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驾驶员心理素质训练
驾驶员心理素质训练
驾驶员的心理素质训练,是指对驾驶员的心理过程和个性心理特征实施有良好标准的引导方法,使其在情绪、意志、思维等方面,保持良好的心态,有强烈的责任心,有较强的注意力及控制力,能够冷静果断地处理突发事件。
驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识,纠正不良的驾驶心理,是防止交通事故最重要的前提。
1.加强情绪心理稳定的调节。
消除紧张、急躁、侥幸、称雄的情绪,积极坦然地对待周围的人和事,避免过激的心理活动,做到“养心在静”,注意保持心理平衡状态,就容易规范驾驶行为。
这是良好驾驶心理的基础。
2.培养注意心理的自我调节。
注意力是合格驾驶员最基本的心理品质,也是防止交通事故最基本的条件,要经常进行自我提醒:
“我在开车”、“我不能想别的”、“开车安全第一”等等。
女驾驶员在经期前后,情绪波动很大,轻者可在出车前散散步,干点儿使自己开心的事,行车时注意控制情感;重者可休息治疗。
女性驾驶员在穿着上,应注意不戴有沿的帽子,因为帽沿影响视线;不宜穿高跟鞋驾驶;也不宜穿裙子,以保证正常的驾驶动作不受影响。
3.创造舒畅而轻松的工作环境。
注意改善驾驶员的休息环境,并从事一些有益的休闲活动,如听听音乐看看书,消除精神和体力上的疲劳。
保证充足的睡眠,也是帮助驾驶员克服不良驾驶心理的重要途径。
4.调适驾驶员的情感心理环境。
领导对驾驶员要多鼓励,安排工作要适当,并定期进行体格检查,及时解决驾驶员的实际困难。
家人对驾驶员要多关心,多体贴,使驾驶员心情愉快,精力充沛。
驾驶员也应讲究人格修养,扩大心理容量,提高心理承受力和应激力。
5.重视交通法规的学习和培训。
应经常开展交通法规的学习和培训,对典型的交通事故案例进行解剖,以提高驾驶员的防范意识和能力,增强遵守交通法规的自觉性。
6.精神科医生可主动配合交通管理部门,对驾驶员进行定期的心理测查和咨询,对缺乏驾驶员应具备的心理素质的人,可建议主管部门不发给驾驶证或吊销驾驶证,要制止酗酒或精神疾病者驾车。
有关交通事故医学专家指出:
如果以上几个方面做到了,每年至少可以使交通事故减少60%。
春季汽车怎么开?
早春季节,人体不能很快适应外界的天气,通常会产生一些生理和心理的变化,"春困"是最明显的例子,驾驶员在行车过程中,要特别注意这种人体反映,预防"春困"的发生。
另外,春季雨水多,汽车轮胎、制动系统受雨水侵蚀而性能下降,也是常有的现象,这里我们介绍一些春季行车的注意事项。
首先,出车前应检查雨刮器、电器设备、方向机和制动系统是否正常,如发现问题必须立即排除。
其次,减慢车速,拉大车距。
春季雨天多,能见度低,目视距离缩短,使司机处理情况的时间变得仓促,加上制动器受雨水侵蚀性能下降,因此必须拉大与前车的距离。
行驶中应尽可能关闭车窗,随时清除凝聚在挡风玻璃上的水蒸汽。
第三,双手应把稳方向盘,缓慢平稳的转动方向,切不可猛打方向或紧急制动,遇有前方积水或其它障碍时,应提前变道,若不能避过,应减速通过。
最后,在雨天行驶时,除保持高度注意力外,还应尽量让车辆在中间车道上行驶,在超车后驶回原车道时,应与被超车辆拉长距离不少于50米。
在车流量较大的道路超车和会车时,要注意多变换远近光灯,提醒对方车辆。
雪天行车注意事项
雪天的事故比平时要高几十倍,说明我们对雪天行车的注意事项还是了解得不充分。
冬日雪后路滑,起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。
起步时离合器可半联动,轻踏油门,使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力,以适应冰雪路面,避免驱动轮滑转。
若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物,或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽,以提高附着性。
行进中平稳加速,中低速行驶。
车速要平稳,操作要均匀,要防止车速过快,避免猛加速。
需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。
会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。
若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。
若积雪较深,对路边无把握时,应下车试探积雪下面的路况后,再进行会车。
其次,在雪天行车时要慢打方向,转弯前一定要先减速,把稳方向盘,慢转慢回。
在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩同前车要保持适当的车距,雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4,因而制动的非安全区大大增加。
跟车太近的话,很难在短距离内刹住车,一旦出现情况很容易造成追尾。
与前车拉开距离。
一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
在制动时尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速,多用手制动、排气制动,少用脚制动。
非用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。
没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。
若情况紧急,可强行减挡,迅速将档位降到1档,以低车速阻碍汽车前进,同时间歇使用手、脚制动。
雪地坡道行车难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。
上坡防熄火,特别是在坡度较大的立交桥上行驶,如遇堵车,宁愿不上坡,而改走辅路,避免在坡上起步造成横移下滑。
下坡绝对禁止空挡滑行。
驾驶员在雪天开车,要充分顾及他人。
看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。
自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。
停车要尽量选没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡。
需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。
若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。
为防轮胎冻结于地面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。
