防腐管及大型设备运输吊装施工方案.docx

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防腐管及大型设备运输吊装施工方案

西气东输三线西段工程

（二标段）

防腐管及大型设备运输吊装施工方案

0

施工使用

版本

日期

文件状态

编制人

审核人

批准人

一、编制依据

1施工技术标准及验收规范

1）《油气输送管道线路工程抗震技术规范》GB50470-2008

2）《钢质管道焊接及验收》SY/T4103-2006

3）《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T0452-2002

4）《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006

5）《油气输送管道穿越工程施工及验收规范》（GB50424-2007）

6）《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》（试行）（78）交公路字698号，（78）油化管道字452号

7）《西气东输三线管道工程线路工程施工技术规范》（Q/SYGJX0209-2012）

8）《西气东输三线管道工程穿越工程技术规范》（Q/SYGJX0214-2012）

9）《西气东输三线管道工程安全与环境监理技术规范》（Q/SYGJX0219-2012）

10）《西气东输三线管道工程竣工验收技术规范》（Q/SYGJX0224-2012）

11）《中华人民共和国安全生产法》（2002年6月29日颁布，2002年11月1日施行）；

12）《健康、安全与环境管理体系》（Q/SY1002.1-2007）

13）《西气东输三线施工组织设计》

二、工程概况

1概要

西气东输三线西段工程起新疆霍尔果斯，止于宁夏中卫。

管道总体走向自西北向东南，途经新疆、甘肃、宁夏3个省、自治区，从新疆霍尔果斯-宁夏中卫段与西气东输二线并行。

线路长2456km，设计输量300×108m3/a，管径1219mm，设计压力12MPa。

具体走向见“西气东输三线西段管道工程线路走向示意图”（图1-1）。

图1-1西气东输三线西段管道工程线路走向示意图

2地质、地貌

管道沿线大部分位于天山北麓的冲洪积区及丘陵台地上，地貌类型较复杂。

施工时，先进行作业带的平整，然后采取分段沟上焊接，再整体下沟连头的方法进行施工。

对于坡度较大山区地段，采取先开挖管沟、平整作业带，再进行沟下焊接的方法进行施工。

三防腐管及大型设备运输吊装施工方案

1作业概述

本段线路沿线交通条件总体较好，主要依托国家及各省、市间的高速公路、国道、省道和乡村道路形成的交通运输网，为管道提供良好的道路交通运输依托条件。

其中，从乌苏压气站-玛纳斯压气站段，管材长距离运输主要依托G30连霍高速公路、G312国道，短距离运输可通过乌苏压气站-玛纳斯压气站间的省道、县道以及沿线乡镇的沥青路、以及县乡道与管线作业之间连接的砂石路，同时，由于在乌苏、玛纳斯、奎屯等地连霍高速出口较少，在奎屯段、玛纳斯段新建伴行道路112公里，该段总体交通运输条件较好。

