公路工程质量预防与纠正措施.docx
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公路工程质量预防与纠正措施.docx
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公路工程质量预防与纠正措施
公路工程常见质量问题的原因分析
及预防与纠正措施
第一章路基工程
一、路基压实度不够
原因:
l、路基填料(±)的实际含水量不在其最佳含水量±2%之内。
2、压实度不足。
3、压实层松铺厚度太厚。
4、填料不均匀,土质变化过频,标准不一。
预防措施:
l、含水量小,应均匀加水;含水量大,将土摊开翻拌晾晒,使之的含水量达到最佳含水量±2%范围之内。
2、增加压实遍数或更换大吨位压路机。
3、适当减少松铺厚度。
4、对不同土质的土样分别进行标准击实试验,求得最佳含水量和最大干密度,分别作为不同土质的检验标准。
二、路基不均匀沉陷
原因:
1、填筑方法不合理,压实不足。
2、清表、清淤不彻底,原地面为软弱层。
3、路基基底承载力不足。
预防措施:
1、分层填筑,加强对基底的压实,在填挖接合部开挖台阶,控制分层的厚度,分层检测压实度。
2、彻底清表、清淤。
3、检测基底承载力,不符合规范要求时应对软基进行必要处理。
三、边坡滑塌
原因:
1、路堑边坡存在不良的工程地质和水文地质条件,设计不合理。
2、路堤填筑有效压实宽度不足。
3、排水不畅,受到水的侵润或水的冲刷。
4、边坡太陡。
预防措施:
1、在路堑开挖过程中,当地质水文条件发生变化与设计不符时,应进行变更设计。
2、分层检查路基填筑宽度,确保有效压实宽度。
3、路提填筑时应做好坡面临时防护,坡脚外开挖临时排水沟,防止水的冲刷和侵润。
路堑开挖前应开挖截水沟。
4、检查边坡坡度,严格按照设计坡度施工。
四、台背回填沉降,桥头跳车
原因:
1、受结构物的限制压实不到位,不均匀、
2、填土厚度过大,压实不够,
3、结构物受力不均匀,产生变形破坏:
4、与路基搭接部分未经处理或处理不彻底。
预防措施:
1、结构物回填的区域比较狭窄,应采用小型压实机具进行压实,并加大压实检测频率,保证压实工作质量:
2、由于小型机具的压实功率小,最大填土厚度不应超过20cm。
3、结构物的回填在两侧对称或同时进行,避免结构物受偏压而破坏。
4、若回填与路基填筑不同步,则应在路基部分按l:
l坡度分层
挖台阶;若回填与路基填筑同步,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2米。
五、浆砌工程厚度不足,座浆不饱满。
原因:
l、所用材料不符合要求:
2、座浆不密实。
3、对设计图纸理解不够。
4、管理不善,偷工减料。
预防措施:
1、严把材料采购关,选用符合要求的材料。
2、准确执行砂浆配比、座浆必须足量、密实。
3、施工前仔细查阅设计图纸,准确理解设计意图,严格照图施工。
4、对施工人员加强质量意识教育,抓质量必须从每一个环节抓起。
第二章路面工程
一、二灰碎石面基层石灰“放炮”观象
原因:
l、进厂石灰有过火石灰;
2、消解石灰未存:
放一周时间即使用;
3、末认真过筛:
预防与纠正办法:
1、严格控制石灰质量,每批进厂石灰都要检查、
2、拌和使用的消石灰需在一周前消解。
3、应用机械振动筛灰机对消石灰进行过筛;
4、对经过养生或雨后“放炮”的二灰碎石应人工挖除,用水泥砼填补。
二、二灰碎石基层通车后表面松散
原因:
l、石灰剂量偏少
2、二灰碎石混合料离析,基层松散处集料比较集中,二灰偏少。
3、基层成型后洒水养生不够.
