车工教案第一学期.docx
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车工教案第一学期.docx
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车工教案第一学期
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
绪论
教学
目标
了解车工的名称、含义,在金属切削过程中的作用,了解车床的用途。
教学
重点
车工在金属切削过程中的作用,车床的用途。
教学
难点
车工在金属切削过程中的作用,车床的用途。
教学
后记
教学过程:
车工是机械加工中最常用的一个工种。
在金属切削机床中,各类车床约占总数的一半左右。
无论是在成批大量生产,还是在单件小批生产以及在机械的维护修理方面,车削加工都占有重要的地位。
车床的加工范围较广。
在车床上主要加工回转表面,其中包括:
内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹、成形面、端面、沟槽以及滚花等。
车削加工时,工件的旋转运动为主运动,车刀相对工件的移动为进给运动。
(图6-1)表示适于在车床上的加工的零件,
(图6-2)表示车床上能完成的工作。
车床的种类很多,主要有卧式车床、转塔车床、立式车床、多刀车床、自动及半自动车床、仪表车床、数控车床等。
一般车床加工的公差等级为IT9~IT7,表面粗糙度可达Ra1.6μm。
随着生产的发展,高效率、自动化和高精度的车床不断出现,为车削加工提供了广阔的前景,但卧式车床仍是各类车床的基础。
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
车削和切削用量的基本概念
教学
目标
了解车削的基本概念,掌握切削用量的概念
教学
重点
车削的基本概念,切削用量的概念
教学
难点
车削的基本概念,切削用量的概念
教学
后记
教学过程:
复习旧课(10分钟)
在车床上主要加工回转表面,其中包括:
内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹、成形面、端面、沟槽以及滚花等。
车削加工时,工件的旋转运动为主运动,车刀相对工件的移动为进给运动。
表示适于在车床上的加工的零件,
一、车削的基本概念(80分钟)
1、车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸,将其加工成所需零件的一种切削加工方法。
其中工件的旋转为主运动,刀具的移动为进给运动(如下图)。
2、车削运动
在车削过程中,工件和工具的相对运动称为车削运动,按其作用,车削运动可分为主运动和进给运动。
(1)主运动:
指由机床提供的主要运动,既可以是转动也可以是移动,但多数为转动,它促使刀具和工件之间产生相对运动。
(2)进给运动:
刀具的移动为进给运动
3、工件上形成的表面(如图:
)
(1)、已加工面:
工件上经刀切削后形成的表面。
每次进给均会产生一个已加工表面;
(2)、过渡表面:
工件上由切削刃形成的那部份表面。
(3)、待加工面:
工件上有待切除的表面。
二、切削用量的概念
1、切削用量:
切削深度、进给量、切削速度的总称
(1)、切削深度(ap):
工件上已加工面和待加工面间的垂直距离。
Ap=(Dw-Dm)/2
(2)、进给量(f):
工件每转一周,车刀沿进给方向移动的距离。
(3)、切削速度(vc):
在切削加工时,刀具切削刃上的某一点相对于待加工面在主运动方向上的瞬时速度。
Vc=πdn/1000
d-----工件直径
n------工件转速
如图:
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
车刀的种类及刀头部分的组成。
教学
目标
熟悉掌握车刀的种类及每种的作用,用途,了解车刀刀头部分的组成。
教学
重点
车刀的种类及作用,刀头部分的组成
教学
难点
车刀的种类及作用
教学
后记
