交通保障措施.docx

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交通保障措施

交通保障措施

一、周边交通现状

路面状况较好，车行道为双向6～8车道。

道路两侧建筑较为规整，两侧用地开发和建设较为成熟，人行道和非机动车道均已形成，两侧道路环境较好。

武汉市对外铁路客运站汉口火车站和对外的公路客运站金家墩客运站位于道路南北两侧。

姑嫂树路至金墩路

长1148.3m，红线宽60m，双向6车道，沥青混凝土路面，路面状况较好，断面形式为24m机动车道+2×3.0m绿化带+2×7.5m非机动车道+2×7.5m人行道。

现状道路下埋设给水、排水、电力、通讯、燃气等管线，具体断面见下图。

图28二环线汉口段现状横断面（姑嫂树路至金墩路）

金墩路至银墩路

长629.7m，红线宽70m，双向6车道，沥青混凝土路面，路面状况较好，断面形式为16m绿化景观带+2×12m机动车道+2×3.0m绿化带+2×7.0m非机动车道+2×5.0m人行道。

现状道路下埋设给水、排水、电力、通讯、燃气等管线，具体断面见下图。

图29二环线汉口段现状横断面（金墩路至银墩路）

银墩路至常青路

长410.2m，红线宽60m，双向6车道，沥青混凝土路面，路面状况较好，断面形式为24m机动车道+2×3.0m绿化带+2×7.5m非机动车道+2×7.5m人行道。

现状道路下埋设给水、排水、电力、通讯、燃气等管线，具体断面见下图。

图210二环线汉口段现状横断面（银墩路至常青路）

主要路段交通流量

主要路段高峰小时流量表

路名

路段

高峰小时交通流量（pcu/h）

发展大道

黄浦大街——唐家墩路

3964

唐家墩路——青年路

3820

青年路——常青路

4100

新华路

水产市场——武汉图书大世界

3230

唐家墩路

服装贸易中心——香港路

4053

姑嫂树路

张公堤——唐家墩

4450

主要路口交通流量

发展大道沿线重要路口有：

常青路口、青年路口、新华路口、唐家墩路口，路口高峰小时流量如下表：

主要路口高峰小时流量表

路口名称

高峰流量（pcu/h）

发展大道—常青路

8024

发展大道—青年路

5479

发展大道—新华路

4635

发展大道—唐家墩路

7704

总之，现状二环线部分路段交通饱和，与常青路等横向道路相交节点时常出现拥堵，刚性需求大，施工交通组织面临的重大挑战。

二、交通保障方案

根据本段工程特点和周边交通状况，将常青路～唐家墩路段分为常青路～K6+651、K6+651～K7+488、K7+488～唐家墩路三大区段进行施工，先施工K6+651～K7+488（下穿通道）段，然后施工其他两段。

K6+651～K7+488（下穿通道）段根据周边车辆交通量分K6+651～青年路；青年路～金墩路；金墩路～新华路；新华路～K7+488四段施工，施工顺序为金墩路～新华路→金墩路～青年路→新华路～K7+488→K6+651～青年路，先封闭青年路～新华路段，青年路道口和新华路口道各留半幅路让车辆通行，待青年路～新华路段主体结构施工完，将车辆分流到青年路～新华路，然后再封闭K6+651～青年路，新华路～K7+488段。

K6+651～K7+488段施工完毕，再施工常青路～K6+651和K7+488～唐家墩段高架，其中常青路～K6+651高架分次施工，第一次施工主线高架，第二次施工两边匝道。