4,施工车辆通行太早,二灰碎石强度还未形成
5、石灰质量较差,
预防与纠正办法:
1、按设计用量控制好石灰剂量,保持石灰剂量稳定。
2、二灰碎石混合料在堆放,装车和摊铺时应注意不要使之离析。
3、成型后要洒水养生,保持表面湿润,在一星期的养生期内不能开放交通。
4、如已发生表面松散观象,应封闭交通,清扫表面,偏低部分用面层填补,
三、二灰土、二灰碎石强度不足及起泡现象
原因:
1、配料不准确。
2、石灰等级达不到要求
3、石灰掺量不足:
4、石灰消解不充分或所用石灰为镁质石灰。
预防措施:
1、严格按配合比要求和混合料组成材料的含量计算各种材料用量,并且做到配料准确,均匀一致:
2、石灰必须达到Ⅲ级以上标准,经试验检验合格方可使用、
3、对掺量不足的二灰土必须外加石灰达到设计剂量要求,并重新拌合均匀。
4、石灰应在使用前7—10天充分消解,并且消石灰要经过10mm的筛,尽量不用镁质石灰或将镁质石灰充分消解,并将消石灰尽量粉碎。
四、水泥稳定粒料基层横向裂缝
原因:
1、碾压时,混合料含水量过大。
2、水泥含量超量。
3、级配不合理。
4、养生不当。
预防措施:
1、控制压实含水量,采用最佳含水量。
2、在保证稳定基层强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量。
3、设计合理的配合比,配合比必须适量掺加粗集料。
4、水泥尽可能采用慢凝水泥,加强对基层的养生。
五、水泥稳定粒料基层松散、强度不足
原因:
1、水泥用量太低。
2.级配不合理。
3、拌合不均匀,摊铺过程出现离析现象。
4、碾压时,含水量太小。
预防措施:
1、严格控制施工配合比,定时定期检测拌合机械设备,确保水泥用量。
2、设计合理的配合比。
3、加强拌合。
料车在拌和厂接料时,运料车应前后移动。
摊铺过程出现离析时,应在现场进行必要的处理。
4、控制压实含水量,采用最佳含水量。
六、沥青砼路面局部离析
原因:
1、沥青混合料出厂时就离析、
2、一车料摊铺完未及时收料斗,
3、熨平板未装配好、
4、拨料器;安装不当
预防及纠正办法:
l、料车在拌和厂接料时,运料车应前后移动,避免混合料在车上离析,
2、当料车离开摊铺机后,及时合料斗。
3、调整熨平板,更换拨料连接部位的叶片。
4、局部离析时,用人工找补或更换混合料。
七、路面下封层与二灰碎石基层粘结不好。
原因:
1、基层表面浮灰未清扫干净、
2、基层施工完毕后未开放交通,表面碎石未外露
3、浮化沥青喷洒量太少
4、在浮化沥青末破乳前开放交通、
预防及纠正办法:
l、用扫帚清洁,用森林灭火鼓风机吹净表面浮尘,再用水冲洗干净。
2、基层养生期过后,开放交通,经车辆将表面二灰层“跑掉”,
尽量使二灰碎石基层顶面集料颗粒能部分外露:
3、控制乳化沥青喷洒量。
4、应在下封层施工完毕2—3天后,再开放交通。
5、局部粘结较差的应重新清扫,重新喷洒乳化沥青
八、路面厚度不足,平整度超限;
原因:
1、标高控制不好。
2、工艺落后,设备性能差:
3、接缝处理粗心,远远超过规范规定值。
4、施工组织不严,现场管理混乱。
预防措施:
1、加强基层顶面标高控制,认真组织验收。
2、选择先进的施工工艺及现代化的机械设备。
3、精心施工,认真处理好每一个接缝。
4、加强现场管理,加强施工过程的质量控制,严格按规范施工、操作。
九、路面损坏
原因:
l、沥青温度低,达不到设计的标号要求。
2、沥青混凝土粗集料压碎值超标或含泥量偏大。
3、基层或路基承重层强度低,变形大。
4,路面排水不畅。
预防措施:
1、选择符合质量要求的沥青,确定最佳沥青用量使之能够充分
包裹集料表面,增大集料之间的粘结力。
