湖南城际铁路桥梁施工方案.docx
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湖南城际铁路桥梁施工方案
某中桥墩身安全专项施工方案
编制:
审核:
批准:
时间:
某集团有限公司
某综合Ⅰ标项目经理部
二〇一四年五月
一、编制说明
1、编制依据
(1)现行的国家有关方针政策,以及国家和铁路总公司有关法律、规范、验标、施工指南和铁路总公司最新规章制度等;
(2)《人民路中桥施工图》(长株潭城际施图(桥)修变-02、42);
(3)《中华人民共和国安全生产法》
(4)《中华人民共和国建筑法》
(5)《中华人民共和国劳动法》
(6)《建设工程安全生产管理条例》
(7)《中华人民共和国职业病防治法》
(8)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
(9)《施工企业安全生产评价标准》(JGJ/T77-2005)
(10)《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》
(11)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;
(12)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;
(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009;
(14)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009;
(15)《大气环境质量标准》GBHZ-1-82;
(16)人民路中桥周围地质调查、现场调查、测量所获取的资料及我单位的技术装备能力、技术力量、经济实力及施工实践经验;
(17)本工程所涉及的长沙市和国家有关政策和法规,特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
2、编制目的
2.1加强施工过程的安全监督管理,保障员工生命和企业财产安全;
2.2贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程施工现场供用电安全规范》(JGJ59-99)、《施工企业安全生产评价标准》(JGJ/T77-2003)以及中铁隧道集团有限公司安全管理各项规章制度;
2.3兑现合同承诺,使职业健康、环境保护、职业危害等各项指标控制在可控范围内;
2.3规范项目部安全管理工作,推动项目安全管理工作再上台阶,营造良好的安全文化氛围。
3、适用范围
本方案适用于长株潭综合Ⅰ标六工区人民路中桥桥墩及长沙台、暮云台的墩台身施工。
二、工程概况
1、设计概况
某城际铁路综合Ⅰ标中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥,位于既有某两铁路桥之间,设计桥梁间距4.42m,横跨某中路,南北两侧有1~3层砖混结构商用房。
城际铁路中桥(15+18.5+15)m起止里程为DK0+985.68~DK1+039.18,全长53.5米,宽12.8m,基础基坑深度约2.5m。
南北侧桥台基础为横向2排纵向4排共8根钻孔桩基础加1.5m厚现浇钢筋混凝土承台,桩基横向间距3.8m,纵向间距3.7m;中间一孔框架桥侧墙基础为横向布置一排共4根钻孔桩加1.5m厚现浇钢筋混凝土条形承台,桩基纵向间距3.6m。
桥台钻孔桩桩径为1.0m,桩长19.5m,共计16根,中跨侧墙钻孔桩桩径为1.25m,桩长20.5m,共计8根,墩台高6m,刚壁墩12.8m×1.0m×6.0m(长×厚×高)。
动车行走线中桥(15+18.5+15)m起止里程D2DK0+486.29~D2DK0+539.79,全长53.5m,宽26.2米,基础基坑深度约2.4m。
南北侧桥台基础为横向2排纵向8排共16根钻孔桩基础加1.5m厚现浇钢筋混凝土承台,桩基横向间距3.5m,纵向间距3.5m;中间一孔框架桥侧墙基础为横向布置一排共7根钻孔桩加1.5m厚现浇钢筋混凝土条形承台,桩基纵向间距4.025m。
桥台钻孔桩桩径为1.0m,桩长18m,共计32根,中跨侧墙钻孔桩桩径为1.25m,桩长22.5m,共计14根,墩台高6m,刚壁墩26.2m×1.0m×6.0m(长×厚×高)。
三、施工方案概述
墩身采用组合钢模,墩身高6m,采用3m一节分段浇筑,分段处按接茬处理,混凝土面凿毛、冲洗。
墩身在浇筑过程中各配备25T吊车一台,用于钢筋、模板等材料吊装;在混凝土施工过程中配备混泥土天泵一台。
四、危险因素分析
1、危险源辨识
1.1钢模板:
钢模板强度、刚度不够,焊接质量有问题;钢模连接、支撑装置不牢;模板随意向下丢弃;拆模拆模顺序不对;模板拆除时混凝土强度不足;
1.2起重吊装作业:
无证驾驶操作起重机械;机械安全性能不良,存有故障隐患;
违章起重作业;钢丝绳磨损严重,使用不合理;货物捆绑不牢,起重物下方有人;违章指挥信号;操作人员作业时,注意力不集中;各种限位开关失灵;增加塔吊基础不牢固;汽车吊超负荷吊装;
1.3高空作业:
不戴安全带,不穿防滑鞋;没有设置防护或防护装置破损;向下面丢杂物;
1.4火灾:
氧气、乙炔没有按规定放置;氧割、气焊周围有易燃物;电线短路;
1.5施工用电:
无证、违章操作;线路破损、老化;
1.6特殊天气施工:
雨雪天不穿防滑鞋;
1.7脚手架搭设不牢固垮塌,拆除顺序不对;
1.8混凝土罐车运输翻覆;
2、危险因素评估
危险因素
危险源
造成危害
风险等级
大块钢模板安装与拆除
1、连接、支撑装置不牢;
2、模板随意向下丢弃;
3、拆模顺序不对;
4、拆模区域下面有人;
5、拆模时混凝土强度不足
人员伤害、物损
人员伤害、物损
人员伤害
人员伤害
人员伤害、物损
高
起重吊装作业
1、无证驾驶操作起重机械;
2、机械安全性能不良,存有故障隐患;
3、违章起重作业;
4、钢丝绳磨损严重,使用不合理;
5、货物捆绑不牢,起重物下方有人;
6、违章指挥信号;
7、操作人员作业时,注意力不集中;
8、各种限位开关失灵;
9、塔吊基础不牢
10、汽车吊、塔吊超负荷吊装
人员伤害、物损
高
高空作业
1、不戴安全带,不穿防滑鞋;
2、没有设置防护或防护装置破损;
3、向下面丢杂物;
