重庆高速公路工程某桥梁施工专项方案中铁建.docx
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重庆高速公路工程某桥梁施工专项方案中铁建
K0+501.864XX路预留通道
2-30m简支梁桥
桥梁施工方案
编制人:
审核人:
XX局集团XX高速公路复线A合同段
1、编制依据及编制原则
1.1编制依据
(1)XX高速公路复线工程指挥部指导性施工组织设计、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。
(2)XX高速公路复线(XX境)A合同段XX互通XX路桥施工设计图。
(3)国家或行业发布的相关技术标准和规范。
(4)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(5)我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验。
1.2编制原则
(1)以质量第一、安全第一和质量终身制的原则安排施工
为了向业主总承包负责,保证达到质量目标,做到试验先行,以确认的试验成果指导施工。
在施工中做到按设计要求做,按规范做,按业主和监理工程师的指令做。
贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系,保护自然生态及施工环境。
精心、精细、精确地做好每道工序。
(2)以满足总工期为原则安排施工
针对本标段工程的重点和难点,统筹安排施工顺序,重点工程和控制性工程先开工,确保本合同段工程开工后正常展开。
在施工中确保劳力、材料、设备、资金满足施工进度需要,并用网络计划控制调整施工资源及进度,确保总工期目标实现。
(3)绿色环保、文明施工的原则
按XX市政府及各相关部门的“五个XX”、“XX新干线,低碳新高速”的要求,做好实施性施工组织设计和临时工程安排,科学布置好施工平面图,尽量减少临时工程和临时设施,严格遵守和执行国家及地方政府关于环保的法律、法规,建成一条高标准、高质量的生态路、水平路和形象路,成为XX的一条旅游路、科技路,为XX市的秀美增光添彩。
(4)确保结构安全,主体工程质量“零缺陷”的原则。
(5)确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。
(6)确保施工机械配备先进性的原则,组织机械化、专业化施工。
(7)贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。
(8)贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系,保护自然生态及施工环境。
2、工程概况
2.1工程简介
XX高速公路复线工程A合同段起于XX市XX坝区XX镇,向东与XX市规划城市“二横线”连接,路线向西跨越绕城高速公路,进入XX山。
XX路分离式立交桥位于XX互通收费站渐变段(小里程侧桥面宽152.06m,大里程侧桥面宽132.33m),与XX高速复线的交叉中心为K0+501.864,交角为105°,桥位处为鱼塘,地形为剥蚀丘陵区,起伏较小,交通便利。
规划断面为:
7m(人行道)+5m(非机动车道)+1.5(绿化带)+12m(机动车道)+3m(中央分隔带)+12m(机动车道)+1.5(绿化带)+5m(非机动车道)+7m(人行道)=54m。
XX路为城市主干道,机动车道净空高度不小于5m。
2.2工程特点
XX路桥梁孔跨布置为2-30m(预制T梁+现浇箱梁),梁高均为2.0m。
装配预应力混凝土简支T梁桥。
0号桥台采用桩基、承台配U型桥台,2号桥台为U型桥台扩大基础,1号墩采用桩柱带盖梁形式,在0号桥台、2号桥台处设置80型伸缩缝。
横桥向分为7个区域设置独立桥梁,桥梁间设结构缝,渐变段采用现浇箱梁悬臂调整。
2.3地质条件
根据钻孔揭示,桥位处地层为第四系残破基层(Q4el+dl)、人工填土(Q4ml)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s),自上而下简述如下:
粉质黏土(Q4el+dl):
黄褐色,可塑,勘探揭露最大厚度6.1m,[fa0]=100~150kPa,qik=50kPa,u=0.25;
人工填土(Q4ml):
成分为黄褐色粉质黏土夹少量泥岩碎块,中密,勘探揭露最大厚度3.7m。
强风化泥岩(J2s):
紫红色,岩体岩质较软,厚度1.5m~4.5m,[fa0]=400kPa,qik=110kPa,μ=0.4;
中风化泥岩(J2s):
紫红色,岩体岩质较硬,[fa0]=600kPa,μ=0.4。
天然抗压强度10MPa,饱和抗压强度6.4Mpa。
中风化砂岩(J2s):
灰白色,岩体岩质较硬,[fa0]=1000kPa,μ=0.6。
天然抗压强度23.5MPa,饱和抗压强度18.5Mpa。
2.4气象
本工程区域具有独特的气候特点:
冬暖春早,夏热秋雨,四季分明;降水丰沛,空气湿润,雨热同季;日照少,多云雾,少霜雪;立体气候明显,气候资源丰富,气象灾害频繁。
年平均气温17.2℃~18.3℃之间,冬季极端最低气温多在0℃以上,少霜雪,夏季极端最高气温在40℃以上,多酷暑。
年降水量自东南向西北逐渐减少,山地一般多于平坝河谷,地区年均降水量1004~1231毫米。
夏、秋两季降水量占全年降水总量的70%左右,冬季降水量少,且由东南向西北逐渐减少。