2、压碎值过大的粗集料不得使用,含泥量偏大,水洗处理。
3、加强对基层等承重层的质量管理、
4、确保路面排水畅通。
十、路面表面裂缝
原因:
1、沥青质量不合格。
2、原材料质地不均匀或级配不好,受温度等因素的影响而产生裂缝。
3、半刚性基层表面围干缩而形成的裂缝、
4、路面厚度太小。
预防措施:
1、选择合格的沥青材料,加强沥青材料的试验与检测。
2、选择质地均匀,强度符合规范要求的原材料。
3、在开裂的基层布设土工布或土工格网等材料,最大限度地减少路面及渗裂缝的形成。
4、加强标高控制,严禁偷工减料,确保路面的厚度。
第三章桥梁工程
一、钻孔桩成孔常见病
(一)偏孔
原因:
l、放样错误
2、将护桩误为目标桩。
3、钻机就位时不准确。
4、钢筋笼偏位。
预防措施:
l、认真复核图纸确保坐标无误,放样时,用两种方法进行校核。
2、目标桩与护桩应区分明显,放样后,测量工程师应向观场工程师,施工负责人移交。
3、钻机就位时,应认真对中,确保桩位正确:
4、钢筋笼安放时,放置保护耳筋,并在井口严格定位、
(二)斜孔
原因:
1、钻架安放不平
2、地质情况不良,一边软,一边硬。
预防措施:
1、安放钻架时,应四脚垫实,垫平,用水平仪检查。
2、回填斜孔(用片石或碎石土),沉降稳定后重钻。
(三)塌孔
原因:
1、地质情况不良
2、成孔后,放置时间太久。
3、护筒埋设不当。
预防措施:
1、加大泥浆比重,以增加护壁压力,如已发生,采用碎石土回填,沉降稳定后,重钻。
2、加强各方关系协调,成孔后,及日灌注、
3、按规范要求,进行护桶埋设。
二、水下砼浇注常见病
原因:
1、导管口离孔底太高;
2、首批料不足。
预防措施:
l、导管测量、确保导管口距孔底不超过40cm。
2、按规范规定公式计算,确保首批料数量、
(二)卡管
原因:
l、首批料隔水设施不合适;
2、碎石级配、粒径不合理、
3、砼拌和不均匀,一盘塌落度小,一盘大。
4、浇注时间过长。
预防措施:
1、采取在导管口隔离方式,避免采用砂袋,半球等隔水设施。
2、在可能情况下,最大粒径不应超过31.5mm,且采取连续级配。
3、采用自动计量的拌和设备,对明显不符合要求的砼废弃不用。
4、水下砼配合比应掺加高效缓凝减水剂,确保初凝时间,比正常需要的时间略长。
三、普遍砼构件强度不够
(一)砼试件强度不够,而构件实体强度够。
原因:
砼试件在制作,养护和试验过程中,其中其一项(或几项)
没有严格按规范要求操作。
预防措施:
请权威机构对砼构件进行有效检测:
证明构件实体合格;并报请上级主管部门同意,方可用于工程。
(二)构件实体强度达不到设计要求
原因:
l、所用原材料不合格。
2、没有严格按配合比施工。
3、在砼施工中,振捣不密实或过振,出现漏振观象或使砼离析。
预防措施:
l、在施工中,对所用的原材料要严格按规范要求进行试验,对于不合格原材料,严禁用于工程中。
2、严格按配合比施工,严格控制用水量和外加剂掺人量。
3、采用多种振捣方式加强振捣,但不能过振。
四、构件外观缺陷
(一)几何尺寸缺陷
原因:
1、模板本身刚度不够,或支撑不牢固,致使施工过程中产生跑模。
2、模板周转次数过多,产生变形、
预防措施:
l、通过验算,采用刚度符合要求的材料做模板,并严格支撑。
2、模板周转次不得过多,一般为3次左右。
(二)表面光洁度缺限
原因:
l、配合比执行不准确。
2、振捣不够,致使大量水泡或气泡不能排出,产生蜂窝麻面;
3、过振或漏振。
预防措施:
1、严格执行配合比,对所有材料均应准确计量。
2、振捣时快插慢提,振足时间,使水泡或气抱及时排出
3、严格掌握扳捣时间及频率。
五、预防板梁预拱度超限
原因:
1、放张时,梁的实体强度偏低
