安苑路热力钢便桥方案.docx
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安苑路热力钢便桥方案
安苑路热力管线工程
钢便桥搭设方案
年月日
目录
一.工程概况1
1.1工程基本情况1
1.2占道竖井情况1
1.3搭设尺寸设计3
二.搭设方案5
2.1锁口圈施工临时钢便桥5
2.1.1搭设方法5
2.1.3临时钢便桥搭设示意图5
2.1.2导行措施5
2.2正式钢便桥设计6
2.2.1搭设时机6
2.2.2钢便桥设计6
2.2.3正式便桥搭设示意图7
2.3承载力验算8
2.3.1基本参数计算8
2.3.2钢便桥验算9
2.4钢便桥搭设要求9
2.5导行措施10
附钢便桥计算书11
一.工程概况
1.1工程基本情况
新建安苑路热力管线工程位于现况安苑路,工程起点1点接自安定路热力管线工程,管线沿现况安苑路由西向东至6点即小关北里中路现况热力管线位置,管线全长652.2m。
本工程3#、4#、5#、6#共4座竖井,均位于现况安苑路上,施工期间将占用由东向西2条机动车道和部分非机动车道。
由于竖井占地较大,超出交通占地报批宽度(6.5m),为保证机动车及非机动车辆正常、安全行驶,施工期间对竖井采取局部搭设便桥措施。
1.2占道竖井情况
1)3#竖井
锁口圈外沿尺寸为13.2m×8.4m,超出交通占地尺寸13.2m×1.9m。
见下图示:
2)4#竖井
锁口圈外沿尺寸为11.4m×11.4m,因竖井位于十字路口,依据交通导行方案,北侧超出交通占地尺寸11.4m×4.9m,西侧超出交通占地尺寸11.4m×1.5m。
见下图示:
3)5#竖井
锁口圈外沿尺寸为8m×8m,超出交通占地尺寸8m×1.8m。
见下图示:
4)6#竖井
锁口圈外沿尺寸为13.2m×8.6m,超出交通占地尺寸13.2m×2.1m。
见下图示:
1.3搭设尺寸设计
钢便桥主承重梁沿行车方向布置,每侧超出锁口圈外沿1.5m,临竖井一侧加宽0.2m安装防撞护栏并搭设围挡。
由于竖井平面尺寸不同,故需要搭设的钢便桥尺寸也不同,依据竖井所在位置及现场交通要求,各竖井钢便桥搭设尺寸见下图示。
3#竖井钢便桥搭设尺寸:
16.2m×1m和16.2m×1.3m。
见下图:
4#竖井钢便桥搭设尺寸:
14.4m×5.1m和7.8m×1.7m。
见下图:
5#竖井钢便桥搭设尺寸:
11m×2m。
见下图:
6#竖井钢便桥搭设尺寸:
16.2m×2.3m。
见下图:
二.搭设方案
钢便桥搭设分两次进行,锁口圈梁施工过程中搭设临时钢便桥;锁口圈混凝土达到强度要求后将原钢便桥拆除搭设竖井正式钢便桥,保证占道部位的正常通行。
2.1锁口圈施工临时钢便桥
2.1.1搭设方法
垂直于锁口圈方向每间隔0.5m铺设一道45a工字钢作为主承重骨架,工字钢两端超出锁口圈外沿1.5m,工字钢下密排15cm×15cm方木垫块,上铺2cm厚钢板,钢板需经过喷塑防滑、降噪处理。
2.1.3临时钢便桥搭设示意图
2.1.2导行措施
①根据交管部门要求,夜间23:
00将钢便桥移开,进行锁口圈梁施工。
临时便桥安装和拆除前须按要求摆放交通标志、设置导行员进行交通导行。
②凌晨4:
00开始将工字钢、钢板吊装就位,加固牢靠,恢复钢便桥。
③钢便桥恢复完成后进行现场清理打扫,做到场干地净,凌晨5:
00准时恢复交通。
④竖井锁口圈施工周期为7天。
2.2正式钢便桥设计
2.2.1搭设时机
竖井锁口圈梁施工完成后,将锁口圈临时钢便桥拆除,即开始进行竖井正式钢便桥的搭设。
2.2.2钢便桥设计
钢便桥主跨梁采用45a工字钢与机动车道方向平行铺设,间距为0.5m,工字钢两端超出锁口圈外沿1.5m,超出部分工字钢底部密排15cm×15cm方木垫块;横梁采用25a工字钢,间距为1.0m,两端与45a工字钢焊接牢固,顶面平齐,工字钢上铺2cm厚钢板,并与工字钢焊接牢固。
钢板上方铺设50cm厚石灰粉煤灰碎石混合料作为道路基层,面层铺设5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16,临竖井一侧采用2cm厚钢板作为道路基层、面层的挡板并具有地上挡水的作用,挡板与钢便桥等长,高度1.0m。
钢便桥靠近竖井一侧设置防撞护栏,护栏立柱为20a工字钢,出地面高度为1.2m,间距为1.5m;横向设置两道16a槽钢,距地面0.5m一道,1.0m一道,两端与立柱工字钢焊接牢固。
紧贴防撞护栏搭设2m高金属市政围挡,围挡要求支撑牢固、垂直整齐、顶部平顺,上方20cm处悬挂红色警示灯,灯距3m。
2.2.3正式便桥搭设示意图
2.3承载力验算
6#竖井钢便桥跨度最大为13.2m,宽2.3m,依此钢便桥为例来计算。
2.3.1基本参数计算
①主承重梁45a工字钢自重:
q1=13.2m/根×5根×80.420Kg/m×10N/Kg=53077.2N
②横梁25a工字钢自重:
q2=2.3m/根×14根×38.105Kg/m×10N/Kg=12269.81N
③防撞立柱20a工字钢自重:
q3=1.77m/根×9根×27.929Kg/m×10N/Kg=4449.09N
④防撞栏杆16a槽钢自重:
q4=13.2m/根×2根×17.240Kg/m×10N/Kg=4551.36N
⑤2cm厚钢板自重:
q5=13.2m×(2.3m+1m)×157.0Kg/㎡×10N/Kg=68389.2N
⑥围挡板(厚1mm)自重:
q6=13.2m×2m×7.850Kg/㎡×10N/Kg=2072.4N
⑦50cm厚石灰粉煤灰碎石混合料基层自重:
q7=13.2m×2.1m×0.50m×2.2Kg/m³×10N/Kg=304.92N
⑧5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16自重:
q8=13.2m×2.1m×0.05m×2.4Kg/m³×10N/Kg=33.264N
⑨故钢便桥结构整体自重(恒载)为:
q=q1+q2+q3+q4+q5 +q6+q7+q8
=53077.2N+12269.81N +4449.09N+4551.36N+68389.2N +2072.4N+304.92N+33.264N
=145147.244N≈145.147KN
恒载标准值g:
145.147KN÷(13.2m×2.3m)=4.781KN/㎡
⑩取活载为30t=30×1000Kg×10N/Kg÷1000=300KN
活载标准值q:
300KN÷(13.2m×2.3m)=9.881KN/㎡
2.3.2钢便桥验算
采用简支梁设计软件Detail进行钢便桥受力验算,经验算钢便桥满足
使用要求。
计算书附后。
2.4钢便桥搭设要求
①钢便桥型钢加工在施工现场进行,加工时不准占用现况道路,以避免对过往车辆、行人造成意外伤害。
②型钢间焊接采用满焊,施焊人员持证上岗,焊缝须饱满、牢固,满足使用要求。
③钢便桥搭设须在夜间进行,采用50t吊车吊装,安装时设专人指挥,吊钩与型钢连接牢固,并在吊车回转半径内不得有人、车、建筑物,吊车臂起、落时注意上空电线、树木,避免损坏,吊装期间须有专人进行看护。
④石灰粉煤灰碎石混合料分两层施工,人工配合机械摊铺找平,并用压路机碾压密实,含水量保持在最佳时施工。
⑤采用改性乳化沥青PC-2作为透层油,乳液用量为1.0-1.2L/㎡,并立即撒布一层石屑,用量为2.5m³/1000㎡。
⑥沥青混合料运至现场温度不低于140℃,摊铺温度不低于130℃,初压开始温度不低于125℃,终压压实温度控制在90~110℃之间,压实至无明显轮迹。
压路机不易压实处用人工夯实、熨平,直至新旧路面接缝处路面平整度达到要求为止。
2.5导行措施
①夜间23:
00开始进行钢便桥搭设,吊装须前按要求摆放交通标志并设置导行员对周边进行交通导行。
吊车进场后设置发光警示标志,导行员指挥过往人员车辆远离吊装区域。
②钢便桥铺设完成后进行石灰粉煤灰碎石混合料基层摊铺,碾压密实后进行中粒式沥青混凝土面层施工。
③施工完毕后,清理打扫现场,做到场干地净,凌晨5:
00准时恢复交通。
④钢便桥使用周期计划为130天。
附钢便桥计算书
简支梁设计验算---------------------------------------------------------------------简支梁名称:
钢便桥2013-11-2711:
03:
58一、简支梁几何条件:
梁长L:
13.2m梁间距(受荷面宽)B:
.5m二、荷载及相关参数:
恒载标准值g:
4.781kN/m2活载标准值q:
9.881kN/m2恒载分项系数γG:
1.35活载分项系数γQ:
1.4挠度控制:
1/250材质:
Q235x轴塑性发展系数γx:
1.05三、选择受荷截面:
截面选择:
工字钢I45a截面特性Ix:
32240cm4Wx:
1430cm3Sx:
836.4cm3单位自重G:
80.4kg/m翼缘厚度:
18mm腹板厚度:
11.5mm四、验算结果:
梁上荷载标准值:
qk=g+q=14.662kN/m2梁上荷载设计值:
qd=γG*g+γQ*q=20.28775kN/m2单元长度荷载标准值:
qkl=qk*B=7.33kN/m单元长度荷载设计值:
qdl=qd*B=10.14kN/m跨中弯矩:
Mmax=1/8*(qdl+0.01*G)*L^2=244.48kN.m支座剪力:
Vmax=1/2*(qdl+0.01*G)*L=74.08kN弯曲正应力:
σ=Mmax/(γx*Wx)支座最大剪应力:
τ=Vmax*Sx/(I*tw)弯曲正应力σ=162.82N/mm2<抗弯设计值f:
215N/mm2ok!
支座最大剪应力τ=16.71N/mm2<抗剪设计值fv:
125N/mm2ok!
跨中挠度相对值v/L=1/272.6<挠度控制值1/[]:
1/250ok!
跨中挠度:
v=5/384*(qkl*L^4)/(206*10^3*Ix)=48.41mm验算通过!
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