沥青路面上面层SMA13试验段总结.docx
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沥青路面上面层SMA13试验段总结
沥青路面上面层SMA-13试验段总结
在建设办、总监办、咨询公司等各级领导的关心和指导下,我项目部于2020年8月28日在主线K14+210~K14+760左幅完成了SMA-13沥青砼上面层试验段的铺筑。
通过试拌、试铺验证了我部生产配合比的合理性,也检验了我们的质保体系、机械设备、通讯和现场等的整体协调性;确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺,得到了有关技术参数,为指导今后大面积施工提供了依据。
下面就有关试验段施工情况以及经过检测所得出的结果及技术参数作以下汇报:
一、试验段概况
本次试验段为主线段上面层,采用结构类型为SMA-13,设计结构层厚度4cm,施工时天气多云转晴,温度25-34℃,风力3—4级。
试验段试铺时间2020年8月28日,拌合时间9:
38~13:
26,沥青混凝土总用量662.9t,现场摊铺时间10:
38-14:
20,施工段落:
K14+210---K14+760左幅,长550m。
施工单位:
XX有限公司;
监理单位:
XX监理有限责任公司。
二、试验段施工准备
1、技术交底
8月27日7:
30,在项目部会议室举行了试验段技术交底会,会上确定了试验段人员的分工,机械的组合以及碾压方式,并暂定松铺系数等。
2、测量放样
施工放样工作主要做以下三点内容:
①、检查导线点,联测水准点,恢复中桩,敷设临时水准点。
②、检查中面层标高,确定预抛高值,以标高和厚度双控施工。
③、上面层施工摊铺机走平衡梁的形式,松铺系数按1.25控制,松铺厚度为5.0cm
3、黏层施工
施工前对中面层的进行了清扫,经现场监理及建设办等相关人员验收合格后,于2020年8月26日进行了黏层施工。
经现场托盘检测,黏层洒布量均符合规范及设计要求,且在沥青混凝土摊铺过程中没有出现泛油现场的出现,在以后的施工中可以按此标准控制。
具体检测数据见下表:
名称
检测结果1
检测结果2
检测结果3
检测结果4
检测结果5
黏层油
0.41kg/㎡
0.43kg/㎡
0.40kg/㎡
0.42kg/㎡
0.40kg/㎡
4、人员、设备准备情况
根据技术交底会确定的内容,上面层施工中人员的分工情况和机械的准备情况如下:
序号
姓名
职务
职称
职责
1
项目经理
全面负责沥青试验段的组织协调工作
2
总工
负责试验段施工技术和工程质量监控
3
项目副经理
负责混合料的拌和和出料温度的控制
4
项目副经理
具体负责试验段施工生产
5
工程部部长
负责试验段现场技术管理及数据采集
6
质检部部长
负责试验段的现场碾压、质量检测工作
7
材料部长
负责试验段材料供应和报检
8
安保部长
负责试验段的安全文明工作
8
沥青施工队长
全面负责沥青试验段的施工管理及机械管理
9
施工员
负责下承层的准备、现场摊铺管理
10
测量队主管
负责施工放样和测量检测数据采集
11
沥拌站机长
负责沥拌站的调试和混合料拌和
12
摊铺机机长
负责摊铺机的调试和现场混合料摊铺
12
压路机机长
负责现场混合料的碾压
13
机械队长
机械调度和沥青混合料的运输
14
20人
负责人工摊铺、平整、修补等工作
机械配置见下表。
机械名称
型号
单位
数量
性能
备注
沥青拌和楼
日工4000
台
1
优
发电机
1000
Kw
1
良好
变压器
1000
Kw
1
良好
摊铺机
中大DT1600
台
1
优良
双钢轮压路机
BMG130
台
4
良好
双钢轮压路机
XD120
台
1
良好
装载机
ZL-50
台
4
良好
自卸汽车
≥20吨
台
20
良好
5、质量等检测体系
1、施工中着重控制每个环节、每道工序的施工质量,责任到人,从而保证沥青混凝土施工总体质量符合要求,主要如下:
责任人
工序
质量控制要点
原材料、混合料
颗粒组成、含泥量、针片状风化软颗粒、沥青三大指标、油石比、级配、马歇尔指标、温度等
混合料拌合
外观、均匀性、配合比计量准确度
运输
车厢清洗、移动装料、覆盖篷布
作业面清理
工作面的清理程度、无污染、无破损和坑洞
测量放样
宽度、高程、横坡、平整度
摊铺整形
厚度、平整度、宽度、温度
现场检测
压实度、渗水、构造深度、抗滑系数、平整度等
碾压成型
压实温度、遍数、外观线形
开放交通
交通管制、安全文明施工
2、检测与试验分工
(1)测量
时间
检测项目
检测频率
