电力机车钳工 第一部分 初级工.docx
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电力机车钳工第一部分初级工
第一部分初级工
一、电力机车钳工初级练习题
(一)选择题
1.视图中能反映出物体的上、下、左、右位置关系的是(A)。
(A)主视图(B)俯视图(C)左视图(D)斜视图
2.制图中凡是圆或圆柱体,必须画出(D)。
(A)虚线(B)延伸线(C)剖面线(D)中心线
3.(D)不属于三视图。
(A)主视图(B)俯视图(C)左视图(D)右视图
4.直线AB与H面平行,与w面倾斜,与v面倾斜,则AB是(C).
(A)正平线(B)侧平线(C)水平线(D)一般位置直线
5.工作图上注有“◎”符号为(D)。
(A)中心度(B)圆球面(C)真圆度(D)同心度
6.对于轴类零件,同表面上有不同的表面粗糙度要求时,须用(A)画出其分界线.并标注出相应的表面粗糙度代号。
(A)细实线(B)粗实线(C)点划线(D)虚线
7.零件图的识读方法一般可分五步进行,首先是(C)。
(A)分析视图(B)分析形体(C)看标题栏(D)分折尺寸
8.机械阻上常使用的图线有4种,即租实线、虚线、点划线和细实线.表示图形零件轴线或两半对称的零件对称线用(C)。
(A)粗实线(B)虚线(C)点划线(D)细实线
9.表示装配单元先后顺序的图,称为(D)。
(A)总装图(B)工艺流程卡(C)零件图(D)装配单元系统图
10.零件草图必须包括零件工作图的(C)内容。
(A)一半(B)一部分(C)全部(D)大部分
11.韶山3型电力机车的牵引电动机(C)布置在两个转向架上。
(A)对称(B)不对称(C)斜对称(D)点对称
12.韶山3型、韶山。
型电力机车主电路的基本形式是(B)传动系统。
(A)交一交(B)交直(C)交一直交(D)直一直
13.韶山3型电力机车轮对自由横动量二位,五位是(C)。
(A)0.75mm(B)1.5mm(C)14mm(D)28mm
14.韶山3型电力机车抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面问隙.在左右均等的情况下,单侧问晾应不得小于(D)。
(A)0.25mm(B)04mm(C)0.5mm(D)0.6mm
15.韶山3型电机悬挂装置在电动机工作时可随电机作(D)自由摆动。
(A)上、下(B)纵向(C)横向(D)纵向及横向
16.韶山3型电力机车传动装置传动齿轮无裂损.齿项厚度不小于原形的(C)。
(A)1/2(B)1/3(C)2/3(D)3/4
17.韶山3型电力机车有(B)完全相同的转向架。
(A)1台(B)2台(C)3台(D)4台
18.韶山3型电力机车轴重为(D)。
(A)15t(B)18t(C)2lt(D)23t
19.韶山3型电力机车牵引方式为(A)牵引。
(A)牵引杆(B)电动机(C)齿轮(D)液压
20.韶山3型电力机车撒砂管端面与车轮躇面距离为(D)。
(A)(20±0)mm(B)(20±2)mm
(C)(20±3)mm(D)(20±5)mm
2l.零件图中直线的画法要求是要画的直而(B)。
(A)细(B)均匀(C)粗(D)短
22.机械制圈粗实线应为细实线的(C)。
CA)l倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍
23.尺寸基准是指图样中标注尺寸的(B)。
(A)终点(B)起点(C)中间点(D)1/3点
24.装配图中为了反映零件运动的极限可采用(C)。
(A)夸大画法(B)展开画法(C)假想画法(D)简化画法
25.工程设计和制造中常用的图样是(C)。
(A)透视图(B)轴测图(C)正投影圈(D)外观图
26.一直线平行于投影面,若采用投射法投射该直线则直线的投影(B)。
(A)倾斜于投影(B)反映实长(C)积聚为点(D)平行于投影轴
27.当图形不能充分表达机件上的某平面时,可用平面符号表示,平面符号为相交的两条(D)。
(A)粗实线(B)点划线(C)虚线(D)细实线
28.实物与视图处于(B)关系的平面或直线。
它在该视图上反映实形。
(A)垂直(B)平行(C)倾斜(D)平行或垂直
29.三视图的投影规律,长对正指的是(C)两个视图。
CA)主、左(B)主、右(C)主、俯(D)俯、左
30.机械制图中。
1:
2的比例是(B)。
(A)放大的比例(B)缩小的比例
(C)与实物相同(D)与实物无关
3l.韶山4型电力机车每个轮对作用于钢轨上的垂直静载荷为(C)。
(A)19t(B)2lt(C)23t(D)25t
