津沽一线施工方案.docx

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津沽一线施工方案

施工方案

一、工程概况

因桥梁施工，部分钻孔桩位于现状津沽一线行车道中，为保证作为滨海新区重要交通干线---津沽一线正常畅通，在钻孔桩施工前作改线处理，该改线全长948米，大部分路段位于水塘中，特殊路基处理分为浅层处理和深层处理，改性沥青路面，结构层厚76cm

1、路面结构

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+

6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）+

12cm沥青稳定碎石（ATB-30，A级道路石油沥青）+

18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于3.5Mpa）+

18cm石灰粉煤灰碎石（8：

12：

80）+

18cm石灰粉煤灰土（12：

35：

53），

总厚76cm，水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6cm下封层。

其中JGK0+000～JGK0+170及JGK0+780～JGK0+948段现状沥青路面原则采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）罩面，高差不足10cm时，对旧路进行铣刨。

2、新、旧路基搭茬

JGK0+000～JGK0+050及JGK0+780～JGK0+870段为路基加宽段，改线右侧为深沟，为减小新旧路基的不均匀沉降，对加宽部分进行水泥搅拌桩深层处理。

与现状路基搭接处同时应做好开蹬处理，开蹬处蹬宽1m，高0.6m，开蹬处铺2m宽钢塑复合土工格栅。

其中改线JGK0+000～JGK0+050及JGK0+870～JGK0+948段也为路基加宽段，但加宽较窄，不超过2m，采用对现状路基搭接处同时应做好开蹬处理，开蹬处蹬宽1m，高0.6m，开蹬处铺2m宽钢塑复合土工格栅。

二、基底处理及主要施工方法

本改线段，沿线大部分大面积取土坑，土质为灰黑色淤泥质土或亚粘土，地下水位大部分埋深较浅，土体含水量较高，路基多处于潮湿、过湿状态，必须进行处理，按设计采用浅层处理的方式。

1、大面积池塘段路基处理

将水塘底的淤泥清除干净，铺筑一层荆笆作为承托层后辅一层高强经编复合土工布。

填筑50cm左右厚度的山皮土后再铺一层30cm厚的混碴，从而形成80cm厚的加筋垫层，碾压密实后分层填土至路槽下70cm，接着施作30cm厚的碎石垫层和40cm厚石灰与土壤固化剂联合处理的加固土层，最后施作路面结构。

2、钢塑复合土工格珊格栅铺筑

2.1、土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。

2.2、土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。

2.3、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。

3、铺设筋笆

在池底铺筑一层荆笆片，荆笆片间用铁丝连接起来。

4、铺设高强涤纶经编复合土工布

a．在筋笆片上铺设高强涤纶经编复合土工布，土工布卷材应垂直于道路轴线方向展开，土工布不允许有褶皱，尽量以人工拉紧，土工布采用双排尼龙线缝接，缝宽10cm，缝接间距5cm，针距不超过1cm。

b．借加重或插钉使土工布定位于地面，不得因填土而移动。

c．铺筑山皮土前应检查土工布有无破损，如破洞、撕裂等。

如果发现有或撤换不用，或用3倍于破损面积的织物将其缝补好。

d．铺放好土工布后，应于48h内填筑山皮土。

5、填筑山皮土、混碴

a．施工采用于地基条件相适应的机械压实，接地压力不允许过大。

b．自卸车沿土工布边缘卸山皮土，形成交通道，以便首先使土工布被拉紧。

以后卸料要在前面已经铺好的山皮土面上，不要直接卸在土工布上。

卸料高度不得大于1m，以免造成局部承载力不足；卸料后立即散铺，避免局部下陷。

c．用轻型推土机或前端装载机卸料。

d．在路基两侧建成交通道后，再填铺交通道间的山皮土，应该平行于路堤轴线，由两侧向中心对称进行，并且始终保持填料成U型。

e．在第一层填料（50cm厚山皮土）上，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶，不允许在填料上回行。

