40m预制箱梁汽车吊双机台吊专项方案经典.docx
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40m预制箱梁汽车吊双机台吊专项方案经典
连霍高速公路(G30)境小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目第XWGJ-1标段
吊车吊装架设40m预制箱梁
施工技术方案
编制:
审核:
批准:
交建集团小乌项目一标项目经理部
二○一七年九月
一、编制说明
1.1、编制依据
1、《连霍高速(G30)境小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程两阶段施工图设计》
2、《公路桥涵施工技术规》(JTGTF50-2011)
3、《公路工程施工安全技术规》(JTGF90-2015)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
5、《起重机械安全规程》GB6067.5-2014
6、《工程建设安装工程起重施工规》HG20201-2000
7、《起重机械试验规和程序》GB/T5905-2011
8、《维吾尔自治区公路施工标准化手册》
11、《连霍高速(G30小草湖至乌鲁木齐改扩建项目XWGJ-1标总体施工组织设计》
12、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等
13、指挥部、监理等下发的质量管理文件
1.2、编制原则
1、严格按照维吾尔自治区公路施工标准化手册要求,切实做好箱梁架设及运输工作。
2、坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产原则,始终把安全工作放在第一位,确保桥梁上部结构成桥施工的安全。
3、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理,在每道工序施工中,严格按设计及规要求施工,并确保安全措施到位。
4、做到精心设计,合理组织,严格管理,科学施工,在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。
5、坚持实事,一切从实际出发的原则,使方案成为指导工程施工的技术文件。
二、工程概况
连霍高速(G30)境小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目XWGJ-1标段共有大桥3座、互通式立交2座(上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁)、中桥5座、小桥4座,预制梁共计409片,其中40m预制箱梁91片、30m预制箱梁206片、20m预制箱梁21片、20m预制空心板梁18片、8m空心板梁73片。
本标段40m预制箱工程数量及桥型布置情况详见下表:
桥梁桥型布置表
桩号
交角(度)
上部结构形式
孔数及跨径(m)
下部结构形式
备注
SK3480+367.5大桥
90°
装配式预应力混凝土简支箱梁
16×30+3×40
柱式墩、肋板式桥台/U型桥台、桩基础
全桥共5联,先简直后连续结构,第5联为40m预制箱梁
SK3481+002大桥
90°
装配式预应力混凝土简支箱梁
3×40+10×30
柱式墩、肋板式桥台、桩基础
全桥共4联,先简直后连续结构,第1联为40m预制箱梁
XK3478+766大桥
130°
装配式预应力混凝土简支箱梁
7×40
柱式墩、肋板式桥台、桩基础
全桥共2联,先简直后连续结构,全桥均为40m预制箱梁
40m箱梁预制工程数量表
序号
工点名称
40m预制箱梁
类型
数量(片)
长度
角度
备注
1
SK3480+367.5大桥
箱梁
21
40m
90°
位于上行线(中梁单片重量148T左右、边梁156T左右)
2
SK3481+002大桥
箱梁
21
40m
90°
3
XK3478+766大桥
箱梁
49
40m
130°
位于下行线(中梁单片重量145T左右、边梁155T左右)
40m预制箱梁单片工程数量表
桩号
预制箱梁部位
工程数量
C50砼
钢筋(Kg)
锚具(套)
钢绞线(Kg)
波纹管(m)
(m3)
HPB300
HRB400
M15-4
M15-5
4φs15.2
5φs15.2
φ55mm
SK3480+367.5和
SK3481+002大桥
中跨中梁
53.1
2682
7813.6
20
4
1800.7
448.1
475
中跨边梁
56.9
2813
9037
边跨中梁
54.7
2671
8108
4
20
359.8
2249.4
475
边跨边梁
58.8
2802
9024.5
XK3478+766大桥
中跨中梁
53.1
2681
8007
20
4
1795.4
446
473
中跨边梁
56.9
2812
9404
边跨中梁
54.9
2668
7547
4
20
358.8
2241.7
473
边跨边梁
58.5
2799
9110
三、吊车吊装架设方案
总体要求:
根据本项目工期要求及地形限制不便于架桥机施工地段,本项目计划采用两台300t吊车架设安装箱梁。
针对大桥40m预制箱梁的架设应优先选择架桥机进行架梁工作。
3.1、施工准备
3.1.1、设备准备
项目部决定配备徐工QAY260的汽车吊两台,运梁车3台,梁场100t龙门吊2台;吊装用钢丝绳6根,直径Φ56mm,规格36×7+FC纤维芯钢丝绳。