32.韶山4型电力机车弹簧悬挂装置总静挠度是(C)。
(A)125mm(B)135mm(C)145mm(D)155mm
33.韶山4型电力机车组装转向架时同一轮对两轮滚动圆直径之差(A)。
(A)≤1mm(B)≤2mm(C)≤3mm(D)≤4mm
34.为了保证轴重符合标准,应测定一系弹簧每组弹簧在工作负荷下的高度,用加垫方法进行配平,一般整台机车高度之差(B)。
(A)≤1mm(B)≤2mm(C)≤3mm(D)≤4mm
35.韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的(B)。
(A)±1%(B)±2%(C)±3%(D)±4%
36.韶山4型电力机车有(C)基本上相同的轮对电机装置。
(A)4对(B)6对(C)8对(D)12对
37.为了便于拆装和防止电机轴拉伤,韶山4型电力机车电机轴和小齿轮内孔用(C)的锥度通过过盈紧配合连接在一起。
(A)1:
6(B)1:
8(C)l:
10(D)1:
12
38.韶山4型电力机车小齿轮与电机轴套装前用锥度量规检查接触面积应(D)
(A)≥60%(B)≥65%(C)≥70%≥75%
39.韶山4型电力机车大齿轮的法面压力角为(A)。
(A)20°(B)30°(C)40°(D)50°
40.韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为(A)
(A)过盈紧配合(B)过盈松配合
(C)间隙配合(D)过渡配合
4l.韶山3型电力机车撒砂管底面距轨面高度不小于(D)。
(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm
42.韶山3型电力机车扫石器角钢底边距轨面高度为(D)。
(A)60~65衄(B)65~70mm(C)70~75衄(D)70~80mm
43.韶山3型电力机车齿轮箱距轨面最低位置不小十(C)。
(A)90mm(B100mm(C)110mm(D)130mm
44.韶山3型电力机车轴箱顶部距构架侧粱底面距离为(D)。
(A)(43±2)mm(B)(43±5)mm
(C)(43±6)mm(D)(43±10)mm
45.韶山3型电力机车为了使手制动竖拉杆位于制动拉杆拉环的中问位置(缓解位),必须调整手制动大链轮与丝扦端面位置.约(C)。
(A)15mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm
46.韶山,型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为(B)。
(A)5~6mm(B)6~9mm(C)6~10mm(D)5~8mm
47.韶山3型电力机车齿轮传动装置中小齿轮的齿数是(C)
(A)10(B)15(C)20(D)25
48.韶山4型电力机车有(B)横向油压减振器。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个
49.韶山4型电力机车采用的传动方式是(A)。
(A)双侧钢性斜齿轮(B)单侧钢性斜齿轮
(C)双侧钢性直齿轮(D)单倒钢性直齿轮
50.韶山4型电力机车的机车制动率为(D)。
(A)24%(B)27%(C)30%(D)3l%
5l.机械零件一般都是由(D)组合而成。
(A)圆柱体(B)长方体(C)圆锥体(D)基本几何体
52.在装配图的特殊画法中.零件的工艺结构.如倒角、圆角、退刀槽等允许不画,属于(A)
(A)简化画法(B)拆卸画法(C)假想画法(D)夸大画法
53.当空间平面平行投影面时,其投影与原平面形状大小相比(A)。
(A)相等(B)小于(C)大于(D)不确定
54.在机械制图中,一般最先划的线条是(C)。
(A)翻面(B)虚线(C)中心线(D)尺寸线
55.视图中能反映出物体的前、后、上、下位置关系的是(C)。
(A)主视图(B)俯视图(C)左视图(D)斜视图
56.在平行于螺纹轴线的剖视图中,内螺纹的牙顶和螺纹终止线用(C)绘制。
(A)粗点划线(B)细实线(C)粗实线(D)虚线
57.外形简单内部结构复杂的零件最好用(A)表达。
(A)全剖视图(B)半割视图(C)局部剖视图(D)阶梯剖视图
58.(D)属于辅助视图。
(A)主视图(B)辅视图(C)左视图(D)旋转视图
59.斜视图是将实物向(B)任何基本投影面的平面投影而得到的视图。
(A)平行(B)不平行(C)垂直(D)相交
60.图纸中的尺寸线用(B)表示。
(A)粗实线(B)细实线(C)虚线(D)细点划线