车辆、机械大小及重量均应限制，使其形成的车辙不得大于7～8cm。

f．山皮土的压实，仅靠推土机或前端装载机的运行，当山皮土上厚30cm的混碴填筑完毕后，才能用平碾等机具压实。

6、玻璃纤维土工格栅的铺筑

在津沽一线改线新旧路面接茬处加铺玻璃纤维网，可以减小新旧路的不均匀沉降，具体施工方法如下：

①、玻璃纤维土工格栅铺筑时，应将一端用固定器固定，然后机械或人工拉紧，并用固定器固定另一端，中间每隔100cm加一个固定器，固定器包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用8～10cm射钉。

固定铁皮尺寸为30×30×1mm。

②、玻璃纤维土工格栅横向应搭接8cm～10cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下；纵向应搭接5cm～8cm。

横向搭接处采用固定器固定，纵向搭接处可采用尼龙绳或铅丝绑扎固定，固定间距部应大于1.5cm。

③、玻璃纤维土工格栅铺筑时必须保证平整顺直，绝不能出现涌鼓现象，以防止铺设失效，路面施工后发生推挤、拥包现象。

④、在铺完玻璃纤维土工格栅后，在新旧路路面的接缝处涂抹热沥青。

7、防渗土工膜的铺筑

①、防渗土工膜采用一布一膜，其技术要求为：

膜厚度：

≥0.3mm；布质量：

≥200g/m2；断裂强度：

≥7.5KN/m；断裂伸长率：

30～100%；抗渗强度：

≥0.5MPa；渗透系数：

10-10～10-12cm/s。

②、防渗土工膜纵横向搭接宽度不得小于20cm。

8、固化土（土壤固化剂路基处理）的施工

见新技术、新工艺――――土壤固化剂路基处理施工工艺。

9、新、旧路基搭茬

改线JGK0+000～JGK0+050及JGK0+780～JGK0+870段为路基加宽段，因津沽一线改线右侧为深沟，为减小新旧路基的不均匀沉降，对加宽部分按设计进行水泥搅拌桩深层处理。

与现状路基搭接处同时做好开蹬处理，开蹬处蹬宽1m，高0.6m，开蹬处铺2m宽钢塑复合土工格栅。

改线JGK0+000～JGK0+050及JGK0+870～JGK0+948段也为路基加宽段，但加宽较窄，不超过2m，采用对现状路基搭接处同时做好开蹬处理，开蹬处蹬宽1m，高0.6m，开蹬处铺2m宽钢塑复合土工格栅。

三、沥青路面施工

路面结构需满足下列条件方可施工：

（1）连续四次沉降观测、每次沉降值小于3mm（每两周观测一次）。

（2）路基经弯沉值、压实度检验合格。

5.5.7.1、沥青混凝土路面材料要求：

①沥青及沥青改性材料

a.SBS改性沥青

在中央大道、津滨大道、津沽一线改线及匝道路面结构中，其上面层沥青混凝土中的离去那个采用改性沥青，含蜡量不得超过2%，改性材料为SBS——热塑性弹性体，适用于沥青改性的SBS产品的质量标准如下表所示。

