斜井专项施工方案.docx
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斜井专项施工方案.docx
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斜井专项施工方案
第一章编制依据及原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围1
第二章工程概况2
2.1工程简介2
2.2周边环境2
2.3结构设计及施工方法2
2.4支护参数2
2.5工程地质及水文概况3
2.5.1工程地质3
2.5.2水文情况4
2.6工程重难点分析5
第三章施工总体部署1
3.1施工目标1
3.1.1质量目标1
3.1.2安全生产目标1
3.1.3工期及环保文明施工目标.1
3.2施工组织1
3.2.1劳动力安排1
3.2.2机械设备配置2
3.3管理组织机3
3.4施工进度安排4
第四章风、水、电布设方案1
4.1洞内管、路、线总体布置1
第五章斜井开挖及支护施工方案1
5.1斜井施工方案1
5.1.1斜井明挖段施工1
5.1.2斜井暗挖段施工3
5.1.3斜井明暗挖交接处施工4
5.2斜井与主体连接处的施工4
5.3二次衬砌施工方案4
第六章主要分项工程施工工艺1
6.1基坑围护桩施工1
6.1.1施工工艺1
6.1.2施工准备1
6.1.3测量放线1
6.1.4埋设护筒1
6.1.5泥浆制备2
6.1.6钻进成孔2
6.1.7清孔2
6.2混凝土施工3
6.2.1施工工艺3
6.2.2喷射前准备工3
6.2.3施工方法4
6.3锚杆5
6.3.1砂浆锚杆施工工艺流程5
6.3.2施工准备5
6.3.3测量放线5
6.3.4造孔5
6.3.5注浆、插锚杆6
6.3.6锚杆施工要点6
6.3.7砂浆锚杆检查验收6
6.4超前小导管注浆施工工艺7
6.5回填注浆9
6.6台阶法施工10
6.7钢筋网施工10
6.8管棚钻机施作大管棚11
6.9降水措施14
6.10斜井防淹措施15
第七章斜井钻爆设计1
7.1主要对策1
7.2斜井开挖及钻爆3
7.2.1斜井爆破要求3
7.2.2斜井爆破方法4
7.3斜井爆破安全防护8
7.3.1爆破防护措施8
7.3.2安全警戒措施9
7.3.2.1警戒布置9
7.3.2.2警戒过程9
7.3.2.3联络方式10
第八章斜井监控方案1
8.1施工测量的组织1
8.2施工测量、监控量测主要仪器设备1
8.3施工监测的技术要求2
8.4施工监测的方法3
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1.大连地铁一期工程设计总承包合同;
1.1.2业主关于西安路站增加临时施工斜井的工作联系单;
1.1.3《大连市地铁1、2号线工程施工图纸设计文件组成与内容》;
1.1.4国家现行的相关规范、规程及标准,辽宁省大连市关于市政工程施工的相关要求,国家及地方政府关于环境保护、职业健康等方面的法规;
1.1.5我公司在城市轨道交通方面的施工经验,及现有的施工技术、管理、机械设备配套能力和资金投入能力等;
1.2编制原则
1.2.1严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法,文明施工;
1.2.2针对城市中心区施工的特点,科学安排、合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周围环境及居民正常生活的影响;
1.2.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品;。