2、底座石面不平。
3、放置时间过久。
4、设计不合理。
5、回弹模量值偏小。
预防措施:
1、梁体养护至少6天以后,经试压满足设计要求后,再行放张。
2、浇注台座时,加密控制点,磨光时,以最低点控制。
3、合理安排下部及预制顺序,在存梁期60天内安装并铺设桥面系。
4、通过正常程序,与监理、业主联系,改变设计。
5、进行配合比设计时,同时应进行回弹模量指标试验。
六、空心板预制表面裂纹(缝)
原因:
l、砼强度未达到设计要求即进行放张
2、养生不及时。
3、采用蒸气养生时,送汽或停气的速度过快;
预防措施:
l、制定足够的试件进行强度试验,待砼强度达到设计要求后,再进行放张。
2、砼浇筑结束后,要及时进行养护。
3、采用蒸气养生时,送气或停气的速度不宜过快。
应循序渐进,
这个过程所用时间不能短于4小时。
七、预应力混凝土箱梁裂缝
原因:
1、由于砼干缩和塑性收缩引起的裂缝。
2、沉陷裂缝。
3、温度裂缝。
4、混凝土浇筑、振捣不良或者钢筋保护层较薄,导致混凝土胀裂引起的裂缝。
预防措施:
1、选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥,严格控制砼配合比和水灰比,减少水泥用量,加强砼的早期养护。
2、对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固;保证模板有足够的强度和刚度,且支撑牢固,并使地基受力均匀;防止混凝土浇筑过程中地基被水浸泡;是模板拆除的时间不能太早,且要注意拆模的先后次序;在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。
3、尽量选用低热或中热水泥;减少水泥用量,降低水灰比;改善骨料级配,掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量,降低水化热;降低混凝土的浇筑温度;参加外掺剂;加强混凝土温度的监控,及时采取冷却、保护措施;加强砼养护。
4、保证钢筋保护层的厚度,加强振捣。
七、构件起吊安装损坏及摔落
原因:
l、构件起吊时与周围物体发生碰撞。
2、安装时下落速度太快。
3、吊装笼具本身强度不够已被损坏
预防措施:
l、构件起吊时应用绳索牵引,避免与周围物体发生碰撞。
2、安装时缓慢下落。
3、吊装前应对吊环、吊勾、钢丝绳等进行检查,发现问题及时更换。
八、50#泵送砼预制箱梁强度不合格
原因:
1、施工时,气温偏高,施工塌落度,较设计塌落度大:
2、施工时减水剂用量不足,所增大的塌落度,完全是用增加水量来调整的;
3,梁体前期养护不善。
纠正措施:
l、停止用泵送施工,改用配合比仍采用泵送配比,塌落度严格控制在16cm以内,改吊车提升。
2、严格控制塌落度:
在互通枢纽上使用,强度均在53MPa以上。
3、重作配合比,使塌落度达到18~20cm。
4、对减水剂进行严格计量,用水量进行每秒钟上水量测试;砂石含水量进行测试,严格控制水灰比。
5、梁体表面采用草袋覆盖,用水进行保温养生,梁休侧面采用喷养护剂方法进行养护。
九、水中承台施工质量预防措施
(一)、钢套箱沉放出现位置偏差
1、原因分析
钢套箱稳定性不足;
各点沉放速度不均匀,受力不一致;
2、预防措施
⑴加固拼装平台;
⑵采用导向架;
⑶采用无底套箱时,模板加刃角;
⑷下沉前检查各吊点平面位置和高程,确保各吊点受力均匀;
⑸每下沉1.0m观察一次平面位置及垂直度,如发现偏位或倾斜应及时采取措施进行纠偏;钢套箱入水后,应适当放慢下沉速度,确保钢套箱垂直正位下沉确保钢吊箱均匀正位下沉;
⑹严格检查套箱底高程,确保封底混凝土厚度。
