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承台施工总结
中铁五局集团公司杭长铁路客运专线HCZJ—5标段
桥梁承台施工总结
中铁五局集团杭长铁路(浙江段)项目经理部
二0一一年四月
桥梁承台首件工程施工总结
一、首件工程目的
(一)、通过首件工程的示范作用,带动和保障后续工程的质量。
(二)、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工,同时通过不断总结经验,不断研究完善施工工艺提高质量管理措施,确保工程创优。
二、首件工程准备工作情况
(一)、首件工程概况及方案准备
根据沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司下发的沪昆浙安函【2011】50号文件《关于印发<杭长铁路客运专线浙江段“首件负责制”实施办法的通知>的文件精神及相关要求,我单位选定汤溪特大桥243#墩承台作为承台施工首件工程。
汤溪特大桥基础为群桩基础,承台结构尺寸最小为10.2m×4.8m×2.0m,最大为12.6m×12.6m×4m。
混凝土设计强度为C35和C40,承台混凝土浇注时一次浇注。
汤溪特大桥243#墩承台位于金华市罗埠镇境内,承台结构尺寸为10.2m×4.8m×2.0m,具体里程为DK188+568.655。
该首件工程专项施工方案由五标一分部进行编制,五局二公司审核、局指进行内审通过后,由监理总站组织了专家评审、最后由沪昆浙江公司审批通过。
专项施工方案审批通过后,五标一分部立即针对该项工程进行施工组织,根据桥梁承台施工工艺及“首件负责制”实施办法的相关要求,上报了《承台施工方案》等相关施工方案,施工方案经监理总站审批通过。
在承台施工过程中,施工、监理人员还组织了诸如基坑开挖、模板安装、固定等一些小方案的专题研究。
施工中各部门各负其责,严格按照已批准的施工方案,在监理人员的全程旁站下进行首件工程的实施。
(二)、人员设备准备
1、主要人员安排
岗位
姓名
职责
首件工程施工负责人
熊永强
负责现场施工和劳动力调配
首件工程技术负责人
李开翔
负责首件工程技术指标控制工作
首件工程安质负责人
杜智勇
负责施工过程安全、质量检测工作
首件工程机械负责人
谢建林
负责机械设备调配
首件工程测量负责人
蒋建敏
负责测量放线及标高、中线控制
首件工程试验负责人
董慧
负责各项试验指标的控制
现场施工人员:
生产、技术管理人员6人,钢筋工10人、挖掘机司机2人、模板工10人、混凝土工8人、电工1人等。
2、机械设备配备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
空压机
台
2
2
挖掘机
PC200
台
1
3
自卸汽车
12t
台
2
4
砼输送泵
HBT60A
台
1
5
混凝土运输车
台
2
6
插入式振捣器
台
3
7
抽水机
台
1
8
电焊机
台
3
9
16吨汽车吊
台
1
10
风钻
台
4
11
蛙式打夯机
台
1
3、现场指挥
现场施工由熊永强(队长)、李开翔(技术主管)总体指挥总体指挥,监理人员全程旁站,项目部领导班子成员轮班现场值守。
三、首件工程施作过程
(一)、承台首件工程施工缩影
桩头环切
桩基检测
垫层施工
承台钢筋绑扎
承台混凝土浇筑
浇筑完成的承台
(二)、首件工程施工
1、基坑开挖
(1)、根据开挖深度及边坡放坡率对承台进行准确的施工测量放线,在所放的边线洒上白灰标识。
(2)、机械根据标识的开挖线及要求的边坡坡度进行开挖,距设计基底预留20厘米深度采用人工开挖清底,避免形成超挖,破坏基底地质结构。
(3)、基坑排水:
小量渗水的基坑排水采用汇水井排水,汇水井和排水沟设在基础范围以外,在基坑开挖时先开挖排水沟和汇水井,使其低于基坑底面以下40cm左右,汇水井深度约0.5m左右。
2、桩头处理和承台垫层砼的施工
图-1桩头环切
(1)、在承台开挖到设计标高后,对桩头的无效长度部分予以截除,先在无效桩长部位测量出预留位置的标高(要考虑桩头锚入承台10厘米),用油漆标识出需要截除的范围,采用电锯水平环切桩头,在接近有效桩长时要小心,要确保有效桩长部位桩身质量,避免过多凿除或造成桩身棱角破坏;
(2)、桩头处理完毕后,对基底虚碴进行清理,夯平后在其上浇筑10cm厚砼垫层,标号为C20,浇筑后并对砼垫层表面抹平、抹光;
图-2垫层施工
(3)、填写桩基检测申请表,报请桩基检测单位进行桩基质量检测。
检测合格后,方可进行下一道工序的施工。
3、钢筋及预埋件安装
(1)、钢筋的下料及加工在钢筋棚制作成型,然后运至基坑内安装。
(2)、在绑扎承台钢筋前,先进行承台的平面位置底层钢筋位置、墩身位置放样,在已浇注的垫层混凝土面上用石笔标出每根底层钢筋的平面位置,准确安放钢筋,进行钢筋绑扎。
(3)、竖向采用角钢加固并作为墩身预埋钢筋的支承架,在上下两层钢筋间无支撑筋的区域采用角钢支撑,间距1.5m×1.5m。