SBS改性沥青技术要求

技术指标

SBS（I-C）改性沥青技术要求

针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）

60~80

针入度指数PI不小于

－0.4

延度（5℃），cm不小于

30

软化点TR&B（℃）不小于

55

运动粘度135℃（Pa·s）不大于

3

闪点（℃）不小于

230

溶解度（％）不小于

99

离析，软化点差（℃）不大于

2.5

弹性恢复25℃（％）不小于

65

b.道路石油沥青

地面辅道下面层沥青混凝土的沥青和改性沥青中基质均采用70号A级道路石油沥青。

见下表：

70号道路石油沥青技术要求

技术指标

等级

技术要求

试验方法

针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）

A

60～80

T0604

15℃延度（cm）不小于

A

100

T0605

软化点TR&B（℃）不小于

A

45

T0606

闪点（C0C，℃）不小于

A

260

T0611

蜡含量（蒸馏法，％）不小于

A

2.2

T0615

溶解度（%）不小于

A

99.5

T0607

质量变化（％）不大于

A

±0.8

T0610

残留针入度比（％）不小于

A

61

T0604

残留延度（10℃，cm）不小于

A

6

T0605

c.废轮胎胶粉

a）宜首选常温研磨粉碎的废轮胎胶粉。

b）废轮胎胶粉颗粒宜选用30~80目范围内粒径，技术指标应满足下表的规定。

废轮胎胶粉的物理技术指标一览表

项目

相对密度（g/cm3）

水分（％）

金属含量（％）

纤维含量（％）

技术指标

1.10~1.3

<0.75

<0.01

<0.5

废轮胎胶粉的化学技术指标

检测项目

灰分（≤％）

天然橡胶含量（≥％）

丙酮抽出物（≤％）

碳黑含量（≥％）

橡胶烃含量（≥％）

技术指标

8

25

22

28

42

试验方法

GB4498

GB/T3516

GB/T14837

GB/T14837

d.废轮胎胶粉改性沥青

津沽一线改线及匝道路面结构的下面层和地面辅道的上面层中的沥青采用改性沥青，改性剂为废轮胎胶粉，基质沥青为70号A级道路石油沥青；

a）制备废轮胎胶粉改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂量和适宜的加工温度，制定详细的生产工艺和操作规程。

b）废轮胎胶粉掺入量可根据实际使用的技术要求确定，最低掺入量不应低于基质沥青的15%。

c）在现场制造的废轮胎胶粉改性沥青宜随配随用；需作短时间保存时，应保持适宜的温度，并进行不间断的搅拌或泵送循环，以保证改性沥青具有足够的稳定性和使用质量。

d）工厂生产废轮胎胶粉改性沥青作为成品出厂时，在使用废轮胎胶粉的同时，还必须使用合适的助剂，防止废轮胎胶粉改性沥青在使用前发生离析。

e）废轮胎胶粉改性沥青技术指标应符合下表的规定。

废轮胎胶粉改性沥青主要技术指标表

检测项目

胶粉改性沥青

CRM-III型

175℃运动粘度（Pa.s）

1-4

针入度（25℃，100g5s0.1mm）

40-60

针入度指数，≥

0.6

延度（5cm/min，5℃），≥

10

软化点（环球法，℃），≥

55

闪点（℃），≥

230

TOFT后残留物

质量损失（％），≤

1

25℃针入度比（％），≥

60

延度（5℃），≥

5

离析，软化点差（℃），≤

2.5

25℃弹性恢复（％），≥

70

另外，中央大道、津滨大道、津沽一线改线及匝道路面结构上面层沥青混凝土所选石料需采用玄武岩，沥青混凝土在60℃/轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于2500次/mm，下面层不得小于1000次/mm。

②沥青混合料

a.热沥青混凝土马歇尔试验技术标准见下表

热沥青混凝土马歇尔试验技术标准

试验项目

单位

技术标准

击实次数

次

两面各75

马歇尔试件尺寸

mm

Φ101.6mm×63.5mm

空隙率VV

深约90mm以上

％

3~5

深约90mm以下

％

3~6

稳定MS不小于

Kn

8

流值FL

mm

2~4

沥青饱和度VFA

％

65～75

矿料间隙率VMA，不小于

设计空隙率（％）

相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（％）

26.5

19

13.2

2

10

11

12

3

11

12

13

4

12

13

14

5

13

14

15

6

14

15

16

b.沥青混合料用粗集料质量应符合下列表要求：

沥青面层中的粗集料应选用洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够强度、耐磨耗性并且符合下表要求的碎石、破碎砾石等。

