路基分段说明详解.docx
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路基分段说明详解.docx
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路基分段说明详解
路基分段盼表
分段
编号
起讫
桩号
地形地貌
路基形式
工程晰特征
水文地质
稳定性评价
支护建议
备注
1
K0+000
K2+000
构造剥蚀
中低山区
一般IO
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状(台阶宽2.0米)夕|侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
2
K2+000
K3+432
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
3
K3+432
K3+474
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见,工程地质勘察报告,
4
K3+474
构造剥蚀
一般路基
该段表层沿公路及建筑
地下水主要为第四
路基挖填方小,基本
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶
/X/
K5+000
中低山区
物附近分伯人匸填土,下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
状(台阶宽2.0米)夕|侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
5
K5+000
K6+397
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分信人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状(台阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
6
K6+397
K6+447
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见,工程地质勘察报告,
7
K6+447
K8+801
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方
设影响不大。
法进行防护。
8
K8+801
K8+888
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告'
9
K8+E
K10+<
588
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分布人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧门然表而软土进行清理,将原地面挖成台阶状(台阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
10
K104
Kll-H
616
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分信人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状(台阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
11
Kll+616
KI1+674
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上
部为冲积卵石层,两侧
岸坡为坡积碎石土,下
地下水类型为砾卵
石中的孔隙水,与地
表水有水力联系,两
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工
见'工程地质勘察报告'
伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
侧山坡富水性差,沟
谷富水性强。
程性质较好,可作为
桥墩台基础持力层。
12
KI1+674
KI3+397
构造剥蚀
中低山区
一般IO
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
13
KI3+397
KI3+503
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告'
14
KI3+503
K15+520
构造剥蚀
中低山区
一般1O
该段表层沿公路及建筑
物附近分布人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧口然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状(台阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
15
K15+520
构造剥蚀
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上
地下水类型为砾卵
两岸桥台边坡稳定,
见’匸程地质勘察报告’
/X/
K15+595
中低山区
部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
16
K15+595
K15+987
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分信人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状(台阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
17
K15+987
K16+157
构造剥蚀
中低山区
隧道型式
该段线路为新建道路,路基最大埋深约40米,岩性为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型主要为赋存于风化岩中的的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告,
18
K16+157
K16+756
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表面软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
19
KI6+756
K16+906
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见,工程地质勘察报告,
20
K16+906
KI6+943
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分布人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基木沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧门然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状(台阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
21
KI6+943
/X/
KI7+078
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见,工程地质勘察报告,
22
KI7+078
KI84465.5
构造剥蚀
中低山区
一般IO
该段表层沿公路及建筑
物附近分信人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表面软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)夕|侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落
弱,地下水对工程建
设影响不大。
平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
23
KI8+465.5
KI8+556.5
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告'
24
KI8+556.5
KI8+667
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分布人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表面软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)夕M则设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
25
KI8+667
KI8+900
构造剥蚀
中低山区
隧道型式
该段线路为新建道路,路基最大埋深约50米,岩性为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型主要为赋存于风化岩中的的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告'
26
KI8+900
KI9+000
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分信人工填土,
下部为基岩为白垩系红
地下水主要为第四
系松散堆积物孔隙
水和风化岩层中的
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较
建议对路基外侧自然表面软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)夕|侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土
砂岩,为IV级软石。
风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
好。
体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
27
K19+000
K19-F479
构造剥蚀
中低山区
隧道型式
该段线路为新建道路,路基最大埋深约55米,岩性为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型主要为赋存于风化岩中的的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告,
28
KI94479
K19+929.5
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分布人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表面软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)夕M则设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
29
K19+929.5
K20+020.5
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见,工程地质勘察报告,
30
K20+020.5
构造剥蚀
中低山区
一般IO
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
地下水主要为第四
系松散堆积物孔隙
路基挖填方小,基本
沿路老路基展布,地
建议对路基外侧口然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶
状冶阶宽2.0米)夕M则设置重力式挡墙支护,路基内侧建议
K22-F436
下部为基岩为白垩系红
砂岩,为IV级软石。
水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
势较平坦,稳定性较好。
分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
31
K22+436
K22+528
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化红砂岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见,工程地质勘察报告,
32
K22+528
K24+000
构造剥蚀
中低山区
一般IO
该段表层沿公路及建筑物附近分伯人工填土,下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,
K254C00~K26+539为志留系片岩,为IV级软石。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建设影响不大。
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表面软土进行清理,将原地面挖成台阶状冶阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方法进行防护。
33
K24+000
K26+539
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建筑
物附近分伯人工填土,
下部为基岩为白垩系红砂岩,为IV级软石,
K254C00~K26+539为
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙水和风化岩层中的风化裂隙水,富水性弱,地下水对工程建
路基挖填方小,基本沿路老路基展布,地势较平坦,稳定性较好。
建议对路基外侧自然表而软土进行清理,将原地而挖成台阶状冶阶宽2.0米)外侧设置重力式挡墙支护,路基内侧建议分级放坡,土体开挖可能会产生滑坡、崩塌,掉块,上部土体切坡比小于1:
1.0,基岩切坡为1:
0.5~1:
1.0,中间设置错落平台,坡面采用锚杆带铁丝网护面或灌浆、喷射混凝土等方
志留系片岩,为IV级软石。
设影响不大。
法进行防护。
34
K26+539
K26+661
构造剥蚀
中低山区
桥梁型式
该段线路河(沟)谷上部为冲积卵石层,两侧岸坡为坡积碎石土,下伏基岩为志留系片岩,为IV级软石,无不良地质现象。
地下水类型为砾卵石中的孔隙水,与地表水有水力联系,两侧山坡富水性差,沟谷富水性强。
两岸桥台边坡稳定,无不良地质现象分布。
中风化片岩工程性质较好,可作为桥墩台基础持力层。
见'工程地质勘察报告'
35
K26+661
K28+900
构造剥蚀
中低山区
一般路基
该段表层沿公路及建
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