湖州日置业西白鱼潭地块配套设施项目环境影修订版.docx

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湖州日置业西白鱼潭地块配套设施项目环境影修订版

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湖州日置业西白鱼潭地块配套设施项目环境影修订版

湖州日月置业有限公司西白鱼潭地块配套设施项目环境影响报告书

（送审稿）

中交第二航务工程勘察设计院湖州市环境科学研究所

国环评证：

甲字第2603号国环评证：

乙字第2020号

二零零六年十月

第一章总论

1.1项目由来

1.1.1项目背景及其实施的必要性

近年来随着各项规划的逐步实施，城市正在加速发展，城市建设进入了一个新的阶段。

加强城市道路等基础设施建设，改善发展条件，引导城市化合理发展己刻不容缓。

根据市委、市政府关于加快城市化进程的总体部署、《湖州市城市总体规划》的总体要求，为推进城市化进程，有必要加快旧城改造步伐，完善路网结构，改善城市交通条件，加强环境整治和综合治理。

湖州是浙江省北部的文化与经济中心城市，近几年随着城市化水平的发展，目前中心城市正处于规模扩张阶段。

为进一步加工湖州城市化发展的步伐，湖州日月置业有限公司决定投资进行湖州西白鱼潭地块配套设施项目的建设。

湖州日月置业有限公司投资进行的西白鱼潭地块配套设施主要为机房港大桥（日月大桥）一座，桥梁总长度约500ｍ，桥面宽度32ｍ，7条城市道路（凤凰路东延伸段、白鱼潭路西延伸段，外环东路北延伸段，紫云路拓宽改道、318国道拓宽、白鱼潭路连结线、机房港大桥东堍辅道）改造3392ｍ，绿化工程等，计划投资30121万元。

为科学客观地评价项目建成后可能对周围环境造成的影响，根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境保护分类管理名录》等法律法规的规定以及环境保护主管部门的要求，本建设项目需编制环境影响报告书，对项目产生的污染和环境影响情况进行详细评价，从环境保护角度评估项目建设的可行性。

受湖州日月置业有限公司的委托，中交第二航务工程勘察设计院、湖州市环境科学研究所承担该项目环境影响评价工作。

1.2编制依据

1.3评价标准

1.3.1环境质量标准

1.空气质量标准

按环境质量功能规划，项目所在地为二类环境空气质量功能区，常规空气污染物执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准。

2.地表水环境质量标准

工程沿线经过的河流主要有机坊港（长兜港）和小梅港。

根据《浙江省地面水环境保护功能区划》（湖州部分），机坊港为城北水厂取水河道，该河道为Ⅱ、Ⅲ类水质集中式生活饮用水源一、二级保护区，对应执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ、Ⅲ类标准，本项目最终纳污河道为大钱港，按照湖州市地表水环境功能区划分，评价范围内水体执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。

3.声环境质量标准

工程沿线经过处目前有小区、学校、工业企业、农田等存在，声环境现状评价时学校及乡村居住环境执行1类标准，居住及工业混杂区执行2类标准，工业企业集中区域执行3类标准，道路交通干线两侧区域执行4类标准。

同时由于本项目的7条道路均属城市干道，根据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）要求并征求当地环保主管部门意见，若临街建筑物以高于三层楼房建筑以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧的区域执行《城市区域噪声标准》（GB3096-93）中的4类标准；若临街建筑物以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，道路红线外一定距离内的区域（相邻1类区的距离为40m、相邻2类区的距离为30m、相邻3类区的距离为25m）执行《城市区域噪声标准》（GB3096-93）中的4类标准。

拟建大桥属于城市A级大桥，因此执行GB3096-93《城市区域噪声标准》中的4类标准。

1.3.2污染物排放标准

1.废水排放标准

施工期主要为生活污水，经收集后接入附近区域污水管网，执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准。

