舟山市海洋功能区划.docx

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舟山市海洋功能区划

舟山市海洋功能区划

第一章地理概况、自然环境和自然资源评价（略）

第二章自然资源开发利用现状和社会经济条件评价（略）

第三章海洋功能区划

海洋功能区划主要依据海洋的自然属性，并适当考虑社会属性，来确定各海区的优势功能和功能顺序，目的是为了充分、合理地开发利用海洋资源，保护海洋生态环境，获取最佳的综合效益。

同时，为政府部门对海洋开发进行分区指导，按功能实施管理提供依据。

为保证海洋功能区划的科学性和合理性，依据《浙江省沿海市、县（市、区）海洋功能区划技术大纲》，参考1991年《浙江省海洋功能区划》，提出舟山市海洋功能区划的原则、技术处理、区划分类和指标体系。

第一节功能区划的原则

舟山市功能区的划定，主要遵循以下六项原则。

一、自然属性为主，兼顾社会属性原则

自然属性为主，兼顾社会属性原则是依据海区的自然资源和自然环境条件，将自然属性放在首位，即坚持以自然属性为主。

但是，功能的确定又离不开区域经济与社会发展的需求，所以，必须兼顾社会属性。

该原则是海洋功能区划最根本的原则。

如滩涂资源，其自然属性为滩涂生物的养殖，根据社会、经济发展的需要，也可将部分滩涂围塘或填海造陆，发展其它产业或行业。

二、四效益相统一原则

资源效益、经济效益、社会效益、生态效益相统一，是指在开发利用过程中，开发活动不超过环境容量和资源承受能力，从而实现可持续发展。

一切开发活动都会在一定范围内和一定程度上改变原有的生态环境系统，如果不遵循四效益相统一原则，过度地开发利用，不仅会导致生态平衡的破坏，而且使经济效益和社会效益减小，甚至出现负面效应。

由于过度捕捞，加上长江流域和沿海城市工业废水、生活污水大量流入，海洋污染日趋严重，加速了传统鱼类资源的衰退。

实践证明，只有适度开发资源并积极保护资源和环境，努力做到开发与保护并重，才能使四效益相统一，实现资源的永续利用。

三、统筹兼顾和突出重点相结合原则

在划定各类海洋功能区时，尽可能实现自然属性和社会属性的一致性，既要突出全局和长远利益，又要兼顾局部和近期的利益，尽可能使主导功能和一般功能兼容安排。

同时，还要考虑各行业的协调发展，注重近期开发与未来发展的需要，并突出重点，以保证海洋功能区划在今后的社会经济发展中起良好的促进作用。

舟山岛南部具有建大型深水港的条件，它的重点或主导功能为港口区，但基于该区域的自然环境条件，还应兼顾发展旅游业及与港口相关的产业。

四、多功能区域，备择性窄的优先原则

海洋是一个多功能的综合体，同一区域往往拥有多种功能，但不同开发功能所需的资源环境条件有宽有窄。

在分析和确定多功能区的主导功能时，对海区资源和环境条件要求较宽的开发项目应让位于对资源和环境条件备择性窄的项目，以最大限度地、科学合理地开发利用资源。

如港口，对岸段类型、水深、水文、地质、航道、锚地、掩护条件以及陆上腹地等都有一定的要求，而且一旦建成，港区、航道、锚地及陆上的堆场、仓库等便不能再作为其他行业使用，备择性很窄。

因此，一般而言，其它备择性宽的行业要服从于港口这一备择性窄的行业。

五、实事求是尊重科学原则

海洋功能区划应建立在对区域的自然、经济和社会特征作比较全面、客观分析的基础上，遵循海洋自然规律，研究自然和社会的发展趋势，联系当地实际，从全局和长远考虑来安排功能区，以求得到符合科学规律的结果，实现海洋功能区划的科学性。