部分地段可通过新修和整修作业带进行管材和设备拉运。

2主要材料设备信息

表2-1干线使用管材

序号

材料名称

数量

重量

1

Φ1219×18.4防腐管

457.28km

6.6t/根

2

Φ1219×22.0防腐管

42.28km

7.9t/根

3

Φ1219×26.4防腐管

7.5km

9.4t/根

表2-2主要大型设备

序号

设备名称、规格

数量（台）

单车重量

1

90t吊管机

10

56t

2

70t吊管机

12

48t

3

30t吊管机

24

33t

4

1219弯管机

1

68t

5

移动电站

96

12t

6

试压泵

8

20t

7

压风机

6

11t

8

挖掘机

82

25t

表2-3主要运输吊装车辆

序号

车辆类型

吨位

数量（辆）

1

吊车

25t

13

2

半挂车

25t

90

3

平板车

50t

6

4

卡车

8t

9

5

翻斗卡车

15t

24

3材料验收

3.1我们将委派专职的材料人员，随时根据业主指令到中转站验收管材（包括其他甲供材料）并安排车辆进行拉运。

3.2材料验收在监理组织下，由我方材料管理人员与业主中转站管理人员进行验收交接，并填写材料交接单。

3.3检查验收内容主要包括：

a）核对管号、设备是否完好好，查看出厂合格证、出厂材质说明书、检验报告、复检报告、理化成分化验报告等；

b）有无碰伤、裂纹、折叠、划痕等，管材是否由防护圈，有无压扁、摔坑、弯曲等；

c）检查管材防腐层外观是否完整、光洁，有无刮伤等缺陷，防腐层端部有无翘曲，粘接是否牢固；

d）检查管材管口内外不防腐部分尺寸是否符合规范要求，防腐管标识是否完整、可辨认；其他材料验收按规范执行。

3.4检查合格的材料，要逐一填入材料交接单中。

吊装时应准确分类，并按照排定的计划装车。

3.5施工现场交接时，也必须进行验收及交接，并填写交接单，管材或其他材料设备由损伤的地方，要分别标记、隔离堆放，并填写管子损坏记录表。

4技术核算

吊装和运输前，要进行必要的数据运算，然后再根据所得结果，选择合理的吊装和运输设备与工具，保证施工安全。

吊装计算可参考下列方法。

4.1起重物载荷

载荷Q1=（G+g）K1×K2

G─设备本体重；

g1─滑轮组；g2─绳扣及卡扣重；g3─走绳重（按起吊时计算）；

g─合计重量为，g=g1+g2+g3。

动载系数：

K1=1.1、不均匀系数：

K2=1.2。

4.2索具

所用的索具必须有出厂合格证，对于旧索具必须进行检查，不合格的钢丝绳不得使用。

4.2.1钢丝绳安全系数的选择

a）拖拉绳安全系数在3.5倍以上；

b）跑绳安全系数在5倍以上；

c）捆绑绳安全系数在8倍以上；

d）卷扬机施工的钢丝绳安全系数要在7以上。

5吊装运输措施

5.1基本措施

5.1.1施工前，组织对所有作业员工进行施工技术交底，保证员工熟悉了解作业方案。

同时要形成文字记录。

5.1.2严格执行车辆安全管理制度，定期保养和检查，保证车辆照明、喇叭、制动、轮胎等各项性能良好。

5.1.3入场前，组织对驾驶员的证件审核，保证驾龄在5年以上，有两个大型工程拉运经验。

不合格人员严禁入场。

5.1.4组织对车辆的HSE配置进行审核，保证警示牌、索具、三角木、灭火器、应急药箱等各类物资齐全。

5.1.5冬季长途运输时，车辆备用足够的食物和大衣，并且出车前要保证通讯工具齐全良好，以便应对突发事件。

5.1.6未经年审的司机和车辆禁止上岗。

5.1.7作业过程中要严格遵守操作规程，严禁违章作业、串岗、乱岗。

5.2吊装技术措施

5.2.1吊车布置

5.2.1.1吊车行车路线和站位处不得有地下管线等地下隐蔽设施，否则应采取加固保护措施。

5.2.1.2吊车布置时应综合考虑设备使用顺序，宜在同一位置吊装多个起吊物。

5.2.1.3吊车作业及行走的地面坚实或经处理满足吊车对地耐力的要求，可在吊车支腿下加垫方木等扩大支撑面。

5.2.1.4双或多主吊车吊装时，两台主吊车宜对称布置在设备两侧。

5.2.2吊点设置

5.2.2.1主吊点应设置在起吊物重心以上。

5.2.2.2主吊点的纵向位置应保证吊装索具受力分配合理（钢管吊点在中心线上），5.2.2.3并使索具具有足够的工作空间。

5.2.2.4主吊点的周向位置不得使起吊物重心偏离其中心线，且便于就位后主吊钩脱钩。

5.2.2.5设备吊点局部强度和稳定性必要时，应设置支撑梁或采取局部加固措施。

5.2.3吊装注意事项

5.2.3.1严禁吊车在斜坡作业，要保证底部平衡和稳固情况下，再进行作业。

5.2.3.2吊车在沟边、路边装卸时，要远离边侧，保持3m以上的安全距离。

严禁在高速上装卸。

5.2.3.3管材吊装应使用专用的吊具，双联管装卸应使用横担式吊具，起吊过程中轻吊轻放，不应摔、撞、磕、碰损伤防腐层，不许用撬、滚、滑等损伤防腐层的方法装卸和移动防腐管。