教学过程:
复习旧课(10分钟)
车削运动:
在车削过程中,工件和工具的相对运动称为车削运动,按其作用,车削运动可分为主运动和进给运动。
(1)主运动:
指由机床提供的主要运动,既可以是转动也可以是移动,但多数为转动,它促使刀具和工件之间产生相对运动。
(2)进给运动:
刀具的移动为进给运动
讲授新课(80分钟)
一、车刀的各类及用途
1、车刀的种类
车刀的种类按其用途的不同分很多种(如下图),具体的有:
45°车刀(c)、90°车刀(a)、外螺纹车刀(g)、75°车刀、成形车刀(f)、车槽刀(d)、内孔车槽刀(e)、内螺纹车刀、不通孔车刀、通孔车刀等。
2、车刀的作用(如下图)
(a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)
(1)90°偏刀:
用来车削工件的外圆、阶台、端面(a)。
(2)45°车刀:
用来车削工件的外圆、端面、倒角(b)。
(3)切断刀:
用来切断工件或在工件上切槽(d)。
(4)车孔刀:
用来车工件的内孔(e)。
(5)成形刀:
用来车削成形面、圆锥、圆槽(f)。
(6)螺纹车刀:
用来车削螺纹(g)。
二、车刀几何角度的定义及作用
1、刀具结构要素:
刀具结构要素是指刀具各组成部分。
车刀是由刀头和刀柄两部分组成。
车刀刀头的组成如下图:
(1)前刀面Ar:
刀具上切屑流过的表面。
(2)主后面A
刀具上同前面相交形成主切削刃的表面。
(3)副后面A
刀具上同前面相交形成副切削刃的表面。
(4)主切削刃S
前面和主后面的相交部位,它担负主要的切削工作。
(5)副切削刃S’
前面和副后面的相交部位。
(6)刀尖
指主切削刃和副切削刃的连接处相当少的一部分切削刃。
车刀的结构图
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
车刀的结构
教学
目标
熟悉掌握车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念,
教学
重点
车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念
教学
难点
车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念
教学
后记
教学过程:
教学过程:
复习旧课(10分钟)
90°偏刀:
用来车削工件的外围、阶台、端面。
45°车刀:
用来车削工件的外围、端面、倒角。
切断刀:
用来切断工件或在工件上切槽。
车孔刀:
用来车工件的内孔成形刀:
用来车削成形面、圆锥、圆槽。
螺纹车刀:
作来车削螺纹。
讲授新课(80分钟)
一、刀的主要角度及作用
1、车刀的几何角度:
是指在“静止状态”下确定的切削与刀面的方位角度,称为刀
具的静态角度。
2.确定车刀角度的三个坐标平面。
车刀角度的三个坐标平面如上图3-7a所示,分别为基面、切削平面和主剖面。
基面---通过切削刃上某一点并垂直于该点假定主运动方向的平面。
直观的讲,基面即平行于车刀的底面。
切削平面---与切削刃相切且垂直于该点基面的平面。
可看出切削平面与基面是相互垂直的两个平面。
主剖面---通过切削刃上某一点并垂直于切削刃的平面。
即同时垂直于切削平面和基面的平面。
3、在主剖面内标注和测量的角度有
(1)、前角r。
:
前面和基面间的夹角。
前刀面与基面间的夹角.有正、负、0值,它的主要要是影响切削变形和切削力,影响刀刃强度和锋利程度。
γo增大,能使车刀刃口锋利、切削省力、切屑变形减小并使排屑方便;但γo过大,则刀尖强度被削弱,散热能力降低,容易造成磨损和崩刃,反之,亦然。
一般硬质合金车刀车削钢件时γo取10°-25°;车削铸铁时γo取5°-15°;高速钢车刀的γo在硬质合金车刀的基础上可适当加大些。
(2)、后角
后刀面与切削平面间的夹角,有正、负、0值。
它的主要作用是减少车刀主后面与过渡表面间的摩擦。
影响车刀主后刀面与工件过渡表面之间的磨擦程度及刀刃强度和锋利程度。