梁重按最重的边梁156t吨计算,再加吊索具及钩重2.0吨,实际单吊车担负重量=156/2+2.0=80吨,具体计算详见附件:
双机抬吊计算书
工QAY260的汽车吊
3.1.2、道路准备
根据现场道路条件,对架梁道路修整,防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
(具体运梁线路及交通指挥见《40m预制箱梁架设专项方案》相关容)
3.1.3、人员准备
梁场设起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员,吊车司机两名、信号工司索工各两名、辅助工人若干名。
3.2、施工方案
3.2.1、梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序,并将预制箱梁编号。
预制箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥,严格按照箱梁编号进行起梁,最后将梁稳稳的放在运梁车上,再进行下一片梁的起吊准备工作。
3.2.2、预制箱梁运输
运梁之前,先检查箱梁是否已固定牢固,待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中,要注意起吊的平稳;在运输中构件要平衡放正,作用特制的固定架,防止倾覆,并采取防止构件产生过大负弯矩的措施,以免断裂。
为了安全起见,门架移动,起吊大梁,横向就位等均需缓慢进行。
3.2.3、现场吊装架设
1、工艺流程
2、吊车架梁总体要求
待箱梁运至现场后,指挥人员指挥梁车停至指定位置,现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔,并且在钢丝绳与预制箱梁混凝土接触面中间加上护铁和橡胶护垫,橡胶护垫厚度不小于2cm,防止绳索受到磨损,产生安全隐患。
同时防止钢丝绳挤碎梁体混凝土,损坏梁体外观质量。
等准备工作一切就绪后,吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁,并慢慢移至架梁位置上方,在技术人员配合下缓缓落梁,保证梁头的纵横向位置准确,如果定位不准,必须重新进行调整,直至达到规定要求为止。
捆系梁片应按以下两条进行:
(1)捆系位置应在梁片两端的预留捆绑槽,采用倒链及钢丝绳进行捆绑,两端同时要设有斜撑固定。
(2)捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处,必须安放护梁铁瓦和胶皮垫。
3、运梁车未到达现场之前,现场提前做相应准备工作:
(1)根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定;
(2)检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度;
(3)吊车手刹是否制动,吊车放下支架后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m障碍物应予以清除;
(4)工作前空负荷运行5分钟以上,检查工作机构运行是否正常,安全装置是否可靠;
4、吊车架梁
(1)吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板,使吊车站位处的地基承载力满足要求。
两台吊车按照吊装示意图站好位置;
(2)运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道,做好吊装前的各种准备工作。
(3)试吊:
首先两台吊车落钩,采用65mm粗钢丝绳捆住箱梁两端(边梁由起吊孔穿过,中梁直接捆绑),并分别在箱梁底板与顶板两侧放置保护垫块,防止绳索受到磨损,产生安全隐患,同时防止钢丝绳挤碎梁体混凝土,损坏梁体外观质量。
吊车缓慢起钩,待两车受力分别在40t左右时,第一台吊车停止动作,由另一台吊车继续缓慢起钩,待梁端头离开梁车时,停止动作,然后第一台吊车缓慢起钩,两端端头均离开梁车后,两侧吊车同步缓慢起钩,当梁板起升距梁车5-10厘米后,两台汽车吊车停止起钩,停顿3-5分钟无异常后,吊车方能作下一步动作。
吊车架梁示意图
(4)梁体架设就位:
两台汽车吊继续起钩,当梁板起升至距梁车面1.0m左右后,吊车停止动作,待梁板平稳后,检查运梁车与梁体是否有接触,确认无接触后运梁车缓慢驶离。
提梁时由专人指挥吊车作业,起吊时梁体两端尽量保持水平状态,使整个桥梁荷载均匀分布。
确定无误后,缓慢地起吊至盖梁上对应垫石顶部,梁体到达盖梁上方在吊机有效工作半径,吊车回转至箱梁的就位方向,慢慢回转至箱梁就位位置,吊车回转过程中应由专人指挥,两台吊车协调一致,先保持作业半径不变,水平改变梁体方向为斜向,直至梁体基本到安装对应位置,再逐渐改变作业半径,始终保持垂直吊装箱梁。
当梁体移送至盖梁上方编号相应位置,两台吊车停止动作,待梁体平稳后,缓慢落钩至距盖梁支座上方10-15cm处,再次校正好支座钢板等后,两台吊车同时缓慢落钩,桥梁就位。
(5)架梁前支座垫石应采用墨斗弹出支座中心线及梁底板边线,确保梁体就为准确。
落梁前在边跨端垫石上放置永久支座,在中跨端垫石外侧盖梁上放置临时支座,临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程一致,提梁至对应梁片位置后,缓慢落梁,整个架梁提梁落梁过程应由专人指挥。
