xx地铁x号线二期工程质量控制监理细则.docx
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xx地铁x号线二期工程质量控制监理细则
xx地铁xx号线二期工程
质量控制监理实施细则
x
编制:
审核:
xxxxx建设xxx有限公司
xx地铁xx号线xx期监理部
2013年12月
目录
一、工程项目概况………………………………………………(3)
二、监理范围和依据……………………………………………(3)
三、监理工作目标………………………………………………(3)
四、质量控制措施·………………………………………………(12)
五、质量控制的方法和阶段……………………………………(16)
六、质量控制工作监理单位的职权和责任………………………(16)
七、工程质量控制的主要内容和措施…………………………(16)
八、质量保证期质量控制工作…………………………………(19)
九、其他质量控制措施…………………………………………(19)
质量控制监理实施细则
一、工程项目概况:
1、项目概况
1)、参建单位
建设单位:
xx地铁有限责任公司
设计单位:
xxx勘测设计研究院、xx铁xx院xx程集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、
勘察单位:
中国建筑西南勘察测绘院
施工单位:
中国水利水电建设股份有限责任公司
监理单位:
xxxxxxxx设监理有限公司
2)、工程概况
(一)xx线起于xx大学xx站,出站后沿xx道和xxxxx道,由西向东敷设至一期工程起点,起止里程为YCK16+800.000~YCK27+773.400,全长10973米,最大站间距为2.150km,最小站间距为0.94km,平均站间距为1.375km。
包括8站8区间,车站由西向东依次为大xxx城站、杨柳xxx站、xxx站(与17号线支线换乘)、xx道站、光xxx公园站、西xxx新城西站(与22号线换乘)、凤xxx大街站、xx新城站。
xxxx城站~xxxx河站区间、杨柳河站~凤溪站区间、凤溪站~南熏大道站区间、南熏大道站~光xx站区间、xx园站~西部新城西站区间、xxx西站~xxx区间、xxx街站~西xxx站区间、xx城站~一期的终点站(公xx)区间。
其中xx站、xxx园站、凤xxx站为首开工点。
(2)东延线起于一期工程终点,向东北下穿沙河进入成洛路,沿成洛路继续向东敷设至十陵站,起止里程为YCK35+466.000~YCK42+150.000,长6684米。
东延线长6.664km,最大站间距为2.159km,最小站间距为2.055km,平均站间距为2.107km;包括4站5区间即:
万xx站(与7号线换乘)、东三xxx(与规划9号线换乘)、蜀王陵站、十xxx,沙河站~万年场站区间、万年场站~东三环站区间、东三环站~蜀王陵站区间,蜀王陵站~十陵站区间、十陵站~终点区间。
与成洛路高架桥同步施工,从十陵站~十陵东站(预留高架站)~西河镇站(预留高架站)高架区间,全长3213m为高架桥梁结构,并上跨成昆铁路高架和成安渝高架桥,接西河停车场出入场线到达东延伸设计终点。
设计推荐采用标准跨径30m的简支梁体系,单箱双室现浇大箱梁,矩形花瓶桥墩,基础为钻孔灌注桩。
西河停车场以运用库为主体,采用尽端式布置,房屋按功能进行分区。
