马云中国的UPS这个必须有.docx

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马云中国的UPS这个必须有

马云：

中国的UPS，这个必须有

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　　阿里巴巴集团董事局主席马云（图片来源：

中国企业家网）

　　阿里巴巴的物流平台是开放的，以培养和支持最优秀的快递公司。

十年后，中国的UPS一定会诞生，这些新的领军者善学习、有远见，为客户和社会着想。

中国缺这么几家公司，也必须有这么几家公司

　　编者按：

　　1月19日，在阿里巴巴于北京举行的“物流合作伙伴发展大会”上，阿里巴巴董事局主席兼首席执行官马云详细阐述了阿里自建物流体系的初衷及愿景。

马云指出，国内电子商务的飞速发展推动了物流行业的进步，但多数物流公司在资金、制度体系以及仓储等方面均面临瓶颈，严重制约了中国物流行业的整体发展。

　　马云表示，阿里巴巴正是基于这一背景，以建立中国电子商务生态圈为目标，通过立体式仓储网络体系，为中国物流业的发展提供全面而系统的支持。

　　针对“阿里进军物流是抢对同行饭碗”一说，马云进行了澄清。

他强调，多数民营企业不愿做或不得不做的才是阿里巴巴涉足的领域，阿里不会和民营企业形成你死我活的竞争关系。

马云以全球IT巨头苹果公司以及知名的快递承运商UPS为例指出，健康的商业圈应有共生、互利的氛围，同时国家政策也应给予相应的保护与扶植。

　　马云表示，阿里的物流战略以培育中国自己的UPS为使命，以打造开放、分享的物流体系生态圈为目标，为推动中国早日诞生全球领先的物流企业而努力。

演讲的最后，马云放出豪言：

中国的UPS必须有。

　　以下为马云演讲全文。

　　马云：

　　谢谢大家!

感谢大家在这么忙的时候，快过年参加我们物流会议。

我今天是带着非常崇敬的心情来看大家，因为我觉得你们创造的不仅仅是中国奇迹，也是世界奇迹。

这一两年整个物流产业发展超越我们想象，这是相当了不起的事情。

我跟马局长估计今年（将有）35亿（件）包裹，美国快递业70亿（件）包裹，原计划我们想15年、20年超过美国，按照现在的状态，中国三年、五年（内）一定超过美国物流行业。

　　物流行业即将迎来变革

　　短短两三年，我们创造这么多机遇、创造这么多就业机会，我非常敬佩大家。

近百万人就业涌入物流行业，任何一家公司短短一两年就业人数、员工人数翻两三番，非常难管理。

我自己问自己，阿里巴巴这十年，我感到骄傲的是什么?

不是阿里巴巴有这么多业务，骄傲的是拥有22000名员工，这22000名员工培训、成长非常难，在座能够管理上百万员工相当了不起。

　　尽管今天有很多抱怨、投诉对物流行业。

我觉得让他干也好不到哪里去，都很艰难。

下雪天要把快递送到，而且要新培训的员工，我由衷感谢。

我为中国的物流进步、及其为整个电子商务所做出的巨大贡献，表示深深的敬意和感谢。

我也代表淘宝、淘宝所有买家向大家表示衷心的感谢。

　　另外我也在想，这个行业发生了巨大的变化，变革之大可能会超过在座的想象。

我前几天跟人谈电影行业的发展、互联网的发展，五年以前我投资华谊的时候，我判断中国电影市场五年以内将创造超过100亿的价值，今年中国刚好102亿。

十年以前我判断电子商务十年以后一定有很大的市场，中国有机会的行业很多很多，我觉得物流就是其中之一。

未来十年内，（物流业务）增长速度将超过在座所有人想象。

坏的结果是，今天最成功的物流公司绝大多数不会成为十年后最成功的物流公司，这就是行业洗牌。

可能觉得轮到他，很有可能轮到你，这就是行业变革。

　　中国为何没有诞生苹果

　　我相信十年以后，中国快递一定有100亿（件）包裹，美国还是70、80亿包裹。

几年以前我在美国说中国互联网人数一定会超过美国，他们觉得不太可能，我说你们总共3亿人，生孩子生2000万人，还不准死人。

我们13亿人口搞五六亿人上网也就五六年。

但是能不能诞生对社会有贡献、对人类有贡献的公司，有很多的挑战。

中国移动用户过亿用户，但是中国没有诞生苹果。

中国那么多快递公司，有没有一家能叫板UPS。

假如国家不保护你、假如政策不保护你，（产生）100亿（件）包裹是简单的，但是你能拿到多少?