6l.韶山3B型电力机车每台转向集与车体布置了(B)横向减振器。
(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个
62.韶山3B型电力机车牵引点距轨面高度为(C)。
(A)440mm(B)450mm(C)460mm(D)470mm
63.(B)型电力机车轮对和韶山4改型电力机车轮对相同。
(A)韶山l(B)韶山3B(C)韶山6(D)韶山8
64.韶山3B型电力机车走廊门装配时,在门及门框周边的凹槽内用80号胶粘贴(B)密封条。
(A)实心橡胶(B)中空橡胶
(C)闭孔海绵橡胶(D)开孔海绵橡胶
65.韶山3B型电力机车走廊门上部开有(B)小玻璃窗。
(A)单层(B)双层(C)三层(D)四层
66.韶山3B型电力机车排障器(C)可以拆卸。
(A)左段(B)右段(C)中段(D)下部
67.韶山3B型电力机车组焊后底架一、四位枕梁靠内饲旁承中心对角线允差不得大于(B)。
(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm
68.韶山3B型电力机车底架主要(A)应有电捍工及检查人员的钢印。
(A)焊缝(B)枕梁(C)变压器梁(D)侧梁
69.韶山3B型电力机车车体采用(D)车体结构
(A)框架式(B)侧壁承载式
(C)底架承载式(D)框架式整体承载式
70.韶山3B型电力机车车体结构以(D)中心线对称布置.使车体重量分配易于均衡a
(A)径向(B)轴向(C)纵向(D)横向
7l.重要铸件、锻件的毛坯上划线,一般涂(B)。
(A)石灰水(B)锌钡白(C)紫品(D)无水涂科
72.所列磨料最细的是(A)。
(A)W5(B)W14(C)W20(D)W40
73.金属材科在加工及使用过程中所受的外力称为(B)。
(A)负荷(B)载荷(C)压力(D)强度
74.(A)属性不属于强度指标。
(A)塑性(B)屈服点(C)抗拉强度(D)弹性极限
75.(B)不属于工业上常用的退回工艺。
(A)完全退火(B)变温退火(C)球化退火(D)去应力退火
76.材料在外力作用下,抵抗产生塑性变形和断裂的能力称为(A)。
(A)强度(B)弹性(C)塑性(D)硬度
77.材料在外力作用下发生变形,当外力解除后,变形消失恢复原来形状的性能称为(B)。
(A)强度(B)弹性(C)塑性(D)硬度
78.材科在外力作用下发生变形.当外力解除后,仍然保留变形而不断裂的性能称为(C)。
(A)强度(B)弹性(C)塑性(D)硬度
79.材料抵抗硬物压入的能力称为(D)。
(A)强度(B)弹性(C)塑性(D)硬度
80.材料抵抗冲击力的作用而不致破裂的性能称为(A)。
(A)冲击韧性(B)疲劳强度(C)蠕变强度(D)抗拉强度
8l.韶山3B型电力机车车体牵引底座为(D)构造。
(A)铸铜件(B)软连接(C)铸铁件(D)铸钢件
82.韶山3B型电力机车侧粱底部焊(B)吊座.可用吊具将转向架和车体块吊起
(A)12个(B)24个(C)36个(D)48个
83.韶山3B型电力机车牵引装置是(A)。
(A)低拉杆式牵引结构(B)高拉杆式牵引结构
(C)单侧低位平拉杆式(D)双侧高位平拉杆式
84.韶山姐型电力机车枕粱内部焊有(D)厚的隔板,用以增强枕梁的抗弯扭度。
(A)15mm(B)13mm(C)14mm(D)12mm
85.韶山3B型电力机车图纸允许内层填料可以用(D)厚超细玻璃缝合毡代替。
(A10mm(B)20mm(C)40mm(D)50mm
86.韶山3B型电力机车司机室内层目前仍用(D)结构作为安装内墙板的骨架。
(A)铸铁(B)钢(C)铁(D)木
87.韶山3B型电力机车司机室木底板距底架上平面高(D)。
(A)110mm(B)115mm(C)120mm(D)125mm
88.韶山3B型电力机车排障器是(D)结构。
(A)方型板式(B)棱型板式(C)流线型扳式(D)管式
89.韶山3B型电力机车捧障器底面距轨面高度为(A)。
(A)(100±10)mm(B)(110±10)mm
(C)(120±10)mm(D)(130±10)mm
90.韶山3B型电力机车排障器主体结构采用(D)组成。
(A)铁管(B)无缝铁管(C)钢管(D)无缝钢管
9l.材料经受多次交变载荷的作用而不致破坏的性能称为(B)。
(A)冲击韧性(B)疲劳强度(C)蠕变强度(D)抗拉强度
92.高温环境中,在不变的负荷的作用下,抵抗缓慢而连续发生塑性变形的性能称为(C)。
(A)冲击韧性(B)疲劳强度(C)蠕变强度(D)抗拉强度
93.洛氏硬度中应用最多的是(C)。
(A)HRA(B)HRB(C)HRC(D)HRD
