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《轴承基本知识》
《轴承基本知识培训》
一、轴承的分类
1、深沟球轴承
最具代表性的滚动轴承,用途广泛,可承受径向负荷与双向轴向负荷,适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合。
带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先充填了适量的润滑脂,外圈带止动环或凸缘的轴承,即容易轴向定位,又便于外壳内的安装,最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同,但内、外圈有一处装填槽,增加了装球数,提高了额定负荷。
主要适用的保持架:
钢板冲压保持架(波形、冠形…单列
S形…双列),铜合金或酚醛树脂切制保
持架、合成树脂成形保持架持架、合成树脂成形保持架持架
主要用途:
汽车:
后轮、变速器、电气装置部件
电气:
通用电动机、家用电器
其他:
仪表、内燃机、建筑机械、铁路车辆、装卸搬运
机械、农业机械、各种产业机械
2、角接触球轴承
套圈与球之间有接触角,标准的接触角为15°、30°和40°
接触角越大轴向负荷能力也越大,接触角越小则越有利于高速旋转
单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷
DB组合、DF组合及双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷
DT组合适用单向轴向负荷较大,单个轴承的额定负荷不足的场合
高速用ACH型轴承球径小、球数多,大多用于机床主轴
角接触球轴承适用于高速及高精度旋转,结构上为背面组合的两个单列角接触球轴承共用内圈与外圈,可承受径向负荷与双向轴向负荷,无装填槽轴承也有密封型。
主要适用的保持架:
钢板冲压保持架(碗形…单列;S形、
冠形…双列),铜合金或酚醛树脂切制
保持架、合成树脂成形保持架
主要用途:
单列:
机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分
离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴
双列:
油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、
燃料喷射泵、印刷机械
3、点接触球轴承
可承受径向负荷与双向轴向负荷,单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承,适用于承受纯轴向负荷或轴向负荷成份较大的合成负荷。
该类轴承承受任何方向的轴向负荷时都能形成其中的一个接触角(α),因此套圈与球总在任一接触线上的两面三刀点接触
主要适用的保持架:
铜合金切制保持架
主要用途:
飞机喷气式发动机、燃汽轮机
4、调心球轴承
由于外圈滚道面呈球面,具有调心性能,因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正,圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上
钢板冲压保持架:
菊形…12、13、22…2RS、23…2RS
葵形…22、23
木工机械、纺织机械传动轴、立式带座调心轴承
5、圆柱滚子轴承
圆柱滚子与滚道呈线接触,径向负荷能力大,即适用于承受重负荷与冲击负荷,也适用于高速旋转N型及NU型可轴向移动,能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化,最适应用作自由端轴承NJ型及NF型可承受一定程度的单向轴向负荷,NH型及NUP型可承受一定程度的双向轴向负荷内圈或外圈可分离,便于装拆NNU型及NN型抗径向负荷的刚性强,大多用于机床主轴。
主要适用的保持架:
钢板冲压保持架(Z形)、铜合金切制保
持架、销式保持架、合成树脂成形保持
架。
主要用途:
中型及大型电动机、发电机、内燃机、燃汽轮机、机床主轴、减速装置、装卸搬运机械、各类产业机械
6、实体型滚针轴承
有内圈轴承的基本结构与NU型圆柱滚子轴承相同,但由于采用滚针,体积可以缩小,并可承受大径向负荷无内圈轴承要把具有合适精度和硬度的轴的安装面作为滚道面使用。