运用库由停车列检库、周月检库、运转综合楼、组合而成,设有停车列检线11股道共22列位(远期预留4股道8列位),周月检线3股道。
停车场总用地面积为11.42公顷,改移村道用地面积为0.69公顷。
停车场坪标高为502m,轨面标高为502.67m。
2、地理状况和气象条件
1)、城市自然地理状况
成都市位于四川省中部,地处东经102°54´~104°53´、北纬30°05´~31°26´之间的内陆地带:
东北与德阳市、东南与资阳市毗邻,南面与眉山市相连、西南与雅安市、西北与阿坝藏族自治州接壤。
市内高平原占36.4%,丘陵占30.4%,低山占33.2%,地势由西北向东南倾斜,平均海拔高程为500m。
成都市区位于龙门山山前冲洪积、冰水流水沉积扇状平原——成都平原的东部边缘,属高平原。
地面高程约539~574m。
2)、气象
成都地区位于亚热带暖湿季风气候区,终年温暖湿润,四季分明。
气候特征为春旱、夏热、秋雨、冬干,日照少,无霜期长,降雨充沛且集中于6~9月(占全年降水量的74.2%)。
据成都市气象资料,成都地区的气象指标如下:
□多年平均气温:
16.2℃
□极端最高气温:
38.3℃
□极端最低气温:
-5.9℃
□多年平均降水量:
947.0mm
□最大日降水量:
195.2mm
□多年平均蒸发量:
1020.5mm
□多年平均相对湿度:
82%
□多年平均日照时间:
1228.3h
□主导风向:
NNE
□多年平均风速:
1.35m/s
□最大风速:
14.8m/s
□极大风速:
27.4m/s
3、工程地质条件;
依据《成都地铁4号线二期工程初勘阶段岩土勘察报告(初步勘察阶段)》(华东勘测设计研究院、中铁二院工程集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司)
1.土层特征;
<1>第四系全新统人工填筑土(Q4ml)
<1-2>素填土(Q4ml):
黄褐.灰褐等杂色,稍湿,送松散,主要由砂土和卵石组成,卵石含量变化大,局部地段含混凝土碎石块等建筑垃圾。
该土层均一性差,多次欠压密土,结构疏松,多具强度低,压缩性高,受压易变形的特点。
该层广布于本段地表,层厚1.5~4m。
<2>第四系全新统冲积层(Q4ml)
<2-5-2>细砂(Q4ml):
灰褐色,潮湿,中密,颗粒均匀,粒径大小一般为0.075~0.25mm,呈透镜体零星分布,本次仅次1孔有揭示,厚0~2.5m。
<2-9-1>稍密卵石(Q4ml):
青灰,灰白,灰褐色,稍密,潮湿,卵石含量70~80%,余多为中砂充填,粒径一般在40~120mm,较大150~160mm,石质以花岗岩为主,次为砂岩。
<2-9-2>中密卵石土(Q4ml):
青灰,灰白,灰褐色,中密,潮湿~饱和,卵石含量70~85%,粒径一般在40~150mm,较大150~160mm,余多为中砂充填,局部地段含2~5%飘石,石质以花岗岩为主,次为砂岩。
<2-9-3>密实卵石土(Q4ml):
青灰,灰白,灰褐色,密实,饱和,卵石含量75~80%,余多为中砂充填,局部地段含2%飘石,粒径一般在40~120mm,石质以花岗岩为主,次为砂岩。
<3>第四系上更新统冰水沉积,冲积层(Q3fgl+al)
<3-5-2>中砂(Q3fgl+al):
灰褐,黄褐色,饱和,密实,由长石,石英等矿物颗粒组成。
本曾不均匀系数Cu=2.9~5.2,曲率系数Cc=1.10~1.36.