运营期雨污水排水同时考虑执行《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）。

2.废气排放标准

主要为施工期沥青烟气等，执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准。

3.噪声排放标准

（1）施工期噪声

施工期噪声执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准。

（2）营运期噪声

同时由于本项目的7条道路均属城市干道，根据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）要求并征求当地环保主管部门意见，若临街建筑物以高于三层楼房建筑以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧的区域执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中的Ⅳ类标准；若临街建筑物以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，道路红线外一定距离内的区域（相邻1类区的距离为40m、相邻2类区的距离为30m、相邻3类区的距离为25m）执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中的Ⅳ类标准。

拟建大桥属于城市A级大桥，因此执行GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》中的Ⅳ类标准。

1.4评价因子及评价等级的确定

1.4.1评价等级

1.4.2评价因子

1.5评价范围

1.6评价重点

1.7环境保护目标

表1-11周围敏感点

敏感点

最近距离

备注

城北水厂

拟建日月大桥以北500～600m

正在扩建中

西白鱼潭社区

白鱼潭路以北30m

紫云路以东30m

906户

1815人

南白鱼潭社区

白鱼潭路以南30m

631户

约1800人

市陌六社区

白鱼潭路以南50m

926户

2600人

第四中学

白鱼潭路以北50m

学生：

2300人

教职工：

130人

备注：

具体位置见附图

第二章周围环境状况

2.1地理位置

2.2社会环境

2.3相关规划介绍

2.3.1湖州市城市总体规划

2.3.2湖州市城市综合交通规划

2.3.3湖州生态市建设规划

2.3.4湖州市城市水土保持规划

2.3.5可持续发展规划

第三章建设项目工程概况

3.1项目基本情况

1.项目基本情况

项目名称：

湖州日月置业有限公司西白鱼潭地块配套设施项目（主办单位：

湖州日月置业有限公司；

法人代表：

虞兔良；联系人：

蒋雪峰；联系电话：

7212167；

通讯地址：

湖州市太湖路105号5楼。

建设地点：

湖州市西白鱼潭地块。

项目性质：

新建。

项目投资：

配套设施项目计划投资30121万元。

项目所在地简介：

西白鱼潭地块位于市北分区西南部，西抵凤凰分区、南临老城分区。

地块现状地势较平坦，大部分为居民宅地、旱地及鱼塘、沟渠。

地块西侧有机坊港（新塘港）及小梅港两条河流。

项目总概况介绍：

表3-1配套设施项目基本情况

名称

建设标准

宽度m

长度m

面积m2

机坊港大桥

城市A级

32

383.04

12257.28

道路工程

白鱼潭路西延

城市主干路

40

747.68

29907.2

凤凰路东延

城市主干路

40

200.03

8001.2

外环东路北延

城市主干路

50

458.9

22945

30

184.26

5527.8

紫云路拓宽

城市次干路

25

595.78

14894.5

318国道拓宽

城市主干路

60

864

51840

白鱼潭路连结线

支路

20

89

1780

机坊港大桥东堍辅助道路

支路

17

269.33

4578.61

10

216.69

2166.9

14

293.13

4103.82

2.本项目情况分析

（1）本项目是湖州市城市基础设施建设的一个重要组成结构，本项目的建设对于完善湖州交通系统和基础设施有着重要作用，其中拟建的机坊港大桥是连接市北、凤凰、西南、湖东等区域之间的城市重要桥梁。

（2）本项目虽位于城北水厂的一级水源保护区，其中紫云路位于城北水厂的一级水源保护区陆域保护距离内、机坊港大桥位于一级水源保护区内，但本项目道路和桥梁的建设另一重要原因就是自来水管线的铺设（预埋）。

（3）根据湖州市集中供水规划，新的城市供水水源将移至老虎潭水库，城北水厂将作为配水厂，同时现有城北水厂取水口将作为备用水源。

3.2配套设施建设工程

根据该工程的方案设计及红线图，本工程建设内容为：

一为凤凰路东延、白鱼潭路西延、外环东路北延、紫云路拓宽改造、3l8国道拓宽改造、白鱼潭路连接线、机坊港大桥东堍辅道等道路工程，及其地下管线和部分绿化工程；二为机坊港大桥的建设以及管线工程。