主要适用的保持架:
钢板冲压保持架
主要用途:
汽车发动机、变速器、泵、挖土机履带轮、提升
机、桥式起重机、压缩机
7、圆锥滚子轴承
该类轴承装有圆台形滚子,滚子由内圈大挡边引导
设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点
单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷,双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷。
适用于承受重负荷与冲击负荷。
按接触胸(α)的不同,分为小锥角、中锥角和大锥角三种型式,接触角越大轴向负荷能力也越大,外圈与内组件(内圈与滚子和保持架组件)可分离,便于装拆。
后置辅助代号"J"或"JR"的轴承具有国际互换性,该类轴承还多使用英制系列产品。
主要适用的保持架:
钢板冲压保持架、合成树脂成形保持架、
销式保持架
主要用途:
汽车:
前轮、后轮、变速器、差速器小齿轮轴机
床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧钢机辊颈及减速装置。
8、调心滚子轴承
该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面
滚子,按内部结构的不同,分为R、RH、RHA和SR四种式
,由于外圈滚道的圆弧中心与轴承中心一致,具有调心性能,
因此可自动调整因轴。
或外壳的挠曲或不同心引起的轴心正
可承受径向负荷与双向轴向负荷。
特别是径向负荷能力大适
用于承受重负荷与冲击负荷。
圆锥孔轴承通过使用紧固件或退卸套可使于轴上的装
拆。
圆锥孔有以下两种(锥度):
1:
30(辅助代号:
K30)……适用于240、241系列
1:
12(辅助代号:
K)………适用于其他系列
外圈上可开设油孔、油槽和定位销孔(一个)。
内圈也
可开设油孔和油槽。
主要适用的保持架:
铜合金切制保持架、钢板冲压保持架、
销式保持架、合成树脂成形保持架
主要用途:
造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱座、轧钢机辊道子、破碎机、振动筛、印刷机械、木工机械、各类产业用减速机、立式带座调心轴承。
9、推力球轴承
由带滚道的垫圈形滚道圈与球和保持架组件构成,与轴配合的滚道圈称做轴圈,与外壳配合的滚道圈称做座圈。
双向轴承则将中圈秘轴配合。
单向轴承可承受单向轴向负荷,双向轴承可承受双向轴向负荷(二者均不能承受径向负荷)
主要适用的保持架:
钢板冲压保持架、铜合金或酚醛树脂切
制保持架、合成树脂成形保持架
主要用途:
汽车转向销、机床主轴
10、推力圆柱滚子轴承
由垫圈形滚道圈(轴圈、座圈)与圆柱滚子和保持架组件构成。
圆柱滚子采用凸面加工,因此滚子与滚道面之间的压力分布均匀,可承受单向轴向负荷,轴向负荷能力大,轴向刚性也强
主要适用的保持架:
铜合金切制保持架
主要用途:
石油钻机、制铁制钢机械
11、推力滚针轴承
分离型轴承由滚道圈与滚针和保持架组件构成,可与冲压加工的薄型滚道圈(W)或切制加工的厚型滚道圈(WS)任意组合。
非分离型轴承是由经精密冲压加工的滚道圈与滚针和保持架组件构成的整体型轴承,可承受单向轴向负荷,该类轴承占用空间小,有利于机械的紧凑设计,大多仅采用滚针和保持架组件,而把轴及外壳的安装面作为滚道面使用。
主要适用的保持架:
钢板冲压保持、合成树脂成形保持架
主要用途:
汽车、耕耘机、机床等的变速装置
二、轴承的损伤和其原因及对策
一般,如果正确使用轴承,可以使用至达到疲劳寿命为
止。
但会有意外过早地损伤,不能耐于使用的情况。
这种早期损伤,与疲劳寿命相对,是被称做故障或事故的品质使用限度。
多起因于安装、使用、润滑上的不注意,从外部侵入的异物,对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。
1、损伤状态
轴承的损伤状态主要有:
梨皮状点蚀微振磨损卡伤
擦伤断裂裂纹
保持架的损伤:
安装伤痕剥离磨损剥皮蠕变
假性布氏压痕生锈、腐蚀电蚀烧伤
压痕变色
2、原因
a在安装和拆卸时等使用时给滚道面及滚动面上造成的轴向线状伤痕。
b安装、拆卸时的内圈、外圈的倾斜.