年平均日照912~1334小时;年平均相对湿度81%左右;年平均风速为1.3~1.6m/s。
项目内主要区县气温、降雨量见表1-2
表1-2建设区域主要区县气温、降雨量表
位置
年平均气温
(℃)
年极端气温
(℃)
年相对湿度
(%)
平均降雨量
(mm)
XX坝区
18.3
2.3~39.7
80
1231
据气象资料,冬季有雾、霜,一般雾日为18~31天,霜日5~7日,主要出现在1~2月份。
与工程有关的灾害性天气主要为暴雨和连绵阴雨。
2.5主要工程数量
1、下部结构
基础:
基础为φ1.5m、φ1.8m钻孔桩,共95根,钻孔桩采用冲击钻钻孔,泥浆护壁,导管法灌注混凝土。
根据地质情况、电力供应情况,桩基施工安排3台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。
全部钻孔桩3个月完成。
扩大基础采用挖掘机开挖,人工配合成型,遇到岩石,采用人工打眼放炮,最后人工清理基底。
有水开挖基础,要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护,以防塌方,采用抽水机排水。
桥台模板采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑,砼整体浇注成型。
墩柱:
墩柱的施工采用整体拼装式钢模板,螺栓联结,脚手架围护作业,25T吊车施工,每个桥墩均一次灌注成型。
;
盖梁:
1号墩盖梁均采用“满堂支架法”施工;所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送或吊车配合浇注。
2、上部结构
上部工程有后张法30米预应力T梁90片,为先简支后连续桥面。
T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K0+350~K0+450范围内。
预制厂内设置T梁台座,配备张拉设备,并安装两台80T吊重的龙门吊,配合运梁平车进行横移梁和运梁,以完成本桥30米梁的预制。
梁的架设采用DF45/150架桥机(吊架能力为150吨)架设,架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。
架设T梁时,由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上,然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下,用架桥机进行梁体架设。
渐变段箱梁为30m预应力混凝土简支箱梁,箱梁结构采用满堂支架现浇施工工法。
3、施工总平面布置及说明
3.1施工总平面布置原则
施工总平面布置时,结合现场的具体情况按以下原则进行布置:
1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则;
2、充分考虑现有的交通状况,不阻碍原有道路交通;
3、交通运输畅顺,尽易减少材料的二次搬运,降低生产成本;
4、尽量避免或减少对周围环境及原有便道的干扰和影响;
5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应;
6、符合安全生产、文明施工的要求,利于防火、防洪,利于创造一个文明施工的环境条件。
3.2施工临时设施布置及说明
(1)生产、生活区布置
本工程在XX高速公路复线K0+400左侧搭建一临时驻地。
采用彩钢板房,统一规划,整齐美观。
驻地设置办公室,管理人员休息室,工人休息室,工地仓库,材料堆放场,小型机械停放场。
预制T梁场地安排于K0+200~K0+400便于架梁施工。
(2)施工便道
本工程利用充分利用现有施工三合村水泥道路,对部分段落无法满足施工需要,项目部将根据工程具体情况,结合地形地貌降坡、加宽、改移和延长便道进行修筑,路面采用泥结碎石,对于泥塘及河道等长期水浸地段,采取60cm片石换填,便道宽度不小于4m。
(3)施工用水、用电
本标段内当地电网完善,本着“永临结合”原则,施工用电就近从当地农用网和工业网拨接。
本工程则由桥二队和项目部拨接两条电缆到施工作业面以满足施工/生活用电。
4、施工总进度计划
4.1进度计划编制说明
本工程业主要求的总控制工期为5个月。
考虑到施工过程中不可预见因素的影响,我公司拟紧凑、合理组织施工,将本工程的完工工期拟定为2012年11月1日。
我公司在编制网络计划时暂定2011年7月10日为开工日期,具体开工日期以业主的开工报告为准。
我公司的计划施工工期为:
150天。
一、因本工程工期较为紧张,在本进度计划的编制中,我公司考虑星期六、日安排施工,节假日均安排施工。
二、本工程中,施工进度的安排受屠宰厂污水排放的影响较大,(0号台侧桩基位置有一根大学城供水管道未迁移)同时,桥梁施工还受地质条件、天气等不可遇见的因素影响。
因此,为确保工程按期完成,我公司除投入足够的施工机械、设备和周转材料外,考虑优先施工C桥2号桥台,再换填C桥1号墩地基处理,再施工C桥1号墩桩基,以确保C桥现浇箱梁优先施工,工序搭接合理的方案。
三、项目经理部和工程部作为进度控制的归口管理部门。
4.2、工期保证措施
技术人员及施工力量,拥有大量先进的施工机械和设备。
本工程质量标准为优良工程,我公司质量目标为力争创市优良样板工程。
在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量及技术资料达到优良工程的标准。