1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺,防止坍塌,控制地面沉陷,确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏,维持正常使用功能,做到不断、不裂、不漏、不渗;
1.2.5在施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,均衡生产,保证工期;
1.3编制范围
编制范围:
大连地铁1号线103标段工程西安路站临时斜井明挖段、暗挖段开挖、支护施工
第二章工程概况
2.1工程简介
临时施工斜井位于车站中部永平街南侧,施工围挡占用部分人行道和永平街半副路面。
斜井净宽4.5m,全长156m,其中明挖段长80.98m,暗挖段75.05m,斜井以14%纵坡下落至主体结构拱脚下,车站主体范围斜井为平直段。
2.2周边环境
施工斜井北侧为西安路公寓:
22层高层及24层高层,南侧为四十八中4层教学楼,斜井开挖边缘距离公寓18层高层的1层裙房水平距离22m左右,距离22层高层及24层高层水平距离15m左右,距离四十八中4层教学楼水平距离12m左右。
2.3结构设计及施工方法
斜井明挖段结构净空考虑尺寸考虑了车道宽、管线要求和安全距离要求确定,设计采用U形槽断面,明挖基坑深度小于4m的采用放坡度喷锚支护,坡度1:
0.2,剖面采用150厚C25喷射混凝土,©6.5,150150mm,根据基坑深度采用3〜4排©22砂浆锚杆。
基坑深度大于4m采用孔桩支护。
斜井暗挖结构净空考虑尺寸考虑了车道宽、管线要求和安全距离要求确定,同时满足施工车站主体结构需要。
暗挖通道断面结构形式主要为三心圆拱直墙断面结构,内部净空宽>高为4.51.66〜10.1m,结构型式为初期支护和复合式衬砌。
临时斜井负责车站主体部分施工,斜井先施工明挖基坑段,基坑开挖至明暗挖分界通道拱顶处,施工暗挖通道的超前直护,明暗挖分界处应预留一定的岩柱,待基坑开挖完成后进行暗挖通道的施工,暗挖通道采用台阶法施工。
2.4支护参数
2.1-1
明挖段支护参数标
项目
材料及规格
结构尺寸
桩间锚杆
©22砂浆锚杆,L=2.5m
1.5x2.0m
钢筋网
©6.5,150x150mm
基坑壁布设
围护支护
喷射混凝土
C25网喷混凝土
0.10mm
钻孔桩
C30混凝土
©1000,间距2m
支撑钢筋混凝土支撑
600x800mm
间距4.0〜5.0m
2.1-2暗挖段支护参数标
项目
材料及规格
结构尺寸
超前小导管及
注浆
032X3.25,L=2.5m
纵间距:
两品钢支撑;环间离:
0.4m
(进洞断面设)
初期
砂浆锚杆
022,L=3.0m
间距1mX1.0(1.5)m浆液水泥浆
l/JzyJ
支护
钢筋网
08,150X150mm
拱墙单层钢筋网
喷射混凝土
C25网喷混凝土
0.25(0.3)mm
钻孔桩
C30混凝土
01000,间距2m
格栅钢支撑
022、014、06
间距0.75m
临时
钢支撑
122a
间距0.75m
支护
喷射混凝土
C25网喷混凝土
0.25mm
临时
拱、墙
C40防水钢筋混凝土,
P100.3m
衬砌
底板
C40防水钢筋混凝土,
P100.3m
2.5工程地质及水文概况
2.5.1工程地质
1、地形地貌及既有建筑物和管线
拟建大连地铁1#、2#线西安路站地貌为马栏河二级阶地,后经人工改造,场地地形较平坦,地面高程9.22〜12.24m,现为街道及商业区,周边建筑物密集,管线、管道众多。
2、场地地质构造
勘察为发现明显的断裂构造,局部受区域构造影响,岩石节理裂隙较发育,场地构造稳定性总体较好。
3、场地底层概述
车站范围内上覆第四系人工堆积层(Q4ml),第四系上更新统冲洪积层