3.2.1道路工程

道路工程有：

凤凰路东延段、白鱼潭路西延段、外环东路北延、紫云路拓宽改造段、318国道拓宽段、白鱼潭路连接线、机坊港大桥东堍辅道等道路工程。

其技术标准见表3-2。

表3-2道路工程技术标准

序号

路名

道路等级

设计车速

计算荷载

路面设计年限

1

凤凰路东延

Ⅱ级主干路

40

BZZ-100型标准轴载

15年

2

白鱼潭路西延

Ⅱ级主干路

40

BZZ-100型标准轴载

15年

3

外环东路北延

Ⅱ级主干路

40

BZZ-100型标准轴载

15年

4

紫云路拓宽改造

Ⅱ级次干路

30

BZZ-100型标准轴载

15年

5

318国道拓宽改造

Ⅱ级主干路

50

BZZ-100型标准轴载

15年

6

白鱼潭路连结线

Ⅱ级支路

20

BZZ-100型标准轴载

10年

7

机坊港大桥东堍辅道

Ⅱ级支路

20

BZZ-100型标准轴载

10年

表3-3道路建设基本情况汇总

名称

建设标准

宽度m

长度m

面积m2

道路工程

白鱼潭路西延

城市主干路

40

747.68

29907.2

凤凰路东延

城市主干路

40

200.03

8001.2

外环东路北延

城市主干路

50

458.9

22945

30

184.26

5527.8

紫云路拓宽

城市次干路

25

595.78

14894.5

318国道拓宽

城市主干路

60

864

51840

白鱼潭路连结线

支路

20

89

1780

机坊港大桥东堍辅助道路

支路

17

269.33

4578.61

10

216.69

2166.9

14

293.13

4103.82

1.道路工程主要设计方案

（1）平面及横断面设计

①凤凰路东延段为城市Ⅱ级主干路，起点为太湖路与现状凤凰路对接，终点至机坊港大桥西侧桥头，总长度约200.3m，道路路面宽度为40m（其中机坊港大桥段断面宽度根据规划进行了压缩，在桥头路段设置了过渡段），为现状凤凰路的延伸，参照现状凤凰路断面并结合规划红线，正常路段断面具体分幅为：

5.5m人行道＋5m非机动车道＋2m侧分隔带＋15m机动车道＋2m侧分隔带＋5m非机动车道＋5.5m人行道，为三块板形式。

凤凰路东延段占用了港湖大酒店的部分停车场用地，对港湖大酒店将造成一定影响。

②白鱼潭路西延段为城市Ⅱ级主干路，起点为四中路与现状白鱼潭路对接，终点至机坊港大桥东侧桥头，总长度约747.68m，道路路面宽度为40m（其中机坊港大桥段断面宽度根据规划进行了压缩，在桥头路段设置了辅道拓宽段，并设置了辅道与紫云路沟通），为现状白鱼潭路的延伸。

参照现状白鱼潭路断面并结合规划红线，正常路段断面具体分幅为：

5.5m人行道＋5m非机动车道＋2m侧分隔带＋15m机动车道＋2m侧分隔带＋5m非机动车道＋5.5m人行道，为三块板形式。

其中在与外环东路交叉口西侧为了满足增设掉头车道的要求，增加中央隔离带，将断面设置为四块板形式。

③外环东路北延段为城市Ⅱ级主干路，起点为现状外环东路与内环东路对接，终点至318国道，总长度约458.9m（50m宽路段）、184.26m（30m宽路段）。

道路路面宽度为50m（白鱼潭路以北段）、30m（白鱼潭路以南段），参照现状外环东路断面及规划，具体分幅为：

4m人行道＋4m非机动车道＋2m侧分隔带＋8m机动车道＋4m中央分隔带＋8m机动车道＋2m侧分隔带＋4m非机动车道＋4m人行道＝40m（其中道路两侧各5m范围结合小区建筑后退用地一起实施，本次初步设计按道路绿化带设计、2m人行道＋3.5m非机动车道＋1m侧分隔带＋17m机动车道＋1m侧分隔带＋3.5m非机动车道＋3m人行道＝30m（由于该断道路位于两交叉口中间，考虑交通组织，将该路段机动车道做整体拓宽处理）。

