级汽车底盘构造与维修白皮书 上解析.docx
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级汽车底盘构造与维修白皮书 上解析.docx
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级汽车底盘构造与维修白皮书上解析
汽车传动系
一、填空题
1.汽车传动系的基本功用是。
2.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有
、、四种
3.机械式传动系由、、、
四部分组成
4.传动系的布置形式有、、、、
和等五种
二.简答题
1传动系统有哪些功能?
离合器
一、填空题
1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的
2.在设计离合器时,除需保证传递发动机最大转矩外,还应满足、、及
等性能要求。
3.摩擦离合器基本上是由、、
和等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于、
、及等四个因素。
5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为
和;其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为
和;根据从动盘数目的不同,离合器又分为
和。
6.为避免传动系产生共振,缓和冲击,在离合器上装有
二、选择题
1.离合器的主动部分包括()。
A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片
2.离合器的从动部分包括()。
A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧
3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是()
A.避免运动干涉B.利于拆装C.提高强度D.节省材料
4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了()。
A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到()的作用。
A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘
6.离合器的从动盘主要由()构成。
A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片
三、判断题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
()
2.为使离合器接合柔和,驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
()
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
()
4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
()
5.双片离合器中间压盘的前后,都需设有限位装置。
()
6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后,可得到润滑。
()
四、问答题
1.膜片弹簧离合器的优点如何?
2.起步时离合器发抖的故障原因有哪些?
3.离合器打滑的故障原因有哪些?
变速器
一、填空题
1.变速器由、和组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为、和三种。
3.惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠作用实现同步的。
4.变速器一轴的前端与离合器的相连,二轴的后端通过凸缘与相连。
5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失,需在变速器的壳体内注入,采用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6.为防止变速器工作时,由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象,在变速器盖上装有。
7.在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有。
8.当分动器挂入低速档工作时,其输出的转矩,此时
必须参加驱动,分担一部分载荷。
二、选择题
1.三轴式变速器包括()等。
A.输入轴B.输出轴C.中间轴D.倒档轴
2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(),且无中间轴。
A.重合B.垂直C.平行D.斜交
3.对于五档变速器而言,传动比最大的前进档是()。
A.一档B.二档C.四档D.五档
4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的是()。
A.I=2.4B.I=1C.I=1.8D.I=3.6
5.两轴式变速器适用于()的布置型式。
A.发动机前置前驱动B.发动机前置全轮驱动
C.发动机后置后驱动D.发动机前置后轮驱动
6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是()。
A.作用在锁环上的推力B.惯性力C.摩擦力D.以上各因素综合
7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是()。
A.自锁装置B.互锁装置C.倒档锁D.差速锁
8.变速器操纵机构由()等构成。
A.变速杆B.变速叉C.变速轴D.安全装置
9.为增加传动系的最大传动比及档数,绝大多数越野汽车都装用两档分动器,使之兼起()的作用。
A.变速器B.副变速器C.安全装置D.主减速器
三、判断改错题
1.变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。
(),
2.无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档,其换档过程完全一致。
()
3.采用移动齿轮或接合套换档时,待啮合一对齿轮圆周速度必须相等.()
4.同步器能够保证:
变速器换档时,待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
()
5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行,以提高汽车的燃料经济性。
()
6.换档时,一般用两根拨叉轴同时工作(),
7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中,两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
(),
8.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中,互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
()
9.变速器在换档时,为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置。
(),
10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时,自动锁上其他所有拨叉轴。
()
11.分动器的操纵机构必须保证:
非先挂低速档,而不得接前桥;非先接前桥而不得摘低速档。
(),
四.简答题
1.变速器的功用有哪些?
2.结合图分别写出从1到25分别代表哪些零件?
3.挂当后噪声的故障原因有哪些?
4.什么叫传动比?
