道路工程施工组织设计.docx

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道路工程施工组织设计

贵州清镇职教城（东区）市政道路百花大道道路工程

施

工

组

织

设

计

编制人：

审核人：

审批人：

成都市第三建筑工程公司

编制日期：

2012年11月

施工组织设计（方案）会签表

工程名称

贵州清镇职教城（东区）市政道路百花大道道路工程

建设单位

贵阳清怡城市建设投资有限公司

工程规模

1187.078m

建设地点

清镇市百花社区鲤鱼村黑坡组

工程造价

设计单位

贵阳市建筑设计院有限公司

编制单位

成都市第三建筑工程公司

编

制

单

位

意

见

签章：

年月日

建

设

单

位

意

见

签章：

年月日

监

理

单

位

意

见

签章：

年月日

贵州清镇职教城（东区）市政道路百花大道道路工程

施工组织设计审批表

编制人：

职务（称）

审核人：

职务（称）

审批人：

职务（称）

成都市第三建筑工程公司

编制日期：

2012年11月

1编制说明

1.1编制依据

1、国家现行设计规范、施工指南、验收标准：

⑴、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）；

⑵、《城市道路交叉口设计规范》（CJJ152－2010）；

⑶、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001）；

⑷、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）；

⑸、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40－2011）；

⑹、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；

⑺、《水泥混凝土路面施工及验收标准》（GBJ97－87）；

⑻、《公路沥青路面设计规范》（JTJD05－2006）；

⑼、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）；

⑽、《柔性路面设计参数测定方法标准》（CJJ/T59－94）；

⑾、《室外排水设计规范》（GB50014－2006）；

⑿、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289－98）；

⒀、《污水综合排放标准》（GB8978－1996）；

⒁、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）；

⒂、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2011）；

2、贵州清镇职教城（东区）市政道路工程施工图、通用图:

《百花大道（K0+000～K1+187.078）》；

《排水及管综工程施工图》

3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

5、建设单位下达的工期及质量、环境保护要求；

6、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；

7、成都市第三建筑工程公司现有的科技工法成果和现有的企业管理水平、施工人员、设备技术能力，及所积累的类似工程先进的施工经验；

8、其他相关依据。

1.2编制原则

1、安全第一、预防为主的原则

坚持对施工过程监控，动静结合，科学管理，确保安全。

做到技术可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。

2、质量至上的原则

遵循业主、咨询、监理及设计要求，严格按照设计图纸施工，严格遵守设计规范、验收标准及施工技术指南、确保质量目标的实现。

3、方案优化的原则

坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济可行。

在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法，确保创优规划和质量目标的实现。

4、确保工期的原则

根据工程特点和合同工期，编制科学合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控，加强施工过程控制，确保实现工期目标。

5、科学配置资源的原则

根据本项目的工程量、合同承诺及项目管理目标的要求，在项目资源的配置上，按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保项目的顺利实施。

2工程概况

2.1工程概况

百花大道道路工程位于贵州●清镇职教城（东区），设计起点K0+00（X＝2943470.869；Y＝346379.458）接百花仙径，终点K1+187.078（X＝2942411.844；Y＝346899.034）接金清线；道路等级为城市主干路I级，计算行车速度40km/h，道路标准宽度为36米，道路全长1187.078米；

道路平面设计。

道路平面线形基本按照规划线位设计，以保证地块的使用，同时满足规划。

为适应行车要求及相应规范要求，对道路平面及交叉口布置作出了相应的调整。

根据现场实际情况，道路K0+512.483～K0+702.84段设置半径600m的圆曲线；分别在起点（K0+000）、与凤凰大道交叉口（K0+187.855）、终点（K1+187.078）处进行道路渠化以满足行车要求。

道路纵断面设计。

本次道路纵断面设计主要依据贵州●清镇职教城（东区）路网竖向规划及实际情况进行设计，主要由各路段起终点及相交交叉口控制，路网道路共设置三段竖曲线，各要素均满足《城市道路工程设计规范》相关要求，其中各路段纵断设计表如下：

