化工路铁炉站站盾构区间主体工程盾构隧道分部工程验收自评报告.docx
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化工路铁炉站站盾构区间主体工程盾构隧道分部工程验收自评报告
郑州市轨道交通1号线二期工程
化工路站~铁炉站站区间主体工程
盾构隧道分部工程质量自评报告
编制:
审核:
中铁隧道集团有限公司
郑州市轨道交通1号线二期土建施工03标项目部
二零一六年一月二十七
化工路站~铁炉站站区间主体工程
盾构隧道分部工程质量自评报告
一、工程概况
1、设计概况
化工路站~铁炉站站区间隧道采用盾构法施工,沿规划站前大道向南延伸,穿民房,穿越铁炉火车站9条铁路股道,下穿郑西高铁桥桩到达铁炉站站。
区间线路右线长1576.346m,左线长1576.086m。
管片设计每环采用“3+2+1”形式,即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块,错缝拼装,弯曲螺栓连接(每环16根M27环缝连接螺栓,12根M27纵缝连接螺栓),管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。
标准环管片外径6m,内径5.4m,宽度1.5m,转弯环楔形量45mm。
管片采用C50抗渗砼,抗渗等级为P12级。
管片接缝防水采用三元乙丙(EPDM)橡胶弹性密封垫,管片千斤顶面粘贴丁晴软木橡胶片,螺栓孔采用水膨胀橡胶密封圈,注浆孔采用水膨胀橡胶止水圈。
管片采用错缝拼装。
管片砼采用高抗渗高强度C50等级的混凝土,抗渗等级为P12。
隧道采用盾构法施工、装配式钢筋混凝土衬砌环,管片内径5.4m,外径6.0m,管片厚度300mm,宽度1.5m,分为6块,管片采用错缝拼装。
管片砼采用高抗渗高强度C50等级的混凝土,抗渗等级为P12。
隧道防水等级二级,接缝防水采用三元乙丙(EPDM)橡胶弹性密封垫,管片千斤顶面粘贴丁晴软木橡胶片,螺栓孔采用水膨胀橡胶密封圈,注浆孔采用水膨胀橡胶止水圈。
衬砌环由1个封顶块(K型)、2个邻接块(B型)、3个标准块(A型)组成,共6块,即3块标准块(中心角67.5°)2块、邻接块(中心角67.5°)、1块封顶块(中心角22.5°)。
为了满足曲线模拟和施工纠偏的需要,设计左、右转弯环,楔形量Δ=45mm,通过其与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。
管片采取错缝拼装方式拼装,环纵、环缝均采用弯螺栓连接,每环纵缝采用12根M27螺栓,每个纵缝采用16根M27的螺栓。
区间始发端头采用旋喷桩加固,加固范围长6m,宽12m(隧道中心线左右各6m),桩长12m(隧道中心线上下各6m)。
加固应保证地基加固的均匀性,加固后土体强度不小于0.8Mpa,渗透系数不小于1.0×10-7,接收端与始发端一样,只是加固范围长9m。
化工路站~铁炉站站区间采用中铁号盾构机进行盾构施工,刀盘尺寸为φ6280×1650mm,左线共掘进拼装1046环,右线共掘进拼装1046环,均不含零环。
2、工程水文、地质情况
沿线位于山前冲洪积平原地带,地层以黏质粉土和粉质黏土为主,勘察期间勘察深度范围未发现地下水,测得场地内水井地下水位埋深55.0m左右(标高63.7m),区间隧道底板埋深15.50~22.40m。
因此地下水位埋深远低于隧道底板埋深,可不用考虑抗浮设计。
深度50m范围内主要赋存一层地下水:
潜水。
赋存于水位以下的冲洪积层中。
主要接受大气降水的入渗补给以及上游的水平径流补给,排泄方式主要以人工开采及水。
3、工程的开工和完工时间
化工路站~铁炉站站区间主体工程盾构隧道分部工程开工日期为:
2015年5月7日,完工日期为:
2015年12月29日。
具体分项工程时间见下表。
表1盾构隧道分部各分项工程施工时间汇总表
序号
分部工程
子分部工程
分项工程
开始时间
完成时间
分项工程验收时间
1
盾构隧道
/
地层加固
2015.5.7
2015.6.15
2016.1.25
2
/
盾构掘进
2015.8.15
2015.12.28
2016.1.25
3
/
管片拼装
2015.8.15
2015.12.28
2016.1.25
4
/
壁后注浆
2015.8.15
2015.12.28
2016.1.25
5
/
成型隧道
2015.8.15
2015.12.28
2016.1.25
4、验收范围
本次验收范围为化工路站~铁炉站站区间主体工程盾构隧道分部工程,包含地层加固、盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道5个分项。
