双向六车道市政道路大修工程箱涵深基坑开挖安全专项施工方案.docx

双向六车道市政道路大修工程箱涵深基坑开挖安全专项施工方案.docx

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双向六车道市政道路大修工程箱涵深基坑开挖安全专项施工方案

双向六车道市政道路大修工程

箱涵深基坑开挖

安全专项施工方案

编制：

审核：

审批：

公路局路桥工程处

道路大修工程项目经理部

二0一九年九月八日

箱涵深基坑开挖安全专项施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；

2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；

3、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

4、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；

5、《建筑物变形测量规范》（JGJ8-2007）；

6、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）；

7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

8、《建筑机械试用安全技术规程》（JGJ33-2001）；

9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

10、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）

11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）

12、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

14、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

15、国家及***市颁布的其他安全操作规程及文明施工规定

16、其它有关国家、***省、***市现行技术标准、施工规范和规定等；

17、招投标文件及设计施工资料。

1.2编制原则

（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。

根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

（2）技术可靠性原则

根据本标段工程特点，依据***县及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。

（3）经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。

（4）环保原则

施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。

施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。

二、工程概况

***路（原***线K60+233～K64+450段）道路整治北起***线，南至***北路，是***县路网结构中南北向最主要通道之一。

本次设计道路全长约4.145千米。

道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。

根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证***路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。

其中一号箱涵全长571.532m，二号箱涵全长132.838m，三号箱涵全长814.571m，四号箱涵全长46m，平面线型包含直线段、圆曲线。

箱涵内为单向纵坡，利于排水。

一号箱涵（用K表示），B×H=4.5×1.9m，起点位于道路桩号K60+635西侧，沿***路向南敷设，在道路桩号K61+180向东与二号箱涵（L）汇合排入***溪，i=0.0015。

二号箱涵（用L表示），B×H=4.5×1.9m，起点位于梅深路口以西，横穿***路向东与一号箱涵（K）汇合排入***溪，i=0.0015。

三号箱涵（用Q表示），双孔尺寸B×H=8×1.9m，i=0.0032，起点位于梅泉路与***路交叉口，沿***路道路西侧向南敷设，全长630m；在Q0+631.334至Q0+641.493箱涵尺寸由8×1.9m渐变至10×2.1m；箱涵B×H=10×2.1m，全长230m，i=0.003,沿线收集后山洪水后，排入槐树河。

四号箱涵（用Z表示），B×H=4.5×1.6m，Z箱涵在道路桩号K62+568横穿***路，全长46m，i=0.003。

本箱涵砼设计强度等级除了垫层采用C15之外,其它为C35。

一号箱涵、二号箱涵和四号箱涵底板厚500MM，腹板、顶板厚均为400MM；三号箱涵于桩号Q0+582.888～Q0+593.052处渐变段，底板厚500渐变至600mm，腹板、顶板厚400渐变500mm。

箱涵每隔15米设置一道变形缝，并在小半径圆曲线段、渐变段、特殊节点段两端设置变形缝。

箱涵基坑支护分为2种，其中单孔箱涵采用放坡开挖，两侧边坡采用喷砼防护；双孔箱涵在半幅封闭通车的情况下，难以放坡开挖，为确保基坑开挖施工的安全，双孔箱涵基坑两侧挡土支护采用400×125拉森型钢板桩（U型槽钢桩正反相扣），长度8米。

钢板桩之间采用双拼56型钢围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧。

采用一道直径φ609×16的钢管进行内支撑。

三、工程地质、水文地质情况

3.1地形地貌

箱涵全部位于***路主干道西侧，***路是***县路网结构中南北向最主要通道之一，沿线路口众多，两侧都是居民房，交通车辆繁多，施工受交通环境影响较大，施工时对周围群众日常生活影响较大；***路现阶段为双向四车道。

3.2地质、水文

3.2.1水文

1、根据设计图纸提供，本工程地表水主要为溪沟水，且对直接临水或强透水层中的混凝土具有若腐蚀性，长期浸水环境下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。