竖曲线要素

规范要求

采用指标

最大坡度

≤7%

3%

坡段最小长度

≥110m

187.855

竖曲线最小长度

35

121.35

竖曲线最小半径（凸）

400m

7400

竖曲线最小半径（凹）

450m

5000

道路沿线高差较大，为了降低工程造价，满足两侧地块已有规划标高，道路起点接百花仙径，控制标高1212.278；K0+187.855与凤凰西路相交，控制标高1211.04；终点K1+187.078与金清线相交，控制标高1211.212，全线设3处变坡点，竖曲线半径分别为7400米、5000米、6000米，最大坡长为337.078米，最小坡长为187.855米。

最大纵坡为3%，最小纵坡为0.3%。

2.1.1工程地质条件

暂无地勘资料。

2.1.2交通条件

K0+300至K0+760间有一宽6米的既有水泥道路，施工中土石方开挖及填筑过程中，可充分利用该道路。

2.1.3取弃土场

本项目为城市道路，取弃土遵循对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据两边开发土地平整要求选择取、弃土场。

2.2结构设计说明

填方边坡：

当填方H＜8m时，坡率暂定为1:

1.5；H≥8m时采用分级放坡，每级边坡高度为8m,坡率暂定为1:

1.75；挖方边坡：

因暂无地堪资料，挖方边坡高度H≤8m时，边坡坡率暂定为1:

1；挖方高度大于8m时，边坡坡率暂定1:

1.5；当挖方高度大于16m时，边坡坡率暂定为1:

1.75,待详细的地堪资料出来后再做相应调整。

2.2.1路基面宽度

横断面布置为：

8m（人行道）+10m（车行道）+10m（车行道）+8m（人行道）＝36米。

其中圆曲线处及交叉口处做相应调整；

2.2.2路基附属设备

路基两侧按《排水及管综工程》做好排水及管道铺设工作，并按要求与路基同步施工。

2.2.3路基断面形状

车行道设置双向1.5%的横坡，人行道设置单向2%的横坡。

2.2.4路基结构

路面结构自上而下依次为：

车行道结构组成：

面层：

5cm细粒式沥青混凝土AC－13（SBS改性沥青、掺3%聚丙烯）

5cm中粒式沥青混凝土AC－16（面层洒乳化沥青PC－3粘层）

7cm粗粒式沥青混凝土AC－25（面层洒乳化沥青PC－3粘层）

玻璃纤维格栅一层（BJG80×80，搭接系数1.05）

透层油一层

36cm5%水泥稳定碎石

垫层：

20cm级配碎石

人行道结构层：

6cm预制混凝土彩色人行道砖

2cm　M10水泥砂浆

10cmC20混凝土

10cm厚级配碎石

2.2.5主要技术标准

道路等级：

城市主干路I级

路面类型：

沥青混凝土路面

计算行车速度：

40km/h

路面设计使用年限：

15年

道路长度：

1187.078米

路面荷载等级：

BZZ－100

地震基本烈度：

6度

2.3路基施工质量标准

2.3.1路基填料的压实标准

路槽顶面土基设计回弹模量En≥30MPa。

压实度采用重型压实标准，填方深度大于80cm时为93%，填方深度小于80cm时或挖方在0～30cm时为95%；

路床最小强度和压实度要求：

项目分类

路面底面

以下深度（m）

填料最小强度（CRB）

（%）

压实度

（%）

填方路基

0－0.3

8

≥96

0.3－0.8

5

≥96

零填及挖方路基

0－0.3

8

≥96

0.3－0.8

5

≥96

级配碎石材料回弹模量不小于220MPa，车道采用轻型压实标准，压实度为90%。

依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008），城市主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%；

沥青混凝土的马歇尔试验密度为标准密度时压实度达到95%；当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度；