5.2.3.4管材吊运时不得产生造成管体或管端局部凹痕或失圆的冲击载荷。

在吊装过程中，防腐管与吊绳的夹角应≥30°，以免产生过大横向拉力损坏管口。

5.2.3.5吊钩装卸防腐管时，采取必要的措施防止损坏管端和内涂层，吊钩与管口接触面应与管口曲率半径相同，且有足够的宽度和深度。

在与管端坡口接触面上衬垫橡胶或弹性塑料。

5.2.3.6吊车负载后，不宜同时进行两种运动（提升、变幅、回转）。

不得使用吊车在地面上直接拖拉设备。

5.2.3.7吊车作业及行走的地面坚实或经处理满足吊车对地耐力的要求，可在吊车支腿或履带板下加垫路基板扩大支撑面。

5.2.3.8吊装过程中，如因机具故障，必须使重物落地。

对施工过程中，使用的机械、电气设备，要设专人进行维护，并做好安全记录。

5.2.3.9装卸的过程中，索具的固定位置要合理，尽量远离易损部位。

起落吊速度要均匀缓慢。

5.2.3.10在吊大型设备采用双或多吊车车吊装时，宜选择机型相同、起重性能相同的吊车，且辅助吊车抬送速度应与主吊车提升速度相匹配。

详见图5.2-1。

图5.2-1多吊车吊装弯管机示意图

5.3运输技术措施

5.3.1出发前，组织人员对对运输路线的沿线勘察，如建筑物、交通信息等。

5.3.2由于本工程拉运道路沿线架空电线很多，我们将在车辆上配备必要的架线设施，如竹竿等。

5.3.3大型材料、设备拉运时，在当地相关部门办理“三超”证，保证运输顺利。

5.3.4对准备运输的管材、设备需进行适当的保管和包装，以防损伤。

装载前后，必须对要运输的管材、设备进行核对验收。

5.3.5运输前制定详细的捆扎和加固方案，保证运输过程中的人员和设备材料安全。

运管车装有运管专用支架，支架与管子接触面垫橡胶板，橡胶板厚度为15mm，宽度不小于100mm。

捆绑应使用软质管套的捆绑绳捆绑，单管长度方向不少于两道，且捆绑绳与管子接触处应加橡胶板等软材料衬垫。

5.3.6根据要运输管材、设备的情况，合理选择维护运输工具和运输路线。

5.3.7合理控制车速，避免因颠簸对管材、设备造成损坏。

5.3.8运管车的拖车与驾驶室之间要有止推挡板，立柱必须齐全，车体与管子接触面有厚度不小于10mm的橡胶板衬垫。

5.3.9装管高度不超过2层，管子伸出车后的长度不超过2m。

装管后应采用外套橡胶管或其它软质管套的捆绑绳捆绑，捆绑不少于2处，绑绳与管子接触处应加橡胶防腐板或其它软材料衬垫；或用尼龙带、绳捆扎。

弯头（管）采用专用运管车拉运。

5.3.10工程前期加大便道修筑力度，尽量将山区便道的坡度降至管车负重后能爬的最大极限内，道路转弯半径应尽量加大，便道应尽量平整，使运输车能到达作业带。

在20︒以上的上坡道，不论钢管是用汽车或拖拉机运送，在其上游位置均派一台值班用推土机辅助牵引或直接使用专用的改装履带设备背管上山（详见图5.3-1）。

图5.3-1山区运管示意图

5.3.11行车、吊装、装卸过程中，应注意对上空建筑物、线缆的防护，确保施工安全。

各种施工机具和设备任何部位与架空电力线路的安全距离应符合表5.3-1规定。

表5.3-1施工机具和设备与架空电力线路安全距离

电力线路电压

（kv）

＜1

1～35

60

110

220

330

n

安全距离（m）

＞1.5

＞3

＞5.1

＞5.6

＞6.7

＞7.8

＞0.01（n－50）+5

5.3.12堆管场设25t吊车负责卸管和为拉管爬犁装管。

5.3.13对于特殊地段可采用特殊方法进行运管；

a.对于大于20º的陡坡，由于其已超过一般管车的爬坡极限，所以考虑在此类坡段改为专用运管爬犁，用履带设备钢性连接牵引。

5.3.14沿施工作业带运输时，运输车辆靠近管沟边缘的车胎（链轨）与管沟或地坑边缘保持3m以上的安全距离，且爬坡坡度满足车辆性能要求。