沥青混合料用粗集料质量要求

指标

单位

表面层

其它层次

试验方法

石料压碎值

％

≤26

≤28

T0316

洛杉矶磨耗损失

％

≤28

≤30

T0317

表观相对密度

t/m3

≥2.6

≥2.5

T0304

吸水率

%

≤2.0

≤3.0

T0304

坚固性

%

≤12

≤12

T0314

针片状颗粒含量（混合料）

其中粒径大于9.5mm

其中粒径小于9.5mm

%

≤15

≤18

T0312

%

≤12

≤15

T0312

%

≤18

≤20

T0312

水洗法<0.075mm颗粒含量

%

≤1

≤1

T0310

软石含量

%

≤3

≤5

T0320

磨光值PSV

%

≥40

T0321

与沥青的黏附性

≥4

≥3

T0663

具有一定数量破碎

面颗粒的含量

1个破碎面

％

100

90

T0361

≥2个破碎面

90

80

T0361

c.沥青混合料用细集料应洁净、干燥、无分化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表要求：

沥青混合料用细集料要求

项目

单位

指标

试验方法

表观相对密度

t/m3

≥2.50

T0328

坚固性（>0.3mm部分）

％

≥12

T0340

含泥量（小于0.075mm的含量）

％

≤3

T0333

砂当量

％

≥60

T0334

亚甲蓝值

g/kg

≤25

T0346

棱角性（流动时间）

％

≥30

T0345

d.沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土应除净。

矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表要求：

沥青混合料的矿粉质量要求

项目

单位

指标

试验方法

表观密度

t/m3

≥2.50

T0352

含水量

%

≤1

T0103烘干法

粒度范围<0.6mm

<0.15mm

<0.075mm

%

100

90~100

75~100

T0351

外观

－

无团粒结块

－

亲水系数

－

<1

T0353

塑性指数

－

<4

T0354

加热安定性

－

实测记录

T0355

e.沥青混合料采用粗型（C型）密级配混合料矿料，级配应符合规范要求：

施工时根据强度要求按实际进料进行生产配合比试验，并提出相应的材料要求。

f.胶粉改性沥青混合料技术要求

a）废轮胎胶粉改性沥青混合料配合比设计

废轮胎胶粉沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，沥青混合料的技术指标应符合下表的规定。

胶粉改性沥青混合料马歇尔试验技术指标

项目

密实型混合料

开级配型混合料

马歇尔击实次数

75次

75次

稳定度（流质为3mm）

8KN

>5KN

空隙率（％）

下面层

3-4

19-22

表面层

3.5-4

18-24

设计孔隙率（％）

3－5

18-24

饱和度

70%－85%

b）废轮胎胶粉改性沥青混合料的矿料间隙率（VMA）宜符合下表要求。

废轮胎胶粉改性沥青混合料沥青混合料的矿料间隙率

集料最大粒径（mm）

37.5

31.5

26.5

19.0

16.0

13.2

9.5

4.75

VMA不小于（％）

12

12.5

13

14

14.5

15

16

18

c）废轮胎胶粉改性沥青混合料水稳性

废轮胎胶粉改性沥青混合料应具有良好的水稳定性，采用浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验。

废轮胎胶粉改性沥青混合料水稳性指标应符合下表中的规定。

废轮胎胶粉改性沥青混合料水稳性指标

级配类型

指标

上面层

下面层

密实型混合料

残留稳定度（％），不小于

85

80

冻融劈裂强度比（%），不小于

75

70

沥青与石料的粘附性，级，不低于

4级

4级

d）胶粉改性沥青混合料设计

在进行改性沥青混合料配合比设计与施工时，宜通过废轮胎胶粉改性沥青的粘温关系，确定废轮胎胶粉改性沥青混合料拌和与压实的温度和操作条件。

改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。

废轮胎胶粉改性沥青混合料应进行马歇尔试验，以确定合适的改性沥青用量及矿料级配；马歇尔试验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关技术要求，但试验温度应相应提高10℃~20℃.对于流值可放宽到2mm～5mm。

必要时，经试验研究，可以对马歇尔试验技术要求进行调整。

2、胶粉改性沥青施工技术要求

A、胶粉改性沥青混合料路面的施工除应符合胶粉改性沥青混合料的有关规定外，尚应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定。

B、胶粉改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作用应采用机械化施工，施工前应准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。

所有路用材料都必须批准方可使用。

施工前应做好各环节的准备工作，注意原材料检验、拌和厂准备、施工设备配备等。

C、胶粉改性沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m－200m试验路段，进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此正式的是施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺序。