94.金属材料工艺中,正火比退火(B)。
(A)冷却速度慢(B)所得组织细(C)硬度低(D)强度低
95.决定钢材淬硬层深度和硬度分布的特性叫(C)。
(A)淬硬性(B)回火(C)淬透性(D)淬变性
96.钢在理想条件下进行淬火硬化能达到的最高硬度的能力称(A)。
(A)淬硬性(B)回火(C)淬透性(D)淬变性
97.对材料热应力表述正确的是(B)。
(A)热应力不属于内应力(B)热应力属于内应力
(C)热应力就是相变应力(D)热应力属于相变应力
98.金属材料注入离子使其表层台金化.从而可(D)。
(A)降低硬度(B)降低耐磨性
(C)降低耐腐蚀性(D)提高耐腐蚀性
99.铝台金的人工时效温度一般为(A)。
(A)低于250℃(B)250~300℃
(C)300~350℃(D)高于350℃
100.ZG200-400中的400表示(B)。
(A)屈服点(B)抗拉强度(C)材料类型(D)碳的质量分数
101.当普通结构钢的强度要求较高时碳的质量分数(C)。
(A)取下限(B)3%(C)取上限(D)5%
102.优质结构钢的硫碡含量均控制在(C)。
(A)0.1%以上(B)0.2%以下
(C)0.035%以下(D)0.05%以下
103.一般情况下碳的质量分数为0.25%~0.55%的属于(B)。
(A)低碳(B)中碳(C)中高碳(D)高碳
104.一般情况下碳的质量分数为0.95%~1.15%的属于(D)。
(A)低碳(B)中碳(C)中高碳(D)高碳
105.去除应力退火,一般是加热到(C),经保温一段时间后.随炉冷却至300℃以下出炉。
(A)400~500℃(B)500~650℃
(C)600~650℃(D)800~900℃
106.铸铁中的碳与铁化合成渗碳体的化合物形式存在,此铸铁叫(A)。
(A)白口铸铁(B)灰口铸铁(C)球墨铸铁(D)可锻铸铁
107.中温回火的温度范围应选择(C)。
(A)50~150℃(B)150~250℃
(C)350~450℃(D)500~650℃
108.渗碳处理过程中,渗碳层的渗碳速度一般为(B)。
(A)l~0.5mm/h(B)0.5~2mm/h
(C)3~5mm/h(D)5~7mm/h
109.材料最重要、最基本的力学性能指标是塑性和(D),可通过拉伸试验来测定。
(A)疲劳强度(B)高低温性能(C)韧性(D)强度
110.金属材料具有一定(A)才能顺利地进行各种变形加工。
(A)塑性(B)硬度(C)韧性(D)刚性
111.韶山3B型电力机车排障器用(D)螺栓安装于牵引粱下部。
(A)M15×35mm(B)M³0×35mm
(C)M10×35mm(D)M20×35mm
112.韶山3B型电力机车排障器中段可以拆卸.采用(D)螺栓与排障器主体连接
必要时可拆下中间部分,便于车钩整体装卸。
(A)M10×30mm(B)M20×30mm(C)M³0×12mm(D)M12×30mm
113.韶山3B型电力机车小排障器上安装孔为长圆孔,便于落车后调整排障器的(D)。
(A)宽度(B)长度(C)斜度(D)高度
114.韶山3B型电力机车一系采用(D)与弹性定位拉杆的独立悬挂结构。
(A)轴箱钢弹簧(B)螺旋钢弹簧
(C)轴箱铸铁弹簧(D)轴箱螺旋钢弹簧
115.韶山3B型电力机车二系采用(A)单悬挂结构,
(A)全旁承橡胶堆筒(B)旁承橡胶堆筒
(C)单旁承橡胶堆筒(D)双旁承橡胶堆筒
116.韶山3B型电力机车传递牵引力的方式为(A)。
(A)平拉杆(B)拉杆(C)双侧拉杆(D)单侧拉杆
117.韶山3B型电力机车构架成(B)字形结构。
(A)日(B)目(C)口(D)H
118.韶山3B型电力机车轮对与(B)型电力机车相同。
(A)韶山8(B)韶山4改(C)韶山6CD)韶山7
119.韶山3B型,韶山4改型及韶山8型电力机车车轮滚动直径为(A)的新轮。
(A)l250mm(B)1200mm(C)1300mm(D)1350mm
120.韶山3型电力机车转向架构架第三位拉杆座与第一位、第二位拉杆座相对应的两对角线之差不大于(B)。
(A)3mm(B)5mm(C)7mm(D)9mm
121.铸铁属于(B)材料。
(A)塑性(B)脆性(C)弹性(D)刚性
122.纯金属的(A)性能一般都很低。
(A)力学(B)物理(C)化学(D)导电
123.单相固容体材料塑性好、变形抗力小,适用于(D)加工。
(A)铸造(B)切割(C)焊接(D)压力
124.钢的(A)晶粒的大小直接影响冷却后所得的组织和性能。
(A)奥氏体(B)珠光体(C)渗碳体(D)贝氏体
125.对于力学性能要求不高的零件,(B)可作为最终热处理.