由技术人员确定边跨梁缝的大小适当调整梁体前后距离。
落梁后梁两端应采用方木在盖梁上进行人字支顶。
每片梁架设完毕后应及时焊接横向连接钢筋及前后跨梁端对接钢筋。
5、临时支座安装
临时支座放置位置参照设计图纸放置,具体位置放置如下图所示
中墩临时支座位置图
联端临时支座位置图
首片梁架设临时支撑示意图
3.3、质量检验标准
梁(板)安装实测项目
四、质量保证措施
4.1、质量保证体系
为了保证全员参与质量管理,全过程实施质量监控,保证质量目标的实现,根据ISO9000系列质量保证标准,结合本工程的实际情况,制定质量保证体系及运行方式,拟在生产服务中执行。
4.2 组织保证措施
1、建立以项目经理为首的质量保证体系,确立以质量为主的管理方针,推行全面质量管理,按照ISO9000系列质量标准进行管理。
建立由项目经理,项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组,并在项目部建立QC小组、强化过程控制,使工程质量在PDCA循环中不断提高,使每道工序始终处于受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案,报监理审批后,认真组织实施。
3、项目经理部建立完备的工地中心试验室,严格检测手段,做好材料进场、标准试验、工序检测等工作,严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收,建立质量否决权制度,把质量考核与职工利益挂钩,严格工序报验,分级把关,工序报验不合格,不得实施下一道工序的施工。
具体为:
(1)由业主、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制,形成质量监督体系。
(2)成立以项目经理为组长的项目质量领导小组,全面负责质量管理工作。
(3)设立质量管理部门,选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
(4)质量部门主控,施工队专职质量员专管,各施工班组质保小组参与,实施施工全过程质量监控。
(5)严格质量管理制度,坚持“把六关”,“五不准”及“交底制”、“三检制”制度,使工程始终处于受控状态,确保工程质量。
“把六关”:
把施工方案关;材料进场关;技术交底关;检测计量关;工序交接关;质量验收关。
“五不准”:
无施工方案不准施工;不合格的原材料、半成品不准使用;技术交底不清不准施工;检测数据有怀疑不准施工;上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
(6)制定各专业、各层次的工作岗位责任制,公布上墙,使各级质检人员有章可循。
(7)强化质量意识,开展争创名优工程的全员质量意识教育,加强规规程、质量验评标准的学习。
(8)建立质量例会制度,定期召开质量分析会。
(9)各班组开展群众性的质量攻关活动。
(10)对重点和难点工序施工前,应编写作业指导书,并实行旁站。
4.3、技术保证措施
1、贯彻国际标准ISO9000系列质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划,作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。
2、认真学习设计文件,严格按图纸施工。
认真执行规、规程、标准。
精心编制施工方案。
3、坚持图纸会审和技术交底制度,最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。
4、强化计量管理和实验检验管理。
5、坚持样板引路制度,样板验收合格后再进行大面积施工。
(6)作好各项质量记录工作,保证质量记录的完整性。
五、安全保证措施
5.1 安全管理制度
1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
2、工人应掌握本工种操作技能,熟悉本工种安全技术操作规程。
3、施工组织设计应有针对性的安全技术措施,经技术负责人审查批准。
4、进行全面的针对性的安全技术交底,受交底者履行签字手续。
5、安全检查要建立定期安全检查制度。
有时间、有要求,明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录对查出的隐患应及时整改,做到定人、定时间、定措施。
6、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。
对班组的安全活动,要有考核措施。
7、遵章守纪、佩戴标记。
8、所有进入工地施工现场的人员(特别是桥梁施工现场)都必须配戴安全帽、安全带、安全手套,严格执行“三保”“三不放过”(安全隐患不放过,安全操作不放过,安全事故责任人不放过)。
9、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产。
5.2、施工人员安全措施
1、凡参加吊装作业的人员持证上岗,挂牌作业,对高空作业人员进行体格检查,不宜高空作业的坚决不作安排。
2、高空作业面、工作平台满铺脚手板,四周装好栏杆扶手,须挂安全网。
3、上、下梯子挂牢放稳,并防滑,作业人员穿防滑鞋。
4、铺设爬行防滑软梯,两端接头放工作平台,以利操作。