粗加工时为保证刀刃强度αο要适当小些;精加工时为避免已加工表面擦伤,αο要适当大些。
αο一般在6°-12°之间选取。
(3)、楔角βο:
楔角βο――前刀面与后刀面之间的夹角。
与前、后角的关系即:
βο=90-(γo+αο)
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第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
车刀的几何结构参数
(一)
教学
目标
熟悉掌握车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念,了解车刀的几何结构参数及车刀几何角度的选择。
教学
重点
车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念
教学
难点
车刀的几何结构参数及车刀几何角度的选择。
教学
后记
教学过程:
教学过程:
复习旧课(10分钟)
确定车刀角度的三个坐标平面。
车刀角度的三个坐标平面如上图3-7a所示,分别为基面、切削平面和主剖面。
基面---通过切削刃上某一点并垂直于该点假定主运动方向的平面。
直观的讲,基面即平行于车刀的底面。
切削平面---与切削刃相切且垂直于该点基面的平面。
可看出切削平面与基面是相互垂直的两个平面。
主剖面---通过切削刃上某一点并垂直于切削刃的平面。
即同时垂直于切削平面和基面的平面。
讲授新课(80分钟)
一、刀的主要角度及作用
1、车刀的几何角度:
是指在“静止状态”下确定的切削与刀面的方位角度,称为刀
具的静态角度。
2、在副正交平面内测量的角度有:
(1)副后角
副后面与副切削平面间的夹角,它的主要作用是减少车刀副后面与已加工表面之间的摩擦。
前后角有正、负、小于90°为正、大于90°为负。
5.在基面内标注和测量的角度有:
(1)主偏角Kr
主偏角Kr――是主切削刃在基面上的投影与进给运动方向之间的夹角且只有正值。
它的主要作用是改善主切削刃与切削部分的受力及散热情况。
它的变化直接影响切削状态和加工质量。
减小主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,有利于散热和减小刀具的磨损,使刀具作用于工件径向的切削力增加。
但当工件刚性不足时,易引起工件弯曲和振动。
常在45°-75°之间取,车细长轴时,为避免顶弯工件,应在75°-90°之间取。
(2)副偏角Kr:
副偏角Kr′—-是副切削刃在基面上的投影与背进给运动方向之间的夹角且只有正值。
其作用是改变副切削刃与工件已加工表面之间的磨擦程度,直接影响已加工表面的粗糙度。
Kr′较小时,可减小切削时的残留面积,相应的也就减小表面粗糙度值。
一般Kr′在5°-10°之间选取,精加工时宜选用较小的Kr′。
(3)刀尖角εr:
刀尖角εr――主切削刃与副切削刃在基面上的投影的夹角。
它与主、副偏角的关系即:
εr=180°-(Kr+Kr′)
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
车刀的几何结构参数
(二)
教学
目标
熟悉掌握车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念,了解车刀的几何结构参数及车刀几何角度的选择。
教学
重点
车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念主偏角Kr和副偏角K’r的选择
教学
难点
车刀的几何结构参数及车刀几何角度的选择。
教学
后记
教学过程:
教学过程:
复习旧课(10分钟)
确定车刀角度的三个坐标平面。
车刀角度的三个坐标平面如上图3-7a所示,分别为基面、切削平面和主剖面。
基面---通过切削刃上某一点并垂直于该点假定主运动方向的平面。
直观的讲,基面即平行于车刀的底面。
切削平面---与切削刃相切且垂直于该点基面的平面。
可看出切削平面与基面是相互垂直的两个平面。
主剖面---通过切削刃上某一点并垂直于切削刃的平面。
