2016湖北十堰生产实习报告.doc

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本　科　实　习　报　告

学　　院　　制造学院　　

学生姓名　　　江怡舟　　　

专　　业机械设计制造及其自动化　

学　　号2013141411164

年　　级2013级　

指导教师田大庆老师

教务处制表

二Ο一6年7月18日

课程名称：

　　机械制造及其自动化专业生产实习　　课程号码：

　302122020　

实习周数：

　　2　周　　　　　学　　分：

　2　　　　　　　

实习单位：

东风汽车股份有限公司地点：

湖北省十堰市　　

实习时间：

　2016年7月3日----7月15日

请严格参照《实习报告提纲》，依次撰写下列各项内容。

要求：

字数2万字，可手写打印，图文并茂，报告要装订成册。

一、实习概况（实习单位介绍、实习过程简述）

公司简介：

东风汽车变速箱厂是东风商用车有限公司所属的15家工厂之一，而公司又是东风汽车公司的全资子公司之一。

东风商用车有限公司变速箱厂是东风商用车有限公司所属工厂，于1998年10月28日成立，位于湖北十堰市张湾区新疆路7号。

公司重视企业文化建设，倡导“共同做事，共创价值”的理念，在市场竞争中，提出“事业留人，感情留人，待遇留人”的人才战略。

自从二汽发动机厂剥离，成立第二汽车制造厂变速箱厂后，公司在改革开放中抓住机遇，积极进取。

2003年，进入东风—日产合资成立的东风汽车有限公司，隶属零部件事业。

2010年，公司划转到东风汽车有限公司商用车公司。

2013年，公司随东风商用车有限公司与瑞典VOIVO合资，成为东风商用车有限公司的全资15家工厂之一。

在实习期间，我们主要参观东风有限公司中变速箱厂，总线装配车间和其他零部件制造车间，以及听取有关工艺，质量检测和安全讲座。

二、实习目的：

1）掌握机械设计制造及其自动化专业领域工程基础知识和基本理论知识，能与生产现场的实践相结合。

熟悉各种加工方法，各种机械量的测量方法，熟悉多种零件的工艺流程，现场分析具体零件的工艺文件，了解典型部件的总体装配方法。

在现场熟悉及学习各种典型加工方法、典型机械量的测量方法及典型零件的工艺流程的基础上，能够编制典型零件的工艺；

2）能够清晰表达出生产现场的工程实践学习经历、体验到大生产组织管理方式以及相关的机械制造知识，并以报告的形式撰写出来；

3）结合机械设计、制造的相关原理及基础理论，能够通过查阅资料运用先进的设计、制造工程的方法及思维，通过现场讨论的方式对现场典型产品的设计、制造过程或关键工艺过程的优劣进行判断，从理论上提出可能的优化方案或改进措施。

参考现场的夹具实例并综合运用机械机构学的相关知识，能够设计典型夹具并绘制总装草图；

4）以了解与机械设计制造及其自动化专业领域相关的职业和行业的生产、设计、研究与开发、环境保护和可持续发展等方面的内容为目标，现场与生产单位的技术部门及销售部门人员进行交流学习；

5）通过在生产现场实际与高级工程人员及生产工人的实践交流、学习，培养一定的工程意识、质量意识和效益意识，培养一定的分析生产过程及其结果对社会、健康、安全、法律、文化以及环境等方面的影响的意识和能力，培养理解并遵守工程职业道德和规范，履行工作职责和社会责任的意识和能力；

6）对终身学习有正确认识，具有不断学习和适应发展的意识和能力；

7）通过现场典型产品的拆装劳动，使得具有一定的生产能力及生产经验。

现场分析并讨论产品各零件的设计、制造目标与功能需求的关系，同时学习典型零件装配的一般性过程、原则及关键点

三、实习安排（实习总体时间安排）

实习日期

集合-到厂时间

实习作业部

实习工段

2016/7/4（星期一）

8:

25-8:

30

入厂教育

安全教育

13:

55-14:

00

热后处理

热后检查

2016/7/5（星期二）

8:

00-8:

40

精艺高精铜板带

铜带制造过程

14:

00-14:

20

东风林泓

注塑、弯管

2016/7/6（星期三）

8:

00-8:

40

大洋轮毂有限公司

汽车轮毂

14:

00-14:

30

神宇车辆

整车总装

2016/7/7（星期四）

8:

20-8:

30

轴齿车间

轴类、齿类

13:

55-14:

00

热处理车间

热处理

2016/7/8（星期五）

8:

20-8:

30

箱体车间

箱体

13:

55-14:

00

同步车间

同步器

2016/7/11（星期一）

8:

20

金相、精测

三坐标

14:

15

变速箱装配

总成装配

2016/7/12（星期二）

8:

30

工艺讲座

箱体工艺

14:

50

磨刀

夹辅具

2016/7/13（星期三）

8:

00-8:

20

东风佳华

汽车轴瓦

20:

00

工艺讲座

质量管理

2016/7/14（星期四）

8:

00-8:

20

三环车身厂

焊接机器人

14:

15

工艺讲座

轴齿工艺

四、实习内容及过程

1）主要产品（列举典型产品及代表产品，了解产品的技术标准及规范，分析产品的结构及基本工作原理）（5%）

高精度铜板带：

铜板有广泛用途，例如通信电缆、汽车

水箱等一般由铜板制成，且根据客户要求加工铜板厚度并满

足相应精度。

铜板按材料分为黄铜和紫铜。

高精度铜板对原

料要求高，大多购买进口电解铜板，对铜板材料的个元素成

分精确度要求高。

技术标准与规范：

高精度铜板带对铜板带的性能均匀性和表面质量要求高。

各工艺阶段均应达到相应技术要求：

表面铣销粗糙度以及各种表面缺陷，铸造内部质量控制，表面板型平直度冷轧厚度偏差，热处理温度偏差控制来实现对材料的力学性能、内部组织、织构合晶粒度的控制等，都应在本厂所制定的技术标准与规范手册中。