1、高架段交保方案

高架段将采用满堂支架法施工，主要优点是支架可重复利用，施工费用较经济，施工工艺成熟，安全可靠；缺点是阻碍相交道路通行，因此不宜用在交叉口处。

图3-4满堂支架法施工示意图

路段施工主要分为5个步骤，其中围档及上部结构施工对交通影响较大，只有双向4车道通行，其他步骤道路均可保持双向6车道通行。

步骤1：

拆除侧分隔带、拓宽路面

步骤2：

围档及基础施工

图3-5施工围档及基础施工示意图

步骤3：

下部结构施工

图3-6下部结构施工示意图

步骤4：

围档及上部结构施工

图3-7围档及上部结构施工示意图

步骤5：

拆除支架，建设桥面系。

2、高架段交叉口处交保方案

在交叉口处和局部路段桥梁将采用梁式支架法施工，主要优点是能保障相交道路通，施工快捷；缺点是支架成本较高。

图3-8交叉口处桥梁施工示意图

图3-9交叉口处桥梁施工平面示意图

采用梁式支架法施工时，交叉口的通行受限，其中：

1、横桥向（二线线汉口段）支架下）双向4车道。

2、顺桥向（相交道路）支架下跨度不小于10m，同时至少有两跨可通行，保证相交道路保持双向4个直行车道通过交叉口。

3、由于路口扣除支架高度后净空较低，横向道路对大型车辆禁止直行。

大型车辆直行或大、小型车辆左转均需向右行至调头车道来实现。

3、下穿通道段交保方案

下穿通道施工采用明挖法，可分为6个步骤，主要交通影响在通道施工时，地面只有双向4车道，在实施前打桩等阶段及实施后的地面层建设地面有双向6车道。

通道与青年路、金墩路和新华西路3条道路相交，现状与青年路、新华西路为T形道口，金墩路为右进右出道口，施工影响比信号灯控制全方向通行四路相交路口小。

施工时相交道路右进右出、禁左，二环线禁左。

步骤1：

新建排水管道

步骤2：

施工便道

步骤3：

施工围挡

步骤4：

实施支护桩

图3-10支护桩施工示意图

步骤5：

实施通道

图3-11通道施工示意图

步骤6：

实施地面层

图3-12实施地面层示意图

三、交通组织方案

高架段路段基础、承台、墩柱施工道路中线两边各12m为施工时打围范围，上部结构施工道路中线两边各18m为施工时打围范围，局部有地下附属用房地段相应加宽，K6+651～K7+488（下穿通道）段道路中线两边各25m为施工时打围范围。

为确保施工期间的道路顺畅，将现有道路侧分隔带和人行道拆除按机动车道结构恢复，作为便道使用。

在打围范围外两侧各设10m宽便道，施工期间便道单向必须保证两个车道。

常青路至三眼桥路段（含唐家墩立交桥）呈东西走向，与青年路这一汉口地区主要的南北向干道相交。

工程建设方案为主线下穿隧道结合地面辅道形式，施工期间交通组织具体方案如下。

图4-12第3段周边路网图

1）区域交通组织

发展大道禁止货运车辆（施工车辆除外）及除公交车以外的大型客车（40座以上）通行。

货运车辆及过境车辆绕行三环线。

加快改造马场路和站北路，打通振兴路至后襄河北路直行，与常青路道口形成十字形灯控渠化道口，往东的客运车辆绕行振兴路—后襄河北路—马场路，往西的客运车辆绕行红旗渠路。

反之亦然。

2）路段及节点交通组织

（1）路段

发展大道保证两侧至少有10m宽的施工便道供车辆和行人通行，各提供两条机动车道和一条人行道。

按照300～500m间距，根据施工围挡情况，在合适地点设置地面人行过街横道或临时过街天桥，保证行人过街需要，且地面人行过街横道尽量采用灯控形式，确保交通安全。

（2）节点

银墩路道口为右进右出，但允许发展大道上的车辆掉头。

其他道口和单位出入口为车辆均为右进右出，禁止左转和掉头。

下穿通道施工围挡东侧（马场二路道口）处可供发展大道上的车辆掉头。

唐家墩路与发展大道道口：

信号灯控，禁止非公交车辆于唐家墩路两个进口道左转至发展大道，其他方向允许车辆通行。