2、根据埋葬条件，本工程的地下水主要以孔隙潜水和基岩裂隙水为主

3.2.2地质

1、地层岩性

本工程地基土按其成因、埋葬规律、岩土特征等情况分为4个工程地质层和4个亚层，自上而下分述如下：

①-1填筑土：

该层厚度在20～30cm；①-2素土层：

该层主要有碎石、砾石、砂土组成，呈稍密～中密状，厚度在0.5m～4.2m；②-1粉质粘土：

该层呈硬塑状，韧性中等，干强度高，主要在箱涵的南端揭露，厚度在2.4m～4.4m；②-2粉细土：

主要由粉砂和细砂组成，呈中密状态，平均厚度1.0m；③卵石：

主要由卵石、圆砾和砂土组成，该层在箱涵沿线分布较均，且厚度较大，呈中密～密实状，厚度在1.1m～11.5m；④强风化粉砂岩：

该层岩体基本质量等级多为Ⅳ级，为强风化岩。

3.3气象概况

本工程地处亚热带北缘，属亚热带季风潮湿气候区，四季分明，雨量充沛，常年主导风向为东北东和东南东，夏季东南季风最盛，常有强台风影响。

根据历年资料，极端最低温度-9.6℃，极端最高温度39.7℃，年平均温度16.2℃，年平均降雨量1628.8mm，雨量主要集中在3～6月份的梅雨季节和7～9月的台风季节，冬季雨量较小，深秋、初冬季节常有雾。

台风活动频繁，影响时间5～10月，其中7～9月比较集中。

3.4周边环境

3.4.1基坑周边地下管线

1）.本箱涵工程位于***县原***线K60+233～K64+450段道路上，道路底下设有各类市政管线，主要有雨水、污水、给水、燃气、国防光缆、电力以及通信等。

3.4.2基坑周边建筑物

该地段交通车辆繁多，施工受交通环境影响较大，施工时对周围群众日常生活影响较大。

本渠箱工程挖方量较大，挖方土需要外运弃土，弃方场地为业主指定的山下刘村，最远运距约10KM。

四、总体施工安排

箱涵工程施工的计划工期为140天，为确保本项目如期按质完成，我公司将考虑已具备施工条件的工作面（箱涵均为沿道路中分带右侧纵向铺设，采取分段施工，先施工三号箱涵，从三号箱涵终点向起点方向进行施工。

预计两个月完成三号箱涵；然后施工二号箱涵及一号箱涵；最后施工四号箱涵。

为方便各施工点的施工，工程开工后，直接利用左侧路面作临时道路，采取右幅封闭，左幅通车的方案，将主要的交通通道在施工范围内道路绕改接通，确保人流、车辆流动畅通无阻。

本渠箱工程将分成三个施工作业队，分别为1个钢板桩施工作业队、1个基础土方工程施工作业队和1个结构工程施工作业队，施工时按渠箱施工工艺程序进行施工,加强管理好各关键环节工序施工的控制，做到3个作业队之间在工序衔接上要精心配合，以确保本渠箱工程施工的工期要求。

4.1施工进度计划

按照总工期的要求和年度计划要求前提条件下，根据目前施工现场开展的情况和实际进度进展情况及开挖支护施工的各工序科学安排，基坑开挖支护工程的进度计划如下：

施工进度计划表

序号

工程部位

计划开工日期

计划完工日期

备注

1

第一号

K号箱涵

2019.10.30

2019.11.30

2

第二号

L号箱涵

2019.11.30

2019.12.15

3

第三号

Q号箱涵

2019.8.10

2019.10.30

4

第四号

Z号箱涵

2019.12.15

2019.12.25

4.2施工人员情况

根据本工程施工特点、施工方案、施工进度计划、劳务队的劳动生产率等情况编制人员配置：

（1）项目部现场主要管理人员：

设置现场施工负责人、技术负责人、安全员、物资部负责人及监控测量等共计7人。

（2）土方开挖作业队：

主管2人，挖掘机司机3人，汽车司机6人，喷砼防护6人，其他6人。

（3）型钢支撑作业队：

领工员1人，现场技术指导及测量人员3人，安装操作人员6人，机械工4人，电工1人，焊工4人。

（4）箱涵施工作业队：

主管2人，现场技术指导及测量人员3人，模板工8人，混凝土工6人，机械工3人，电工1人。

4.3机械设备

根据施工的工作量及进度需要，配备挖掘机、运输车、吊车等开挖基坑与吊装钢支撑设备。

基坑土方开挖及支护主要机械配备情况表

序号

机械名称

机械型号

单位

数量

投入使用日期

1

挖掘机

CAT320

台

2

2

振动压路机

3Y18/21

台

1

3

液压振动锤

470型

台

1

4

汽车吊

20T

辆

1

5

自卸车

18m3

辆

10

6

液压打桩机

台

1

7

钢筋切割机

CQ40

台

1

8

钢筋弯曲机

GW40

台

1

9

水泵

Φ100

台

6

10

电焊机

BS1-500

台

2

11

平板式振动器

ZB110-50

台

3

12

插入式振动器

ZN70

台

3

4.4施工场地布置

4.4.1生产用地、用房

由于本工程钢筋用量大，本箱涵所需钢筋制作需要足够的生产用地，计划在***线K59+100东侧位置利用部分空地，用来布置办公、生活区及钢筋加工场地，场地长约100米，宽约35米，占地面积约3500m²。