2.4主要工程数量

表2-4主要工程数量表

序号

项目名称

单位

理论数量

备注

一

路面工程

1

20cm级配碎石

m3

5066.45

以实际完成收方计量为准

2

36cm5%水泥稳定碎石

m2

23741.56

以实际完成收方计量为准

3

5cm细粒式沥青混凝土AC－13

m2

23741.56

以实际完成收方计量为准

4

5cm中粒式沥青混凝土AC－16

m2

23741.56

以实际完成收方计量为准

5

7cm粗粒式沥青混凝土AC－25

m2

23741.56

以实际完成收方计量为准

6

聚丙稀

t

以实际完成收方计量为准

7

乳化沥青粘层

m2

23741.56

以实际完成收方计量为准

8

透油层

m2

23741.56

以实际完成收方计量为准

9

BJG80×80玻璃格栅

m2

24928.64

以实际完成收方计量为准

10

2cmM10水泥砂浆

m2

830.95

以实际完成收方计量为准

11

C30素砼平石

m

2374.16

以实际完成收方计量为准

12

10cm厚C20透水混凝土人行道基层

m2

18281

以实际完成收方计量为准

13

人行道10cm厚级配碎石垫层

m3

1863.71

以实际完成收方计量为准

14

2cmM10水泥砂浆

m2

18637.12

以实际完成收方计量为准

15

C30预制混凝土道牙

m

2374.16

以实际完成收方计量为准

16

C15素混凝土侧石

m

2374.16

以实际完成收方计量为准

17

土工格栅

m2

以实际完成收方计量为准

二

土石方数量表

1

填方量

m3

267596.067

以实际完成收方计量为准

2

挖方量

m3

823985.648

以实际完成收方计量为准

3

清表换填

m3

42476

以实际完成收方计量为准

三

防护工程

1

填方面积

m2

20922.65

以实际完成收方计量为准

2

挖方面积

m2

31148.711

以实际完成收方计量为准

四

人行道栏杆数量表

1

人行道栏杆

m

2374.16

以实际完成收方计量为准

3施工总体规划

3.1施工组织机构设置

成都市第三建筑工程公司针对该段路基专设一项目经理部，项目部位于K0+700右侧，详见平面布置图。

根据本段路基施工特点，配置四个专业施工队伍施工：

路基、路面专业施工队伍、路基附属工程专业施工队伍、临时设施施工队伍、排水及管综专业工程施工队伍。

施工组织机构图参见附件。

3.2临时设施布置

3.2.1施工驻地

百花大道道路工程项目经理部驻地设置在K0+700右侧，为两层的临时板房，内设经理部办公室、试验室以及职工生活设施，面积约为1000m2；

各专业施工队采取就近租用当地民屋，同时在现场设置帐篷留守值班人员。

3.2.2施工便道

施工便道布置原则主要考虑充分利用既有公路及挖填方调配，本段路基K0+280－K0+800间有一条宽为6米的水泥道路，与本段路基分别于K0+280及K0+800处相交。

针对现场情况，分别于K0+280、K0+440及K0+800增设置三条临时施工便道。

详见施工便道平面布置图。

3.2.3供水、供电

施工供电采用以地方电源供电为主、自备发电发电为辅的方案。

施工用水采用地表水。

3.2.4路基级配碎石填料供应方案

本段路基两端主要为挖方，且方量远大于填方方量，故级配碎石主要由两端挖方区提供。

3.2.5混凝土供应方案

混凝土采用商品混凝土。

3.2.6临时通讯

项目部在有条件情况下安装网络，方便与业主及相关部门的联系。

施工中配备必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈。

工地范围内采用对讲机进行联系，确保通讯畅通。

3.2.7污水、废物处理

施工区、生活区污水、垃圾进行集中处理，不得直接排入水体。

生活污水经处理后用于农灌及用作农田肥料，生活垃圾在现场、生活区建垃圾房，集中弃至建设单位、当地环卫由当地环卫部门指定的垃圾集中堆放、处理地点。

3.2.8物资材料供应

项目经理部物资设备部根据项目的施工特点,同时结合设计情况，在各施工工作面附近设置料场，建立完善的消防器材和避雷设施，确保施工和料场的安全。

在项目部物资设备部管理下，项目部应保持与建设单位、监理单位、施工作业队、材料设备供应商的有效联系，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。