c安装、拆卸时的冲击载荷。
d生锈腐蚀:
轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、梨皮状锈与滚动体间隔相同的坑状锈、全面生锈及腐蚀。
水、腐蚀性物质(漆、煤气等)的侵入。
润滑剂不合适。
由于水蒸汽的凝结而附有水滴,高温多湿时停转,运输过程中防锈不良,保管状态不合适,使用不合适。
3、措施
a使用恰当的工夹具。
b使用冲压机而防止了冲击载荷。
c安装时相互之间的定心
d改善密封装置。
e研究润滑方法。
f停转时的防锈措施。
g改善保管方法。
h使用时要加以注意。
4、实例
a自动调心滚珠轴承的滚滚珠,滚道面上产生的坑状锈
保管中的水分凝结造成的损伤。
梨皮状点蚀(转动面上产生的梨皮状点蚀)
损伤状态:
在滚道面上产生的弱光泽的暗色梨皮状点蚀。
原因:
润滑过程中出现的异物咬入,由于空气中的水分而结露,润滑不良。
措施:
改善密封装置。
充分过滤润滑油。
使用合适的润滑剂。
保持架的损伤
损伤状态:
保持架的损伤有保持架的变形、折损磨损等。
柱的折损。
端面部的变形。
凹处面的磨损。
导向面的磨损。
原因:
安装不良(轴承的非直线性)。
使用不良。
力矩
载荷大。
冲击、振动大。
转速过大,急加减速。
润滑不良。
温度上升。
措施:
检查安装方法。
检查载荷、旋转及温度条件。
降低振动。
纠正保持架的选择。
改变润滑剂和润滑评选方法。
b、向心推力角接触轴承的保持架。
铸铁切制保持架凹柱的折损。
原因是内外圈的倾斜安装。
造成的对保持架的异常载荷作用。
假性布氏压痕
损伤状态:
在微振期间,在滚动体和滚道轮的接触部分由于
振动和摇动造成磨损有所发展,产生类似布氏压痕的印痕。
原因:
运输过程中等轴承在停转时的振动和摆动.小的摆动运动.润滑不良。
措施:
运输过程中要对轴和轴承箱加以固定。
运输时内圈和外圈要分开包装.加上预压减轻振动。
使用适当的润滑剂。
滚道面上产生的假性布氏压痕
由停转时由外部的振动造成的损伤
微振磨损
损伤状态:
由于两个接触面间相对反复微小滑动而产生的磨损。
在滚道面和滚动体的接触部分上产生。
由于发生红褐色或黑色磨损粉未,因而也称微振磨损腐蚀。
原因:
润滑不良.小振幅的摇摆运动,过盈量不足。
措施:
使用适当的润滑剂,加预压,检查过盈量,向配合面上涂润滑剂。
c、向心推力球轴承的内圈,整个内径面上产生的显著的微振磨损,过盈量不足造成的损伤
三、运转中轴承巡检的注意事项
检查运行中转机的状况并预备彻底的检查计划已越来越重要。
其中又以轴承为注意焦点,因为它是所有转机中最重要的旋转零件,状况监测是预防保养中重要的一环。
早期检测出轴承破坏以避免由于轴承破坏所造成的非计划性设备停机。
特别是在重要机器或严苛环境中的轴承更应该经常检查,目前市场已出现相当多的系统和仪器,用来监测轴承,这些仪器中有大部分是基于振动的测量。
然而,并非所有仪器皆装有这些先进的仪器。
在这种情况下,转机的运行人员或保养工程师必须对轴承的“故障信号”保持高度的警觉,例如噪音、温度与振动。
“倾听”、“触摸”和“观察”是三种重要方法。
以下所提供的看法可作为您的参考。
1、倾听
利用听觉来识别不规则的运转是一种很普通的方法。
例如借助电子式听诊器、机械听针来察觉某一零件的不正常噪音常是有经验工作人员使用的方法。
轴承若是处于良好的运转状况会发出低的呜呜声,若是发出尖锐的嘶嘶音、吱吱音以及其它不规则的声音,通常表示轴承处于不良的运转状况。
尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的,不适当的轴承间隙会造成金属声。
轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动并造成平顺清脆的声音。
若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音,此噪音会随着轴承转速的高低而不同。
若是有间歇性的噪音,则表示滚动件可能受损,此声音是发生在当受损表面被碾压过时。
轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。
严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