它与转速、扭矩有什么关系
汽车自动变速箱
一、填空题
1.液力机械变速器由、及组成。
2.液力传动有传动和传动两大类。
3.液力偶合器的工作轮包括和,其中是主动轮,
是从动轮
4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是
5.液力变矩器的工作轮包括和。
6.一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数。
7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是、、
及。
8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括、及
9.液力机械变速器的总传动比是指变速器转矩与转矩之比。
也等于液力变矩器的与齿轮变速器的的乘积。
10.液力机械变速器自动操纵系统由、和
三个部分构成。
11.液压自动操纵系统通常由、、
及等部分组成。
12.在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有及
二、判断改错题
1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
(),
2.液力变矩器在一定范围内,能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
()
3.液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速。
(),
4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用。
()
5.对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大。
()
6.液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩。
(),
7.汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离()。
8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
()
9.一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
()。
10.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
()
三、问答题
1.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。
2.自动变速器油有变色或烧焦气味的原因有哪些?
3.自动变速器打滑的故障原因有哪些?
4.拆解自动变速器的先后顺序?
万向传动装置
一、填空题
1.万向传动装置一般由和组成,有时还加装
2.万向传动装置用来传递轴线且相对位置的转轴之间的动力。
3.万向传动装置除用于汽车的传动系外,还可用于
和
4.目前,汽车传动系中广泛应用的是万向节。
5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动,则第一万向节的必须与第二万向节的在同一平面内。
6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中
7.传动轴在高速旋转时,由于离心力的作用将产生剧烈振动。
因此,当传动轴与万向节装配后,必须满足要求。
8.为了避免运动干涉,传动轴中设有由和组成的滑动花键联接。
9.单个万向节传动的缺点是具有性,从而传动系受到扭转振动,使用寿命降低。
10.双联式万向节用于转向驱动桥时,可以没有,但必须在结构上保证双联式
11.万向节中心位于与的交点,以保证传动。
二、选择题
1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是()。
A.中空的B.实心的C.无所谓D.A,B,C均不正确
2.十字轴式万向节的损坏是以()的磨损为标志的。
A.十字轴轴颈B.滚针轴承C.油封D.万向节叉
3.十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时,从动轴转过()。
A.一周B.小于一周C.大于一周D.不一定
4.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是()。
(设a1为第一万向节两轴间夹角,a2为第二万向节两轴间的夹角)
A.al=a2Ba1>a2C.al 5.下面万向节中属于等速万向节的是()。 A.球笼式B.双联式C.球叉式D.三销轴式 6.为了提高传动轴的强度和刚度,传动轴一般都做成()。 A.空心的B.实心的C.半空、半实的D.无所谓 7.主、从动轴具有最大交角的万向节是()。 A.球笼式B.球叉式C.双联式D.三销轴式 三、判断改错题 1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的,而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。 () 2.对于十字轴式万向节来说,主、从动轴的交角越大,则传动效率越高。 (), 3.对于十字轴式万向节来说,主、从动轴之间只要存在交角,就存在摩擦损失。 () 4.只有驱动轮采用独立悬架时,才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。 () 5.双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。 () 6.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多,所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 (), 7.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 (), 8.传动轴两端的万向节叉,安装时应在同一平面内。 () 9.汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化。 () 10.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 () 四、问答题 1.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性? 此不等速性会给汽车传动带来什么危害? 怎样实现主、从动轴的等角速传动? 2.传动轴摆振的故障原因有哪些? 驱动桥 一、填空题 1.驱动桥由、和等组成。 其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮,实现降速以增大转矩。 2.驱动桥的类型有驱动桥和驱动桥两种。 3.齿轮啮合的调整是指和的调整。 4.齿轮啮合的正确印迹应位于,并占齿面宽度的以上。 5.贯通式主减速器多用于上。 6.两侧的输出转矩相等的差速器,称为也称 7.对称式差速器用作差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的差速器。 8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的及传动的 9.半轴是在与之间传递动力的实心轴。 10.半轴的
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