六、超前性原则

随着科学技术的发展，海洋产业不断拓展，人们对海洋自然特征及资源的认识不断深化。

在海洋功能区划中，必须体现在科学预见基础上的超前意识，要为将来更高层次的高新技术和社会发展需求留有余地。

舟山地处海岛，过去对海的利用主要是“行舟楫之便、兴渔盐之利”。

东海油气田良好的开发前景拓展了海洋产业，为海洋开发增添了新的内容。

因此，在本次功能区划中，不能只顾及开发现状，同时还要考虑到东海油气田开发和将来海洋产业发展的需要，保留发展空间。

第二节功能区划的技术处理

一、开发重点优先处理

开发重点是指能对地区经济发展起带头作用的产业和区域，划定海洋功能区划时应优先保证这些功能开发的需要。

随着国家改革开放和海洋资源开发利用的不断深入，舟山海洋开发重点渐趋明朗，功能区划时应优先保证这些功能开发的需要。

①海洋渔业，主要是发展远洋渔业和浅海养殖。

②拉动经济发展的港口建设，主要有老塘山——金塘岛港区、定——普港区、嵊泗马迹山港区和嵊泗洋山港区等。

③滨海旅游业，以“海天佛国”普陀山、“列岛晴沙”嵊泗列岛和“东海蓬莱”岱山岛、“海外仙境”桃花岛为重点。

④经济开发区建设，主要有舟山经济开发区、普陀东港开发区、岱山经济开发区。

⑤海洋油气开采的后方基地。

东海是我国近海最大的含油气盆地，东海油气田的开发将改变舟山能源紧缺的局面，并将促进舟山经济的发展，所以对海洋油气后方基地及海洋石化基地必须预留。

二、海洋开发规划与现状处理

海洋开发规划依据资源特点，围绕本地区经济发展的需要，是一定时间内的开发安排。

因此，现有的海洋开发规划是功能区划参考的重要基础资料之一。

在编制海洋功能区划时，要吃透规划，注重处理好与规划的关系。

对规划合理的内容应融合和兼顾；对不合理的内容应进行协调和调整。

功能区确定之后，海洋开发规划应以功能区划为基础，安排开发项目应当选择主导功能或按功能顺序排列。

开发现状，从某种意义上讲是一定生产力水平的反映，具有资源性、实践性和时代性。

但是，开发现状不一定都是合理的、科学的。

在功能区划时，应按功能区划的原则处理好两者关系。

凡已开发利用的功能和主导功能相一致的，则该功能就是该区域的主导功能，应予以保留；在功能顺序中已开发利用的功能虽不是主导功能，但两者不存在根本性矛盾，则这种开发利用活动要酌情限制和加以引导；对开发现状不合理，与该区域的主导功能有根本性矛盾，即具有排他性的，应通过与有关部门、地方政府协商，调整开发方向。

三、多种功能重叠关系处理

海洋是一个多功能的综合体，开发利用具有多宜性，往往造成沿海地区的功能重叠，一种功能的开发可能会对另一种功能带来影响，这种功能之间的影响作用主要有以下四种。

1．依赖性。

指两种以上功能相互间存在着依赖的关系，即有甲功能的存在才有乙功能的开发利用。

如港口只有在具有航道的条件下才可能建港。

2．互补性。

指两种以上功能相互补充，使各自功能得到更好的发挥。

如文物与旅游，许多文物本身是人文旅游的重要组成部分，而旅游的开发也会促进对文物的保护。

3．兼容性。

指两种以上功能在一个区域同时存在，互不妨碍，共同开发一般无多大矛盾，有的甚至能够发挥更充分的资源效益。

如农田防护林的存在，可涵养水土，减少自然灾害侵害，从而提高农作物的产量。

4．排他性。

指两种以上功能完全不能并存，有甲就不能有乙。

如围涂造地后就不能再用来滩涂养殖，又如排污区、倾废区不能进行海水养殖等。

对依赖性、互补性、兼容性的功能区，可相互重叠；对排他性的功能重叠关系处理，坚持以下原则。

一是备择性窄的优先原则，备择性宽的应服从于备择性窄的；二是效益原则，社会效益、经济效益、资源效益好的优先；三是综合平衡原则，主要是根据现状和社会发展需要进行综合平衡，确定主导功能。

第三节海洋功能区分类体系

按照《浙江省沿海市、县（市、区）海洋功能区划技术大纲》，舟山市海洋功能区类型分为五个大类、四个级区即五类四级体系。

五个大类分别为开发利用类、治理保护类、自然保护类、保留类、特殊功能类；四个级区的第一、第二级区按功能性质划分，分别称为“类”、“亚类”，第三、第四级区按功能内容划分，分别称为“型”、“区”。