轴承损坏固然可由听力来查觉,但是通常此时已经到了轴承必须马上更换的阶段,所以较好的方法例就是使用诸如电子式状况监测仪器,预先诊断轴承的运转情况。
比起旧方法(使用一根木棍或螺丝起子抵在轴承箱上,另一端贴住耳朵),利用先进仪器更能精确的预估轴承状况。
2、触摸
高温经常表示轴承已处于异常状态。
高温也有害于轴承内的润滑剂。
有时轴承过热可归究于轴承的润滑剂,若轴承在超过125℃(260℉)的温度长期运转,会降低轴承的寿命,引起轴承高温的原因有:
润滑不足或过分润滑、润滑剂内含有杂质、负载过大、轴承损坏、间隙不足及油封产生的高摩擦等等。
因此连续性的监测轴承温度是有必要的,无论是测量轴承本身或其它重要的零件。
如果是在运转条件不变的情况下,任何的温度改变可能表示已发生故障。
轴承温度的定期测量可借助于测温仪,可精确的测量轴承温度。
重要性的轴承,意味着当其损坏时,会造成设备的停机,因此这类轴承最好应加装温度探测器。
正常情况下,轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。
3、观察
轴承若得到良好的润滑并且能保证正确的阻隔杂物及湿气,表示油封应该没有磨损。
然而,最好再打开轴承箱时,以目视检查轴承并且定期检查油封。
检查靠近轴承处油封的状况以确保它们足以防止热液体或腐蚀液体或气体沿着轴心渗入轴承。
保护环及迷宫油封应涂上油脂以确保其大量的防护作用。
油封若已磨损应尽快更换。
油封的功能除了防止杂质进入轴承外,另一个功能是将润滑剂保持在轴承箱内。
油封若有漏油现象应马上检查油封是否已磨损破坏或油塞松动。
漏油现象也可能导因轴承箱接合面松动或由于润滑剂添加过多所形成的搅拌及漏油现象。
检查自动润滑系统以确保机油或油脂正确地进入轴承,并保证正确的添加量,同时,检视润滑剂是有变色或变黑,若是这种现象,通常表示润滑剂以变质或含有杂质,应马上进行更换。
四、滚动轴承的拆卸、安装方法
在检修过程中,滚动轴承的拆卸和装配是一个十分重要的环节,不当的拆卸(如果考虑轴承再利用时)和安装方法可能造成轴承内部损坏和轴的损坏,污染物可能进入轴承或在安装时可能产生的错误。
因此,拆卸、安装轴承时必须十分小心,轴心必须有适当的支撑,否则拆卸、安装力量可能伤及轴承和轴。
另外,轴承和轴的清洁程度亦是相当重要的一环,避免轴承受到污染总比轴承受污染后采取清洁它来得容易。
因为大多数轴承是属于非分离式的,所以要清洁体相当的困难。
若没有受损的轴承需要重复使用,安装时应将其重新安装到相同的轴位上,注明每一轴承的相对位置,也就是说,哪一个轴承朝上,那一侧朝前等等。
正确的拆卸、安装方法如下图:
轴承的拆卸、安装应多花些时间进行准备工作,这样,会使拆卸工作变得较为容易。
一般情况下,轴承的安装配置有四种:
圆柱形轴承位、锥形轴承位、紧定套筒和退却套筒。
轴承的拆卸、安装方法也有四种:
机械式、液压式、油压式和加热式。
(如上图所示)
拆卸、安装方法的选择取决于轴承的大小,如果轴承非常小,选用机械式工具即可,较大的轴承则要使用液压式、油压式和加热式。
拆卸、安装必须运用正确的技术知识和工具才能保证轴承不受损伤,其工具一般有爪式拉拔器、分离式拉拔器、液压式拉拔器、装配工具、钩形扳手、冲击扳手、液压螺母及液压泵、磁感应式加热器等。
五、轴承的轴向定位
为了防止轴承在承受轴向负荷时产生轴向移动,轴承在轴上和外南宁孔内都应用轴向定位装置。
轴承在轴上和外壳孔内定位方式的选择,取决于作用在轴上负荷的大小和方向,轴承的转速,轴承的类型,轴承在轴上的位置等。
轴向负荷越大,轴承转速越高,轴向定位应越可靠。
对于不同类型的轴承,轴向定位的方式也应不同。
如对角接触球轴承和圆锥滚子轴承可选用轴肩和外壳孔的档肩单向支撑,而不必采用专门的定位装置,套圈在轴向的移动可由轴承本身支撑。
作为固定支承的径向轴承,其内外圈在轴向都要固定在左支承。
作为需要补偿轴的热伸长的游动支承中,如安装不可分离型轴承时,只需要固定其中一个套圈,游动的套圈不固定。
在游动支承中安装分离型轴承,如短圆柱滚子轴承、滚针轴承,则两个套圈都需要固定。
常用的轴承套圈的轴承向定位方法现介绍如下:
1.轴承内圈的定位
在轴上安装轴承内圈时,一般都由轴肩在一面固定轴承的位置,而另一面则用螺母、止动垫圈或弹簧档圈等固定。
轴肩和轴向固定零件与轴承内圈接触部分的尺寸,可按轴承尺寸表格所列各类轴承的安装尺寸确定。
(1)螺母定位