<3-8-3>稍密卵石土(Q3fgl+al):
青灰,灰黄色,饱和,密实,卵石约占70~90mm,粒径50~150mm,根据坑探资料,漂石含量约5~20%,平均漂石含量约10.9%,局部地段富集,漂石颗粒集中在200~240mm,石质成分主要为石英岩及花岗岩等。
4、水文地质条件;
根据成都区域水文地质资料及本工程范围内地下水主要是第四系孔水。
第四系空隙水主要赋存于第四全新统(Q4),上更新统(Q3)的砂卵石层含水丰富,含水层总层厚度大于30m,为空隙潜水。
根据成都地区工程经验,工点范围内卵石土层渗透系数K取值18~35md,为强渗水层;砂石渗透系数K取值3.5~6md,为中等透水层。
表层杂填土为弱透水层,地下含量甚微,对工程影响较小。
本标段车站主体结构基本位于该层砂.卵石土中.受地下水影响较大。
表层杂填土为弱透水层,地下水含量甚微,对工程影响较小。
车站主体结构基本位于该层砂.卵石土中.受地下水影响较大。
5、结构特征及施工方案
1)结构及工法
根据图纸,本监理标段的车站为明挖顺作法的钢筋砼框架结构;区间采用盾构法施工,明挖施工和暗挖施工,结构断面为圆形管片。
2)防水结构
车站和区间均为地下钢筋砼结构,全包防水。
结构防水遵循“以防为主,刚柔相济,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则。
车站主体结构、出入口通道防水等级为一级,结构不允许渗水,表面无湿渍;车站的风道、风井、区间隧道及联络通道防水等级为二级,结构不允许漏水,表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100㎡防水面积上湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。
并强调地下结构应尽可能应用高性能防水混凝土。
强调混凝土的抗裂性能。
防水混凝土抗渗等级应根据工程埋深确定,并不得小于P8。
混凝土采用“双掺技术”,加入优质粉煤灰及抗裂(密实型)外加剂,外包防水层采用能倒置粘贴于结构的预铺式柔性防水卷材(明挖结构顶板用优质柔性防水涂料加抗刺穿层);加强施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带和预留接头等部位防水措施,施工缝处设镀锌钢板止水带、止水胶+注浆管、先浇砼面凿毛处理等,变形缝处除防水卷材外,设带注浆管的橡胶止水带、外贴止水带、防水嵌缝材料、外贴防水卷材等各自成环的止水线。
桩头钢筋根部采用膨胀聚氨酯密封胶密封。
二、监理工作范围及监理工作内容
1、监理工作范围及服务期限
成都地铁4号线二期工程(西延伸线)车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站。
大学城站~杨柳河站区间、杨柳河站~凤溪站区间、凤溪站~南熏大道站区间、南熏大道站~光华公园站区间、光华公园站~西部新城西站区间、西部新城西站~凤凰大街站区间、凤凰大街站~西部新城站区间、西部新城站~一期的终点站(公平站)区间。
(东延伸线)包括4站5区间即:
万年场站、东三环站、蜀王陵站、十陵站,沙河站~万年场站区间、万年场站~东三环站区间、东三环站~蜀王陵站区间,蜀王陵站~十陵站区间、十陵站~终点区间。
从十陵站~十陵东站(预留高架站)~西河镇站(预留高架站)高架区间,全长3213m为高架桥梁结构,并上跨成昆铁路高架和成安渝高架桥,接西河停车场出入场线到达东延伸设计终点。
监理服务期限为业主发出通知开始服务的日期开始,至工程完工及资料移交完毕缺陷责任期期满后结束。
监理单位收到中标通知书之日起,业主将发出要求监理单位开始服务的通知,监理单位即应在通知的日期开始履行服务。
则监理服务时间为业主发出要求开始的日期开始,至工程完工及资料移交完毕缺陷责任期满后结束。
缺陷责任期为24个月。
结构工程质保期为工程设计规定的合理使用年限;防水工程质保期为工程竣工验收后5年。
2、监理工作内容
1、编制监理规划和监理细则;
2、组织监理人员熟悉合同文件,了解施工现场,配合业主编制施工招标文件,协助业主进行招标;
3、参与交接桩和设计交底工作,审查承包人提交的复测成果;
4、督促和检查承包人建立质量保证体系及安全方案;
5、参加业主主持召开的第一次工地会议和组织主持常规工地例会;
6、按规定程序发布开(复、停)工令,批准单项工程开工报告;
7、审核承包人授权的常驻现场代表的资质,以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质;