(4)、墩身的竖向钢筋预埋件的位置采用钢管加固定位,确保预埋位置准确,经复测无误后方可进行承台混凝土的浇注。
(5)、在预埋墩身钢筋时,要注意将护面钢筋保护层尺寸加大2~3cm,防止浇注砼过程中预埋钢筋偏位而导致墩身偏位。
(6)、综合接地钢筋在承台钢筋及墩身预埋钢筋施工时一并施做。
4、模板工程
图-3模板标高控制
承台模板采用在工厂加工成型的组合式大块钢模,模板安装及加固严格按照设计要求进行施工,做到线性顺直,棱廓分明,加固稳定,防止跑模,保证位置及结构尺寸准确。
在承台四周用Φ50mm钢管搭设脚手架作为施工平台,便于模板安装及混凝土浇注。
为减少模板拉杆损耗施工时在将拉杆通过相当直径的PVC管包裹,拆模后将拉杆抽出重新再次利用。
5、混凝土工程
(1)、砼浇注前,对承台范围内的杂物、积水进行全面清理,对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查,确保位置准确。
(2)、砼浇注的准备过程中,必须对机械设备进行全面检修,对材料准备情况进行核查,对各岗位的人员逐一落实。
(3)、砼浇注采用分层连续浇注,既利用砼层面散热,又便于振捣,分层厚度为30cm。
层内从承台短边开始,由两边向中间浇注。
并在前层砼初凝之前,将次层砼浇注完毕,保证不出现层间冷缝。
(4)、砼的振捣,采用插入式振捣器捣固,操作中严格按振动棒的作用范围进行,严禁漏捣和过捣。
振捣时应快插慢抽,严格控制振捣时间在20~30s,避免因振捣不密实出现蜂窝麻面,或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。
(5)、为保证砼浇注时其自由下落高度不大于2m,浇注时应视情况设置溜槽或串筒,打设专门的混凝土施工作业平台,本平台的脚手架不得与承台模板相连,混凝土输送泵管路由作业平台伸至施工面。
(6)、在中线附近低洼处放置排污泵,及时清除混凝土浇注过程中汇集的表面泌水,如在浇注过程中遇到降雨,应用彩条布遮盖承台上空。
(7)、砼的表面处理和养护
a、承台砼浇注完后,对于墩身尺寸范围外的混凝土面,用抹子抹平,墩身尺寸范围内的混凝土面待浇筑墩身混凝土前要进行凿毛处理,即凿除混凝土表面浮浆,露出新鲜混凝土并用水冲洗干净混凝土表面碎渣、灰尘;
b、在砼振捣平整以后6~8小时内可能在表面上出现塑性裂缝,采用二次压光处理;
c、承台砼浇注完并初凝后,承台顶面用保水性较好的土工布覆盖,终凝后蓄水养护,养护时间不少于14天。
6、基坑回填
承台砼浇注完毕并达到拆模条件(强度大于2.5MPa)后,及时拆模,并进行了基坑回填。
基坑回填采用人工配合机械回填,蛙式打夯机夯实的施工方法,回填高度以低于承台顶面10cm,待墩身砼施工露出地面线后再将整个基坑回填。
四、首件工程施工总结
在首件工程的施作过程中,五标一分部经过充分准备,严格按照已批准的施工方案进行施工,各项施工进展顺利,在各级领导的精心指导及各部门的密切配合下,于2010年10月7日顺利的完成了杭长客专(浙江段)HCZJ-5标一分部承台首件工程--汤溪特大桥243#墩承台的混凝土浇筑。
整个首件工程实施过程可控,施工工序顺畅,施工质量满足设计和规范要求。
(一)、首件工程优点
1、桩头处理采用电锯水平环切桩头,确保了有效桩长部位桩身质量。
2、承台四周用Φ50mm钢管搭设脚手架作为施工平台,便于模板安装及混凝土浇注。
3、施工过程中,准备工作充分,各级领导及各部门之间配合默契,实行轮班值守制度,严格执行安全生产责任制,每道施工工序责任落实到位,责任到人,保证了首件工程施工正常、顺利进行。
(二)、首件工程存在的不足
模板首次拼装,现场拼装模板速度过慢,有待加强。
(三)、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工,保证施工进度,防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
(四)、综合评价及总结
杭长客专(浙江段)HCZJ-5标一分部汤溪特大桥243#墩承台的施工,施工过程受控,施工工序顺畅,施工质量满足设计和规范要求,从整个施工过程来看,五标一分部所确定的承台施工工艺满足施工的要求,可以用于指导后期其他承台施工。
通过首件工程的施工,使五标一分部施工队伍加深了对承台施工工艺的理解,增强了全体人员的质量、安全意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了相关改进措施。
在后续施工中,我们一定严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工,同时通过不断总结经验,不断研究、完善施工工艺提高质量管理措施,确保工程创优。
五、附表
附表1---桥梁承台施工质量要点控制表
附表2---桥梁承台施工质量控制流程表
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- 施工 总结