若必须在坡道上停车,应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。
在野外行车,大地被积雪复盖后白茫茫一片,往往搞不清道路、沟坎及路面状况。
这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。
若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶,当车辙已结冰且较浅时,应跨骑车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。
行车中雪花纷飞时,应降低车速,使用雨刷器改善视线。
雪后行车过久,由于雪对阳光的反射,易使驾驶员双目畏光、流泪,视力下降(即雪盲症),因此,行车中应配戴有色防护眼镜,并注意休息。
错误操作将影响行车的安全
加挡超车
驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车途中开上一挡。
事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢.所以正确超车应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底.变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。
转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动.若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。
正确做法尖在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态,不会引起车辆的侧翻。
先踩离合器后刹车
对于扑手动挡的车,有人认为刹午前应切断动力.刹车会更有效,这是严重的错误。
因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,并且气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大人降低,刹车距离反而变长:
正确的操作,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。
下坡空挡滑行
有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仪以刹车来控制速度,这肯定存在相当大的安全隐患,如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生、正确的做法是根据实际车速托上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全义延长刹车的寿命。
放空挡可以省油
化油器车放空挡是可以省油的,但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油,因为有些车在加速中松开油门、喷油系充停上供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。
磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。
若磨合期发动机转速过低,则曲轴连秆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损.所以磨合期应参照发动机转速而不是车速。
高挡位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构.造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力反而耗油会有增高的可能。
汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热.能使机械部件得到较好润滑。
减少摩擦,延长使用寿命、但预热时同间不宜过长,能使润滑油到达所需润滑部位即可,一般建议5-8秒。
时间过长只会造成油耗和发动机磨损大。
驾驶员心理素质对行车安全的影响及对策
随着社会经济的迅速发展,交通道路的建设也日新月异,车辆增多,交通发达,为道路交通的安全管理提出了更高的要求。
在这种严重局面和复杂情况面前,客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍。
但伴随而来的道路交通多样化、复杂化,也给驾驶员的心理增加了很大的压力。
在涉及行车安全的诸多因素中,人的因素起主要作用,在人的因素中,驾驶员的心理素质又是非常重要的因素,因此,优化驾驶员的心理素质,消除消极的心理行为,对预防车辆事故,保证行车安全具有重要意义。
一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响
(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理
当驾驶员在执行行车任务的过程中,长时间应付不测事态和急速变化的环境,其精力始终处于高度集中状态,会自然表现出积极的适度紧张情绪,心理素质就会发生明显的变化,正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时,影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调,在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒,反应迟钝,注意力不集中,不能准确判断和迅速处置各种异常情况;其次是四肢酸懒,哈欠连天,动作的准确率明显下降,行动迟缓,手脚不听使唤;再次是情绪低沉,烦躁不安,对自己所从事的工作有厌倦心理,心理情绪常常不能在正常运行状态下。
(二)、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理
驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情,心情也会随之发生变化,特别是在行车时,驾驶员要受到外界的,人为的和出乎意料的各种因素的影响,这些因素会使驾驶员心理发生变化。
如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定;道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠;弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情;车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪;遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。