5、参建单位
监督单位:
郑州市工程质量监督站
建设单位:
郑州市轨道交通有限公司
监理单位:
上海地铁咨询监理科技有限公司
设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
勘察单位:
中铁工程设计咨询集团有限公司
第三方测量单位:
化工部郑州地质工程勘察院
第三方监测单位:
河北省建设勘察研究院有限公司
施工单位:
中铁隧道集团有限公司
管片生产单位:
河南春基路桥工程有限公司
二、编制依据
1、化工路站~铁炉站区间施工设计图纸;
2、《郑州市轨道交通1号线二期化工路站~铁炉站站区岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》;
3、郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表;
4、化工路站~铁炉站区间质检资料、试验报告、测量资料;
5、《建设工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013);
6、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);
7、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008);
8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
9、《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008);
10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)。
三、合同完成情况
表2盾构隧道分部工程合同完成情况
序号
施工项目
完成比例
备注
1
地层加固
100%
/
2
盾构掘进
100%
/
3
管片拼装
100%
/
4
壁后注浆
100%
/
5
成型隧道
100%
/
四、工程质量控制
1、施工质量管控程序、制度
(1)建立健全项目质量管理体系,实施项目总工程师质量负责制,设置质检员进行各项工序施工的自检,安排技术员进行现场跟班作业,检查指导施工;
(2)质量控制程序
在每一个分项工程施工前,组织施工员及施工班组长进行技术交底学习,让其孰知施工过程中重点注意事项。
要求白、夜班组及不同施工班组之间在现场进行交接和互检。
项目部专业施工员在施工过程中负责指导与监督,将已出现或可能会出现的质量问题进行及时纠正或预防。
施工员认为该道工序符合交底要求后,通知项目部专业质量检查员检查,质检员依照设计图纸和质量验收规范进行检查,对存在的问题下达口头或书面整改通知,责令专业施工队进行整改。
质检员复查并合格了再报请监理抽查。
关键工序质检员邀请监理进行旁站。
(3)建立周检制度,每周组织技术、质量人员不定时抽检,实施全过程监控;
(4)严格落实审图制度,在施工前针对下发施工蓝图,进行图纸审核,与设计进行确认沟通,形成图纸会审记录,施工时严格参照施工蓝图、设计交底和图纸会审施工,确保施工无遗漏、质量可控;
(5)施工前编制对应施工方案,对需要专家评审方案,组织进行专家评审,并根据专家意见进行修改,审批通过后方按该方案执行;
(6)实行隐检制度,针对隐蔽工程,必须报专业监理工程验收通过后,方可隐蔽施工;
(7)及时做好各项工序施工原始记录、检验批及施工日志,做到施工的可追溯性;
(8)按质监站和业主相关文件要求,部分工序施工前先进行首件验收和条件验收,确定标准、完善相关保证措施,保证施工安全、质量可控;
(9)重点把控原材料环节,各项原材料检测合格后方可使用。
2、质量控制重点
2.1、地层加固控制重点
图1旋喷桩加固施工工艺流程图
(1)桩位及钻杆垂直度控制;
(2)按要求确定水泥掺量、水灰比,控制钻杆提速,控制喷射压力,减少返浆量,确保成桩大小、质量可控;
(3)端头加固中,应注意考虑前后旋喷桩搭接,以形成有效止水帷幕。
2.2、盾构隧道掘进、管片拼装、壁厚注浆、成型隧道施工质量控制
(1)事前质量控制
①设备选型方面
在盾构机设备功能选择方面,选择适合粉土土层条件作业的土压平衡式盾构机。
盾构机上设有同步激光自动导向测量系统,可有效保证隧道按设计轴线前进;同时设有盾尾同步注浆系统和1.5m环宽管片安装系统,能够满足管片拼装质量的控制要求。
②人员配备方面