8、审查承包人工地试验室的情况和其试验的合法性,审核其人员资质;
9、建立监理的检测工作体系,按照规定的频率独立开展监理的检测工作;
10、审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验;见证取样;
11、审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求;
12、审查承包人实施本工程的施工方案及主要方法或工艺;
13、审查分包合同和分包人的资质(如果有),控制外购成品件或半成品件的质量;
14、会同业主审批承包人提交的总体进度计划,检查和督促承包人实施进度计划,核批承包人的修正计划;
15、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工,通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量;
16、主动协调与本工程有关的所有接口,并做好记录和备案;
17、调查、处理工程质量缺陷和事故,出现重大质量事故时,督促承包人按规定上报有关部门;
18、发布开工、停工令,签发中间交工证书;
19、对已完成质量合格的工程进行准确的计量;
20、办理中期支付凭证手续,会同业主审核后签发;
21、办理变更手续,会同业主审核后发布变更令;
22、受理合同事宜,协助业主根据合同规定进行评估和处理;
23、根据合同规定处理违约事件,协调争端,在仲裁过程中作证;
24、编制监理工作月报、季报和年报;
25、对承包人的交工申请进行评估,会同业主组织对拟交工工程的检查和验收;
26、在业主和监理工程师确认交工验收和交工资料符合合同要求后签发交工证书;
27、督促、检查承包人按业主的要求编制竣工文件;
28、编制监理方面的竣工文件;
29、监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划,检查和验收剩余工程,对已交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任;
30、签发工程缺陷责任终止证书;
31、办理最终支付证书手续,会同业主审核后签发;
32、配合业主的竣工验收和工程移交工作;
33、在委托的工程范围内的前期工作(征地、拆迁、管线迁改和处理、交通疏解和恢复工作等)实施方案、工程量的审核权、过程监理、现场签证等,督促和协调进度、文明施工和环保、安全,及时向业主汇报;
34、业主交代的与本工程有关的其他工作。
三、监理工作依据、指导思想及目标
1)、监理工作依据
1、国家和省、市现行的有关工程建设的法律、法规
2、国家和省、市有关部委现行的有关工程技术标准、规范和规程
3、《建设工程监理规范》(GB50319-2000)
4、建设主管部门有关本工程项目建设的审批文件
5、本项目工程的监理服务合同、工程承包合同、招标及投标文件
6、经批准的本项目工程设计、勘察文件及图纸
7、成都市地铁有限责任公司的有关文件、指令、工程管理办法、技术规定等
8、经业主批准的工程变更、申报文件等
2)、监理工作指导思想
四川铁科建设监理有限公司成都地铁4号线二期工程项目监理部将在监理服务合同所授予的职、权、责范围内,通过目标监理、动态控制、组织协调等监理方法,督促承包人认真、全面履行工程合同的约定,规范化、程序化组织施工,有效进行安全、质量、进度、投资、环保监理的控制。
发挥专业特长和科技实力,协助业主和承包人解决工程中的难点问题,使所服务的监理工作达到国内先进水平,实现所制定的监理目标。
3)、监理工作目标
1、投资控制在不改变各工程承包合同内容的情况下,不突破合同约定的总投资。
2、质量控目标:
合格率100%。
3、安全生产、文明施工及环保目标:
力保工程施工无重大伤亡事故,根据成都市环保的有关规定和各类建筑设施的安全标准,督促承包人落实安全生产、保护环境、创建文明工地,保证施工的安全和良好外部环境,将施工对环境的损坏和干扰控制在允许的范围内,力争杜绝各项投诉的发生。
四、质量控制措施:
1)、施工前:
发布开工令;
依据施工合同具体规定的日期,按时向承包人发出开工令并报业主备案。
如无特殊原因,开工令发出的日期不应提前或推后。
2、召开工地会议;
会议内容:
介绍人员及组织机构,介绍施工进度计划,承包人陈述施工准备、业主说明开工条件,明确施工监理程序。
3、审批承包人提供的施工组织设计和施工方案;