5、高空作业挂好安全带,安全带有合格标记,并进行抽检负荷试验。
6、上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西,以免伤人。
7、吊索安装时,注意对点准确、调正,严禁强拉硬顶,以免伤及结构。
8、箱梁运输时,捆绑安全可靠,运行平稳。
5.3、移梁安全措施
1、移梁前召开全体施工人员工作会议,并进行全面安全技术交底。
2、移梁作业前,预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等,加固龙门吊杆件螺栓以及插销。
并确认轨道地基无沉陷,轨道上无障碍物。
行走时应确认两侧驱动同步,发现偏移,必须停车检查、调整。
空车行驶时,吊钩应离地面2.5米以上。
3、机电班必须全面检检查龙门吊减速机、发电机、钢丝绳等机械设备,认真检查电力电缆线路。
4、加固处理存梁地基,备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。
5、吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹,防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
6、开始起吊前,运行线路的地面有人或落放吊装物时,应铃示警。
严禁吊装物从人员上方越过。
吊车行驶时,吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。
停歇作业时,必须将吊装物放至地面,不得将吊装物悬在空中。
7、移梁作业时,必须统一指挥,起重机的起重量不得超过其额定起重量的80%。
8、运行时,不同层高轨道上的吊机错车时,上层吊机应主动避让。
9、龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时,应先吊离地面进行试吊,确认吊挂平衡时,制动良好、机构正常后,再缓慢提升、运行。
严禁同时操作三个控制手柄。
10、龙门吊机运行时,严禁人员上下和检修设备。
11、龙门吊机运行中突然停电时,必须将开关手柄放置到“0”位。
吊物未放至地面或索具未脱钩前,操作人员不得离开操作台。
12、严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
13、当吊装的重物接近限位器,大、小车临近终端,大车临近其它起重机时,应减速慢行。
严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。
严禁用紧急开关代替普通开关。
14、操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。
轨道两侧除检修外不得行走。
严禁在轨道上行走。
15、龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
16、停止作业后,必须切断电源,锁紧夹轨器,锁好门窗。
5.4、梁体吊装安全措施
1、吊车作业前,必须进行试吊,确认安全后方可正式吊装。
进行试吊时,吊车要缓慢起吊,并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况,检查是否有变形、断丝等不利因素,发现问题及时停止起吊,待处理后继续作业。
每次挂钩时,应确认其是否牢靠,避免脱钩。
正式起吊时,先缓慢起吊,待吊起10—20厘米高以上时,再以正常速度起吊,梁降落时也必须缓慢下降。
2、在梁两端各拴两根引导绳,起吊时设专人拉牵引绳,防止梁体摆动,保证梁体在空中稳定。
3、用于吊装的设备,工具应进行严格的检查,确保其质量状态完好。
4、作业指挥人员的通讯工具必须配备齐全,保证沟通及时。
5、参与施工的作业人员班前严禁饮酒。
保证足够的睡眠时间,保持旺盛的精力投入架梁工作。
6、在吊装过程中,梁上严禁浮搁料具。
起吊过程中,梁上严禁站人。
7、箱梁悬吊过程中,梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
8、箱梁吊装过程中,严格执行作业交接班制度,避免人员、机器疲劳。
9、严禁夜间进行吊装作业,光线不好时设置充足的照明。
10、雷雨天气禁止吊装作业,同时电器设备设防雨罩。
11、吊装场地要平坦,确保吊车支撑平稳。
12、作业现场严格防护,减少施工干扰,与施工无关的人严禁进入现场。
13、风力大于6级时,应停止吊装作业。
5.5、吊车操作安全措施
1、驾驶员、起吊司机必须持证上岗,应熟练掌握起吊操作规程。
2、起吊前应对吊车进行认真检查,确保吊装状态良好。
3、作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。
4、严禁酒后驾驶。
5、起吊时,必须将吊车支腿支撑牢固,并由吊车负责人进行检查确认,确保架梁安全。
6、吊装时吊钩必须处于在预制箱梁中心位置起吊,严禁斜吊。
7、起吊物未放下时,司机不得离开驾驶室。
8、起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致,质量良好。
9、在吊装过程中,严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物,并与其保持一定的安全距离。
10、吊装作业中,无关人员严禁站在吊车旁,应远离吊车。