盾构机操作手和管片拼装手、注浆操作手、管片运输手等人员在上岗前均进行系统专业技能培训,并安排上机操作,操作技能成熟后方正式上岗。
盾构施工相关特种作业人员均持证上岗。
③施工方法方面
项目部技术、工程部根据地层及地面环境的变化及时发出掘进指令,调整掘进参数,指导盾构掘进。
测量人员对测量系统定期复核和校准,确保自动导向的精度;同时,跟随盾构掘进对地面沉降实时监测并及时反馈信息,做到信息化施工。
④材料控制方面
派代表常驻管片厂,对管片生产各环节的质量进行监督控制,检验合格后方允许投入使用。
⑤施工环境方面
做好隧道的通风及隧道清理工作,保证施工环境适合人员24小时的循环作业。
⑥成品保护方面
做好管片进场的验收工作,在管片存放和运输的过程中加强落实责任制度,加强对半成品的保护。
(2)质量控制
①隧道掘进质量控制
A、采用激光自动导向系统进行施工测量,并定期进行人工复测,使隧道轴线偏差得到及时的控制,减少了测量和施工的冲突,提高了隧道施工精度。
B、盾尾同步注浆质量控制
采用盾尾同步注浆技术,一方面可使盾构超挖形成的空隙得到及时充填,有效控制地面沉降;另一面,填充的水泥砂浆固结后可在隧道管片外围形成一层防水层,可提高隧道防水质量。
②管片拼装质量控制
A、片拼装的质量控制
管片拼装采用标准化作业程序进行质量控制,即管片安装前管片型号确认,管片每块完好性检查确认,管片安装顺序的标准化。
管片从选型到安装由专人监控。
B、管片弹性密封垫粘贴的质量控制
管片上的弹性密封垫粘贴牢固程度,由专职质检工程师进行检查,严格按照粘贴密封垫的规程进行操作,保证密封垫粘贴牢固、平整、严密、位置正确,不出现起鼓、超长和缺口现象。
C、管片吊运过程中的质量控制
管片吊过程中执行避免碰撞和损坏密封垫的责任制,制定奖罚制度,以确保管片在安装前处于完好状态。
D、管片拼装连接的质量控制
管片各衬砌块之间用螺栓连接,螺栓进场后抽样送专门检测机构检测,均符合设计及规范要求,在紧固管片螺栓时,设专人确认密封垫圈的完好性。
(3)质量问题及处理方法
①管片破损
管片破损主要表现为管片表面有螺栓孔砼崩缺、管片局部崩角或崩边等。
处理方法:
管片破损:
对于隧道上半圆内的破损管片,凿除破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒,清理干净管片破损位置,电钻打眼钉入膨胀螺栓,并用清水冲洗灰尘,破损表面干燥后涮涂高浓度水泥浆作界面处理剂,用快速微膨胀水泥砂浆(用sika粘补剂调和)逐层填补后进行抹平、修边、压光;对于隧道下半圆内的破损管片,凿除破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒,清理干净管片破损位置,电钻打眼钉入膨胀螺栓,并用清水冲洗灰尘,破损表面干燥后涮涂高浓度水泥浆作界面处理剂,接着用普通硅酸盐水泥、中砂、sika粘补剂、逐层填补后进行抹平、修边、压光。
②管片破损统计表
五、工程质量自评
1、主要功能检测
(1)贯通测量成果汇总表
表3贯通测量成果汇总表
区段
线路
实际偏差值
贯通中误差值
横向(㎜)
纵向(㎜)
横向(㎜)
纵向(㎜)
化工路站~铁炉站站
左线
25
14
±50
±50
右线
19
9
±50
±50
(2)隧道断面测量统计表
表4隧道断面测量统计表
区间工程
线路
断面测量数
最大偏差值
横向
竖向
化工路站~铁炉站站
左线
307
13
17
右线
307
15
19
注:
隧道中心最大偏差值中横向与竖向不发生在同一环。
(3)地面沉降成果表
盾构机在掘进施工过程中,每天按时对地表监测点进行监测,将测量结果及时上报监理及业主,并且工程部根据每天的监测情况,及时分析、调整掘进参数,从而有效地控制地表沉降。
地表沉降及构筑物监测统计见下表。
表5地表沉降及构筑物监测统计汇总表
名称
观测点总数
沉降值<30㎜点数比率(%)
沉降值<30㎜点数比率(%)
沉降值>30㎜
沉降值>30㎜点数比率(%)
地面监测点
359
100
100
0
0
施工中无沉降值超限。
(4)实测实量统计
表6实测实量统计汇总表
序号
实测环号
里程
实测项目
隧道轴线平面位置
隧道轴线高程
管片衬砌环直径椭圆度
相邻管片径向错台
相邻管片环向错台
允许偏差
100mm
100mm
±5%D
10mm
15mm
区间名称:
化工路站~铁炉站站区
1
1
5314.925
15
-39
3
6
3
2
65
5410.113
77
21
4
2
7
3
132
5510.910
-20
38
2
7
5
4
195
5605.318
27
72
3
1
2
5