责任人
总负责
施工前
中面层顶面标高
每10m左、中、右各一处
纪树新
陶建勇
施工后
上面层顶面标高
每10m左、中、右各一处
纪树新
宽度、平整度、横坡度
每20m一处
陈文飞
(2)试验
地点
检测项目
检测频率
责任人
总负责
拌和站
外观质量
随时
黄上伦
肖繁、米素兰
出料温度
每一车
施工前场
摊铺前后温度
每一车
石万山
碾压温度
每一车
平整度
每车道连续检测
试验室
集料级配
不少于2次
何平
马歇尔各项指标
不少于2次
理论密度
不少于2次
残留稳定度
一次
压实度
每碾压段4处
上述为试验段的检查项目的频率及分工,在今后大面积施工时检测频率将按照沥青混凝土上面层施工阶段的质量检查标准进行检测,但检测人员的分工仍按上表进行。
6、原材料的检测
(1)SBS改性乳化沥青
试验项目
残留物含量
不小于
针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)不小于
软化点(环球法)(℃)不小于
残留延度(5cm/min,
5℃)(cm)不小于
试验结果
试验结果
60.5
81
56.0
33
合格
规范值
55
60-120
55
20
(2)沥青SBS改性沥青
试验项目
针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)不小于
软化点(环球法)(℃)不小于
延度(5cm/min,5℃)(cm)不小于
试验结果
试验结果
67
80
32
合格
规范值
50-70
75
30
(3)碎石
规格
(mm)
表观相对密度
含泥量
(%)
压碎值
(%)
试验
结果
备注
规范值
≥2.600
<1.0
≤20
9.5-16
2.722
0.2
15.1
合格
4.75-9.5
2.724
0.3
/
合格
(4)机制砂
规格(mm)
表观相对密度
砂当量(%)
试验
结果
规范值
﹥2.5
﹥75
0-3
2.685
81
合格
(5)矿粉
检测项目
表观密度(t/m3)
含水量
亲水系数
塑性指数
规范值
≥2.60
≤1.0
<1
<4
实测值
2.667
0.5
0.7
3.3
7、配合比
1、目标配合比
我项目部委托东南大学咨询公司进行目标配合比设计,其结果为:
9.5-16(mm):
4.75-9.5(mm):
0-2.36(mm):
矿粉=44%:
33.5%:
12%:
10.5%:
,油石比6.2%,纤维添加量为沥青混合料总量的0.3%,抗剥落剂用量为沥青用量的0.2%。
2、生产配合比
依据东南大学咨询公司下发的目标配合比,我项目部试验室进行了生产配合比设计,结果为:
4#(11-15mm):
3#(7-11mm):
2#(4-7mm):
1#(0-4mm):
矿粉=41%:
33.5%:
3.0%:
13.0%:
9.5%,油石比为6.2%,纤维添加量为沥青混合料总量的0.3%,抗剥落剂用量为沥青用量的0.2%。
再经两次试拌,对生产配合比进行了初步验证,各项技术指标均满足设计及规范要求,其结果如下。
筛孔尺寸(mm)
配合比设计通过率(%)
试拌与生产的偏差
目标
生产
试拌
16
100
100
100
0
13.2
92.5
92.5
92.4
-0.1
9.5
61.0
59.7
59.8
+0.1
4.75
27.6
26.8
26.8
0
2.36
20.6
19.0
18.9
-0.1
1.18
18.2
16.6
16.3
-0.3
0.6
15.2
14.4
14.5
+0.1
0.3
13.4
13.3
13.1
-0.2
0.15
12.0
12.1
12.2
+0.1
0.075
10.5
9.7
9.7
0
三、具体施工情况
1、混合料拌合
①拌和楼情况
拌和楼型号为日工4000型,根据技术交底确定的每盘搅拌时间,确定生产能力为180t/h;皮带输送能力根据拌合能力调整为240t/h;滚筒干燥能力为240t/h;振动筛筛分能力240t/h;筛分层数为5层。
计量精度:
骨料<±0.5%;矿粉<±0.1%;沥青<±0.1%;
搅拌能力:
3000kg/批。
搅拌周期:
60s/批
中午9:
38开始拌料,到13:
26停止拌料,用时3小时48分种。
共生产14车,平均16分钟出厂一车料。
本次试验段共生产沥青混合料662.9吨,拌和站实际生产能力为174吨/小时,在今后大规模施工时,生产能力将根据车辆运输能力及现场摊铺能力进行调整,最佳拌和能力可达到180吨/小时。