与318国道相交近期均考虑平交，并与现状318国道进行接顺；并按红线图预留城市立交位置。

④紫云路拓宽改造段为城市Ⅱ级次干路，起点为港湖大桥下穿交点，终点从机坊港大桥下穿与现状紫云路对接，总长度约595.78m，道路路面宽度为25m，参照现状紫云路断面及相关规划，正常路段断面具体分幅为：

3m人行道＋2m绿化带＋15m车行道＋2m绿化带＋3m人行道，为一块板形式（道路西侧人行道结合沿河绿化带统筹设计）。

由于下穿位置处桥墩在道路红线内，建议对桥下路段人行道进行适当压缩，取消人行道绿化带，以保护、避让桥墩及已建防洪墙（沿线道路西侧新塘港防洪墙及防洪堤均已建成）。

⑤318国道拓宽改造段（规划二环北路）为城市Ⅱ级主干路，总长度约864m。

规划道路路面宽度为60m，规划正常路段断面具体分幅为：

4m人行道＋5m非机动车道＋8m侧分隔带＋12.25m机动车道＋1.5m中央分隔带＋12.25m机动车道＋8m侧分隔带＋5m非机动车道＋4m人行道；本次方案设计的范围为现状318国道边线以南约18m宽度范围。

目前主要承担大量过境交通，建议待湖州过境交通路网基本完善后再对二环北路进行整体拓宽改造为城市道路。

本次设计将道路南侧18m拓宽段近期按318国道绿化带考虑，与外环东路交叉口处预留的城市立交用地亦按园林绿化用地进行设计。

⑥白鱼潭路连结线为白鱼潭路与外环东路间的连接道路，为现有道路的改道，总长度约89m。

为城市Ⅱ级支路，道路路面宽度为20m，参照现状道路断面，具体分幅为：

4m人行道＋12m车行道＋4m人行道。

⑦机坊港大桥东堍辅道为连接白鱼潭路路、紫云路及外环东路间的辅助道路，主要解决白鱼潭西区、紫云小区的对外交通问题，辅道A、C为为城市Ⅱ级支路，辅道B为人行及非机动车通道。

道路路面宽度为辅道A：

17m、辅道B：

10m及辅道C：

14m，总长度分别约为269.33m、216.69m及293.13m。

辅道A、B基本为现状道路的改建。

（2）纵断面设计

（3）路基设计

（4）路面设计

（5）交通组织设计

（6）无障碍设计

（7）公交停靠站

（8）绿化

（9）照明及亮化

2.管道工程

3.3.2桥梁工程

1.工程概况

日月大桥（机坊港大桥）位于湖州市西白鱼潭地块内，桥梁横跨新塘港与小梅港两条河流，并上跨紫云路，东与白鱼潭路西延、西与凤凰路东延对接，无论从桥位处的地理位置还是从周边的环境来说，该桥对于湖州市的交通建设都意义重大，也必将成为这座城市的地标性景观建筑和游览景点。

日月大桥西起太湖路与凤凰路交叉口以东200m处，向东依次上跨小梅港、新塘港和紫云路，止于0＋583.065处，大桥总长383.04m，桥宽32m。

2.技术标准

（1）路线等级：

城市主干路；

（2）桥梁总宽：

32m，双向四车道；横向布置：

3m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋2.0m（分隔带）＋15m（行车道）＋2.0m（分隔带）＋3.5m（非机动车道）＋3m（人行道）