试验路试验应开展如下工作：

a.确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；

b.确定摊铺温度、摊铺速度；

c.确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；

d.检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足要求为止。

D、胶粉改性沥青路面施工各阶段施工温度可参照下表使用。

胶粉改性沥青施工阶段温度参考一览表

工序

胶粉改性沥青

测量部位

沥青加热温度

150-160

170－180

沥青加热罐

集料加热温度

185-195

190-200

热料提升车

混合料出厂温度

160-170

175-185

运料车

混合料最高温度（废弃温度）

195

不高于195

运料车

混合料贮存温度

降低不超过10

贮存罐与运料车

摊铺温度

不低于150

170-180

摊铺机

初压开始温度

不低于140

165-170

摊铺层内部

复压最低温度

不低于120

140－150

碾压层内部

碾压终了温度

不低于110

110-120

碾压层内部

开始交通温度

不高于50

不高于45

路面内部或路表面

E、施工时气温应大于15℃,下雨、表面潮湿等情况下不得施工。

F、施工前应按以下要求备好材料：

a.集料

（a）应按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料应进行筛析验收。

（b）集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放。

（c）集料宜采取分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。

b.结合料

（a）沥青宜储存在可加热与保温的储藏罐中，根据不同沥青类型和等级采用不同的储存温度，使用前应加热到适宜的加工温度。

（b）胶粉改性沥青应按规格的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用。

（c）胶粉改性沥青在储运、使用机存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐（池）中。

（d）胶粉改性沥青不宜长时间储存，在有加热保温和搅拌装置的储罐内储存，储存期不得超过30天。

胶粉改性沥青的热储存温度应保持在120℃-130℃范围内。

如超过储存期，需重新进行型式检验，合格后方可使用。

（e）对购置的成品胶粉改性沥青，在使用前应按表-12的技术要求进行质量检验，不符合要求的不得使用。

（f）现场制备胶粉改性沥青，运送宜采用有加热保温装置的管道。

如需运输时，宜使用有搅拌和加热装置的特种运输车，并保证运抵目的地的胶粉改性沥青温度不低于150℃.

G、正式施工前应准备好须用的胶粉改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。

H、铺筑胶粉改性沥青前，应检查其下层的质量，基面应验收合格，顶面应干燥、清洁、无碎石、杂物等，对有污染部位用清水清洗，按规定喷洒透层油或粘层油。

I、改性沥青混合料生产

a.胶粉改性沥青混合料的拌和参照普通沥青混合料的拌和工艺，但应严格控制各环节温度。

当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。

b.胶粉改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。

当由于储存而引起结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析记忆其它影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，采取纠正措施。

c.生产胶粉改性沥青混合料前后应击实对储油罐和输油管道进行清理。

J、胶粉改性沥青混合料运输

a.胶粉改性沥青混合料应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。

b.为了便于卸料，胶粉改性沥青混合料运输车的车辆底板和侧板应抹一层隔离剂，并排出可见游离余液。

使用油水混合料液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例。

严禁使用纯石油制品。

c.运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。

一车料最少应分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。

d.雨季施工时，胶粉改性沥青混合料在运输过程中应采用防水的篷布遮盖，防水布应遮盖整个运料车。

K、胶粉改性沥青混合料摊铺

a.胶粉改性沥青混合料的摊铺应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定。

b.胶粉改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度3-5米/分钟。

c.摊铺成型碾压完成前严禁人员在路面上行走，确保路面平整度。

对于能够在人行道上处理的收水井、检查井等要在人行道上处理，路中的检查井在初压后由专人负责处理。

L、胶粉改性沥青混合料压实

a.胶粉改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，混合料温度，气温，拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。

b.胶粉改性沥青路面采用双轴双钢轮研路基碾压，钢轮压路机不挂振动，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。

碾压中少量向钢轮喷水或不喷水，以不粘轮为准。

c.初压在混合料摊铺后较高温度下进行，紧跟摊铺机进行碾压，碾压长度不大于30cm，不得产生推移、开裂，压路机应从下坡脚向上坡脚碾压，相邻碾压带应重叠30cm。

d.复压采用DD110钢轮振动压路机高频低辐振动碾压3遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。

e.终压紧接在复压后进行，终压采用CC21钢轮压路机碾压，碾压两遍并无轮迹碾压。

f.在低温条件下进行施工时，应根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压时间，应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业。

g.在有超高的路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。

M、接缝施工

a.胶粉改性沥青路面的接缝处理应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定。

b.接缝处清扫干净并加温后铺筑胶粉改性沥青混合料碾压，使相互粘接。

四、钉形水泥土双向搅拌桩施工

（1）、施工准备:

1）、施工前的准备工作:

搞好施工现场的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工场区的障碍物，根据设计桩顶标高平整好施工场地），查清地下管线位置及确