拌和时间控制60s(上料顺序为先加矿料和矿粉干拌10S后,加沥青和纤维,纤维输送时间为7S,湿拌40S出料,加、卸料时间各5S)。
经目测:
所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,混合料拌和均匀、无花白料。
因此我项目初定的拌和时间满足今后的施工要求。
日工4000型沥青拌合楼操作室
②按照配合比设计前设定的冷料流量供料进行加热筛分拌合。
③温度控制情况
沥青加热温度:
165-170℃
矿料加热温度:
180-190℃
混合料出场温度:
175-180℃,无超过190℃现象。
采用玻璃棒温度计(200℃)和插入式数显温度计检测沥青混合料的出厂温
度。
在每台汽车侧面中部设专用检测孔,孔口距车厢底面约30cm,插入深度大于15cm。
每车混合料在过磅前需进行温度检测,经我部试验人员会同监理工程师共同检测的出场温度平均值为176℃,出场温度为173℃~179℃,今后大面积施工时沥青混合料出场温度将根据当天的气温及风力情况予以调整。
2、沥青混合料的运输:
由于试验段运距不是太远,为确保连续施工,试验段当天运输车辆准备了12辆,每辆运输车平均运输能力为43吨。
①热拌沥青混合料采用较大吨位的加设篷布的自卸汽车运输,车厢清扫干净,在车厢侧板和底板均涂一层油水(植物油加洗衣粉水)混合液,未有余积。
②运料车在运输时另行加盖了篷布
③摊铺过程中, 运料车在摊铺机前10-30cm处停车,料车要避免反复调头破坏黏层,料车在摊铺机前20cm处停住,空挡等待,卸料时靠摊铺机推进。
驾驶员按照指挥人员的口令运作。
④混合料运到摊铺现场,专人凭运料单接收,并检查拌和质量。
3、混合料的摊铺:
摊铺机参数设定:
高速公路段沥青砼面层主线宽度为15.00m,采用中大DT1600摊铺机摊。
①熨平板宽度和预拱度的调整:
宽度:
中大DT1600摊铺机最大摊铺宽度16.0m,可调宽度为0.25m的整数倍,但综合考虑摊铺质量与施工便利,试验段摊铺机熨平板宽度设定为14.5m。
拱度:
为保证摊铺层的表面质量和结构致密的均匀性,获得满意的摊铺效果,每台摊铺机设定预拱度为6mm。
②摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整:
摊铺工作开始前将准备好的垫木高作为摊铺松铺厚度的基准,分别置于距熨平板两端75㎝处,用水平仪精密测量各点高程,调整其到设计位置,初始工作迎角通过机械调平控制,保证较高的平整度。
③摊铺机布料螺旋与熨平板前缘距离调至中间位置,螺旋速度控制在60~70转/分。
④摊铺速度控制在2m/min,摊铺机震捣4级,夯锤4级,震捣频率为12Hz如需提高摊铺速度,则相应提高夯实震级。
⑤物料满埋螺旋工作。
这是增大输料能力,降低螺旋转速,增加二次搅拌作用,避免横向离析的关键。
提高刮板和螺旋料位传感器料位控制点,是实现这一理念的外部形式,其内在实质是:
加大了螺旋的驱动转矩,形成低速大扭矩径
向柱塞液压马达驱动。
摊铺时工作:
⑴摊铺作业面专人清理下承层的油包等,防止泛油。
⑵在摊铺前,用液化气预热熨平板0.5~1.0h,用感应式温度计测量,使得熨平板加热温度到100-120℃。
避免因加热时间太短致使熨平板前部的夯锤把细颗粒热料粘在夯锤表面造成路面麻点;避免熨平板受热不均匀,导致低端面黏住一些含油量大的颗粒热料,边摊铺边刮伤路面造成带状条纹路面。
⑶检查摊铺机就位情况,使摊铺机的熨平板处于路线走向的法线方向,导向链一旦确定,操作手以外的人员不得触动,以免影响方向控制。
⑷指挥卸料人员以明确口令指挥运输车辆就位,检查混合料温度,签收单据,指挥倒料。
⑸当第一车料卸料前,对摊铺机料仓内侧、刮料板喷洒隔离剂,防止沥青混合料粘附于料仓内。
当第一车料卸入料仓内,摊铺机手迅速将混合料输入料槽内,焖料5分钟,使摊铺机熨平板恒温后才进行摊铺。
⑹卸料车卸料速度不宜太快,卸料速度应和摊铺速度要相配。
避免因起斗过快而使混合料从两侧流落。
待车厢所剩完全可倒置于摊铺机料仓时,迅速起斗,倒完,落斗后驶离摊铺机,下辆运输车就位,期间尽量减少收斗次数,避免因收抖引起的离析。
在收抖时,应先将摊铺机两侧的混合料收到刮板内后,关闭刮料板,等下一车热料倒入料斗内后再打开刮料板待。
这样一来能有效控制路面翼状离析的形成,使料斗造成的路面离析现象得到有效控制。
⑺每摊铺完一车混合料应该人工先将摊铺机料斗及两侧的混合料提前铲倒刮料板内,避免因混合料掉落到履带下影响摊铺层的平整度。
⑻在施工过程中,由于单台摊铺机所装熨平板太多,使螺旋搅料距离过长,热料通过摊铺机根部的左右螺旋输送到摊铺机两侧,在螺旋搅料输送过程中。