（3）桥梁设计荷载：

城－A级；人群荷载按规范CJJ77-98计算确定。

（4）航道等级：

新塘港航道等级为V级，净宽≥55m，净高≥5.0m，最高通航水位2.62m。

（高程系为85国家高程基准）。

设计洪水频率：

P=1/100，洪水位值3.75m。

（5）被跨紫云路通车净高：

≥4.5m，对应位置处紫云路路面设计标高值为3.3m。

小梅港西侧桥跨下人通净高为2.7m，净宽为8m。

（6）最大纵坡2.5％。

（7）横坡：

行车道双向1.5％，人行道反向。

（8）地震作用：

地震动峰值加速度系数为0.05g，简易设防。

（9）防撞作用：

新塘港桥墩防撞等级按照内河V级航道船撞作用力设计，即横桥向撞击作用力为400KN，顺桥向撞击作用力为350KN。

3.桥位概况

工程所建机坊港大桥呈东西向，横跨新塘港和小梅港两条河，并于新塘港东侧上跨待改造拓宽的紫云路，桥梁东侧与42路西延、西侧与凤凰路东延对接。

桥位处新塘港水面宽度约为ll2米，呈20度斜交；小梅港水宽度约为43米，呈8度斜交；两条河道间的滩地宽度为59米。

跨紫云路规划宽度为25米，其中车行道宽l5米，两侧人行道各5米，桥轴线与紫云路呈7.5度斜交。

4.环境条件

5..主、辅航道桥工程

6.引桥工程

7.附属工程

第四章项目工程分析

4.1拟建地块现状污染源分析

4.2环境影响要素分析

1.施工简介

道路、桥梁施工工艺流程分别见下图。

桥梁施工工艺流程

4.1.3运营阶段

4.3评价因子

由前面分析可知，拟建工程施工期和运营期主要对区域生态、声、大气及地表水等自然环境产生不利影响，根据本项目建设内容，确定主要评价内容及评价因子，详见表4-1。

表4-1评价内容与评价因子

环境要素

评价内容

评价因子

社会环境

（1）区域发展、居民生活质量

（2）基础设施建设

（3）受影响居民的征地拆迁安置

大气环境

施工期车辆道路扬尘和施工粉尘

TSP

施工期车辆汽车尾气

NO2、CO

运营期公路交通汽车尾气、地下车库尾气

NO2、CO

生态环境

施工期水土流失

土壤植被破坏

水环境

施工期桥涵施工污染物排放情况

SS、油、CODCr

运营期交通风险事故分析

声环境

施工期机械噪声

Leq

运营期交通噪声

Leq

4.4污染源强分析

4.4.1施工期污染源强

4.4.2运营期污染源强分析

第五章环境质量与生态环境现状评价

5.1环境质量现状评价

5.1.1大气环境质量现状评价

5.1.2地表水环境质量现状

5.1.3声环境质量现状

5.2生态环境现状评价

5.2.1水生生态环境现状

5.2.2陆域生态环境现状

第六章社会环境影响分析

6.1社会经济正效益评价

6.2社会经济负面影响分析

第七章生态环境及景观影响分析

7.1生态环境影响分析

7.2景观影响分析

第八章声环境影响评价

8.1施工噪声影响分析

8.2运营期声环境影响评价

预测结果分析

由预测结果可知，拟建工程建成通车后，昼夜车流量大幅增加，道路沿线两侧交通噪声级普遍较高，昼、夜间声环境质量均有较大幅度的下降，临路第一排建筑物的声环境受道路交通噪声的影响较大，夜间全部超标，超标范围在6~9dB之间，不过昼间基本可以达标。

对附近敏感点的影响

由预测结果可知，拟建工程建成后现有各敏感点昼间噪声均有不同程度的超标情况，夜间第四中学和市陌六社区可以达标，南白鱼潭和西白鱼潭略有超标。

。

环评建议近距离居民尤其是受噪声影响居民，须采取相应隔声降噪措施（如采取隔声通风门窗等）。

采取上述措施后可降噪10~15dB，则各个敏感点昼夜噪声均能达到相应标准。

由预测结果可知，拟建工程建成通车后，昼夜车流量大幅增加，道路沿线两侧交通噪声级普遍较高，昼、夜间声环境质量均有较大幅度的下降，临路第一排建筑物的声环境受道路交通噪声的影响较大，夜间全部超标，超标范围在6~9dB之间，不过昼间基本可以达标。