为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施:
一、我公司具有多年大型工程建设的经验,具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。
我公司进场后,将严格按合同施工,保证工程按合同规定的工期和质量完成。
二、开工后将立即组织施工机械及人员进场,及时建立生产设施和生活设施,保证按期开工。
同时为保证整个施工工期,我公司将在施工中灵活调整网络计划和增投足量的施工人员与机械。
三、材料供应也是该工程能否按期完成之关键,要求材料供应部门的人员要切实做到:
三勤(勤到施工现场察看、勤问、勤跑)和一先(每工序施工前相应的材料先到位),及时作好材料供应计划和材料进场验收工作,质量不合格的材料坚决不放行。
本工程甲供料多,对于业主供应的材料,应作好计划安排提前与业主协调、联系。
四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。
因此在本工程施工过程中,要求机械和施工人员紧密配合,务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。
要求施工人员一定要做到:
二勤(勤查、勤保养),保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转,机修及机械完好90%以上。
针对本工程,为保证工期,工序搭接紧密,提高材料机具的周转次数是提高机械设备使用效率的必要条件。
五、质量是企业的生命、工期的保证。
为保证工程质量,防止因施工质量问题而延误工期,我司将严格执行有关质量保证体系及措施。
六、地质条件将是影响工期的最不利自然因素。
本工程位于鱼塘泥洼地段,在施工安排上,尽量将下部结构的施工时间缩短,投入足够的机械施工,争取在非雨季完成该部分施工,对于雨中施工,我公司有丰富的施工经验,施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。
5、施工方案及施工组织
5.1基础施工
5.1.1钻孔桩基础施工
本工程基础为φ1.5m、φ1.8m钻孔桩,共95根,其中φ1.5m有74根,φ1.8m有21根。
钻孔桩采用冲击钻钻孔,泥浆护壁,导管法灌注混凝土。
施工工艺见图5-1-2。
5.1.2施工工艺
图5-1-2钻孔桩施工工艺流程图
5.1.3施工准备
在桩基施工前,清除桩基位置上的杂物,整平场地,软弱低洼淤泥处应采取挖除换填隧道洞渣(换填深度依据现场实际挖出淤泥厚度而定),分层填筑,用压路机碾压密实,使机械能顺利进场,且在施工中使钻机保持稳定。
采用全站仪测定桩孔位置,并埋设钢护筒。
泥浆制备
选用优质膨润土造浆,泥浆性能技术指标满足表5-1-3的规定。
在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等,并填写泥浆试验记录表。
泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后妥善处理。
泥浆性能技术指标表5-1-3
序号
项目
技术指标
排出泥浆指
1
泥浆密度(g/cm)
正循环成孔
≤1.15
≤1.3
2
粘度(s)
正循环成孔
18~22
20~26
5.1.4埋设护筒
孔口护筒采用δ=6mm钢板制作,内径比桩身设计直径大200mm,护筒中心与桩位中心安装偏差≤20mm。
护筒埋设准确竖直,护筒平面偏差小于50mm,护筒竖向的倾斜度不大于1%。
护筒埋置深度为2~4m。
采用人工开挖埋设护筒,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实,严防地表水顺该处渗入。
护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位1.0~2.0m。
当护筒处于旱地时,其顶端高程高出地下水位1.0~2.0m,还要高出地面30cm。
5.1.5成孔
钻进方式采用冲击钻成孔施工。
钻机就位时用方木垫平,确保钻机定位准确、水平、稳定。
钻机回转盘中心与护筒中心偏差控制在20mm以内。
成孔直径必须达到设计桩径。
成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定,且不低于自然地面30cm。
桩的钻孔和开挖,应在中心5m范围内的任何混凝土灌注桩完成后24小时,才能开始。
钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。
正循环成孔的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成,并有排水、清洗、排废等设施。
沉淀池不少于二个,可串联使用。
每个容积不小于6m3。
泥浆池的容积是钻孔容积的1.2~1.5倍。
钻进成孔后及时进行质量检查,成孔质量标准应符合表5-1-5规定。
表5-1-5钻进成孔质量标准
项目
容许偏差
检测方法
钻孔中心位置
≯30mm
用TJY型井径仪
孔径
-0.05~+0.10d
超声波测井仪
倾斜度
≤0.5%
用TTX型测斜仪,超声波测井仪
孔深
比设计深度深300~500mm
核定钻头和钻杆长度
5.1.6第一次清孔
清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求,为灌注混凝土创造良好的条件。