11、认真执行“十不吊”原则,确保吊装安全。
六、项目组织管理体系
6.1、项目组织体系图
6.2、吊装岗位职责
吊装时必须有明确的岗位分工和岗位职责。
各岗位作业人员必须遵守纪律,坚守岗位,服从指挥,各负其责。
岗位分工和职责如下:
吊装岗位职责表
序号
岗位名称
岗位职责
备注
1
吊装指挥
执行吊装总指挥的命令,具体指挥设备吊装全过程工艺操作直至设备顺利就位。
随时向吊装总指挥通报吊装情况。
施工负责任人
2
吊车机组
执行吊装指挥的命令,准确、平稳操作吊车并由专人观察吊车地基情况。
司机
3
监测
监测吊车吊钩的垂直度并及时向吊装指挥报告。
测量员
4
机动组
执行命令,传递信息,排除故障,协助就位。
起重工
七、吊装过程中突发事件紧急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全,在事故、事件发生时,能迅速做出响应,并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,制订本紧急预案。
7.1、应急组织机构
成立吊梁安装应急救援指挥小组,负责应急救援工作的组织和指挥:
组 长:
生明(项目经理)
副组长:
天彬(项目常务经理)
辛军(项目总工)
孔祥宏(项目书记)
马鑫(生产副经理)
组员:
吴辉(现场技术负责)
远虎(项目副总工)
晓亮(机料部部长)
东(安全部部长)
王波(测量队长)
奇奇(施工队长)
利华(施工队长)
琦(施工队长)
7.2、职权分工
组长职责:
发生吊装安全事故时,发布应急救援指令;组织指挥应急队伍实施救援行动;向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求;组织事故调查,总结应急救援经验教育等。
副组长职责:
协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责:
协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作;负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;负责事故现场通讯联系和对外联系;负责协助抢险机械设备的调转;负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作,负责抢险救援物质的供应和运输工作。
负责事故现场的通讯联系和对外联系;负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间,传达领导小组的抢险指令,做好与“110”“120”等单位的联系。
7.3、应急预案的实施
1、施工现场设安全领导小组,负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2、发生事故时,安全领导小组要立即救人。
救人时应先排除危险,防止抢救时事故的再发生。
3、遇到安全事故较大或人员受伤时,现场人员在组织自救的同时,并立即向主管领导汇报,应及时拨打急救中心“120”或公安指挥中心“110”寻求的外部支援;支援时必须讲明地点、基本情况、联系等详细情况,并派人到路上接警。
4、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5、将信息迅速传递给公司;传递容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6、公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况,组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7、应急队伍到达现场后,应服从现场指挥人员统一指挥,按分工要求进行疏散人员,抢救物质,尽可能减少生命财产损失,防止事故蔓延;可能对区域外人群安全构成威胁时,必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8、事故处理完毕后,应保护好现场,接受事故调查并如实提供事故的情况。
7.4、预防措施
1、强调吊装作业的危险性,加强对工人的教育。
2、凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3、凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋,严禁酒后登高,并应清除鞋底泥砂油垢。
4、吊装作业纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。
5、安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
6、六级风以上严禁吊装作业,以防发生意外。
7.5、处理和改进
项目部在事故或事件发生后,对发生的原因进行调查分析,针对事故或事件发生的原因,责成责任部门采取纠正措施,并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订,使其不断完善,提高应急应变能力。
八、危险源辨识、风险评价及风险控制
8.1、危险源辨识
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