职工宿舍约面积300m²，共计10间活动板房；现场办公为2间砖混搭建办公室，约50m²左右；其余为2间砖混搭建的食堂以及卫生间等。

钢筋加工场及生产场地占地面积约2200m²，主要分为加工区、材料堆放区、成品堆放区以及设备停放区。

4.4.2施工用电及照明

由业主与当地供电部门协商采取就近搭接供电系统电路，通过电缆到动力、照明配电柜分配后引至各分电箱，作为施工及生活用电。

另外设250KVA自备电源，以满足紧急停电时小型设备运转及办公、生活照明用电。

现场施工照明按以下方案实施：

所有施工用电采用三相五线制TN-S供电系统，实现三级配电、二级漏保、重复接地，变压器输出端设总控制箱，各施工作业面设分控制箱，通过电缆输电至各用电地，“做到一机、一闸、一漏、一箱”。

基坑两侧每50m设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。

结构施工时，每层结构隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。

4.4.3施工场地排水系统

为保证基坑开挖处于无水作业状态，基坑开挖前在钢板桩外侧设置30cm×30cm的截水沟，每隔50m设置一集水井，集水井为1.0×1.0×1.5m，让水流汇集于集水井内，经三级沉淀池沉淀后，排入市政排水系统。

五、箱涵施工方案

5.1箱涵工程施工工艺流程

5.2定位放线

根据渠箱中线的控制点复测桩位并定出渠箱的位置，根据高程控制点定出底板的标高和基坑开挖深度，具体详见渠箱施工土方开挖断面图。

5.3基坑开挖

5.3.1放坡喷砼防护开挖

单孔箱涵基础土方采用2台1.25m³反铲挖掘机进行开挖，从北侧沿涵洞纵向向南后退开挖，自卸汽车装运走。

反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行基底标高控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。

基底不得受水浸泡，基底局部扰动或受水浸泡时，应采用天然级配砂砾石换填。

在基坑边坡稳固后设置供施工人员上下基坑的安全梯。

基坑顶部按要求搭设防护栏杆。

若基槽内有地下水渗出，应在槽底两侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。

5.3.2土方运输 

（1）土方运输做好周边防护措施，路口安排专人指挥，计划高峰时投入6台散体物料运输车外运。

（2）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。

（3）汽车装土必须低于车箱高度，防止土方掉漏；按业主指定地点弃土。

基坑开挖及出土示意图

基槽开挖按1：

1进行放坡开挖，基坑坡面设置垂直于坡面的插筋，间距2m，按梅花形布。

插筋的嵌固深度根据土层情况以及地区经验确定，插筋顶部应锚入护坡面层。

边坡采用挂Φ6.5@300×300钢筋网喷射C20砼支护。

单孔箱涵放坡开挖支护图

5.4钢板桩支护开挖施工

5.4.1钢板桩施工流程

测量放线→打钢板桩→土方开挖至基底设计标高→主体结构施工→拔除钢板桩

5.4.2钢板桩吊运及堆放

三号箱涵为双孔设置，在半幅封闭半幅通车的情况下，难以放坡开挖，为确保基坑开挖施工的安全，双孔箱涵基坑两侧挡土支护采用400×125拉森型钢板桩（U型槽钢桩正反相扣），长度8米。