钻孔至设计高程,经过检查孔深、孔径、孔的偏斜情况符合要求后,将钻渣抽净。
清孔采用泥浆循环或注入清水置换的方式清孔。
清孔符合下列规定:
清孔后距孔底0.2m~1.0m处的泥浆比重控制在1.15~1.25g/cm3,含砂率≤10%,粘度≤28s,灌注砼前,孔底沉碴厚度≤300mm。
5.1.7吊放钢筋笼
①钢筋笼制作:
钢筋笼采用整笼制作,主筋按图纸通长配置采用支架成型与加强箍筋成型相结合的办法;箍筋与主筋焊好后,将螺旋筋按间距绕于其上用扎丝绑扎。
在桩基施工过程中,桩径为1200mm和1500mm的每根要预埋3根超声波检测管,检测管位置呈等边三角形均匀点焊在钢筋笼主筋内侧。
桩径为1800mm的每根要预埋4个超声波检测管。
在下检测管时,为防检测管渗进泥浆,接头采用套筒连接,同时在底部焊接钢板。
检测管的长度大于桩长0.2m,必要时引至地面。
钢筋绑扎过程中按设计规定设置三根超声波检测管,可采用钢管,检测管设置在钢筋笼内侧,按等边三角形布置,用U型钢筋固定于钢筋笼内,底部用薄钢板焊接封堵,并通过套管焊接的方法接长,要求焊接密实,防止泥浆或水泥浆渗入。
超声波检测管设置如下图。
图5-1-7-1超声波检测管设置示意图
图5-1-7-2超声波检测管设置示意图
②钢筋笼运输、安装:
钢筋制作好后用四对轮子将其从加工场地处运至灌孔位置,现场对钢筋笼进行加工钢筋笼。
起吊采用扁担起吊法,起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设3~4个,且吊点对称,每节采用25吨吊车吊装入孔。
误差不得大于5cm。
钢筋制安质量标准如下:
表5-1-7-1灌注桩钢筋加工的允许偏差
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
表5-1-7-2灌注桩钢筋安装位置允许偏差
检查项目
允许偏差(mm)
受力钢筋
±20
箍筋、螺旋筋间距
0,—20
钢筋骨架尺寸
长
±10
直径和高
±5
保护层厚度
桩基
±3
5.1.8导管安装
导管用Φ219mm的钢管,壁厚3mm,每节长2.0~5.0m,配1~2节长1.0~1.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水,并对导管做水压和接头抗拉试验,并保证不漏水。
砼浇注架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置砼漏斗。
5.1.9第二次清孔
在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注砼的时间间隙较长,孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管进行第二次清孔。
清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉碴。
清孔标准是孔深达到设计要求,距孔底0.2m~1.0m处的泥浆比重复测值在1.15~1.25g/cm3范围内,复测沉碴厚度在300mm以内,此时清孔完成,立即灌注砼。
5.1.10灌注水下混凝土
混凝土满足如下要求:
混凝土强度等级较设计强度提高,粗骨料采用碎石,粒径不大于40mm且不大于钢筋主筋最小净距的1/3,砂用级配良好的中砂。
所用水泥标号不低于P32.5级,水泥用量不小于350kg/m3,塌落度为16~22cm。
混凝土初凝时间为3~4h。
先灌入首批混凝土,首批混凝土要经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。
放开隔水球,隔水球预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土装满后,剪断铁丝,混凝土即下沉至孔底,排开泥浆,埋住导管口。
随着浇注连续进行,随拔管,中途停歇时间不超过15min。
在整个浇注过程中,导管在混凝土埋深以1.5~4m为宜,既不能小于1m也不能大于6m。
专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差,及时填写水下混凝土浇注记录。
利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升,上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高1m,在浇注过程中,当导管内混凝土含有空气时,后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入导管内,以免导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水;同时,对浇注过程中的一切故障均记录备案。
在浇注将近结束时,在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释,排出孔外,保证泥浆全部排出。
钻孔桩灌注充盈系数(实际灌注混凝土体积与设计桩身计算体积之比)不得小于1;一般土质为1.1;软土为1.2~1.3。
灌注混凝土时,同一配合比的试块,每班不少于1组(三块),同时每根灌注桩不少于1组。
钻孔灌注桩质量应符合表5-1-10规定,同时对每根成品桩进行无破损检测。
表5-1-10钻孔灌注桩允许偏差
项目
允许偏差
桩位允差