淘宝现在每天订单800万，明年这个时候可能一天2000万订单，我们准备好了没有?

十年以内中国快递行业至少增长1000万个就业机会，这都是机会。

我请问我们的组织、我们的管理、我们的领导力、所有管理培训体系，我们是否准备好了?

我也坚信，由于电子商务的发展，十年以后全中国诞生的UPS一定有几家，一定超过美国的UPS，这个我深信不疑。

　　为什么美国不可能?

美国电子商务很难做，因为其他商业环境太好，银行很好、配送很好，所以电子商务非常难做。

中国是因为什么都不好，电子商务才好做。

中国移动为什么能够超越美国，不仅仅我们有人口，而是由于我们当年固话太落后。

只要大量资金进来，行业就将发生巨大的变化。

　　第二，阿里巴巴为什么做物流?

我们准备怎么做物流?

该做什么?

其实我们投资电子商务11年，我们像做疯了，当时没人相信，我们自己相信。

坚持十年发现信息流太难做，支付宝出来以后发现没有资金的平台没有办法做，我们就做资金;我们刚刚缓过气，发现所有抱怨、投诉都来自物流。

其实资金流也抱怨过，没有支付宝之前，我们天天说银行你们该做什么，人家不是不愿意做，觉得这个东西没有意思，结果搞大以后发现很有意思。

　　对于阿里巴巴来讲，我们不是外资企业，也不是私有企业，我认为我们是社会企业，是国家拥有、是社会拥有，谁也不能说我拥有阿里巴巴、拥有淘宝。

阿里巴巴能关掉吗，支付宝能关掉吗?

不能关掉，这是属于这个时代、属于这个社会、属于中华人民共和国，也是属于全世界向往新的商业模式的人，所以可看成是真正的社会企业，今天很多国有企业其实是政府企业。

　　再一个我在想，我为什么做物流?

因为我自己讲过这句话：

有一天要通过努力，超过沃尔玛全世界的营业额，是4000亿美金，按照汇率再涨下去，我们机会还是很大。

我跟沃尔玛副董事长交流，我们每年（营业额）增10％，十年（时间）差不多。

我打这个赌，我们肯定赢。

他想卖更多的不知道（要）搞多少场地或建楼，我们只要多几台电脑就够了。

沃尔玛影响上一个时代的商业模式，（通过）大规模采购、形成标准化、流水线作业、形成大规模集装箱、低成本（策略），他影响商业形态。

我希望淘宝也好、阿里巴巴也好，有一天也能成为影响社会商业形态的公司。

在公司内部，我说佩服新浪、网易、搜狐这些企业，他们改变很多人的阅读习惯或者新闻习惯，淘宝还没有，这一点我们要做到。

　　阿里永不和民企抢饭碗

　　我想淘宝明年冲1万亿（营业额），但是最大的障碍就是物流。

假如我们不参与，其实有的时候行业一定需要行业外面的人搅一搅，这样对行业有好处。

但是我们不做什么?

我们不做民营物流企业想做、能做、可以做的事情，我们自己定位阿里巴巴进入物流，做现有物流民营企业不想做、不肯做、不得不做的事情。

永远不能把别人饭碗捅了，这是做企业的原则。

别人想做就让别人做，我觉得所有国有企业都应该这样就对了。

　　我自认为有两套系统是我们的强项，第一信息系统，第二仓储。

今天，由于城市化的推进，将来仓储的挑战会非常之大。

可能很多民营企业不愿意投，所以我们将会在仓储和信息体系上边花很多的工夫。

这些仓储建起来以后，会对所有快递公司、物流公司共同开放、共同发展。

我记着在集团内部战略会议上（宣布）做物流的决定，这是我2010年做的唯一的、最重要的决策。

我定了几个原则，第一，不以赚钱为目的;第二，不能亏本，亏你撑不起，你怎么走下去;第三，做大部分民营企业不想做、不肯做、不得不做的事情，并且诞生中国的UPS。

　　移动没有诞生苹果，我相信，未来超越全世界物流公司的中国物流业领军者也许就坐在这里。

十年以前我听IT领袖说，十年以后那个哥们就是我。

十年以后全世界现代物流发展（龙头）一定是我，我们只要有这个勇气和信心。

谁都可以规划战略，贵在坚持。

　　中国物流行业将领跑全球

　　今天，电子商务风起云涌，我从来没见过这么大的泡沫时代，我们有没有错?