依据“浙江省海洋功能区分类级别体系”，结合舟山实际，舟山市海洋功能区共划定5个类、11个亚类、26个型、653个区。

舟山市海洋功能区分类级别体系详见表3.1。

表3.1a舟山市海洋功能区分类级别体系表

类

亚类

型

区

开

发

利

用

类

1

空间资源开发

利用亚类

1.1

海上航运开发

利用型

1.1.1

港口区1.1.1.1

航道区1.1.1.2

锚地区1.1.1.3

旅游开发型

1.1.2

风景名胜区1.1.2.1

森林公园区1.1.2.2

水上运动娱乐区1.1.2.3

旅游景观区1.1.2.4

农、林、牧

开发型

1.1.3

种植业区1.1.3.1

林业区1.1.3.2

放牧区1.1.3.3*

工业和城镇

开发型

1.1.4

工业和城镇建设区1.1.4.1

经济技术开发区1.1.4.2

电力工业区1.1.4.3

保税区1.1.4.4*

围涂开发型

1.1.5

围涂造地区1.1.5.1

围涂蓄淡区1.1.5.2*

海上工程开发利用型

1.1.6

海上工程建筑区1.1.6.1

海底管线区1.1.6.2

矿产资源开发

利用亚类

1.2

油气开发型

1.2.1

海底油气开发区1.2.1.1*

浅层天然气开发区1.2.1.2*

固体矿产开发型

1.2.2

金属矿产区1.2.2.1*

非金属矿产区1.2.2.2

建材开发型

1.2.3

石材开发区1.2.3.1

砂石料开发区1.2.3.2

表3.1b舟山市海洋功能区分类级别体系表

类

亚类

型

区

开

发

利

用

类

1

渔业资源开发

利用亚类

1.3

水产养殖型

1.3.1

浅海养殖区1.3.1.1

滩涂养殖区1.3.1.2

围塘养殖区1.3.1.3

淡水养殖区1.3.1.4

海洋捕捞型1.3.2

海洋捕捞区1.3.2.1

化学资源开发

利用亚类1.4

盐业开发型1.4.1

盐田区1.4.1.1

盐化工区1.4.1.2*

可再生能源开发

利用亚类

1.5

海洋能开发型

1.5.1

潮汐能开发区1.5.1.1*

潮流能开发区1.5.1.2

风能开发型1.5.2

风能开发区1.5.2.1

治

理

保

护

类

2

资源恢复

保护亚类

2.1

渔业资源治理保护型2.1.1

放流增殖区2.1.1.1*

禁渔区2.1.1.2

航运资源治理保护型

2.1.2

航道治理保护区2.1.2.1

港口治理保护区2.1.2.2*

丘陵植被治理型

2.1.3

造林区2.1.3.1

封山区2.1.3.2

环境治理

保护亚类

2.2

防护林型

2.2.1

防护林区2.2.1.1

水土保护林区2.2.1.2

污染防治型

2.2.2

饮水水源保护区2.2.2.1

海水水质治理区2.2.2.2*

地下水治理保护型

2.2.3

地下水限采区2.2.3.1

地下水禁采区2.2.3.2*

防灾减灾亚类

2.3

海岸防灾减灾型

2.3.1

防侵蚀区2.3.1.1*

防风暴潮区2.3.1.2

防地质灾害区2.3.1.3*

海域防灾减灾型2.3.2

海上事故多发区2.3.2.1*

自

然

保

护

类

3

生态系统自然

保护亚类

3.1

湿地与沼泽地生态保护型3.1.1

湿地与沼泽地生态保护区3.1.1.1*

汇聚流生态保护型3.1.2

汇聚流生态保护区3.1.2.1*

其它生态保护型3.1.3

其它生态保护区3.1.3.1*

海洋生态特别保护型3.1.4

海洋生态特别保护区3.1.4.1*

珍稀与濒危生物自然保护亚类3.2

珍稀与濒危动物自然保护型3.2.1

珍稀与濒危动物自然保护区3.2.1.1

珍稀与濒危植物自然保护型3.2.2

珍稀与濒危植物自然保护区3.2.2.1

历史遗迹自然

保护亚类

3.3

自然历史遗迹保护型

3.3.1

自然历史遗迹保护区3.3.1.1

典型海洋景观保护区3.3.1.2*

特异景观保护区3.3.1.3

人类活动历史遗迹保护型

3.3.2

海防史迹保护区3.3.2.1*

海塘工程史迹保护区3.3.2.2*

重点文物保护区3.3.2.3

保

留

类

4

功能保留亚类

4.1

主导功能待定型4.1.1

主导功能待定区4.1.1.1

资源保留型

4.1.2

深水岸线资源保留区4.1.2.1

东海油气田后方基地保留区4.1.2.2

其它资源保留区4.1.2.3

特殊

功能

类5

科学研究试验区5.0.0.1

倾废区5.0.0.2

排污区5.0.0.3

挡潮泄洪区5.0.0.4

注：

带“*”号的为舟山市尚暂缺的功能区。

第四节海洋功能区划分

1开发利用类

开发利用类共划定439个区，其中海上航运开发利用型下的港口区39个、航道区35个、锚地区26个；旅游开发型下的风景名胜区4个、森林公园区1个、水上运动娱乐区14个、旅游景观区6个；农、林、牧开发型下的种植业区1个（大区）、林业区1个（大区）；工业和城镇建设型下的工业和城镇建设区16个、经济技术开发区3个、电力工业区1个；围涂开发型下的围涂造地区4个；海上工程开发型下的海上工程建筑区7个、海底管线区63个；固体矿产开发型下的非金属矿产区5个、石材开发区9个、砂石料开发区14个；水产养殖型下的浅海养殖区35个、滩涂养殖区24个、围塘养殖区17个；海洋捕捞型下的海洋捕捞区（定置张网区）65个；盐业开发型下的盐田区46个；淡水养殖区1个（大区）；海洋能开发型下的潮流能开发区1个；风能开发型下的风能开发区1个。

1.1空间资源开发利用亚类

1.1.1海上航运开发利用型

1.1.1.1港口区

港口区是指有足够水深的岸线、港池、航道和附近有锚地，水文地质条件适宜的港域。

舟山可建港资源丰富，已建港数量众多。

因此，在本次海洋功能区划中，仅反映舟山的8大港区以及农业部确定的8个一级渔港。

一、定海港区

定海港区位于舟山岛城区，西起洋螺山灯桩与冷坑嘴，东至勾山浦，包括大猫山、西蟹峙、盘峙、东岠、长峙、摘箬山等诸岛，港区内可供开发的深水岸线达57400余米，宜建散货、石油、件杂货等泊位及发展修造船工业。

港区可分为客运港区、货运港区和专用码头区。

1.1.1.1－1定海港口区（定海1）

位于舟山岛南侧定海区滨海地带，从西面的小竹山至东边的金垒角，岸线呈内凹弧形。

定海港口区可利用岸线约4000米左右，岸线较为稳定，港池水域宽度200—300米不等。

后缘为舟山主要城区，陆域平原面积10平方千米。

该港口区是舟山主要客运码头，开发利用程度较高。

现建有3000吨级泊位2座、1000吨级泊位1座、500吨级泊位3座及二级客运站1座。

东段约1000米岸段开发为城市生活岸线。

定海港口区还是一级渔港，常年靠泊渔船100多艘，高峰期可停靠渔船350余艘，并有较大的供冰、冷藏能力，每小时可供水100立方米以上，年水产品卸港量可达3万吨，年处理水产品原料能力在1.5万吨以上。