后视镜：

参观的后视镜为大型商用车后视镜。

主体分为支撑杆、后视镜面、壳体。

具有较高的自动化程度，例如镜面角度、位置随电机控制转动，自动调节到视角最佳位置，亦可手动调试，以及镜面防霜温度自适应调控。

工作原理：

在后视镜结构原理上，镜面呈曲面状。

其中有一

个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。

业界有视界

三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大

小和后视镜的曲率半径。

这三要素之间具有一定的关系，当后视

镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界

越大。

当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。

同时，后视镜也有一个反射率指标。

反射率越大镜面反映的图像越清晰。

反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。

由于一般车的速度较高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。

技术指标与规范：

汽车后视镜规范性引用文件

GB15084-1994汽车后视镜的性能和安装要求

GB8410汽车内饰材料的燃烧特性QC/T531汽车用后视镜性能试验方法

QJ/HCM104.02.33手动外后视镜技术规范其中规定：

技术要求与试验方法1.1工作温度范围:

-40℃～90℃。

1.2尺寸、结构和表面要求：

详细要求见图纸，表面纹理及颜色应与内饰匹配，批量生产时必须与标准样件一致。

1.3材料1.3.1材料要求：

按图纸，棱镜采用不染色的硅玻璃，反射面镀银。

3.3.2碎片保护膜：

要求按图纸。

1.3.3燃烧性能：

按GB8410的有关要求进行试验，并满足GB8410对阻燃性的要求。

1.3.4其他要求：

零部件及总成材料不得有特殊刺激性气味产生，必要时，要按主机厂指定的方法进行检测。

功能要求：

1.4.1后视镜装配的紧固性：

在供货状态及经过1.4.1.1、1.4.1.2、1.4.1.3试验后，用手用力地振动后视镜时，不允许发出喀吱喀吱的声音，且不允许壳体开裂及镜片脱落现象发生。

1.4.1.1高温存放：

在+90℃温度下，以总成状态在循环空气中存放16小时。

1.4.1.2低温存放：

在-40℃温度下，以总成状态在循环空气中存放48小时。

1.4.1.3湿温存放:

在+55℃温度和95%相对空气湿度下存放48小时。

1.4.2后视镜的调节性：

1.4.2.1最小摆动范围:

按图纸要求。

在摆动范围内，后视镜的调节必须能够均匀灵活地进行，而且应能保持调节状态，调节状态不得因车辆正常行驶的振动而改变。

1.4.2.2白天/夜间遮光调节性：

调节力及调节角度按图纸要求后视镜成像的光学变化：

不大于30′。

在摆动范围内调节后视镜时，遮光翻转机构不允许自行运动；调节遮手柄时，安装于前风挡上的后视镜不允许自行运动，调节状态不得因车辆正常行驶的振动而改变。

扭矩：

1.4.3.1供货状态试验温度：

按图纸，此外（23±5）℃T=（1.2～3.5）Nm-40℃和90℃T=（0.1～5）Nm。

1.4.3.2交变负荷试验：

模拟在整车上的装配状态进行试验：

每次试验的负荷围绕纵轴和横轴各500次频率10次交变负荷/分钟，试验温度（23±5）℃。

一次交变负荷相应于围绕横轴最大旋转角度:

试验后必须能满足3.4.2的要求。

试验后后视镜相对于额定扭矩的变化为±20%1.4.4模拟振动试验:

模拟装车状态将后视镜固定于试验台上，垂直于装配设备方向上进行振动试验持续时间72小时/频率，平稳地从10Hz至100Hz/100Hz至10Hz，振幅为±3mm，在10Hz至10Hz/100Hz至10Hz范围内恒定加速度为±30m/s。

在16Hz至100Hz/100Hz至16Hz范围内恒定频率循环时间:

1倍频程/分钟且试验后应仍能满足1.4.2和1.4.3的要求。

1.4.5温度交变试验：

对后视镜总成进行温度交变试验，试验进行：

一个循环：

首先在（90±2）℃下存放4小时，紧接着在（-40±1）℃下存放4小时，最后在（在+55±1）℃及（90～100）%相对空气湿度下存放16小时。

循环次数：

15，且试验后应仍能满足1.4.2及1.4.3的要求1.4.6耐气候性试验试验按QC/T531规定的要求和方法进行，试验后总成及各零部件不得出现变形、翘曲、龟裂、色变等现象，镜面不得出现模糊、班驳缺陷。

1.4.7撞击试验：

试验按GB15084-1994中4.3规定的方法进行，反射面不得破碎或最大破碎应≤2.5mm。

3.4.8抗弯曲试验：

试验按GB15084-1994中3.4规定的方法进行，反射面不得破碎或最大破碎应≤2.5mm。

大洋车轮：

车轮按承重可分为商用车车轮与其他车轮；按材

料可分为钢制车轮，铝制车轮，镁制车轮。

其中钢制车轮多用于

承载大，工艺性要求低车辆，镁铝制车轮多用于轿车；按轮辐的

构造：

车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮，轿车和货车上广泛

采用辐板式车轮。

车轮总成由车轮和轮胎组成，车轮又可分为轮

辋、轮辐和轮毂。

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋

转组件，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮

上介于车轴和轮辋之间的支承部件。

车轮前后桥分别于轮毂，轮辋相配合。

工作原理：

通过车轮轮毂轮辋与汽车前后桥配合连接，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；同时利用轮胎与地面的摩擦力传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；

技术要求与规范：

汽车车轮技术要求与规范分