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1.编制依据

《汽机房外侧柱及桁车梁》13-F0491S-T0211

《火电施工质量检验及评定规程》土建工程篇DL/T5210.1-2005

《钢结构工程施工质量验收规范》2001

《12m实腹式钢桁车梁》桁车梁图集00G514-5

《吊车轨道连接》00G514-6

2.工程概况

国电河北龙山发电有限公司2×600MW一期工程2＃机组桁车梁共安装16件，A排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1a，11轴-17轴之间为GDL-2，17轴-18轴之间为GDL-1；B排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1aF，11轴-17轴之间为GDL-2F，17轴-18轴之间为GDL-1F。

安装标高为24.6m，梁顶标高为26.27。

吊车轨道型号为QU1000，吊车梁安装顶标高为26.42m。

桁车梁均为工字型截面,单根桁车梁的外形尺寸长×宽×高为11000mm（9000mm、9720mm）×600mm×1580mm。

其中，10´－11轴和17－18轴之间的桁车梁长度分别为9720mm和9000mm，单根重量分别约为4.55t和4.2t，11－17轴之间的桁车梁长度均为11000mm，单根重量约为6.4t。

施工工程量：

桁车梁总重量约为94.3t。

桁车梁顶标高为26.27m，±0相当于绝对绝对标高532.3m（渤海高程系）。

3.施工方案

3.1施工方针：

两点水平起吊，随吊随校。

3.2施工顺序

总的施工顺序为自10´轴至18轴推进。

单跨施工流程为：

吊装准备工作（定位放线等）→桁车梁及其他构件吊装、校正→焊接→车档安装→轨道定位放线→轨道安装。

3.3施工准备

3.3.1定位放线

桁车梁吊装前先在柱牛腿纵向划出桁车梁定位轴线，横向划出轴线。

见附图1。

3.3.2绑扎固定

桁车梁捆扎吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便桁车梁在起吊后能基本保持水平。

为避免吊索滑移，可于吊点处用脚手管打临时抱箍限位。

桁车梁两头设溜绳，以便控制其在高空的运动方向。

钢丝绳捆扎时，内侧应垫橡胶垫防止磕钢丝绳。

3.4桁车梁的安装

在汽机房A排框架柱和主厂房B排框架柱砼施工完成，脚手架拆除以后即可进行桁车梁的吊装。

本次吊装的桁车梁为轻型桁车梁。

钢桁车梁为简支梁形式。

吊装使用汽机间12t建筑吊。

3.4.1定位

根据牛腿上的中心线将支座板按照图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。

3.4.2平面轴线控制

目的：

主要检查桁车梁的纵轴线以及两列桁车梁间的跨距（见附图2）

方法：

在桁车梁吊装前，先将中心线找正，找正采用经纬仪和钢尺，先在A列10´轴和18轴根据轴线找到桁车梁中心线，再用钢尺定出B列10´轴和18轴桁车梁中心线，再用经纬仪校正，确保直线度。

放出中心线后，分别再A、B列柱牛腿上向桁车梁内侧放出引线，确保吊装时将中心线覆盖而无法校正。

吊车梁跨距LK不得有正偏差，以防网架及屋面吊装后柱顶向外偏移，使LK的偏差过大。

3.4.3垂直度控制

采用水平尺或线坠控制。

3.4.4就位

吊装就位时应缓慢落钩，横向以轴线引线定位，纵向直接与已安装好的桁车梁端部顶紧，用普通螺栓固定。

检查另一端与中线间的偏差，做为下次加垫片的依据。

第一跨桁车梁的就位尤显重要，应引起高度重视。

桁车梁的梁高较高，吊装就位及校正过程中应注意其稳定性，待桁车梁点焊固定后方可松钩。

桁车梁吊装后，点焊以前需校正标高、平面位置和垂直度。

3.4.5标高控制

对牛腿面高度做测量和调整，如存在大的误差，可制作垫铁进行找平，对于小的误差，可待安装轨道时，在吊车梁顶加垫块予以调整。

3.4.6相关计算

相关参数及计算详见附录1

3.4.7轨道安装

3.4.7.1概述及焊条说明

按照设计要求，轨道安装采用焊接安装，轨道型号为QU100，轨道顶面标高26.42m。

因Q<275t，固定件间距布置为600mm，固定底座与吊车梁采用焊接连接，焊条型号与桁车梁材质相匹配，采用E4315焊条。

3.4.7.2安装次序与要领

⑴、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三条刻槽及固定件中心位置定位，其位置对桁车梁中心线的允许偏差为±1.0mm；