1.1.1.1－2鸭蛋山港口区（定海2）

位于舟山岛南侧定海区盐仓乡的鸭蛋山与小竹山之间。

呈东西走向内凹弧形，东面连接定海岸段，西面是外洋螺岸段。

岸线顺直，长约3500米,岸滩基本稳定，水深条件较佳。

前沿水深10~20米,可建深水泊位。

后缘陆域平原宽阔，沿329国道两侧约有面积3平方千米，可作为舟山主要城区扩大后备用地。

该港口区的大部分岸线已开发利用，建有海峡汽车轮渡码头500吨级泊位2座，轮渡码头以西有260米的岸线作为集装箱滚装轮渡码头的发展备用岸线。

1.1.1.1－3外洋螺港口区（定海3）

位于舟山岛南侧定海区盐仓乡螺头，岸线呈东西走向，朝东南凸弧形，西起黄沙山的小洋螺，隔冒头山与野鸭山岸段接壤，东到老虎山山麓，与鸭蛋山岸段相连。

岸线长约1500米，岸滩基本稳定。

前沿水深10~20米，港池水域宽度1350米。

后缘陆域平原面积约1平方千米。

该港口区可与野鸭山港口区配套，作为大宗散货作业区及滨海工业区。

1.1.1.1－4岙山港口区（定海4）

位于舟山岛中部南侧海域岙山岛的南岸，距定海港客运码头约4海里。

岙山岛海岸线总长13150米（其中基岩3532米），可利用岸线3300米。

一是南岸自外长礁到庙山一段，长2500米，岸滩稳定，水深条件十分优越，前沿水深10~30米，后缘陆域平原面积1.5平方千米，可布置10~20万吨级大型泊位。

二是东北岸，自岙山码头到庙山，长800米，后方平原陆域0.61平方千米。

岙山岛总面积5.96平方千米（包括潮间带）。

主要安排石油专用泊位。

该岛的外长礁岸段为中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地，已建25万吨级原油码头和120万立方米储油罐，岛西侧建有8万吨级和2万吨级油码头各1座，1993年2月一期竣工使用，1999年6月二期竣工。