(Q3dl+pl),下覆震旦系长岭子组钙质板岩(Zwhc),中生代燕山辉绿岩(B卩),各地层分述描述如下:
1)第四系全新统人工堆积层(Q4m)
①1素填土:
褐色-黑灰色,主要成份为粘性土,碎石,建筑垃圾等杂志组成。
碎石粒径20-120mn不等,局部块石,硬杂质含量占全质量30〜70流右。
稍湿—饱和,松散—稍密状态,该层局部分布,层厚1.00〜5.80m,层底高程5.2〜11.3m。
2)第四系上更新统冲洪积层(Q3dl+pl)
④3卵石:
黄褐色,稍湿〜饱和,石英岩卵石粒径20—120mn左右,含量50〜70%余为粘性土及砂卵石,稍湿—饱和,稍密〜中密状态,层厚1.4〜9.8m,
层底高程7.62〜11.3m,层顶埋深1.00〜3.1m。
3)震旦系长岭子组钙质板岩(Zwhc)
&5全风化钙质板岩:
黄褐色,散体结构,风化解理裂隙极发育,冲击可钻进,岩芯呈土状,浸水易软化崩解,该土层局部分布,层厚1.00〜7.90m。
层顶
高程4.82〜8.1m,层顶埋深3.00〜7.00m,岩体极易破碎,岩体基本质量等级V级。
&6强风化钙质板岩:
黄褐色,原岩结构清晰,碎裂结构,裂隙发育,岩芯呈碎片状,碎块状,碎块手可折断,浸水易软化崩解,揭露层厚度0.40m〜5.20m,层顶高程2.25〜8.42m,层顶埋深3.00〜9.70m,岩体破碎,岩体基本质量等级V级。
&7中风化钙质板岩:
灰色,层状结构,层理和节理裂隙较发育,矿物主要为云母、石英、方解石,遇稀盐酸起泡,局部夹石英岩脉,岩芯呈柱状,碎块状,碎块手可折断,浸水易软化崩解,揭露层顶高程-2.08m〜6.40m,层顶埋深5.60〜13.00m,根据岩石抗压强度结果,本场地中等风华板岩为较软岩,岩芯较完整,局部较破碎,岩体基本质量等级W级。
4)中生代燕山辉绿岩(B卩)
⑧2强风化辉绿岩:
灰褐-灰绿色,破碎结构,解理裂隙极发育,岩芯呈块状、碎块状。
该层仅ZD-XAL-14号钻孔揭露,层厚度2.9m,揭露层顶高程7.80m,层顶埋深4.3,岩体破碎,岩体基本质量等级V级。
⑧83中风化辉绿岩:
灰绿色,辉绿结构,块状构造,解理裂隙极发育,岩芯呈破块状、锤击易碎,该层仅局部分布。
厚度2.9m,揭露层顶高程-14.12〜8.13m,层顶埋深4.00〜25.80m,岩体较破碎,局部较完整,岩体基本质量等级W级。
2.5.2水文情况
本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存在素填土层及卵石层中,基岩裂隙水主要赋存于强风化及中风化岩层中。
稳定地下水位埋深2.20m〜3.2m,水位高程6.42m〜10.02m,年水位变幅约1〜3米。
2.6工程重难点分析
1、斜井与正洞交叉的口部的处理
2、周边建筑物距离较近,如何保证爆破对建筑物的沉降。
3、斜井暗挖全部位于IV>V级围岩中,裂隙较发育,地下水丰富,如何保证开挖过程中全断面注浆止水效果,如何保证二衬不滴不漏是施工的难点。
4、做好超前预支护防止塌方、保证爆破开挖质量、保证爆破安全是施工中控制的重点
第三章施工总体部署
3.1施工目标
3.1.1质量目标本工程的质量目标为:
实现单位工程合格率100%。
3.1.2安全生产目标
本工程的安全生产目标为:
实现“五杜绝”。
五杜绝:
杜绝死亡事故,杜绝重伤事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。
3.1.3工期及环保文明施工目标
1、工期目标
总工期90天,计划2010年5月31日开工,2010年9月27日竣工人工挖孔桩及冠梁施工20天:
2010年6月1日-2010年6月19日土方开挖及支撑10天;2010年6月20日-2010年6月29日暗挖段施工60天;2010年6月30日-2010年9月27日施工进度网络图附后
2、环保文明施工目标文明施工要严格遵守国家、辽宁省和大连市与相关部门颁布的有关文明施工的规定。
施工现场文明有序,与周围环境协调一致,创大连市文明施工样板工地,树大连地铁建设文明施工窗口形象。
3.2施工组织
3.2.1劳动力安排
根据斜井施工区承担的施工任务及所制定的施工方案,按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍,组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化作业线,实行弹性编制,按24小时三班制安排施工。
施工劳动力安排见下表。
斜井施工劳动力安排表
工班
序号
人员及组别
人数每个工作面
职责分工
1
钻爆组
1
8
钻孔、装药、起爆
掘进班
2
出碴组
10
扒碴、运碴
3
支护组
r8
超前锚杆、喷砼、锚杆、挂网、立钢拱架
4
风水组
6
供水、排水、供高压风、通风、管道延伸与维修保养
5
排险组
r3
排险、安全
小计
11
35
衬砌班
1
砼浇筑组
r10
开砼输送泵、安装、拆卸管路、砼浇筑、振捣
2
拆立模组
8
拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油
小计
:
18
杂工班
10
附属工作及现场文明施工
H
1
管理人员
2
现场管理、调度
保障组
2
安全组
1
安全
3
运输组
2
各种材料运输、汽车保养
4
电工组
1
电气设备安装与维修
5
机修组
[2
各种机械设备维修
小计
r■
8
1
技术员
2
全面技术工作
技
2
质检员
2
质量、自检签证
术
3
测量组
2
施工测量、监控量测、地质超前预报
室
4
试验组
1
试验、化验
小计
7
合
计
78
322机械设备配置
斜井施工机械配置表
序
设备名称
规格型号
数
国别
制造
额定功
生产
用于施工心、、
率
亠八备注
号
量
产地
年份
(Kw)
能力
部位
1
挖掘机
CAT320
1
美国
1990
斜井开挖
2
装载机
ZL50
4
柳州
2007
154.4kw
5mi
斜井工程
3
湿喷机
2
成都
2006
斜井工程
4
凿岩机
YT-28
12
天水
2007
斜井工程
5
通风机
SDA1AD-FS110
江苏
2008
55kw
斜井工程
6
砼输送泵
HBT80
1
上海
2006
112kw
80mf/h
斜井工程
双浆液注浆
上海
斜井工程
7
机
M400
2
2007
8
空压机
CTY-12/7
4
山西
2006
20m3
斜井工程
9
锚杆注浆机
MZ-1
2
成都
2005
斜井工程
10
风镐
G8
6
上海
2006
斜井工程
3.3管理组织机
3.4施工进度安排
根据投入的人力、施工设备,制定主要进度计划指标如“施工进度指标表”
示:
施工进度指标表
指标(m阴)
川级
"级
V级
预注浆
项目
围岩
围岩
围岩
V级围岩
幵挖及初期支护
100
60
40
25
衬砌
100
60
40
25
第四章风、水、电布设方案
4.1洞内管、路、线总体布置
洞内布置管线主要有:
动力低压线、照明线、水管、通风管。
洞内风、水、
电管线布置在掘进方向的左侧墙壁,施工排水管路考虑施工方便布置在掘进方向的内侧墙壁,施工通风管路悬吊于右拱侧。
洞内管线布置详见下图《洞内管线布置示意图》。
4.1-1洞内管线布置示意图
1、供水、排水方案
施工用普通泵增压的方式:
从附近水源取水,在施工场地设置水箱,用普通水泵增压引入斜井内,供洞内用水。
2、施工排水、排污方案
1)反坡排水