在轴承转速较高、承受较大轴向负荷的情况下,螺母与轴承内圈接触的端面要与轴的旋转中心线垂直。
否则即使拧紧螺母也会破坏轴承的安装位置及轴承的正常工作状态,降低轴承旋转精度和使用寿命。
特别是轴承内孔与轴的配合为松动配合时,更需要严格控制。
为了防止螺母在旋转过程中发生松动,需要采取适当的防止松动的技术措施。
使用螺母和止动垫圈定位,将止动垫圈内键齿置入轴的键槽内,再将其外圈上各齿中的一个弯入螺母的切口中。
(2)弹簧档圈定位
在轴承承受轴向负荷不大、转速不高、轴既较短又在轴颈上加工成螺纹有困难的情况下,可采用断面为矩形的弹性档圈定位。
此种方法装卸很方便,所占位置小,制造简单。
(3)止推垫圈定位
在轴颈较短、轴颈上加工成螺纹有困难,轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下,可采用垫圈定位,即用垫圈在轴端面上用两个以上螺钉进行定位,用止动垫圈或铁丝拧死,防止松动。
(4)紧定套定位
轴承转速不高,承受平稳径向负荷和不大的轴向负荷的调心滚子轴承,可在光轴上借助锥形紧定套安装。
紧定套用螺母和止动垫圈进行定位。
利用螺母锁紧紧定套的摩擦力将轴承定位。
(5)内孔有锥度的轴承定位
内孔有锥度的轴承在锥度轴上安装,需要使轴向负荷检顶紧轴与轴承,因此安装时应注意内孔锥度的方向性。
如轴承位于轴端并且在轴端允许加工成螺纹,可以直接用螺母定位。
如果轴承不是安装在轴端,并且轴上不允许加工成螺纹。
在这种情况下,可用两半合并的螺纹环卡到轴的凹槽内,再用螺母定位轴承。
(6)特殊定位
在某些特殊情况下,轴的台肩和圆角尺寸不能按本目录所列的安装尺寸确定时,可以采用过渡垫片作为轴向支承。
2.轴承外圈的定位
轴承外圈在外壳孔内安装时,外壳体孔的内侧上一般都有占肩固定轴承的位置,另一侧用端盖、螺纹环和孔用弹性档圈等定位。
(1)端盖定位
端盖定位用于所有类型的向心轴承和角接触轴承,在轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下使用。
端盖用螺钉定位压紧轴承外圈,端盖也可以做成迷宫式的密封装置。
(2)螺纹环定位
轴承转速较高,轴向负荷较大,不适于使用端盖定位的情况下,可用螺纹环定位向心轴承和推力轴承,此时可用于调整轴承的轴向间隙。
(3)弹性档圈定位
这种定位方法所占的轴向位置小,安装拆卸方便,制造简单,适用于承受较小的轴向负荷处。
在轴承与弹簧之间加一个调整环,便于调整轴向位置。
(4)轴承外圈上带有止动槽的深沟球轴承,可用止动环定位。
当外壳孔内由于条件的限制不能加工止动档肩,或部件必须缩减轮廓尺寸时,选用这种类型的
六、运转中轴承的定期润滑保养
适当的润滑与保养可以发挥轴承最高的使用寿命。
1、滑脂润滑
轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施,并定期进行补充,同时,将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。
在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。
如果轴承箱没有注油嘴,则应打开轴承箱盖或端盖,以便取出旧油脂,清理后,补充相同型号的新鲜油脂。
2、润滑油润滑
定期检查润滑油的油位和油质,一般情况下,正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。
补油方式为油杯的,其显示的油位只代表补油能力,而轴承箱油位是满足运行要求的,油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
检查和补油方法,取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较,有能力的单位可考虑进行油质化验,以确保油质合格。
如果样品看似云雾状,那么可能是与水混合的结果,也就是大家常说的油乳化,此时应该更换润滑油。
如果样品程变暗的颜色或变浓稠,那么可能表示润滑油已经开始碳化,应将旧润滑油进行彻底更换。
如果可能的话,使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。
更换润滑油时,应确保所更换的润滑油新、旧型号相同,并补充之满足要求的油位。