即同时垂直于切削平面和基面的平面。
讲授新课(80分钟)
一、刀的主要角度及作用
1、在切削平面内标注和测量的角度
(1)刃倾角λs
刃倾角λs—是主切削刃与基面之间的夹角。
有正、负、0值三种情况的规定。
刃倾角主要的作用是改变切屑的流向并影响刀头的强度。
当λs取正(即刀尖在主切削刃上为最高点)时,切屑流向待加工表面;当λs取负(即刀尖在主切削刃上为最低点)时,切屑流向已加工表面;当λs=0(即主切削刃与基面平行)时,切屑沿着垂直于主切削刃的方向流出。
一般λs在-5°~10°之间选取。
精加工时为防止划伤已加工表面λs应取0°或正值;粗加工时为提高刀头强度应取负值。
2、车刀几何角度的初步选择
前角的选择:
(1)工件材料:
工件材料软,可以取较大前角;工件材料硬,可以取较小的前角;车塑性材料时,应取较大前角;车削脆性材料时,应取较小的前角。
(2)刀具材料:
刀具材料强度低、韧性差,前角应取小些;反之取较大前角;高速钢应选较大前角,硬质合金应选较小前角。
(3)加工性质:
粗加工时,应取较小的前角;精加工时,为了减少工件表面粗糙度值,应取较大的前角。
后角的选择:
(1)粗加工时,为保证足够的强度,应取较小的后角;精加工时,应取较大的后角。
(2)工件材料硬时,应取较小的后角,反之取较大的后角。
(3)副后角:
一般取和主后角相等数值,但对切断刀,因其强度低,则应取1°—2°为宜。
主偏角Kr和副偏角K’r的选择:
(1)主偏角的选择首先取决于工件的形状要求。
(2)当车床工艺系统刚性较好时,应取较小的主偏角,反之取较大的主偏角Kr。
(3)工件材料强度、硬度较高时,主偏角应选较小的主偏角。
刃倾角的选择:
(1)当工件毛坯形状圆整、规则、余量均匀时,一般取零值的刃倾角。
(2)精车时,刃倾角应取正值。
(3)当工件硬度和强度高,刃倾角应取负值。
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
常用车刀的材料和切削液
教学
目标
了解常用车刀的材料和切削液的种类及切削液的作用
教学
重点
常用车刀的材料和切削液的种类及切削液的作用
教学
难点
常用车刀的材料和切削液的种类及切削液的作用
教学
后记
教学过程:
复习旧课(10分钟)
车刀几何角度的初步选择
车刀的前角r。
、后角、副后角、主偏角Kr、副偏角的选择
讲授新课(80分钟)
一、常用车刀切削部分的材料
1、车刀材料的基本要求:
(1)高硬度:
车刀材料在常温下应具有高硬度。
(2)强度和韧性:
必须具备能承受载荷的强度和韧性。
(3)耐度性:
刀具材料抵抗磨损的能力。
(4)热度性:
在高温下,仍能保护材料硬度的性能。
(5)良好的工艺性:
应具有良好的加工性能。
2、常用的车刀材料
(1)高速钢(白锋钢)
主要有两大类常用的普通钢,主要是钨等高速钢、钼等高速钢。
(2)硬质合金:
K类硬质合金:
常用的牌号有YG3、YG6、YG8。
P类硬质合金:
常用的牌号有YT5、YT15、YT30。
M类硬质合金:
常用的牌号有YU1、YW2。
二、切削液
1、切削液的作用
(1)、冷却作用:
切削液能带走切削区大量的切削热,因此可以降低刀具和工件的温度,从而减少刀具的磨损,延长刀具的使用寿命,减少工件的热变形。
(2)、润滑作用:
切削液能减少工件与刀具之间的摩擦力,减少切削力、刀削热,减少刀具的磨损,改善工件加工表面质量。
(3)、清洗作用:
具有一定压力和流量的刀削液,能把切削过程中产生的细小刀削冲洗掉,使加工顺利进行。
2、刀削液的种类
乳化液:
乳化液是将乳化油和95%—98%的水稀释而成乳白色的一种液体,其特点是比热大、粘度小、流动性能发好,能吸收大量的切削热。
切削油:
切削油种类有矿物油、动物油、植物油及复合油,其特点是比热小、粘度较大、流动性差、散热慢,它的主要起润滑作用。
3、切削液的选用:
(1)根据工件材料选用:
一般的钢:
粗车时用乳化液,精车时用切削油。
铸铁、粗车时不用切削液,精车时用乳化液;车削铜、铝,粗车时不用切削液,精车时,可以用乳化油。
(2)根据车削性质选用。