目前年吞吐能力达2000万吨，已成为我国大型国际性原油、成品油中转储存基地。

1.1.1.1－5长峙港口区（定海5）

位于舟山岛中南部海域长峙岛的东北岸和南岸，与舟山本岛岸线最近处仅0.2海里。

长峙岛海岸线总长14030（其中基岩3268米），可利用深水岸线4000米。

其中东北岸线长1500米；西岸线长2500米，港池紧连岙山港，与岙山岛隔水相望。

这两个岸段的后缘陆域相连，约有平原面积5平方千米。

长峙岛总面积7.97平方千米（包括潮间带）。

该港口区可以与岙山石油中转储存基地相配套，发展滨海工业。

1.1.1.1－6大猫港口区（定海6）

位于舟山岛南部海域大猫岛的东北、西南两岸，距定海客运站码头5.1海里。

大猫岛海岸线总长14450千米，可利用岸线4000米，其中东北岸1200米、西南岸2800米。

前沿水深10米～20米，20米等深线距岸200～300米，港池水域宽阔，后方陆域面积约1平方千米。

1.1.1.1－7大盘峙港口区（定海7）

位于定海港区域内的大盘峙岛东北岸和西岸，与定海港客运码头相距1.1海里。

大盘峙岛海岸线总长9985米（其中基岩3421米），可利用岸线3000余米。

东北岸段由外长坑至东山头咀，近2000米，西岸段由定海岙至大南岙，约长1500米。

这两段岸线前沿水深10~30米，东北岸段后缘陆域平原纵深达800米，约1平方千米。

港池水域宽度800米，大盘峙岛总面积4.11平方千米（包括潮间带）。

该港口区适宜建设大型专业码头。

1.1.1.1－8东岠港口区（定海8）

位于定海港域内东岠岛（原称小岠山）西岸。

该岛海岸线总长7726米，可开发利用岸线约1000米，前沿10米等深线距岸100米。

东岠岛总面积3.08平方千米。

1.1.1.1－9摘箬山港口区（定海9）

位于舟山岛南部海域摘箬山岛的东、西两岸，距定海客运码头4.3海里。

摘箬山岛海岸线总长7266米（其中基岩5598米），可利用岸线2200米。

东岸的东岙和西岸的长山咀至西岙，前沿水深10米~25米，20米等深线距岸100~400米。

摘箬山岛总面积2.70平方千米（包括潮间带）。

该港口区水深条件较佳，紧靠舟山港进出主航道，可建造深水泊位。

二、老塘山港区

位于舟山岛洋螺山灯桩与冷坑嘴以西区域，包括富翅、册子、里钓、外钓、金塘诸岛，可供开发的深水岸线有36000余米。

1.1.1.1－10老塘山港口区（定海10）

位于舟山岛西南部的定海区岑港镇。

岸线为南北走向，起于紫微乡和岑港镇交界的老塘山嘴，与野鸭山岸段毗壤；向北伸延到岑港镇的望海村。

西面临海，有外钓山、中钓山和里钓山等岛屿形成天然“防浪堤”，掩护条件好。

岸线长约2500米，属港湾式淤积层，岸坡平缓，岸线稳定。

前沿水深10~15米，陆域平原面积约有2.7平方千米。

老塘山港口区属城市规划区，主要深水泊位已开发利用，由舟山港务局建成初具规模的老塘山港区。

一期兴建的万吨级件杂货码头1座，二期工程兴建2.5万吨级、3000吨级散货专用泊位各1个，年最大吞吐量可达445万吨。

老塘山港口区当前主要应发挥现有泊位功能，大力组织煤炭等中转货源，努力提高经济效益。

今后可作为煤炭中转储存基地和工业开发项目的选址。

1.1.1.1－11野鸭山港口区（定海11）

位于舟山岛西南部的定海区盐仓乡、石礁乡和紫微乡联合围垦兴建的联勤海塘。