第九章环境空气影响分析

9.1污染气象分析

9.2施工期环境空气影响分析

9.3运营期环境空气影响分析

9.3.1污染物源强预测

9.3.2环境空气影响预测评价

拟建工程建成后，由于汽车尾气的排放，空气中NO2和CO浓度将有不同程度的增加，而且随着交通量的增加，各种污染物的浓度贡献也在增加。

空气中各种污染物的浓度贡献还与大气稳定度、到路线的距离有关，相同距离，稳定度越高，污染物浓度贡献越大；相同稳定度条件下，到路线的距离越远，污染物浓度贡献越小。

拟建工程4条道路在运营初期（2008年）、运营中期（2015年）各预测年份的高峰交通量状况下，叠加背景浓度后道路下风向的NO2、CO地面小时浓度均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值（NO20.24mg/m3、CO10mg/m3）。

经预测日月大桥、318国道和白鱼潭路在运营中期（2015年）距道路中心线外20m处NO2和CO最大浓度分别为0.086mg/m3、0.0737mg/m3、0.0668mg/m3、和1.561mg/m3、1.3868mg/m3、1.2550mg/m3、1.1365mg/m3，叠加背景浓度后占各自标准限值的57.5％、52.4%、49.5％和73.6％、70.5％、69.4％；紫云路和外环东路外延在运营中期（2015年）距离道路中心线外20m处NO2和CO最大浓度分别均为0.0335mg/m3和0.6258mg/m3和，叠加背景浓度后占各自标准限值的35.6％和64.3％；可见工程建设对道路沿线两侧环境空气中的NO2和CO指标不会有太大的影响。

第十章地表水环境及洪涝、水利影响分析

10.1地表水环境质量影响评价

10.2洪涝、水利影响分析

第十一章固体废弃物及风险事故影响分析

11.1固体废弃物影响分析

11.1.1施工期

11.1.2运营期

11.2风险事故影响分析

11.2.1施工期风险分析

11.2.2运营期风险分析

第十二章污染防治对策与措施

12.1生态景观保护措施及水土保持方案

12.1.1生态环境保护措施

12.1.2景观保护措施

12.1.3水土保持方案

12.2噪声污染防治措施

12.2.1施工期

12.2.2运营期

12.3大气污染防治措施

12.3.1施工期

12.3.2运营期

12.4水污染防治措施

12.4.1施工期

12.4.2运营期

12.5固体废物处置措施

12.6风险事故防范措施

12.7社会环境影响减缓措施

第十三章环境经济损益分析

13.1工程建设的环境经济效益

13.2工程建设的环境经济损失

13.2.1生态环境损失

13.2.2社会经济损失

工程环保投资费用估算表

序号

项目

估算费用（万元）

备注

1

敏感点噪声防治措施

20

隔声通风门窗

2

绿化工程

80

/

3

水土保持措施

70

路基边坡砌石，绿化维护等

4

风险事故防范设施

80

警示标志牌，桥梁防撞护栏、集水沟等

5

泥浆水、施工期生产废水、生活污水收集处置

30

大桥灌注桩施工

6

施工期临时厕所、垃圾堆场

20

临时厕所、垃圾堆场

7

施工场地防尘措施

30

洒水抑尘、材料遮盖

8

施工期临时隔声围护

10

/

9

其它

20

施工期、运营期监测费用等

10

合计

360

13.3环境经济损益分析

第十四章公众参与

14.1公众调查和公告

14.1.1公众参与目的与意义

14.2公众调查

14.2.1调查内容和方法

14.2.2调查结果统计分析

调查过程共发放调查表36份（其中个人表31份，单位表5份），回收36份，具体调查统计结果见表14-2、14-3。

1.通过对个人调查表的