3.3资源配置计划

3.3.1主要技术力量配置

表3-1主要技术力量配置表

序号

姓名

职务

职称

职责

1

总负责项目全面工作

2

总负责项目技术质量工作

3

总负责项目现场施工管理

4

负责项目安全工作

5

负责项目质量工作

6

负责项目内业资料工作

7

负责项目测量工作

8

负责项目试验、检验工作

3.3.2劳动力安排

各施工队劳动力安排见各施工队劳动力配置表。

表3-2各施工队劳动力配置表

序号

分类

人数

备注

1

路基专业施工队

50

负责路基挖、填方施工

2

路基附属工程施工队

60

负责路基附属工程施工

3

临时设施施工队

20

负责临时设施的施工

4

排水及管综专业施工队

50

负责路基排水及管综施工

合计

180

备注：

施工过程中，以上劳动力配置数量根据实际做相应调整，以不窝工，不滞工为原则。

3.3.3主要施工机械设备配备

主要机械设备配置见：

百花大道道路工程（K0+000～K1+187.078）主要机械设备配置表3-3。

表3-3百花大道道路工程主要机械设备配置表

序号

设备名称

型号

数量

状态

1

挖掘机

卡特320

20

良好

2

装载机

ZL50

6台

良好

3

压路机

22t

4台

良好

4

推土机

SD16

4台

良好

5

沥青摊铺机

BX-500型

1台

良好

6

自卸汽车

15-25t

50辆

良好

7

平地机

B165

2台

良好

备注：

施工过程中，以上施工设备具体数量根据实际做相应调整，以不窝工，不滞工为原则。

3.3.4主要试验、检测仪器设备配备

主要试验、检测仪器设备见：

试验和检测仪器设备配置表3-4。

表3-4试验和检测仪器设备配置表

序号

仪器设备名称

规格型号

数量台/套

备注

1

全球定位仪GPS

华测1+2

1

测量仪器

2

TCA2003

1

3

自动水准仪

AT-G31.5mm/1km

1

4

针片状规准仪

1

骨料试验

5

石子标准筛

1

6

砂标准筛

1

7

摇筛机

ZBSX-92

1

8

轻型动力触探仪

3

地基检测

9

灌砂筒

5

10

环刀

3

3.3.5路基工程施工顺序安排

路基工程主要施工顺序为：

施工准备→清表和挖方→地基换填处理→路基基层施工→排水及管综工程→路基相关工程（人行道附属设施）施工→面层施工→验收清场。

3.4施工进度计划

3.4.1总体工期安排

根据建设单位相关要求，本单位工程施工的计划工期为2012年11月16日至2013年4月30日，共165天。

因涉及征地拆迁等问题，具体开工时间一监理单位签发的开工令为准。

施工过程中，应做好工序之间的衔接，尽量使各工序之间能最大限度地搭接，从而确保工期。

针对本工程同时存在挖方与填方，且挖方石料可用于填方，因此，在挖方的同时，应同时进行路基填筑工作，这就要求施工过程中做好土石方调配工作。

具体工期安排如下：

一、百花大道道路工程（K0+000～K1+187.078）

1、前期准备：

计划工期15天，2012年11月1日～11月15日；

2、清表：

计划工期10天，2012年11月16日～11月25日；

3、挖方：

计划工期60天，2012年11月20日2013年1月20日

4、试验段施工：

2012年11月24日～12月30日；

5、地基换填处理：

计划工期20天，2012年12月1日～12月20日

6、路基基层施工：

计划工期100天，2012年12月20日～2013年3月30日；

7、排水及综合工程：

计划工期80天，2013年1月10日～2013年3月30日；

二、路基相关的边坡防护工程及人行道附属设施

1、边坡防护工程：

计划工期60天，2013年2月1日～2013年4月1日；

2、人行道附属设施：

计划工期42天，2013年3月10日～2013年04月20日；

三、面层施工：

计划工期25天，2013年3月27日～2013年04月20日；

四、验收清场：

2013年4月21日～2013年4月29日。

3.4.2施工进度控制

施工遵循工序之间最大搭接原则，同时考虑季节、水位、天气的变化，合理安排施工，抓住关键节点工序工作。

3.4.3进度计划（见附件）

4、路基工程主要施工方案

4.1路基开挖施工方案

1）边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水系统，各种地表排水设施的构造尺寸应符合《公路路基设计规范》要求。