由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变,出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理,这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感,在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事,有的驾驶员沉不住气,心浮气躁,干事举止失措,不顾前因后果,开赌气车、拼命车,具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合,达到眼明手快,导致驾驶操作容易失误。
(三)、竞争日益激烈会使驾驶员产生逆反和利益所求心理
据近几年事故统计说明,营运车辆的事故发生率要占整个事故的大多数,由于交通运输行业的无序竞争,企业税费的负担加重和车辆竞争的冲击,加上部分营运车辆驾驶员一味追求金钱的思潮、多拉快跑的现象以及家庭负担的压力使驾驶员在长期紧张生活中造成了心理扭曲,产生焦虑,出现心理失衡、情绪紊乱,身心疲劳等问题,尤其对暂时失败者由于主观利益愿望与客观之间出现差距,则可能造成驾驶员背着思想包袱或带情绪行车,这样他们有可能对安全于不顾,带着极大的逆反和利益所求心理驾驶车辆,在这种逆反对抗心理的作用下,有意与同行争雄斗气,为争抢客源甚至会强行超车会车,以寻求精神安慰和心理平衡。
(四)、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。
在行车过程中,有的驾驶员不能自觉遵守交通法规,按照操作要领驾驶车辆,遇到可能发生车祸的情况,或已经预感到可能发生的问题,不是采取有效措施加以避免,而是靠碰“运气”。
明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害,但是由于他们存在侥幸心理,自认为技术高超而又未必能被交警查到,只要运气好就可万事大吉,因而强化了他们的侥幸保险心理,对违章作业根本不予重视,但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆,行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下,深怕被查处或发生事故,遇到险情时很难全神贯注,沉稳操作,不是惊慌失措,就是反应迟缓。
二、提高驾驶员心理素质的对策
(一)、必须具备良好的职业道德。
良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理,形成良好的信念、习惯,约束行为,可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。
所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作,明确自己职业的责任,忠于职守,爱岗敬业。
在日常行车中,以交通法规为准则,不论在什么情况下,坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情,自觉维护交通秩序,增强自我管教和约束能力,不开赌气车、不开英雄车、不开带病车,发生矛盾主动礼让,出现意外尽量忍耐,坚持文明行车。
(二)、必须具备良好的身体素质。
身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础,身体状况不同,也会造成对待挫折态度的不同。
驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动,身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病,当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常,心脏功能不全,遇到紧急情况就会心理紧张,甚至昏厥,这是非常危险的。
如果听力视力达不到驾驶要求,就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经,做出正确的反应和判断,以致发生行车事故。
所以驾驶员应具备良好的身体素质,在行车过程中不感到疲劳,精力充沛,能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。
(三)、必须具备良好的心理素质。
驾驶汽车要求沉着冷静,反应迅速,动作敏捷,操作准确,反常心理活动必然导致不良的行为后果。
驾驶员在行车中无论遇到什么情况,当发现自己情绪不稳定时,要进行自我调解和疏导,用各种方法缓解消极情感,尽量减少对行车安全的影响,提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力,养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格,不为情绪左右,不为外界事物分散精力,形成安全驾驶所要求的心理定势,能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。
(四)、必须具备良好的思想素质。
影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的,有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响,染上了许多不良习气,不能正确判别事物良莠,把握是非标准;有的人心胸狭窄,个人主义严重,不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。
因此,驾驶员应该有高度的政治觉悟,良好的道德修养和顽强的意志力,有正确的人生观和良好的思想素质,凡是要从大局出发,思前想后,不断增强自我疏导和道德鉴评能力,消除心理上的逆反心理,有一种向国家和人民负责的高度安全责任感,真正做到“车行万里路,处处保平安”。
(五)、必须具备良好的驾驶习惯。
良好的习惯一旦形成,就具有使动作、行为自动化的作用,如果良好的动作、行为成习惯,有些处世办事方式也可以成为习惯。
反之,如果养成某种不良习惯后,就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。
所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好,时刻把乘客和车辆的安全放在心中,不赌博、不酗酒、不吸烟,生活上要有规律,健康有益的娱乐活动也要有节制,学会用健康的心理体育活动保健自己,形成热爱学习,钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围,逐渐养成从不习惯到习惯,从不自觉到自觉,培养严格遵守制度的好习惯。
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