钢板桩之间采用双拼56型钢围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧。

采用直径φ609×16的钢管进行内支撑。

5.4.2.1、钢板桩施工的一般要求

（1）板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。

（2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。

（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。

5.4.2.2、板桩施工的顺序

板桩准备→围檩支架安装→板桩打设→偏差纠正→拔桩。

5.4.2.3、板桩的检验、吊装、堆放

（1）板桩的检验

对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。

外观检验：

包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。

（2）板桩吊运

装卸板桩宜采用两点吊。

吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。

吊运方式有成捆起吊和单根起吊。

成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。

（3）板桩堆放：

板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。

堆放时应注意：

①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

②板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

③板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距。

一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。

5.4.2.4、导架的安装

在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。

本工程采用单层双面导架。

导架围檩柱间距按8m设置。

安装导架时应注意以下几点：

（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。

（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。

（3）导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。

（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。

5.4.2.5、板桩施打

（1）板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。

（2）打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩，不合格者待修整后才可使用。

（3）打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。

（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。

（5）板桩施打采用屏风式打入法施工。

屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高。

施工时，将10～20根板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。

通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。

屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。

施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。

因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。

其选择原则是：

当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。

（6）打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。

双孔箱涵钢板桩防护开挖支护图

5.4.2.6、板桩的拔除

基坑回填后，要拔除板桩，以便重复使用。

拔除板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。

否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。

（1）拔桩方法

本工程拔桩采用振动锤拔桩：

利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。

（2）拔桩时应注意事项

①拔桩起点和顺序：

根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。

拔桩的顺序最好与打桩时相反。

②振打与振拔：

拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。

对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。

③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。

④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2-2.0倍。

⑤对引拔阻力较大的板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。

5.4.2.7、板桩土孔处理

对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。

回填的方法采用填入法，填入法所用材料为砂。

5.4.2.8、钢板桩的施工过程中遇到的问题及处理

钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：

（1）打桩过程中有遇上其他不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用弧形桩绕过障碍物。

（2）钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：

在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1.0～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。

（3）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄或宽度大于或等于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。

（4）在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是拔相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。

5.4.2.9、施工过程及注意事项

（1）钢板桩施工，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。

（2）钢板桩矫正、除泥、除锈，在吊机配合下，使用千斤顶，大锤和氧气、乙炔等工具材料完成包括端部修整、桩体浇曲、扭曲及局部变形矫正、锁口变形矫正等矫正内容。

（3）测量放线，并将轴线延至施工场外以利于观测和检验。

（4）钢板桩打入施工，为达到基坑支护规范要求的各项标准，满足施工图要求，施工机械采用打拔桩机，配合振动锤及200KW专用（三相）发电机施工，严格控制垂直度。

5.4.3由于现阶段施工属多雨水季节，地表水的截流尤为重要，防止地表水对基坑上方边坡的浸泡而造成不必要的塌方。

5.4.4基坑开挖过程中，周围和交通道口均应设置围护及明显安全标志，夜间设置红灯示警。

5.4.5开挖过程中，管理人员应在现场指挥并应经常检查基坑的几何尺寸，确保基坑开挖的几何尺寸能满足设计要求。

5.4.6基坑检查验收：

基坑开挖完成后应进行检查验收，检查项目包括开挖断面、开挖标高、轴线位置等均需符合设计和规范的要求。

5.5垫层施工

本工程箱涵垫层采用碎石垫层，厚15cm；然后在其上浇注C15水泥混凝土垫层，厚10cm。

（1）、摊铺碎石砂垫层

摊铺前对基坑底高程、宽度进行复测，清理杂物，保持基底洁净。

按计划和摊铺长度进行配料，以保护摊铺的连续作业。

摊铺碎石砂采用人工摊铺，按设计厚度、压实系数的松铺厚度进行摊铺，人工摊铺时，压实系数为1.25~1.30。

本渠箱工程的碎石层厚度为15cm，可按一次性摊铺而成。

摊铺过程中，保持砂石的均匀，无粗细料集中现象。

不得有梅花、砂窝现象。

当人工摊铺到一定的长度，即可进行洒水振实，振实机械采用平板振动器，由基坑两侧向中心进行，振实过程中均须随振随洒水，保持在最佳含水量的情况下振实。

（2）、混凝土垫层施工

1）.当碎石垫层摊铺完成后，即可安装该段砼垫层模板，安装垫层模板时，各种材料要求堆放整齐。

模板要求标高、位置准确，模板直顺，接头平整，牢固稳定，经过振捣不下沉，不变形，不移位。

2）.混凝土垫层摊铺应分段进行施工，每段摊铺要连续进行，直到全部捣完。

混凝土浇入模板要位置适中，卸料速度要适中，边角部分要掀铲摊铺。

3）.混凝土垫层的振捣使用插入式振捣器、平板式振捣器、增加混凝土的密实度，施工时一定要振捣充分，防止出现蜂窝空洞等不良情况，抹光压平，砼垫层施工工艺流程要紧凑，振捣、平整、抹平、要严格按规范要求操作，砼不能有蜂窝、麻面、裂缝，并作好防雨措施，天气炎热时，及时遮蔽，防止温差裂缝。

4）.砼垫层施工特别注意厚度、标高、表面的平整度。

5）.混凝土的养护采用淋水的方法，在浇注完毕终凝后的12小时内开始。

在养护期间，禁止人行在垫层通过和堆载材料。

5.6钢筋制作与安装

1、钢筋制作

（1）．钢筋加工制作前，要检查进场的钢筋是否有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋表面是否有标志。

并按现行的国家标准的规定按批号及直径分批抽样作为力学性能试验，合格方可使用。

钢筋加工制作时要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表是否有误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到设计和规范要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

（2）．钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

（3）．钢筋调直可用机械或人工调直