1/12d且≤30mm
平面纵向轴线偏差
<100mm
垂直度允差
≤0.5%
桩顶标高(凿出浮渣后的桩顶标高)
±50mm
桩长、桩径、混凝土强度等级
符合设计要求
导管法灌注砼施工程序见图5-1-10。
导管法灌注混凝土施工流程图
5.2U型桥台
桥台采用大块定型组合钢模板,采用吊车吊分块起吊组装,模板立好后,在四周用拉线支拉牢固。
施工前,采用钢管脚手架在台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯,确保安全。
现场绑扎钢筋,经检查合格后,浇筑混凝土,混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输灌车运输,经串筒入模,采用插入式振捣器振捣。
5.3承台和系梁施工
0号桥台,设计中采用双排桩配钢筋混凝土承台。
承台(系梁)施工,底模采用在开挖的基底用打夯机夯实,铺5cm厚碎石垫层,垫层顶面抹5cm厚水泥砂浆作为承台(系梁)的底模,四周边模采用标准钢模板现场拼装。
人工现场就地绑扎钢筋,砼采用拌合站集中拌和,运输至现场。
5.3.1承台施工
(1)施工流程:
图5-3-1承台施工流程图
(2)施工工艺要点:
1)测量放线
由于承台施工涉及到桩头处理,垫层施工,所以测量放线需要反复施工,首先是基槽开挖线的测设,桩头处理完成后,进行测设垫层的边线,垫层施工完成后,强度达到可以上人后,测设承台的轴线和边线,测设轴线时要注意偏距值的变化,自一端向另一端依次进行,距离方向应起、闭于控制点。
在落实测量复核制的基础上,进行坐标法与中线偏角法的测量结果比较,并多次倒手测量,确保墩台中心及外观尺寸正确无误。
水准测量的等级:
水准点联测已知高程水准点测量按三等进行控制;跨路水准测量按一等进行控制;水准点联测按二等进行控制。
控制水平测量视线长度,前视、后视的距离应大致相等。
2)基槽开挖
桩身砼达到70%强度以上后进行基坑开挖,根据项目部测量交底,进行放坡开挖,坡比为1:
1,定出坡外位置,然后撒上灰线。
采用挖掘机结合人工进行开挖,基底应比基础的平面尺寸增宽0.5~1.0m,留出操作空间。
在基坑开挖线以外2米处设置平台,便于行人行走,坑底预留20cm人工清底。
根据地质情况,开挖承台时设置间距60cm,5米[22槽钢进行支护。
如果基坑地下水丰富,需要用大功率凯泉92型抽水机排水,防止边坡坍塌。
老桥区一般承台开挖两米就进入地下水丰富区,渗水严重。
需要在承台基坑底部四周挖排水沟,汇入集水坑后用抽水机抽水。
开挖完毕后,进行基坑场地平整,做好凿桩头的准备工作。
3)承台底处理
破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注设计高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋和扰动桩身。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,通知监理,进行复测桩顶高程,进行桩基检测。
桩头凿完后报请监理,并通知检测单位进行桩基等各种检测合格后方可打垫层。
基坑开挖完成后,在基坑四周设置排水沟,人工清平基坑底,浇注10cm厚的C15素混凝土垫层。
垫层标高符合要求后,支模和绑扎钢筋。
注意桩头伸入承台15cm的要求,避免多破桩头。
4)钢筋工程
①钢筋原材料的加工
钢筋原材在检验合格进场后,堆放在钢筋加工场集中加工。
加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。
②钢筋加工的技术要求
(a)钢筋必须顺直后进行加工和安装。
(b)严格遵守“先试验后使用”的原则。
对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。
(c)钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。
(d)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋的表面确保洁净,无损伤,油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。
不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。
(e)钢筋必须平直,无局部曲折。
(f)钢筋的弯钩或弯折按设计要求规定执行。
③钢筋绑扎
(a)承台钢筋
当承台施工垫层的时候,底层钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行,钢筋间连接采用绑扎形式,箍筋与骨架同样为绑扎连接。
首先在垫层面上测设出承台四角座标,订钉拉线后弹出承台边线和钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置;若不施工垫层,则在承台四角打入木桩放出点位,然后拉线进行下一步施工。
将加工好的钢筋运至现场绑扎,绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至成设计形状,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设上层钢筋时
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