⑵、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；

⑶、放入楔形调整板，并使又刻槽的面朝上；

⑷、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；

⑸、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母；

⑹、施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁饶度变化的影响。

3.4.8成品保护

现场安装吊车梁时，吊车司机及指挥人员要特别注意，防止桁车梁与框架柱发生碰撞造成不必要的成品破坏。

4.施工机具及人员

4.1施工机具

施工设备一览表表4-1

设备名称及型号

数量

设备名称及型号

数量

12t塔式起重机

1台

5m钢卷尺

2把

6400直流电焊机

6台

1000mm钢板尺

1把

Ф180磨光机

5台

250×500直角尺

1把

10t手动葫芦

8台

50m盘尺

1把

4.2施工人员

施工人员一览表表4-2

工种

人数

工种

人数

电焊工

10

电工

1

气焊工

3

测量工

3

起重工

3

其他人员

4

5.施工工期

预计施工工期：

16天。

6.质量要求及质量控制

6.1外观质量

表面洁净，结构大面积无焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔径基本一致。

6.2焊条的使用和保管

桁车粱吊装使用E4315焊条，要求焊条必须有出厂合格证或相关材质证明。

焊接电流的选择：

焊接电流太大，焊接时易咬边、飞溅、焊条烧红；焊接电流太小易产生电弧不稳定、未焊透或夹渣，焊接达不到质量标准且焊接效率低。

焊接碳钢时，焊接电流与焊条直径成正比：

焊接电流（A）=（33～35）d（d为焊条直径）。

另外还要根据实际情况进行调整。

6.3桁车粱安装质量控制标准

桁车粱吊装质量要求一览表表6-1

项

检验项目

质量标准

单位

吊

车

梁

中心线对牛腿上定位轴线偏移

±5

mm

跨间任一截面的跨距偏差

±10

mm

接头处中心错位

≤3

mm

跨间同一横截面内梁顶面标高偏差

支座处

≤10

mm

其他处

≤15

吊

车

梁

相邻两柱间梁顶面高差

≤L/1500，且≤5

mm

梁上表面标高偏差

±5

mm

垂直偏差

≤h/500

mm

侧弯曲矢高

≤L/1000，且≤10

mm

单

轨

中心线对定位轴线偏差

≤5

mm

轨顶标高偏差

支点处

≤10

mm

其他处

≤15

相邻轴间轨道不平直偏差

≤3

mm

行车轨道

轨道中心对吊车梁腹板的轴线偏差

≤5

mm

轨道在跨间任一横截面的跨距偏差

≤10

mm

相邻轨道端部连接处高差及平面差

≤1

mm

每节轨道中心线的不平直度

≤3

mm

跨间同一横截面内轨顶标高偏差

支座处

≤10

mm

其他处

≤15

mm

6.4质量通病及防止措施

6.4.1累计误差

两吊车梁的突缘加劲板之间，插入设计厚度为10mm的钢板，并用普通螺栓连接，当吊车梁长度有误差或柱间距有误差时，安装中应再有误差的每一柱处，随时调整插入钢板的厚度，不应将误差累计在一根柱子上再行处理；连接两吊车梁的螺栓必须拧紧，然后打乱螺纹，防止螺母松动。

6.4.2焊缝不符合要求

施工时应严格按照图纸施工，认真对待每一道焊缝，保证焊缝质量，焊接完成后需检查焊缝的高度、厚度、夹渣等，如遇严重焊接质量问题，要求重新焊接；轻度质量问题要求整改，整改完成经验收合格后方可进行下道工序。

6.4.3轴线及标高偏差

严格按照表6-1中的要求施工，应尽量避免较大误差的产生。

7安全文明施工及环境保护方案

7.1方案编制依据

《安全生产法》

《电力建设安全工作规程》火电部分DL5009.1-2002

《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001、J119-2001

《建筑工程施工现场供电用电安全规范》GB50194-93

7.2施工概况

国电河北龙山发电厂一期工程2＃机组汽机房吊车梁及轨道安装，是属大型钢结构安装，高空作业交叉作业明显，相对环境因素简单，特制定一下措施防止现场施工和环境因素造成的人身伤害事故。