南起盐仓乡冒头山山岬，邻近外洋螺岸线；北迄紫微乡的老塘山嘴。

西南面临海，与宁波北仑港隔海相望，相距9海里。

岸线长7060米，岸线顺直，坡陡水深，岸滩基本稳定。

前沿水深10~35米，其中北段（老塘山嘴至野鸭山）长2800米；中段（野鸭山至烟墩山岸外）长2400米；南段（烟墩山岸外至冒头山山岬）长1800米，后缘陆域平坦，约有14平方千米，如向纵深拓展，可扩大到28平方千米。

大型船舶可经舟山港主航道虾峙门进出，沿线航标设施完善。

野鸭山港口区属城市规划区，是舟山港最佳的深水岸线，不但能兴建10~20万吨级的深水泊位，而且可为发展外向型工贸企业提供良好条件。

野鸭山港口区主要安排大宗散货作业区和滨海工业区。

1.1.1.1－12烟墩港口区（定海12）

位于舟山岛西北部马目乡、烟墩乡的西南侧。

岸线呈西北朝东南走向，从马目乡的高山岗西江咀到烟墩乡的短礁头山嘴，西南面临海，与金塘岛、册子岛一水之隔。

岸线长约5000米，现有海岸线较为曲折，东南段岸滩基本稳定，西北段马鞍山至西江嘴是1958年堵港围垦的海塘。

前沿水深条件较佳，后缘陆域平原面积5平方千米。

目前，烟墩港口区仅在短礁头新建了1座300吨级客货码头。

今后可用于滨海工业。

1.1.1.1－13册子港口区（定海13）

位于舟山岛西部海域册子岛的东南岸和西岸。

东南段岸滩稳定，水深条件优越，宜建深水泊位。

西段岸线处于西堠门水道东侧，船舶进出方便。

册子岛海岸线总长23854米（其中基岩16324米）,可利用岸线5000米，东南岸从珠丝门到长湾；西岸从椅子湾到门岙涂。

前沿水深10~25米，后缘陆域约有4平方千米。

册子岛总面积14.97平方千米（包括滩涂）。

该港口区适宜于布置石化项目。

规划中舟山~大陆连岛工程将经过册子岛。

因而，对岸线的开发利用要统筹兼顾。

1.1.1.1－14富翅港口区（定海14）

位于舟山岛与册子岛之间海域的富翅岛西侧。

该岛海岸线总长6011米，可利用岸线区1200米。

该岛总面积1.36平方千米（包括滩涂）。

1.1.1.1－15里钓港口区（定海15）

位于舟山岛南部海域的里钓山岛西岸，与舟山本岛相距最近处不到0.1海里。

里钓山岛海岸线总长5732米（除基岩1974米之外，其余均属人工建造的海塘），可利用深水岸线1500米，地处该岛西岸的横街花塘，从庄家村到狗爬岭，岸线顺直，呈南北走向朝西凸弧形，岸滩基本稳定，里钓山岛总面积1.87平方千米（包括滩涂）。

可布置石化项目等大型深水泊位。

规划中的舟山~大陆连岛工程将经过里钓岛，应留出南北两头通道。

1.1.1.1－16外钓港口区（定海16）

位于舟山岛南部海域外钓山岛的西岸，与老塘山港区相距约0.55海里。

外钓山岛海岸线总长4541米（其中基岩2426米），可利用深水岸线1600米，地处该岛西岸的外钓新塘，从龙眼山咀到哈蟆礁，呈南北走向，外凸弧形。

岸滩基本稳定，前沿水深10~20米，后缘陆域面积近0.5平方千米。

外钓山岛总面积1.42平方千米（包括滩涂）。

该港口区适宜兴建5万吨级和25万吨级左右的深水泊位。

该岛东北面的中钓山岛（0.19平方千米），可视需要进行开发。

1.1.1.1－17金塘港口区（定海17）

位于舟山岛西南部海域金塘岛的西南岸和东南岸。

距定海客运码头11.3海里，距宁波市北仑港1.9海里。