人员伤害
人员伤害
人员伤害
高
火灾
1、氧气、乙炔没有按规定放置;
2、氧割、气焊周围有易燃物;
3、电线短路;
爆炸、人员伤害
起火
起火
中
施工用电
1、无证、违章操作;
2、线路破损、老化;
3、违章乱接线
4、电线架设高度不够、浸于水中泥中等,装渣运输设备撞断电线或电缆造成人员触电
人员伤害、物损
起火
中
特殊天气施工
1、雨雪天不穿防滑鞋;
2、出现线路破损;
用电设备不覆盖
人员伤害
触电
物损
低
脚手架
脚手架搭设不牢固
脚手架拆除顺序不对
脚手架是否按规范搭设剪刀撑,扫地杆。
架子工未系安全带安装脚手架或未在脚手架周边和底部悬挂安全网,造成高坠事故
爬梯无防护杆或步距过大造成高坠事故
购买或租赁的脚手架不符合国家标准要求,在现浇承重时发生事故
作业平台上堆码过多的材料,脚手架承载偏压,造成坍塌事故
人员伤害、物损
中
混凝土运输
1、运输罐车满载时,离边坡太近
2、转弯速度较快
3、模板台车在灌注混凝土的时候因两边浇筑不对称造成台车模板错位继而伤人
4、砼灌注过程中由于作业人员配合不默契而挤压致伤
5、人员在施工中从工作平台掉下或从上下楼梯上滑落造成伤害
人员伤害、物损
低
3、重大危险源
根据上表分析,人民路中桥墩身施工重大危险源为大块钢模板的安装与拆卸、起重吊装作业与高空作业三项;同时在进行墩身施工时,还需配套临时脚手架,临时脚手架的安全问题也十分突出。
五、重大危险源施工安全保证措施
1、安全管理目标
1.1、杜绝生产安全较大死亡事故;杜绝重大交通事故、重大火灾事故、一般C类及以上铁路交通事故;杜绝特种设备爆炸、倾覆、折断、坠落事故、控制一般死亡事故;
1.2、员工年度死亡率为零,员工年伤率控制在10‰以下;
1.3、杜绝重大设备、重大火灾、重大及以上交通事故;
1.4、杜绝既有线行车一般C类及以上事故;
1.5、尘肺等职业病检出率5‰以下,急性中毒发生率4‰以下;
1.6、创建安全生产标准工地,实现安全生产达标。
安全管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,党政工团要齐抓共管、综合治理,必须贯彻“管生产必须管安全、管施工必须管操作”和“谁主管、谁负责、责权一致”的原则;
1.7、消灭一切责任事故确保人民生命财产不受损害;
1.8、确保集团公司安全文明样板工地,争创中国中铁安全标准工地。
2、安全保证体系
安全保证体系详见图5.2.1安全保证体系框图。
图5.2.1安全保证体系框图
3、安全保证措施
3.1、落实安全生产责任制
开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制,制度明确,责任到人,奖罚分明。
(1)工区主任是安全生产的第一责任人,对整个施工过程的安全负全部责任。
(2)工区主管对整个工区施工过程的安全负主要责任。
(3)安全生产管理部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核,安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施,组织施工人员学习并落实。
(4)各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责,认真落实安全操作规程细则、制度、措施。
3.2、安全生产教育与培训
图5.3.1安全保障管理程序图
开工前,对所有参建员工进行上岗前的安全教育,提高员工的安全意识,树立安全第一的思想,培养安全生产所必须具备的操作技能。
做好职工定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育,新进场工人未经安全教育,不得上岗。
新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业,要进行专门的安全教育,采取可靠的保证措施。
坚持每周一安全活动日的安全学习制度。
严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
3.3、安全技术交底
加强安全施工教育,提高全员安全意识,开工前进行安全教育和安全培训,上岗前进行安全技术交底。
编制施工计划的同时,编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条落实。
搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
每一工序开工前,编制详细的安全技术方案和实施措施,报经监理工程师审批后,及时做好施工技术及安全技术交底,并在施工过程中督促检查。
3.4、特种人员持证上岗
对从事压力容器、起重、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《特种作业操作证》后,方准持证上岗。
3.5、安全生产检查
(1)开工前的安全检查:
施工组织设计是否有安全措施,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
(2)定期安全生产检查:
每月组织安全生产大检查,积极配合上级进行专项和重点检查;施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
(3)经常性的安全检查:
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点:
施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。
(4)专业性的安全检查:
针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
4、安全事故报告制度
建立安全事故报告制度,如发生重伤、死亡、重大死亡事故后,事故发生后,事故现场有关人员应当立即向工区主任报告,工区主任应在接到事故发生报告后立即向项目部安全质量部和项目部领导报告,项目部领导应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。
对事故严格按“四不放
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