7.3安全文明施工及环境保护管理目标

7.3.1安全文明施工管理目标

根据本期工程的特点，明确如下安全目标：

杜绝轻伤级以上事故；杜绝高空坠落及坠落物伤人事故；防止触电事故发生；班组安全管理100%达标；安全文明施工创全国同行业一流水平。

7.3.2环境管理目标：

本工程严格控制环境保护行为，加大环境控制力度，避免环境污染。

7.4现场文明施工与控制措施

⑴施工的在岗人员统一着装，佩戴胸卡。

⑵施工场地周围设立围栏和安全通道，场地平整干净。

⑶施工电源、闸箱要标准化、规范化，线路布设合理、走向安全。

⑷树立施工人员的成品保护意识，不破坏混凝土表面和棱角。

⑸建立安全文明施工责任制，并且层层承包，文明施工不合格的分包商不予结算。

⑹工程施工期间严格执行《电力建设安全工作规程》和公司制定的施工现场文明施工管理制度，争创文明工地。

7.5主要安全规划及控制措施

⑴施工现场必须设置警戒隔离区域并在醒目位置设置安全警示牌。

⑵进入施工区域内的周转工具、设备及材料按区域规划实行定置化摆放，其走向布置要同施工现场保持一致，整体美观，禁止乱堆乱放。

⑶柱子上用卡扣安装紧固ф11安全钢丝绳一道，施工人员作业时必须将安全带系在安全钢丝绳上。

⑷现场临时用电采用木杆架空设置，要求规范、整齐、美观。

⑸吊车梁及钢轨就位时，下方严禁站人。

⑹吊装过程中，设置专职安全监督人员，非施工人员严禁进入施工区域。

⑺吊装过程中，钢梁或钢轨要平稳，上部施工人员注意自身战位，防止被钢梁或钢轨挤伤或碰撞造成高空坠落。

⑻上部周转材料及杂物必须清理干净，所用工具必须放在可靠、牢固之处，防止材料坠落伤人。

⑼进入高空作业人员必须为经体检合格人员，电工、电焊工、起重指挥及司机等特种作业人员必须持证上岗。

⑽现场文明施工布置（见附图3）。

7.6环境保护规划与控制措施

本工程环境因素简单，且容易控制。

7.6.1施工垃圾清理

环境因素：

焊接用废弃物；

影响范围：

厂界内；

防止措施：

专人清理。

7.6.2电弧污染

环境因素：

焊接电弧

影响范围：

施工现场

防止措施：

施工人员带防护眼镜、穿防护服。

7.7紧急情况应急处理预案

施工期间，紧急情况或事故发生后，各部门负责人紧急联系方式和救援物资准备到位。

必要时拨打120急救或119火警，施工区域标识该急救电话。

7.8组织保证机构及指责

⑴安全员：

1人，负责现场安全文明施工全面工作；

⑵技术员：

1人，负责现场安全文明施工的技术工作；

⑶工长：

1人，负责现场安全文明施工的落实；

⑷起重工：

2人，负责吊车安全运作及吊装的安全检查；

⑸施工人员：

20人，负责现场安全文明施工的实施。

7.9安全设施需用情况一览表表7-1

材料名称

数量

材料名称

单位

安全警戒绳

200m

安全带

30条

警戒牌

4块

安全钢丝绳

100m

防护手套

30副

防护眼镜

30副

漏电保护器

10只

注：

钢梁吊装前准备齐全。

7.10施工危险辨识、风险评估及风险控制对策表（附表1）

7.11环境因素识别与评价表（附表2）

打字：

郝景坡校对：

赵新国

附录1

相关参数及计算

1、H3-36B12t塔式起重机部分性能参数

臂长（m）

有效起重范围（m）

配重距离（m）

最大起吊重量（Kg）

41.9

40

21.18

6800

46.9

45

21.18

6000

51.9

50

21.18

5200

根据现场实际情况，吊车起重的距离最大约为33m，对照上表可知吊车性能满足现场施工要求。

2、钢丝绳性能计算

初步确定选用两根6×37ф19.5mm15m长、公称抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳双股起吊，钢丝绳断面面积141.16mm2，破断力S破断＝239.5KN，则：

S允许＝αS破断/K

起重S允许为钢丝绳允许承受的最大拉力；

α为换算系数，取0.82；

K为钢丝绳的安全系数，取8。

S允许＝0.82×239.5÷8=24.548KN=2.505t。

4F·cos（a/2）=G

其中F为钢丝绳最大受力；

a为钢丝绳夹角；

G为钢梁自身重力。

4×2.505×cos（a/2）=6.4

a＝2Arccos（6.4/（2.505×2））=100º

因此钢丝绳的最大夹角不得大于100º。

钢丝绳计算示意图如下：

3、中央下垂度校正

吊车梁跨距的检验，用钢尺测量。

因跨度较大，用弹簧秤拉测，防止下垂。

Δ＝W2L3/24T2

其中：

Δ为中央下垂数（m）;

W为钢皮尺每米重度（N/m）;

L为钢皮尺长度（m）;

T为量距时的拉力（N）.