会产生摊铺机摊铺成型的路面中间细颗粒热料过多,两边粗集料过多。
因此在摊铺机两边安装反转叶片。
由于中间变速箱产生的离析,在中间两侧螺旋上安装了反向半片小螺旋。
⑼对螺旋前面挡料板的离地间隙进行调节,能减少粗颗粒热料向基层表面滚落,减少摊铺层上下离析。
⑽对螺旋送料器螺旋离地高度进行调节,可增快送料速度,降低粗集料螺旋搅料边缘离析现象。
⑾施工结束后对熨平板前部的夯锤系统进行清洗润滑,对夯锤上与热料的接触端面进行清理,清除其上面粘贴的细料,防止再次施工时路面出现”麻点”现象。
⒀摊铺好的混合料未压实前,无关人员不得进入踩踏。
局部离析,在主管技术员指导下,用人工找补混合料。
到场温度检测摊铺温度检测
4、碾压
(1)试验段压实温度按下表控制
项目
SMA-13
沥青加热温度(℃)
165-170
矿料温度(℃)
180-190
混合料出厂温度(℃)
175-180
混合料废弃温度(℃)
超过190或低于160者废弃
混合料运输到现场温度(℃)
不低于165
摊铺温度(℃)
不低于160
初压开始温度(℃)
不低于150
复压最低温度(℃)
不低于130
碾压终了表面温度(℃)
不低于110
开放交通的路表温度(℃)
50
(2)碾压步骤:
根据上面层作业指导书的意见以及SMA沥青混凝土施工经验,我项目部在该试验段所采用的碾压方案如下:
SMA-13碾压方案如下:
碾压方案一
碾压方案二
机械名称
碾压遍数
碾压速度(km/h)
机械名称
碾压遍数
碾压速度(km/h)
初压
2台双钢轮
半幅碾压2遍(去静回振)
1.5-2.0
初压
2台双钢轮压路机
半幅碾压2遍(全振)
1.5-2.0
复压
2台双钢轮压路机
半幅振压各1遍
3.5-4.5
复压
2台双钢轮压路机
半幅振
压各1遍
4.0-5.0
终压
1台双
钢轮
全幅碾压1-2遍
2.0-3.0
终压
1台双
钢轮
全幅静
压1-2遍
2.0-3.0
(3)SBS改性沥青混合料的碾压对温度的要求比较高,在保持碾压温度并在不出现推移的前题下要尽可能早压,碾压按”高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
在气温较低或风力较大的情况下,为防止碾压温度下降过快应采取快压的方式进行碾压。
(4)碾压温度、速度和遍数应严格按规范及指导书执行。
改性沥青SMA-13的碾压宜用钢轮振动压路机碾压,紧跟在摊铺机后在尽可能高温状态下开始碾压,不得等候,要有足够数量的双钢轮振动压路机,初压和复压均不少于2台,严禁使用轮胎压路机。
(5)碾压原则从低边开始,逐步靠向高边碾压。
压路机静压时相邻压带应重叠1/3-1/2轮宽,振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15-20cm。
要将驱动轮面对摊铺机方向,防止混合料产生推移。
压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时,在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实,不宜采用收尾相接的纵列方式。
(6)试验段使用的钢轮碾压机械均有自动喷水装置,碾压过程中为防止温度减低过快,影响压实效果,碾压时,控制喷水量和喷水间隔时间,必要时前进喷水,后退时关闭喷水系统。
(7)沥青混合料碾压时,应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数,使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。
碾压长度不宜太短,也不宜太长,太短不便于碾压,太长温度又会冷却,引起碾压不实。
(8)在碾压中,应先起步后振动,先停振后停机。
为避免碾压时混合料摊挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机折返应呈阶梯形,不应在同一断面上。
(9)开始碾压前,应加满水;在水箱的水喷完前,应及时加水,加水应在已冷却的成型路面上进行,切忌由于缺水而发生粘轮现象,粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。
(10)对初压、复压、终压设置明显标志牌,便于司机辨认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压速度及碾压温度设专人专岗管理和检查,做到既不漏压也不超压。
