离，及时反馈牵引情况，保证牵引绳和导地线及走板不触及防护网，夜间需加强看护跨越设施，仅防人为破坏。

（11）施工中应经常检查跨越架是否牢固；遇雷雨、暴雨、浓雾、六级以上大风时，应停止搭设作业；强风过后应对跨越架进行认真检查，发现问题及时进行加固处理，确认合格、安全、规范后方可作业使用。

（12）跨越架搭设必须经验收合格后方可使用，并悬挂醒目的安全标志牌和验收合格牌。

（13）在跨越档未完成附件安装工作前，不得拆除跨越架。

3

导引绳展放

导引绳连接

物体打击

135

3

（1）导、牵引绳的抗弯连接器、旋转连接器的规格要符合技术要求。

（2）使用前进行检查、试验。

（3）在应该使用旋转连接器的地方一定要按规定使用旋转连接器。

无人直升机展放导引绳

高处坠落

物体打击

机械伤害

坠机

火灾触电

120

3

（1）编写专项施工方案。

（2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。

（3）严格按要求开展安全标准化管理工作，规范现场管理。

起、降场所必须设置安全围栏和安全警示标志。

警示标志应符合有关标准和要求。

（4）在起飞场地，非相关人员严禁靠近无人直升机，以免操作时螺旋桨误伤；起飞场地所有人员应听从测控人员的安排，站在安全的位置。

（5）在无人直升机起飞前严格进行检查，必须进行试飞前操作。

（6）无人直升机飞行应在晴好天气且风速符合飞行要求时进行。

在飞行过程中，如果遇到特殊情况，应及时停止飞行。

必要时，在确保地面安全的情况下，切断初导绳并立即降落。

（7）操作人员必须经专业培训合格后，方可上岗操作。

连续多档一次跨越最大长度在3000m的必须至少二到三人操作。

4

牵引绳展放

机械牵引

机械伤害

63

2

（1）导引绳或牵引绳连接应用专用连接工具；牵引绳与导线、避雷线（光缆）连接应使用专用连接网套。

5

地锚设置

地锚坑的埋设

机械伤害

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（1）编写专项施工方案。

（2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。

（3）各种锚桩应按技术要求布设，其规格和埋深应根据土质经受力计算而确定。

（4）作业票上应注明坑深尺寸，地锚埋设前，派专人测尺检查，深度足够，挖好马道，回填夯实后，负责人检查后在作业