掌子面积水采用潜水泵将积水抽至附近水箱(容量4〜6m3)内,沉淀后抽至地面市政排水管道。
2)污水处理
洞内施工排放的污水经沉淀过滤和净化合格后排放。
3、动力电进洞方案及布置
1)配电设置
从1、2#竖井的变压器引至施工场地,供掘进、排水、照明等设备用电。
为满足洞内施工用电需求,供电半径设计为200m
2)设计原则
供用电系统配置遵循“安全、可靠、经济”的原则进行。
3)备用电源
为了保证不间断供电,在各洞口配备150kVA的柴油发电机组1台,当主供线路停电时自备电站自动投入使用供洞内外全部施工生活用电。
4、洞内照明
照明负荷距洞口100m处,由洞外电源供电。
照明供电均采用TN-S系统,即三相五线制,用BLV-25mm绝缘电线沿右侧边墙蝶式瓷瓶明配,间距15m下侧距轨面4m。
照明光源采用高效节能高压钠灯,每隔5m—盏,安装在横担上沿。
距离掌子面20m范围内,考虑作业人员集中,采用24伏安全电压供电
5、安全技术措施和电气防火措施
建立健全各种规章制度,并认真执行。
设临电维护操作电工2名,负责填写临电记录和维护临电线路设备及操作开关。
电工必须熟悉用电安全规程、规范,并认真执行。
6建立临电档案并及时记录有关资料
线路开关及设备每月检查一次,包括线路的绝缘测试,接地电阻测试,设备绝缘测试及线路设备的检查等。
配电系统全部采用TN-S系统,所有用电设备的
外壳必须与专用的PE相连通,总接地电阻必须小于4Q。
手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内,其截面大于1.5mm2维护和操作开关时,电工必须
按规定穿绝缘靴、戴绝缘手套,必须使用绝缘工具。
开关箱内不得有杂物,并保持清洁。
开关的更换,熔断器熔化的更换,不得用不合格的开关熔体代替。
现场配备灭火工具及灭火器材,确保电气设备及其他设备的安全。
第五章斜井开挖及支护施工方案
斜井明挖:
基坑深度小于4m处采用坡锚喷支护,分层开挖并施做锚喷支护,开挖至设计标高后,顺做法施工结构,基坑深度大于4m的采用钻孔支护。
明挖法施工步骤如下:
1、钻孔桩施工。
2、基坑开挖并架设支撑,锚喷支护段边挖边锚喷。
3、基坑开挖并架设标高后,进行基坑底部处理,施工防水层、出入口结构。
斜井暗挖:
开挖必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,做到随挖随支,现场加强监控量测,并及时反馈信息,根据实际情况修正设计参数,确保施工安全。
斜井暗挖主要施工步骤:
超前支护小导管及注浆,开挖,进尺一榀钢支撑间距;除喷混,挂钢筋网,架立钢支撑,喷混凝土;初期支护背后注浆;进行下一步循环。
5.1斜井施工方案
5.1.1斜井明挖段施工
1、围护桩施工
首先施工车站主体围结构,围护结构为钻孔灌注桩,分两序作业,先施工
序孔,待一序孔混凝土达到设计强度70%在施工二序孔。
2000
4.1-1钻孔桩工序图
待所有钻孔灌注桩施工完毕并经过检验合格后,凿出桩顶超浇部分混凝土,同时清理桩顶残渣、浮土和积水,并进行凿毛处理。
立模版,绑扎压顶梁钢筋,施工中应该注意桩身竖向钢筋深入压顶梁钢筋锚固长度不应小于30d,模板采用
木模板,商品混凝土由搅拌运输车运至浇注部位后,人工入模,插入式振捣器捣
固密实,其浇注、振捣、养生同常规混凝土的施工方法。
桩间采用挂©
6.5,150x150mmi冈筋网、喷lOOmmBC25网喷砼支护,随土方开挖,自上而下施工。
2、基坑开挖及支护体系施工斜井洞口段采用由东向西“纵向分幅,竖向分层,对称开挖”的施工原则,即竖向从上至下分层进行,纵向按每段(每台阶宽度)10~15m竖向按照每层
1.5m进行分段、分层开挖,边开挖边处理围护桩桩壁。