我在两年前集团大会说，中国电子商务发展好跟阿里巴巴集团没有关系，中国电子商务发展不好跟阿里巴巴一定有关系。

一年以前淘宝开始做B2C，淘宝第一起95％都是B2C，只是哪些B大的像C一样。

去年以前在上海大买家大会，有很多大卖家跟淘宝座谈，他们说我们是大卖家，我说多大?

一个月卖五千块人民币，这就是变化和变革。

今天B2C怎么参与投资，使B2C行业发展更好。

　　今天的泡沫不亚于1999年、2001年那时候的第一次互联网泡沫，绝大多数B2C企业十年以后会消失。

至少30％的企业会都有网站、都卖东西。

阿里巴巴放弃商业帝国的思想，淘宝不想控制你。

什么叫商业帝国?

你要么加入我，或者我废了你。

我觉得21世纪人们不应该想这样的心态，什么是21世纪心态?

就是生态，一个生态的环境，大家都是商业生态中的一部分，我们要建立整个商业生态体系，所以这是我们觉得阿里巴巴要做的事情。

　　我们没有帝国思想，这个公司不是我的，我也不会传给我的儿子，我只是公司的参与者。

我们有幸生活在这个年代，拥有这个机会可以做出与上一代不同的企业，我们感恩。

赚来的钱我也不能拿来放自己口袋，钱越多你责任越大，压力也越大。

我们希望不成为帝国，而是成为小商业公司成长、发展过程当中的垫脚石。

　　也许大家觉得我讲话好像“忽悠”大家，我们是真这么想，而且就这么在做。

所以物流我们是一定要进入。

第一期资金是100亿人民币，我们不考虑赚钱，就是考虑怎么完善。

　　所以今天跟大家交流想法，我们一定要支持、扶持物流行业，第二我们是开放做，第三我们还希望看见更多PE、VC进来，并且最希望看到明年、后年、大后年物流的发展，让淘宝上买家、让中国所有买家由衷感谢。

那个时候我相信如果有人还抱怨企业的时候，客户会惩罚你、你的对手会打败你。

未来拼的是管理、拼的是服务、拼的是创新能力。

　　外面传言非常多，说阿里巴巴抢物流快递行业的饭碗。

我们是要做，但是不抢大家饭碗，我们一定培养和支持如果这个市场上最优秀的快递公司。

几年前我跟银行行长说，高度注意支付宝，我相信有一天支付宝对银行冲击很大。

那个银行行长说我不信。

这几年这个行长很生气，但是（生气）也没有用。

我今天跟大家讲，十年以后最成功的物流企业一定不是今天排在前十名的，一定会诞生新的物流行业领军者，他们善于学习、提升管理、他们有远见、为客户着想、为社会着想，因为中国缺这么几家公司，也必须有这么几家公司。

在座绝大多数的（经营）模式不成熟，你们应该去日本看看、去欧洲看看、去美国看看。

有时候越成熟的模式越难改，我说我们有机会。

所以我很期待!

我相信，抱怨声会越来越多，但这就是我们的成长。

谢谢!