(二)、封底混凝土浇注后,抽水,出现涌水、渗水现象
1、原因分析
⑴封底混凝土厚度不足;
⑵封底混凝土顶面不平整,厚度不均匀,
⑶模板纵横接缝不密封。
2、预防措施
⑴封底混凝土浇注前,检查套箱底高程是否满足要求;采用无底套箱时,还应检查封底底面是否平整;
⑵封底混凝土浇注时,每个点位浇注的点位混凝土数量要基本一致,布点要均匀,且点位混凝土数量经计算后应满足要求;
⑶封底混凝土浇注速度要快,预留纵坡及集水坑,以利于排水;
⑷模板纵横接缝采用棉絮填塞。
(三)、承台混凝土浇注时出现渗水
1、原因分析
⑴套箱变形;
⑵模板纵横接缝不密封。
2、预防措施
⑴套箱设计计算时应充分考虑受力情况,满足施工的刚度要求。
⑵模板纵横接缝采用棉絮填塞。
第四章隧道工程
一、洞口开挖出现滑塌
原因:
1、存在不良的地质水文条件。
2、坡度太陡,开挖方式不合理。
3、排水不畅,土体受到冲刷和侵泡。
4、支护不及时。
5、支护施工质量差。
预防措施:
1、严格核对洞口的地质水文条件,当与设计不符时,应进行设计变更。
2、开挖坡度严格按照设计施工。
开挖时,应自上而下逐段开挖,石质地层仰坡开挖需要爆破时,应以浅眼松动爆破为主。
密切量测边坡和仰坡的滑动、开裂、下沉等现象。
3、开挖前,应开挖截水沟,做好仰坡、边坡的排水。
4、刷坡完成后,应立即初喷混凝土,及时打设系统锚杆,挂设金属扩张网,喷射混凝土。
5、坡面支护应亚哥按照规范和设计施工,完成后,进行覆盖洒水养生。
二、衬砌裂缝
原因:
1、围岩压力过大或分布不均匀,超过衬砌的承载能力。
2、隧道偏压。
3、地下水的动、静压力使围岩泥化、软化,围岩承载力降低,增加衬砌压力。
4、仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净,混凝土浇筑后,基底产生不均匀沉降。
5、施工质量不良。
预防措施:
1、实时量测围岩的变化,对隧道支护进行二次设计,增强围岩、衬砌的承载力;开挖中,尽可能减轻对隧道围岩的扰动和破坏围岩自身的强度。
2、对偏压隧道,根据地质情况优化开挖施工顺序和开挖方法;加强量测。
3、防水层铺设前,应做好地下水的引排工作;二次衬砌灌筑前应检查防水层质量,做好接头连接部分。
4、仰拱和边墙基础彻底清理,加强质量检测。
5、严控施工质量,加强施工质量管理。
检测开挖后隧道断面,保证支护、衬砌尺寸;检测锚杆抗拔力、喷射砼强度、衬砌砼强度、防水层、超前支护施工质量等。
第五章测量控制
一、平面位置错误
原因:
1、设计图纸错误。
2、导线点使用错误
3、控制测量错误。
4、控制桩使用错误
5、细部放样错误;
预防措施:
1、根据路线设计元素对路基和构造物、设计图纸进行认真复核。
2、控制测量时,应对所使用的导线点进行距离和方位角检查,导线点标记清楚无误。
3、控制测量时,必须防止计算和操作错误,定桩后应复查、
4、应作好控制桩的保护,要明确区分目标桩和护桩,并对放样结果进行平面位置检查。
5、依据控制桩和复核后的图纸进行细部放样,并对放样结果进行检查。
二、标高错误
原因:
1、设计图纸错误。
2、高级水准点和加密水准点错误。
3、施工放样过程中错误。
预防措施:
1、根据图纸提供纵断面设计参数推算路基谢十高程,再以路基设计高程复核各部位特征点设计标高。
2、高级水准点和加密水准点应定期检查,标记清楚,防止因沉降,扰动或混淆而出现错误。
3、施工放样过程中,应细心计算和操作,需多次作标高控制的工作,必须仔细操作,并对将要完成的工作及时作标高检查,不合格的应及时处理。
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