5.3.15每车宜装同规格级别的管材，弯管、热煨弯头应采用由专用支架的运输车，弯管不能于直管一起运输，且应采取适当的稳管措施。

5.3.16热煨弯头应采用有专用支架的运输车，弯管不应与直管一起运输，采取适当的稳管措施。

具体措施如下：

5.3.16.1对于弯头角度小的采用如图5.3-2的水平拉运方式。

图5.3-2小角度弯管水平拉运放置图

拉运专用支架要在每个横木间加一道方木（垫20毫米厚橡胶板）使其支撑间距减小1/2。

5.3.16.2对于角度大的采用如图5.3-3的方式进行拉运。

图5.3-3大角度弯管拉运放置图

a.由于弯头底部是点接触，故需加δ=20橡胶板。

b.拉运不同角度的弯头时，可调节两支承架之间的距离，并用支承架拉杆相互固定。

c.为保证圆弧形托板与弯头形成面接触，以承受弯头重量、托架可调角度（用正、反螺纹丝杆调节）如图5.3-4。

图5.3-4托架调节示意图

d.不同弯头支承架高度用不同高度的“板凳”（角钢制组合件）来调节。

e.为保护弯头防腐层，在弯头之间，弯头与支架之间、弯头与托板之间相接触部位，均垫δ=20mm橡胶板。

6质量保证措施

6.1材料在现场堆放时，下方必须设置支撑，支撑镦应在中心对称布置，管材堆放时管端距端部支撑的距离为1.2～1.8m，管垛支撑2道，管垛支撑可采用枕木、砂袋或填充软质物的纺织袋，其支撑物与管子的接触宽度不应少于0.4m。

防腐管离地面不得小于200mm，枕木与防腐管相互之间垫上橡胶板或草袋等。

管堆边缘的枕木上应有固定的楔型木块，以防止管子滚落。

6.2吊装前，要对作业环境进行识别，及时清理障碍物，避免碰伤设备或管材。

6.3现场的防腐管等材料应尽量堆放在施工作业带地势较高、较平坦处，场地应保持1%—2%坡度，场地内不得有积水、石块等有损防腐层的物体，道路应作硬化处理。

6.4施工现场堆管尽量均匀分布，每垛防腐管数量不宜超过20根。

露天存放时间不应超过3个月，否则应采取保护措施。

6.5防腐管堆放时，应根据防腐管规格、级别分类堆放，应同向分层码垛堆放，堆管高度不宜超过2层。

6.6现场临时堆放场地应委派专人看守巡视，避免外因对其造成损害。

6.7阀门等工艺材料运到现场后，应堆放到制定的材料棚内，待业主、监理到齐后共同验收。

7HSE措施

7.1吊装运输时，整个现场所有作业人员必须服从指挥统一调配，各岗位人员应正确、迅速执行指挥命令，做到传递信号迅速、正确，同时对自己责任区域内的事务负责。

7.2进入现场作业人员必须按照要求穿戴好安全帽、劳保鞋等劳保用品。

7.3对于装运直管或弯管弯头的管架，拉管前，HSE监督员必须进行检查，对管架本身组焊的强度、刚度和稳定性要进行认真检查，同时要检查管架与车身的连接牢固性，是否可靠，管架的防护功能必须达到不能破坏管材防腐层，合格后，发放准运证，等级造册后方可进入中转站拉管。

7.3进入现场作业人员必须按照要求穿戴好安全帽、劳保鞋等劳保用品。

7.4施工现场应十分注意防电，带电的电焊线，搭铁丝及电线要远离钢丝绳等起重物件。

7.5施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”。

7.6登高2米以上的高空作业人员，应经体检合格，操作时佩带安全带，并系挂在安全可靠的物体上，脚手扳、架应坚实稳固。

7.7与当地、交通、保险等单位保持联系，一旦发生事故及时处理。

7.8及时了解当地气候、地貌及设备等各方面情况，合理调度；严禁疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶。

7.9运输易燃易爆物品时，严禁吸烟和携带火种。

7.10运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护

7.11雨雪天气下，车辆必须使用防滑链。