粗车时用乳化液,精车时用切削油。
(3)根据刀具材料选用:
用工具钢切削时用切削液,用硬质合金时一般不用切削液。
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
车轴类工件的常用车刀
教学
目标
熟悉掌握车轴类工件用的车刀的种类及几何参数
教学
重点
车轴类工件用的车刀的种类
教学
难点
车轴类工件用的车刀的几何参数
教学
后记
教学过程:
复习提问
1、切削液的作用
(1)、冷却作用:
(2)、润滑作用:
(3)、清洗作用:
2、刀削液的种类
乳化液,切削油
讲授新课(80分钟)
一、车轴类工件对车刀的要求
1、粗车刀
粗车刀必须适应粗车时切削深度大、进给快的特点,主要要求车刀有足够的强度,能一次车去较多的佘量。
选择粗车刀几何参数的一般原则是:
(1)、前角r。
:
前面应当选小些,车刀的强度就大。
(2)后角
后面应当选小些,车刀的强度就大。
(3)副后角
后面应当选小些,车刀的强度就大。
(4)主偏角Kr
主偏角Kr不宜选择太小
(6)刃倾角
刃倾角应采用0°--3°
2、精车刀
精车时要求达到工件的尺寸精度和表面粗糙度,并且切去的金属较少,因此要求车刀锋利。
选择精车刀几何参数的一般原则是:
(1)、前角r。
:
前面应当选大些,使车刀锋利。
(2)后角:
后面应当选大些,以减少车刀和工件之间的摩擦。
(3)副后角:
后面应当选大些,同样以减少车刀和工件之间的摩擦。
(4)主偏角Kr:
主偏角Kr不宜选择太小
(5)副偏角Kr:
副偏角Kr应选择得小一些。
(6)刃倾角:
刃倾角应采用3°--8°
二、车外圆、平面和台阶的车刀
常用的有45°75°90°车刀等几种
1、90°车刀及其使用
90°车刀又称偏刀,按进给方向分左偏刀、右偏刀两种。
一般用来车削工件的外圆、端面、和台阶。
如下图
2、45°车刀及其使用
常用于车削工件的端面和进行45°倒角,也可以用来车削长度较短的外圆。
如下图
3、75°车刀及其使用
由于75°车刀强度好,较耐用,因此适用于粗车工件的外圆。
三、切断刀和切槽刀
切断刀和切槽刀以横向进给为主,前端的切削刃是主切削刃,两则的切削刃是副切削刃。
切断刀和切槽刀的强度较其他刀差,所以在选择几何参数的切削用量时要特别注意。
如下图
教案
第周
课型
分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
工件的装夹方法
(一)
教学
目标
掌握用三爪自定心卡盘安装工件,用一夹一顶安装工件的方法
教学
重点
用三爪自定心卡盘安装工件,用一夹一顶安装工件的方法
教学
难点
用三爪自定心卡盘安装工件,用一夹一顶安装工件的方法
教学
后记
教学过程:
复习旧课(10分钟)
粗车刀:
粗车刀必须适应粗车时切削深度大、进给快的特点,主要要求车刀有足够的强度,能一次车去较多的佘量。
精车刀:
精车时要求达到工件的尺寸精度和表面粗糙度,并且切去的金属较少,因此要求车刀锋利。
讲授新课(80分钟)
一、三爪自定心卡盘安装工件
1、基本的安装要求:
安装工件时,由于工件的形状大小和加工的数量不同,安装的方法也不同。
基本的安装要求:
1)工件位置要准确,保证工件的回转中心轴线与车床主轴轴线重合;
2)保证工件装夹稳固,不会因切削力的作用松动或脱落;
3)保证工件的加工质量和必要的生产效率。
2、用三爪自定心卡盘安装工件
三爪自定心卡盘的结构如图(6-11a)所示,当用卡盘扳手转动小锥齿轮时,大锥齿轮也随之转动,在大锥齿轮背面平面螺纹的作用下,使三个爪同时向心移动或退出,以夹紧或松开工件。
它的特点是:
对中性好,自动定心精度可达到0.05——0.15㎜。
可以装夹直径较小的工件,如图6-11b所示。
当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行,如图6-11c所示。
但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大,所以一般只适宜于重量较轻的工件,当重量较重的工件进行装夹时,宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。