依据技术规范说明本项工程的质量控制指标及检验频率和方法;说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况,提供放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。
施工组织设计的基本要求:
3.1、工程概况和特点;
3.2、施工部署;
3.3、主要施工方法与措施;
3.4、施工总平面布置图;
3.5、施工图的补充;
3.6、编制材料、机具等供应和进场计划;
3.7、交通安排;
3.8、公用事业配合
3.9、构筑物拆迁
3.10、协调安排创造有利条件;
3.11、执行上报审批制度。
4、审批承包人提供的质量保证体系;
是否按合同要求承包人建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系。
5、检查承包人的进场材料;
在材料或商品构件订货之前,要求承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验报告,必要时监理人员还应对生产厂家的设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解,或由承包人提供样品进行试验,以决定与否同意采购。
材料或商品构件运入现场后,应按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料或商品构件不准用于工程,并由承包人运出场外。
6、检查承包人的试验室;
7、审批承包人的标准试验;
标准试验是以各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学依据。
路基工程主要标准试验有:
土的相对密度;土的液、塑限试验;土的颗粒分析;土的击实试验;含水量试验;承载比试验(CBR);有机质含量试验;石料的抗压强度试验;碎石的筛分析试验、视比重试验、容重试验、压碎值试验、含泥量试验、针片状含量试验、吸水率试验;砂的筛分析试验、比重试验、容重试验、含泥量试验;机制砂及山砂的坚固性试验;砂浆配合比试验;砼配合比试验;钢筋的抗拉强度试验、延伸率试验、冷弯试验及焊接试验;水泥的安定性试验。
8、审查承包人的施工机械设备;
根据批准的承包人工程进度计划分期审查承包人在实施工程时所使用的施工机械设备。
9、验收承包人的施工定线;
(10)验收承包人测定的地面线;
(11)审批承包人提交的施工图;
(12)检查承包人占用工程场地;
(13)监理其他与保证按期开工有关的施工准备工作。
2、施工中:
(1)采取质量监理的手段(跟踪监理措施):
旁站及巡视:
施工过程中对重要的工序实施旁站监理,检查承包人是否按批准的方案、技术规范施工;对一般施工工序采取不间断的巡视检查。
测量:
对完成的工程项目尺寸进行实测验收。
试验:
当对某些工序有怀疑时,监理工程师可要求抽样试验检查,承包人应与配合。
指令及通知:
承包人和监理单位的往来,应以书面文字为准,监理工程师通过书面指令及通知指出施工中发生或可能发生的问题,提请承包人改正或重视。
工地会议:
不定期召开工地会议,协调各方工作。
(2)施工过程中的监理:
a、排水沟由于随路基填挖不同而变化形式,要注意不同形式边沟的渐变衔接,保证流水的通畅和边沟的美观,沟底要平顺无积水。
b、砌体的砌缝要均匀饱满,勾缝要平顺密实无脱落;抹面要平整顺直,不得有裂缝、空鼓现象。
c、认真检查砌体砂浆是否饱满。
d、涵身要顺直,涵底铺砌要密实平整,进出水口与沟槽连接要圆顺,流水通畅,帽石、端墙要平直,无翘曲;在盖板的安装砂浆未达到设计强度前,不允许车辆在涵洞上通行。
e、砌体的砌缝要均匀饱满,勾缝要平顺密实无脱落;抹面要平整顺直,不得有裂缝、空鼓现象。
f、认真核查中线桩及水准桩的布设情况。
g、认真检查填方路基的压实及处理。
h、认真检查填方路基每层的松铺厚度,平整度,是否进行“插杆挂线”施工;路基填筑是否按八流程(施工准备及测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整型)、四区段(填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段)工艺流程要求施工;在路基填筑碾压施工过程中是否做到五保证(保证压实遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压)、五不压(铺土超厚不压、含水量过大或过小不压、填料有杂质不压、表面不平整不压、有大石块不压)。