(11)对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。
改性沥青SMA-13路面应严格控制碾压遍数,在压路机达到马歇尔密度的98%以上,或者路面现场孔隙率不大于6%后,不再做过度碾压。
如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时,应停止碾压。
(12)碾压后的路面在冷却前,任何车辆机械不得在路面上停放(包括加油、加水的压路机),并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。
路面冷却至5O℃以下才能开放交通。
渗水检测摊铺过程中松铺检测
5、施工缝处理方法
由于试验段当天为一个段落一次摊铺成型,没有横向缝。
但是在今后的施工中会遇见横向施工缝,横向施工缝应采用竖向平接缝。
切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行,切缝位置应通过3m直尺测量确定。
原路面形成垂直的接缝面,在摊铺新路面前用热沥青涂抹。
碾压时压路机先采用横向辗压,辗压前压路机位于已压实的面层(铺彩条布)上,错过新铺层15cm,然后每压一遍,向新铺层移动15-20cm,直至全部在新铺层上,然后在纵向30m长的范围内斜向辗压,以获得在较大面积的路面平顺,最后改为正常施工路段的纵向辗压。
构造深度检测芯样
6、安全、环保和文明施工组织
①、所有设备操作机手进入施工现场都必须佩戴工作牌、戴安全帽(机手在操作室的可以不戴,离开操作室的一定要戴)、穿反光背心,同时带齐特种作业操作证、身份证,以备业主、监理随时检查。
②、施工段落插放彩旗,悬挂红幅,机械设备粘贴操作规程、机械编号、标识牌等;运输路段安插导向牌。
③为避免车辆污染路面,在起点、终点处均设置关卡,严禁非施工车辆上路污染路面,并在中央路口处设置禁行和绕行标志牌,以引导施工车辆行驶。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,路表温度低于50℃后方可开放交通。
④试验段的右侧用锥形桶摆出检查人员车辆的停车位置带,由专人负责指挥停车位置,停放整齐。
7、施工阶段各项质量检测
⑴、试验段当天的实际检测数据如下:
1出场温度:
序号
出场时间
车牌号
出场温度(℃)
序号
出场时间
车牌号
出场温度(℃)
1
9:
55
9
179
8
11:
54
1
179
2
10:
10
22
176
9
12:
10
19
179
3
10:
29
7
176
10
12:
26
8
176
4
10:
45
3
177
11
12:
40
2
177
5
11:
00
20
178
12
12:
55
16
176
6
11:
16
21
179
13
13:
10
7
178
7
11:
35
13
178
14
13:
26
9
177
②到场温度:
序号
到场时间
车牌号
到场温度(℃)
序号
到场时间
车牌号
到场温度(℃)
1
10:
10
9
174
8
12:
07
1
171
2
10:
30
22
173
9
12:
26
19
173
3
10:
47
7
172
10
12:
41
8
170
4
11:
00
3
171
11
12:
58
2
172
5
11:
19
20
173
12
13:
12
16
170
6
11:
34
21
172
13
13:
29
7
172
7
11:
50
13
173
14
13:
38
9
170
③摊铺、初压、复压、终压温度:
序号
车牌号
摊铺地点
摊铺温度(℃)
初压温度(℃)
复压温度(℃)
1
20
K14+760-K14+725
170
164
152
2
3
K14+725-K14+680
168
163
154
3
7
K14+680-K14+640
169
161
150
4
22
K14+640-K14+600
166
159
149
5
9
K14+600-K14+565
168
162
153
6
21
K14+565-K14+520
165
160
152
7
13
K14+520-K14+480
167
161
154
8
1
K14+480-K14+440
165
158
150
9
19
K14+440-K14+400
167
160
153
10
8
K14
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