2、用三爪自定心卡盘安装工件的步骤:
(a)结构(b)夹持棒料(c)反爪夹持大棒料
图6-11三爪自定心卡盘结构和工件安装
(1)、工件在三个卡爪间放正,轻轻夹紧。
(2)、将刀架移至车削行程最左面,用手转动卡盘,检查刀架与工件或卡盘有无碰撞。
(3)、开动机床,使主轴低速旋转,检查工件有无歪斜偏摆。
若有歪歇偏摆,应停车用小锤轻敲校正,然后夹紧工件。
转动主轴前必须及时取下专用扳手。
(4)、将车刀移至车削行程最右端,调整好主轴转速和切削用量后,才可启动车床。
二、用一夹一顶安装工件
图6--12用顶尖安装工件
对于一般较短的回转体类工件,较适用于用三爪自定心卡盘装夹,但对于较长的回转体类工件,用此方法则刚性较差。
所以,对一般较长的工件,尤其是较重要的工件,不能直接用三爪自定心卡盘装夹,而要用一端夹住,另一端用后顶尖顶住的装夹方法。
这种装夹方法能承受较大的轴向切削力,且刚性大大提高,同时可提高切削用量。
一夹一顶的安装方法:
1)、安装前必须在安装顶尖的一端,先车平端面,打好中心孔,在夹紧这一端最好也先车一个10—20左右的夹位。
2)、先将工件夹紧的一端放进卡盘轻轻夹紧。
3)、移动尾座让顶尖顶住另一端的中心孔,然后转动尾座手轮,移动顶尖顶住工件,并让顶尖同工件一起作轻轻的移动,然后停止。
4)、用扳手夹紧工件。
5)、松开顶尖。
6)、启动车床,让工件转动起来。
7)、顶紧顶尖,顶紧力要适中,不要太紧也不要太松。
最后锁紧尾座套筒。
教案
第周
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分类
理论课
上课
时间
年月日(第节)
教学
课题
工件的装夹方法
(二)
教学
目标
掌握用两顶尖安装工件的方法、了解用四爪卡盘安装工件的方法。
教学
重点
用两顶尖安装工件的方法
教学
难点
四爪卡盘安装工件的方法
教学
后记
教学过程:
复习旧课(10分钟)
三爪自定心卡盘的特点是:
对中性好,自动定心精度高。
可以装夹直径较小的工件。
当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行。
对于较长的回转体类工件,用此方法则刚性较差。
所以,对一般较长的工件,尤其是较重要的工件,要用一端夹住,另一端用后顶尖顶住的装夹方法。
讲授新课(80分钟)
一、用四爪卡盘安装工件(20分钟)
四爪卡盘的外形如图6-38a所示。
它的四个爪通过4个螺杆独立移动。
四爪卡盘的特点是:
能装夹形状比较复杂的非回转体如方形、长方形等,而且夹紧力大。
由于其装夹后不能自动定心,所以装夹效率较低,装夹时必须用划线盘或百分表找正,使工件回转中心与车床主轴中心对齐,如图6-38b为用百分表找正外圆的示意图。
图6-38四爪卡盘装夹工件
二、用两顶尖安装工件(20分钟)
图6-39用两顶尖安装工件
对同轴度要求比较高且需要调头加工的轴类工件,常用双顶尖装夹工件,如图6-39所示。
其前顶尖为普通顶尖,装在主轴孔内,并随主轴一起转动,后顶尖为活顶尖装在尾架套筒内。
工件利用中心孔被顶在前后顶尖之间,并通过拨盘和卡箍随主轴一起转动。
用顶尖安装工件前,要先车平工件的端面,用中心钻钻出中心孔,如图8-13。
中心孔的轴线应与工件毛坯的轴线相重合。
中心孔的圆锥孔部分应光滑,因为中心孔的锥面部分是和顶尖锥面相配合的。
中心孔的圆柱孔部分一是用来容纳润滑油;二是使顶尖尖端不与工件接触,保证工件和顶尖在锥面处良好配合。
带有120o保护锥面的中心孔为双锥面中心孔,如图6-39,主要是为了防止60o的锥面被碰伤而不能与顶尖良好接触。
另外也便于工件装夹在顶尖上后,进一步加工工件的端面。
顶尖安装工件步骤如下:
1)在工件一端安装卡箍,图6-39,先用手稍微拧紧卡箍螺钉。
在工件的另一端中心孔里涂上润滑油。
2)
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