郑翔洲博士《新商业模式创新与设计》大纲

●第一讲新商业模式定位

1、伪商业模式误导了很多人；

2、什么才是真正的商业模式；

案例一：

中国奥运代表队改革后的商业模式，夺得51块金牌的原因；

案例二：

一本高端杂志全新的商业模式；

案例三：

索马里海盗的商业模式

案例四：

古罗马繁荣昌盛的模式：

案例五：

郑渊洁学习胡适和韩寒，争取20%版税的模式

3、商业模式成功的前提，选对人胜过做对事，用君子叫人品，用小人叫水平；

案例一：

刘邦封一人而安天下，曹操忍痛招降张秀

●第二讲新商业模式典型类型

4、“消费者+股东”模式：

（适用于所有连锁企业，奢侈品行业）；

案例一：

沈阳贵族幼儿园，M1NT股东制富豪俱乐部

5、开创蓝海成功的唯一途径：

分化模式；（适合于所有能创品牌的行业）；

案例一：

苹果掌上电脑，咖啡可乐，微软钱包失败的案例

案例二：

人和人结合可以繁衍下一代，猫和狗交配什么都生不出来，这也是这么多购并失败的原因，道法自然的结果。

6、“加码”模式的创新；（适合于所有行业）；

案例一：

亚布罕靠“加码”赚大钱；

案例二：

中航健身靠“加码”得高利润；

案例三：

价值10万美金的电话“加码”脚本

案例四：

美国忠实航空靠“加码”利润率超过美国西南航空5倍

7、盲点交易模式（商业模式创新思维的应用）；

案例一：

家电连锁赚钱的奥秘，“忽悠”政府的几个办法

8、蓝海战略与商业模式的完美结合（适合于所有新蓝海行业）；

案例一：

美国“全食食品”；布法罗鸡翅烧烤吧；

案例二：

太阳马戏不是蓝海的成功，而是商业模式的成功；

案例三：

太平洋BT模式

9、警惕陷入低利润的中间地带，要么聚焦高端，要么聚焦低端；

案例三：

航空业，百货业，汽车行业走中间路线失败的教训

●第三讲新商业模式的创新

10、模式创新＝复制＋改良；原创一般都死得很惨；

11、97%零售业能成功的唯一商业模式（适用于所有零售业，经销商，连锁企业）；

案例一：

广告聚焦的光环效应

案例二：

杨澜的阳光卫视，劳斯莱斯，通用汽车，春兰空调，康师傅存在什么巨大问题

案例三：

零售业脱颖而出的5个步骤

12、全新的加盟创新模式（适用于所有加盟连锁企业）；

案例一：

明丰钻饰的与众不同的2种加盟方式

13、以租代售的创新模式：

（适合所有租赁行业）；

案例一：

重庆长运股份，

案例二：

杭州汽车租赁火爆，

案例三：

广东邦家

14、连环返租交易模式：

（商业模式创新思维的应用）；

案例一：

一个25岁商业奇才的故事

●第四讲新商业模式运用与发展

15、利用银行动产及货权质押授信业务（适用于所有工业品行业）；

案例一：

某钢材经销商的商业模式

16、利用商业承兑汇票保函贴现的模式（另类融资策略）；

案例二：

某上市公司巧妙解决资金难题，“汇源”创始人朱新礼“空手套白狼”起家史

17、轻资产模式（适用于所有行业的创新）；

案例一：

美国的电话医生；

案例二：

轻资产咨询荟才环球；

案例三：

爱尔眼科充沛的现金流；

案例四：

只有3个人的旅游公司；

案例六：

一家轻资产的健康护理公司

案例七：

轻资产的大学美国斯特雷教育公司

18、利用信托工具融资模式

19、利用私募基金和银行按揭杠杆获取巨额利润

20、为什么世邦魏理仕收费高30%？

21、利用商业承兑汇票保函贴现的模式

22、集团快速成长、发展壮大的商业模式

23、“空手套白狼”起家史

24、日本的“女婿养子”模式

郑翔洲：

商业模式设计专家，核心竞争力专家，“新实战派”营销战略顾问，中国国际品牌发展战略联合会名誉副会长，国家发改委-中国人力资源开发研究会特聘专家，北京时代光华高级培训师，《前沿讲座》特邀专家，中国职业经理人认证（CPM）总裁班特邀授课专家，中国总裁培训网金牌讲师，中欧国际管理学院DBA工商管理博士。

Email：

zhengxiangzhou@;

快递行业年关爆仓调查：

EMS积压10万件网购商品

        来源：

金羊网－新快报    2011-1-2411:

38:

11

　　“现在夸张到竟然连邮政的EMS也暂停网店收件了！

对方称已经积压了10万件网购商品在库房，现在的第一任务是赶紧将这些快件送出去。

”一位在杭州的淘宝网店经营者对记者抱怨。

　　快递爆仓的问题已经由民营快递公司向邮政系统传递。

　　国家邮政局不停快递通知基本落空

　　■新快报记者董毅

　　记者向广州邮政的客服了解，目前还没有限制寄快件，但不一定保证能以平时的速度送达；而广东省内的网商也贴出安民告示称：

“即日起，只接受省内消费者的订单，而且发货只采用EMS或者顺丰速运，价格上涨到12~27元不等。

”平时那些便宜的同省6~8元快递全部“熄火”。

　　日前，国家邮政局下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件；而中国快递协会副秘书长邵钟林也表示，今年春节期间，邮政、顺丰、圆通等大型全国性网络快递公司已承诺春节不放假。