263
5707.424
-50
45
3
7
6
6
330
5808.095
-48
96
5
1
6
7
395
5905.704
-95
66
4
3
3
8
462
6006.107
66
27
6
2
2
9
526
6102.320
38
92
3
6
3
10
590
6198.387
34
85
4
2
7
11
654
6294.473
61
56
5
7
5
12
719
6392.058
10
83
3
1
2
13
782
6486.619
68
61
5
1
6
14
848
6596.715
36
75
4
3
3
15
914
6695.838
39
54
4
2
2
16
979
6793.371
6
20
3
6
3
17
1042
6887.805
54
70
4
2
1
区间名称:
化工路站~铁炉站站区间右线
1
1
5313.636
41
4
3
6
3
2
66
5412.208
-34
6
4
2
7
3
132
5510.527
20
18
5
7
5
4
196
5606.590
33
39
3
1
2
5
260
5702.742
-19
66
5
3
6
6
327
5803.340
48
55
4
3
3
7
390
5897.860
45
42
3
2
2
8
454
5993.976
-34
64
3
1
2
9
518
6090.086
38
75
5
1
6
10
582
6186.143
-11
83
4
3
3
11
646
6282.238
-21
43
5
3
2
12
710
6378.282
1
84
4
2
2
13
775
6475.815
-3
28
3
1
2
14
839
6582.473
0
75
2
4
3
15
902
6676.905
20
67
3
5
6
16
972
6782.174
7
78
1
2
2
17
1041
6885.537
20
71
2
5
1
由上述数据可知化工路站~铁炉站站区间成型隧道轴线位置、管片椭圆度、相邻管片错台等可控。
(5)隧道渗漏情况
化工路站~铁炉站站区间主体工程区间贯通后,对成型隧道验收检查,发现区间无渗漏;
2、原材料、构配件质量检测统计
表7原材料质量检测统计表
序号
原材料名称
应检组数
实检组数
合格率
见证检验
评定结果
组数
检验率
1
管片连接螺栓
M27*520
7组
7组
100%
7组
100%
合格
2
水泥
P·C32.5
6组
6组
100%
6组
100%
合格
3
砂
16
13组
13组
100%
13组
100%
合格
4
粉煤灰
17
23组
23组
100%
23组
100%
合格
5
膨润土
16
6组
6组
100%
6组
100%
合格
3、使用功能及安全性检测
该工程实施过程出现的错台、管片破损、渗漏水等质量问题,经过处理后,能够满足结构安全和使用功能要求。
六﹑分部工程的质量评定情况
1、盾构隧道分部工程各分项工程质量评定情况
表8盾构隧道分部工程检验批数量统计表
序号
分部工程
子分部工程
分项工程
检验批
批次
检验批质量验收记录
分项评定意见
分部评定意见
1
盾构隧道
/
地层加固
48
48
合格
合格
2
/
盾构掘进
210
210
合格
3
/
管片拼装
210
210
合格
4
/
壁后注浆
210
210
合格
5
/
成型隧道
210
210
合格
2、分部工程的质量自评意见
区间隧道无渗漏现象;原材料合格证、试验资料齐全、正确;见证取样、监督抽检资料齐全;施工组织、施工方案、技术交底资料齐全;施工记录、工程日志齐全;监测资料、安全质量保证措施、文明施工资料齐全,化工路站~铁炉站站区间主体工程盾构隧道分部工程自我评定意见为:
合格。
七、质保资料的审查情况(按质保资料核查表统计)和归档
严格按着《郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表》及经监理及业主审批后的《分部分项划分表》来编制与归档施工过程中产生的资料。
所有资料无漏项、数据真实齐全、签字手续完备。
化工路站~铁炉站站区间主体工程盾构隧道分部工程自我评定意见为:
合格。
八﹑验前整改问题的完成情况和遗留工程或需完善的问题
验收前对化工路站~铁炉站站区间成型隧道进行检查,外观较好,无渗漏现象。
遗留工程:
无。
中铁隧道集团有限公司
郑州市轨道交通1号线二期土建施工02标项目经理部
二零一六年一月二十五
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