使用油浴式的润滑系统,如果油温在60℃(140°F)以下,且润滑油没有受到污染,则一年更换一次润滑油即可。
如果油温在60-100℃(140-210°F),则一年需要更换四次润滑油。
如果油温在100-120℃(210-250°F),则每月需要更换一次润滑油。
如果油温在120℃(250°F)以上,则每周需要更换一次润滑油。
正确的安装和保养是轴承正常运行的重要因素,同时,必须注意保持轴承的清洁度。
轴承必须防止受到污染物及湿气的污染,必须有正确的安装和润滑。
另外,轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色,都必须加以关注。
七、运转中轴承巡检的注意事项
检查运行中转机的状况并预备彻底的检查计划已越来越
重要。
其中又以轴承为注意焦点,因为它是所有转机中最要
的旋转零件,状况监测是预防保养中重要的一环。
早期检测出轴承破坏以避免由于轴承破坏所造成的非计划性设备停机。
特别是在重要机器或严苛环境中的轴承更应该经常检查,目前市场已出现相当多的系统和仪器,用来监测轴承,这些仪器中有大部分是基于振动的测量。
然而,并非所有仪器皆装有这些先进的仪器。
在这种情况下,转机的运行人员或保养工程师必须对轴承的“故障信号”保持高度的警觉,例如噪音、温度与振动。
“倾听”、“触摸”和“观察”是三种重要方法。
以下所提供的看法可作为您的参考。
1、倾听
利用听觉来识别不规则的运转是一种很普通的方法。
例如借助电子式听诊器、机械听针来察觉某一零件的不正常噪音常是有经验工作人员使用的方法。
轴承若是处于良好的运转状况会发出低的呜呜声,若是发出尖锐的嘶嘶音、吱吱音以及其它不规则的声音,通常表示轴承处于不良的运转状况。
尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的,不适当的轴承间隙会造成金属声。
轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动并造成平顺清脆的声音。
若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音,此噪音会随着轴承转速的高低而不同。
若是有间歇性的噪音,则表示滚动件可能受损,此声音是发生在当受损表面被碾压过时。
轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。
严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
轴承损坏固然可由听力来查觉,但是通常此时已经到了轴承必须马上更换的阶段,所以较好的方法例就是使用诸如电子式状况监测仪器,预先诊断轴承的运转情况。
比起旧方法(使用一根木棍或螺丝起子抵在轴承箱上,另一端贴住耳朵),利用先进仪器更能精确的预估轴承状况。
2、触摸
高温经常表示轴承已处于异常状态。
高温也有害于轴承内的润滑剂。
有时轴承过热可归究于轴承的润滑剂,若轴承在超过125℃(260℉)的温度长期运转,会降低轴承的寿命,引起轴承高温的原因有:
润滑不足或过分润滑、润滑剂内含有杂质、负载过大、轴承损坏、间隙不足及油封产生的高摩擦等等。
因此连续性的监测轴承温度是有必要的,无论是测量轴承本身或其它重要的零件。
如果是在运转条件不变的情况下,任何的温度改变可能表示已发生故障。
轴承温度的定期测量可借助于测温仪,可精确的测量轴承温度。
重要性的轴承,意味着当其损坏时,会造成设备的停机,因此这类轴承最好应加装温度探测器。
正常情况下,轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。
3、观察
轴承若得到良好的润滑并且能保证正确的阻隔杂物及湿气,表示油封应该没有磨损。
然而,最好再打开轴承箱时,以目视检查轴承并且定期检查油封。
检查靠近轴承处油封的状况以确保它们足以防止热液体或腐蚀液体或气体沿着轴心渗入轴承。
保护环及迷宫油封应涂上油脂以确保其大量的防护作用。
油封若已磨损应尽快更换。
油封的功能除了防止杂质进入轴承外,另一个功能是将润滑剂保持在轴承箱内。
油封若有漏油现象应马上检查油封是否已磨损破坏或油塞松
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