2）当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边沟渗沟或仰斜式排水孔，或在上游沿垂直地下水流向设置拦截地下水的排水隧洞等排导设施。

3）根据边坡稳定情况和周围环境状况确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。

条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。

4.2取弃土方案

本项目为城市道路，取、弃土遵循对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据建设单位两边开发土地平整要求选择取、弃土场。

4.3路基填料填筑施工方案

4.3.1路基土石方填筑前准备工作

1）、路基施工前，必须先将原地面表层的草根、树根、菜根、耕地土、垃圾土、腐殖土、淤泥土等彻底清除干净。

然后另选符合要求的土壤回填夯实或开挖。

2）、路基填土不得用腐殖土、垃圾土或淤泥土，不得含有杂草、树根和农作物残根等杂质。

同类土填同一路段，不同类土应分类、分段填筑，以免土基不均匀沉陷。

3）、路基施工前，必须先将原地面表层的草根、树根、菜根、耕地土、垃圾土、腐殖土、淤泥土等彻底清除干净。

然后另选符合要求的土壤回填夯实或开挖。

4）、路基填土不得用腐殖土、垃圾土或淤泥土，不得含有杂草、树根和农作物残根等杂质。

同类土填同一路段，不同类土应分类、分段填筑，以免土基不均匀沉陷。

4.3.2、路基填料要求

1）填方路基应优先选用级配较好的碎石，填料最大粒径应小于150mm。

2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。

冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。

3）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。

4.3.3、路基施工要求

填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。

其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。

路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

填筑路基时宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次，逐层填压密实。

填筑时应先填路中，逐渐填至路边。

原地面不平时，应从底处开始填筑。

不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。

用不同土填筑的层数宜少。

不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层。

如用透水性较差的土填筑路基下层，其工作面宜做成2%-4%的双向横坡，以利排水。

填筑上层时，不应包覆在透水性较好的下层填土的边坡上。

若土质变化较大的地区，应分层取土，防止混杂；地下水位较高的地区，取土坑应设集水井，随时抽干井中地下水，以降低土的含水量。

在路基中部填筑过程中，根据施工实际情况、施工季节等因素确定是否采用晾晒、掺石灰等处理措施以降低含水量、加快施工进度。

路基压实时的最佳含水量、最大干密度以及其他指标应在路基填筑半个月前在取土地点取有代表性的土样进行击实试验确定。

击实试验操作方法按现行行业标准执行，每种土至少一组土样试验。

施工中若发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。

本项目路基填料应尽量利用挖方废弃的土石料填筑。

利用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基,当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70%时,应按填石路堤压实标准进行控制。

填石路堤采用不同强度的石料,应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。

填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标。

填石路堤的压实质量应采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等〉与压实质量检测联合控制。

填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具施工。

在施工前,应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。

当采用孔隙率作为压实质量的控制指标有困难时，填石路堤的压实质量也可以用压实沉降差进行控制。

当采用压实沉降差进行控制,可采用如下质量检测标准：

压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机（20t以上）按规定碾压参数（强振,4km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。

压实沉降差平均值应不大于5mm,标准差不大于3mm。

4.3路床压实标准

压实度要求见下表：

路床最小强度和压实度要求

项目分类

路面底面以下深度（m）

填料最小强度（CBR）

（%）

压实度

（%）

填方路基

0-0.3

8

≥96%

0.3-0.8

5

≥96%

零填及挖方路基

0-0.3

8

≥96%

0.3-0.8

5

≥96%

注：

1、表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大

干密度的压实度。

2、路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行换填表土和压实。

路堤压实度

填挖类型

路面以下深度（m）

压实度（%）

上路堤

0.8-1.50

≥94%

下路堤

1.50以下

≥93%

注：

表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试