(A)退火(B)正火(C)淬火(D)回火
126.零件低温回火后的组织为回火马氏体,基本上保持了淬火后的高硬度和(C)性。
(A)耐压(B)耐腐蚀(C)高耐磨CD)稳定性
127.零件高温回火后的组织为回火索氏体,这种组织既有较高的(A),又具有一定的塑性、韧性。
(A)强度(B)硬度(C)耐磨性(D)稳定性
128.零件中温回火后的组织为回火托氏体,其硬度一般为(C),具有较高的弹性极限和屈服点。
(A)15~25HRC(B)25~35HRC
(C)35~45HRC(D)45~55HRC
129.主要用于碳素工具钢、合金工具钢、高速钢和铸铁工件研唐的磨料是(B)磨料。
(A)碳化物(B)氧化物(C)金刚石(D)石英
130.在研磨中起调和磨科、冷却和润滑作用的是(A)。
(A)研磨液(B)研磨剂(C)磨料(D)研磨粉
13l.韶山4改型电力机车辅助电机轴承补油的周期为每双次定售补油一次(B)。
(A)5~7g(B)7~10g(C)10~12g(D)12~15g
132.韶山4改型机车抱轴箱的温度用手触判断法时可以手触3s,判断为(B)上下。
(A)40℃(B)70℃(C)90℃(D)l50℃
133.韶山4改型电力机车砂管口距轨面高度(C)。
(A)25~55mm(B)25~60mm
(C)30~55mm(D)30~60mm
134.韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车车轮半磨耗直径为(D)。
(A)1100mm(B)1150mm(C)1250mm(D)1200mm
135.韶山4改型电力机车轴箱体为(A)构成。
(A)ZG230~450铸钢件(B)30锻钢(C)高碳钢(D)20锻铜
136.韶山3B,韶山4改及韶山8型电力机车采用(D)橡胶摩擦式缓冲器.
(A)1号(B)2号(C)3号(D)MX-1型
137.韶山3B,韶山4改及韶山8型电力机车采用(C)下作用式自动车钩.
(A)一号(B)二号(C)十三号(D)十五号
138.韶山4改型电力机车牵引座是一个(A)构成.
(A)焊接件(B)铸造件(C)铸铁件(D)弹性元件
139.韶山4改型电力机车牵引座用(C)M³6的螺栓安装在车体牵引粱下方.
(A)4个(B)6个(C)8个(D)10个
140.韶山4改型电力机车牵引装置中的压盖为一个呈碗形的容器,底部开有孔,以便牵引叉头穿过,该件为铸件,材料为(B)构成.
(A)ZG230-440(B)ZG230-450(C)ZG230-430(D)ZG230-420
141.材料弯曲变形后,外层受拉力而(C)。
(A)缩短(B)不变(C)伸长(D)缩短或伸长
142.当材料厚度不变时,弯曲半径越大,变形(A)。
(A)越小(B)越大(C)不变(D)越小或越大
143.金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力称为金属材料的(B)。
(A)塑性(B)韧性(C)疲劳(D)强度
144.高级优质碳素钢含(C)较低。
(A)碳(B)镁(C)硫、磷(D)硅、锰
145.碳案结构钢碳的质量分数为(D)。
(A)>0.7%(B)<0.7%(C)>1%tD)<0.5%
146.淬火加(C)即为调质处理。
(A)低温回火(B)中温回火(C)高温回火(D)正火
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