测量完成后及时记录测量数据，便于跨距的校正。

4.卡环选择

选用4.1卡环，卡环本体直径为27mm，横销螺纹直径M30，允许负荷为40200N，即极限荷载为4.102t，根据前面计算卡环实际承受的荷载为2.505t，可知采用4.1卡环满足施工要求。

附表1

2＃机组主厂房汽机间桁车行走梁及轨道安装施工危险识别、风险评估及风险控制对策表

工程名称：

国电龙山电厂一期工程2＃机组桁车行走梁及轨道安装　　填表单位：

建筑公司　填表人：

郝景坡　　2005年10月20日第1页　共1页

序号

危险点描述

拟采用的风险控制技术措施

控制办法／

控制责任

实施

负责人

危险级别

1

高处作业：

①安全钢丝绳帮扎紧固不牢；

②护栏紧固不到位；

③施工人员不系或未正确系挂安全带。

①每天检查，每天紧固，加强监督；

②随时检查，发现异常及时加固；

③加强教育、监督，对违章人员进行处罚。

①H/建筑公司

②S/施工二组

③S/施工二组

郝通兴

刘占宾

C

2

个人防护用品：

①不戴安全帽或未系帽带；

②振捣工未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套。

加强教育、监督，对违章人员进行处罚。

S/建筑公司

郝通兴

C

3

施工用电：

①电动机具未作接地保护或接地不规范、不达标；

②施工照明线未作绝缘处理直接绑在架管或钢筋上使用；照明灯具不固定；

③一闸多用或保护器失灵。

①专业电工操作，安全人员检查、验收；

②照明线应做绝缘处理后，方可绑扎在架管或钢筋上；

③加强检验，确保保护器动作灵敏；严禁一闸多用现象。

①R/建筑公司

②W/施工二组

③S/建筑公司

郝通兴

刘占宾

B

4

高空坠落：

1钢梁吊装；

2施工用具坠落；

1严格按照计算数据施工，禁止违章帮扎、吊装；

2施工人员注意施工工具摆放，

S/建筑公司

郝通兴

刘占宾

C

5

文明施工：

材料摆放杂乱、无序

①保持施工走道畅通

S/施工二组

刘占宾

C

6

施工防护网：

防护网破损、脱落

加强过程检验与控制，防止防护网破损、脱落造成的高空坠落人身伤害

W/建筑公司

郝通兴

A

危险级别：

A极其严重伤害B严重伤害C伤害D轻微伤害控制办法：

R记录确认点；W见证点；H停工待检点；S连续监视监护；

控制责任——班组（或施工队）、专业公司、项目部

附表2

环境因素识别与评价表

编号:

EPTC/OHSMS-EME031-2填表单位：

建筑公司填表人：

郝景坡2005年10月20日

序号

产品活动服务

环境因素

影响范围a

6全球范围:

5分

7周围地区:

4分

8场界内:

3分

9员工10人以上:

2分

10操作者本人1分

影响程度b

4严重:

5分

5一般:

3分

6轻微:

1分

使用量产生c

4大:

5分

5中:

3分

6小:

1分

发生频率d

6持续发生:

5分

7间歇发生:

4分

8夜间发生:

3分

9白天发生:

2分

10偶然发生:

1分

法规符合性e

4超标:

5分

5接近超标:

3分

6达标:

1分

社会关注程度f

4强:

5分

5:

一般:

3分

6:

1弱:

1分

可减少程度g

1加强管理可明显见效:

5分

2改进技术可明显见效:

3分

3很难减少:

1分

合计

1

活动

施工垃圾

3

1

1

1

1

1

1

9

2

活动

铁件切割氧化铁废渣处理

3

1

1

1

1

1

1

9

3

活动

电弧污染

3

1

1

1

1

1

1

9

注:

a=5,c=5,f=5总分数大于15者为重要环境因素