i、检查填方土料是否达到设计及有关规范的要求。
j、审核临时排水系统相结合的措施是否得当。
k、认真审定承包人提供的《爆破说明书》。
l、仔细检查每层压实后路基的压实度及含水量,在承包人自检合格的基础上,监理工程师必须进行20%的抽检。
m、对每道工序完工后进行严格的质量验收,合格后才能允许进行下一道工序的施工。
n、对施工中产生的工程缺陷或质量事故进行调查,处理。
达到设计要求后才能继续施工。
在施工中,监理人员要抓住“检查”这个环节,尽可能增加检查时间,加密检查点,使检查工作达到一定的广度和深度,做到“防患于未然”。
监理人员应对施工全过程进行检查、监督和管理,制止影响工程质量的各种不利因素(对已出现的质量问题,要及时责令承包人处理改正),使承包人提交的工程项目符合合同要求、设计图纸、技术规范、使用要求和验收标准。
五、质量控制的方法和阶段
1)、工程质量控制应以“主动控制”、“动态控制”和“重点控制”的方式进行。
“主动控制”是质量管理工作中贯彻“预防为主”的方针;“动态控制”体现对质量进行全过程的管理;“重点控制”是指对隐蔽工程、关键部位和重要工序采取跟踪或旁站监理。
2)、工程监理的质量控制,分为“预控、程控、终控”三个阶段。
“预控”是事前控制,通过对施工承包单位资质审查、设计文件及图纸的审批和技术交底、施工前各项准备工作和施工条件的检查、督促,以及相应质量保证措施的制定等进行控制。
“程控”是施工过程中的质量控制,通过对施工环境条件的督促管理、施工方法和工艺的检查、各工序检查签证及隐蔽工程重要工序的跟踪和旁站监理等进行控制。
“终控”是完工后的总体质量控制,通过审查施工承包单位提交的质量检查报告,全面系统地查阅质检报表和抽检成果、检查签证、对有疑点的部位或漏检部位的复检或补检进行控制。
六、质量控制工作监理单位的职权和责任
1)、工程质量控制工作中,业主授予监理单位的职权有:
施工方案及措施的审查权、设计文件及图纸的确认签发权、施工过程工程质量监督和检测权、施工记录和资料的查阅权、质量否决权。
2)、监理单位对工程质量的检查监督,不能解脱或减轻施工承包单位应承担的质量责任,但应承担因检查把关不严、决策指挥失误、明显失职等原因造成质量事故的质量控制责任。
七、工程质量控制的主要内容和措施
1、“预控”阶段是工程质量控制的基础,其主要内容和措施有:
(1)参加工程招投标工作,审查投标单位资质,并提出意见。
(2)审核和签发施工必须遵循的设计要求、技术标准、规程规范等质量文件及施工图纸,并组织设计交底和澄清对设计文件、图纸提出的问题。
(3)审查施工承包单位的质量保证体系和施工承包单位选择的分包单位资质。
(4)审查批准施工承包单位提交的施工方案、施工组织设计以及保证施工质量的技术措施。
(5)组织向施工承包单位移交现场有关的测量网点;审查施工承包单位提交的测量实施报告,其内容包括测量人员资质、测量仪器检定证书、施测方案和测点保护等;审查加密测量网点的成果并进行复测。
(6)检查施工承包单位试验室或委托试验室的资格和计量认证文件,未经认证的试验室,不能承担试验任务。
(7)审查批准施工承包单位提出的材料配比试验、工艺试验、确定各项施工参数的试验及其各项试验的施工质量保证措施。
(8)审查进场材料的质量证明文件及施工承包单位按规定进行抽检的结果。
必要时监理单位进行抽样检测试验,不符合合同及国家有关规定的材料及其半成品不得使用,且应限期清理出场。
(9)审查施工承包单位进场施工机械设备的型号、配套设备和数量,以及设备完好率,以尽可能避免施工机械设备对工程质量的影响。
(10)审查施工承包单位采购的永久设备是否符合设计规定,并参加设备出厂验收及设备到货后的(开箱)检查验收。
(11)检查施工前的其他准备工作是否完备(如水电供应、道路、场地、施工组织、以及其他环境影响因素),尽量避免可能影响施工质量的问题发生。
(12)监理单位应对施工全部内容和工序进行认真的分析,预先确定质量控制点,并拟定相应的质量控制措施。
2、“程控”阶段是工程质量控制的重点,主要内容和措施有:
1)、检查监督施工承包单位严格按设计图纸放样和施工,按规程规范施工,对影响工程施工质量的所有因素进行控制和管理。
2)、检查监督施工承包单位严格执行检查签证制度,上道工序不经检查签证不得进行下道工序施工。
3)、检查督促施工承包单位,严格按照审
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- xx 地铁 二期工程 质量 控制 监理 细则