同时根据开挖速度及时架设型冈支撑,在土方施工时要特别注意施工机械不能碰撞桩间支撑。
施工机械以CAT320L挖掘机为主;场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻眼爆破,运输采用自卸车,挖方弃往指定的弃土场。
基坑土层在进口处无桩位置,采用放坡开挖,1:
0.2放坡,锚喷采用①22钢筋,L=3//4m,1.5x2.0m梅花形布置,挂©6.5,150x150mm冈冈筋网,喷混凝土厚150mm。
在有桩位置,主要采用型冈支撑支护。
当基坑进入全风化和强风化岩层后,挖掘机开挖前利用破碎炮和手持式凿岩机分段分台阶对围岩进行机械破碎,并利用各台阶的挖掘机将石方倒运出基坑外弃。
当基坑进入中风化岩层,机械凿岩无法进行施工后,利用松动爆破方式进行钻爆设计,采用预裂爆破和预留光面层的光面爆破对基坑内软硬岩层进行松动爆破施工,并利用机械凿岩法对松动岩体进一步进行破碎,当进行爆破施工时,石方基坑内运输采用10t龙门吊进行垂直运输,以便减少基坑内机械数量,确保施工安全。
车站主体基坑支护主要采用①1000@2000mm保证人工挖孔的安全。
桩顶设1000x800mm冠梁,主体结构竖向支撑由上到下共设置二道支撑,第一道为600mrX800mni冈筋混凝土支撑,第二支撑为型钢支撑
100厚混爵十护顶
无围护桩明挖基坑支护图
5.1.2斜井暗挖段施工
通道开挖断面宽X高为(5.0〜5.6)X(6.16)
W、V级围岩地段采用台阶开挖。
锚喷施工支护或初期支护。
不良地质段,根据设计进行超前支护,并对施工支护或初期支护予以加强。
通道©32X3.25小导管超前支护,水泥-水玻璃浆液注浆,注浆压力0.2〜
0.5MPA注浆前进行注浆试验,并根据试验调整参数,必要时,改为注超细水泥浆或者改性水玻璃浆液。
分布开挖和初期支护,按设计位置设置支撑
待初支稳定后,开始二次衬砌,通道衬砌时逐段拆除临时支撑,每段衬砌长度约6〜8m实际施工中应进行严格的监控量测,并根据量测的结果来确定每段衬砌长度。
斜井通道进口段、20m内应在开挖后及时模筑二衬,施工时应进行严
格的监控量测,并根据量测结果来调整设计参数。
5.1.3斜井明暗挖交接处施工
暗挖段开洞口处覆土厚度约5m洞口宽X高为(5.1m)x(7.0m)。
考虑到明暗挖交接处洞口覆土厚度较浅,土体不稳定,开挖前必须进行超前
支护再进行土体开挖。
具体超前支护方法为:
拱部打设20m长①108大管棚,环向间距400mm及2.5m长C32注浆小导管,环向间距400mm边墙打设3m长C25砂浆锚杆间距@1.0nX1.5m。
待超前支护完成后分台阶进行土体开挖,开挖过程中边开挖边支护,初支稳定后进行A型断面二衬施工。
5.2斜井与主体连接处的施工
斜井通道采用挑高渐变断面进入主体施工,然后从侧墙开挖车站拱部,施工车站主体衬砌初期支护,将主体初支格栅与斜井通道格栅钢架(或临时支撑)连接。
斜井与主体相接处初支内侧设置临时125a工字钢门架,待主体初期支护闭
5.3二次衬砌施工方案
衬砌混凝土由商品混凝土拌和站集中拌制,砼罐车运输,砼浇筑采用HBT80
砼输送泵输送砼,泵送入模,插入式震捣器配合附着式震捣器捣固。
施工中采用仰拱铺底砼超前于二次衬砌,拱墙二次衬砌台车一次灌注成型,在当开挖到50m左右时,须进行模筑衬砌,在进行模筑衬砌时。
采用组合钢模板进行拼装,用型钢设计成简易台车,对模板进行支撑。
简易支撑台车下面空间保证能够不影响出碴
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- 斜井 专项 施工 方案
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