根据国家邮政局的通知要求：

“各地邮政管理部门指导各快递企业节日期间要安排人员职守，保障快件揽收、投递等工作的正常进行，严禁出现积压快件等问题。

通知强调，快递企业在经营许可期间停止经营的，应依法向当地邮政管理部门报告，交回快递业务经营许可证，并按照规定妥善处理好未投递的快件，不得擅自停收或停投快件。

”

　　不过记者调查发现，除少数快递公司不暂停春节期间的收发件业务之外，大多数民营快递公司均阳奉阴违。

记者联络了多家快递公司的业务员，均表示1月22日之后不会再收件。

其中一位业务员表示，“放假了，一年到头总得让人休息一下吧。

”但是他表示，暂时还走不了，因为还有很多积压件没派完，“最近还有很多货将到达广州，公司要求派完才能放假，但是就绝对不收件了。

”

　　对于这样的情况，大多数企业客户表示理解；但个人顾客就表示很不方便。

一位消费者对记者说，“以往寄快递只要一个电话就行了，现在还要亲自跑2公里去邮局办，而且价格还贵不少。

”据了解，目前本地各网店已经因为快递停止的原因也纷纷关店。

一位卖手机配件的网店经营者说，“目前只接同城的订单，要么选择EMS，要么在地铁沿线交收。

”

　　一位邮政内部人士表示，随着民营快递的纷纷停运，最近邮政EMS的业务量激增，目前已经满负荷运作了，若过几日再加码的话，真有可能也无法保障及时投递了。

而某些地区邮政系统甚至已暂停快件量巨大的网店收件。

　　提醒

　　快递物频繁被窃

　　三招教你防盗

　　记者最近更接到不少消费者投诉，称最近快递过来的产品出现失窃等问题。

王先生在网上买了一部手机，快递过来同事帮忙签收了，结果他拆开包装一看：

手机盒子都在，但是其中的手机、电池、充电器等不翼而飞。

他向商家投诉，商家表示发货时肯定是完好无缺的，至于为什么出现这种结果，其认为可能是快递出了问题；他又向快递公司投诉，但快递公司表示，包裹已签收，不对内容物负责。

目前，此事正在交易平台等待仲裁中。

　　快递行业人士对记者表示，其实这种情况屡见不鲜，他介绍了3种方法防盗：

　　1.采用专用的封口贴来防止被运输途中拆包。

消费者在购买手机等贵重商品时，也可以详细向商家了解包装是否安全，胶带封箱的特征如何。

他说，“若采用普通透明胶带封箱的话，很容易就可以重新再包装。

”

　　2.收件时检查重封的痕迹。

据介绍，即使采用了专用的封箱胶带或贴纸，也依然有可能被人动手脚。

他说，“快递行业的人都知道，只要使用电吹风对着胶带吹热风，就能使胶带粘性变弱，轻易揭开并偷走内容物；然后还可以比较完美地重新贴回去，很难被发现。

”他表示，被电吹风揭开的胶带其实仔细观察，也是可以看出来的——尤其是胶带边缘在重新粘贴时会有细微错位，认真观察还是可以分辨的。

　　3.称重很重要。

一般失窃的另外一个特征就是重量很难对得上。

他说，卖家在寄出前称一下快件的重量，而买家在收件时称一下重量，如果相差较多就要怀疑被人动过手脚。

　　中国快递业务地区严重不平衡

　　东部地区中部地区西部地区

　　快递业务收入81.3%9.9%8.8%

　　快递业务量80.3%10.6%9.1%

　　*资料来源：

国家邮政局2010年7月数据

　　不同距离的快递造成收入失衡

　　同城快递异地快递国际及港澳台快递

　　占全部快递收入6.9%54.3%32%

　　占全部快递业务量22.2%72%5.8%

　　明显可以看出，国际及港澳台快递业务量虽然很小，

　　但是占总获得收入的比重巨大

　　*资料来源：

国家邮政局2010年7月数据

　　快递服务公众满意度调查结果

　　2010上半年2009年

　　总体满意度68.6分66.3分

　　公众满意度71.2分69.2分

　　*资料来源：

国家邮政局2010年8月数据

　　中国快递行业发展水平

　　2010年

　　日均业务量1000万件

　　业务收入573亿元

　　业务总量4亿件

　　中国人均不到2件

　　国际人均4.1件

　　全球排名第三（落后美国、日本）

　　*资料来源：

国家邮政局2011年1月数据