省道208线越西中所至昭觉马家院改建工程C标道路保通施工方案.docx
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省道208线越西中所至昭觉马家院改建工程C标道路保通施工方案.docx
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省道208线越西中所至昭觉马家院改建工程C标道路保通施工方案
省道208线越西中所至昭觉马家院改建工程C标
道路保通施工技术方案
四川路航建设工程有限责任公司
2015年4月16日
一、工程概况
省道208线越西中所至昭觉马家院段改建工程(昭觉县境段)C合同段,起于S208线哈且村附近,止于昭觉县马家院与S307公路相交处(起讫桩号K26+500~K40+229.288),全长13.717公里。
路线设计按照“随弯就势、指标灵活、合理优化、保护环境”、“以人为本、安全至上”的原则,线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标;路线基本沿用老路,对局部弯道和纵坡进行了优化,改建标准为二级路。
主线按照二级公路标准设计,路基宽度8.5m,桥梁宽度9m,设计速度40km/h。
其中K27+000~K28+600和K32+000~K33+530两段因地形困难,难以满足设计规范要求,设计速度30km/h。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
主线路面类型:
沥青混凝土。
二、保通特点
省道208线越西中所至昭觉马家院二级公路,由于是连接昭觉至越西主要通道,车流量较大,并且施工战线长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业。
在工程实施过程中,保证本标段内公路行车畅通和行车安全是本标组织管理的重点和难点。
三、保通概述
省道208线越西中所至昭觉马家院段改建工程为现有公路改建项目,由于现有公路交通流量较大,所以要求该路段以“边通车,边施工”的方式实施路基施工,路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,其危险性和难度是新建项目无法比拟的。
因此,确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。
另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组”,并配置现场专职保通人员协调组织交通。
为强化组织机构,加强畅通领导,成立以项目经理李厚平为组长,常务副经理柳碧、总工程师张晓琼为副组长,安质部具体负责实施的保通领导小组,加强保通组织管理。
制定保通奖惩制度,逐级签订保通责任书,项目部定期检查、落实、兑现奖惩。
4、保通体系
1、保通体系框图
为保证工程的顺利实施和原有公路的正常通行,我标段建立和健全完善的保通管理机构,成立了以项目经理为决策者,项目副经理、项目总工为日常管理者的保通管理体系。
2、人员配置
配备专职交通协管员6名、安全员2名和信息员1名,负责施工期间的安全保障工作。
交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
上岗之前,安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。
3、设备配置
配置与设置:
本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、2个挡护工程施工队同时施工,因此所有标志标牌统一配置6套。
(1)反光标志牌:
设置于施工区域前方1Km范围内。
“前方施工(1Km)”×5个、“前方施工(500m)”×5个、“前方施工(300m)减速慢行”×5个、“前方施工(100m)”×5个、“道路施工”×5个。
(2)限速标设置于施工区域前方300米处。
“10”×5个、“5”×5个
(3)隔离墩100个,每个作业区域设置。
(4)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽,统一着装。
数量为8套。
(5)购置指挥旗7个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。
(6)夜间施工警示灯设置于施工区域,数量7个。
(7)围栏板:
2米×50块。
五、保通方法
本工程需要进行安全保通的施工内容主要有新旧路衔接的挖台阶施工,旧路面挖补施工、盖板涵施工、桥梁施工、高边坡开挖和基层及面层的摊铺施工。
各施工内容具体安全保通措施如下:
1、在库依中桥、菩提桥、新建路基路段,新老路基不重合,并且新路基与原公路无任何交叉,各项施工不影响正常通车,利用原有公路继续通车即可满足保通要求。
2、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行衔接施工时,开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。
此时,原路面边缘坡体处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在施工段落内,平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧,使用锥形标等反光标识设置封闭式。
封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。
同时安排专人巡视,并在距施工段落两端设置安全警示、提示牌,将施工段车速限制在5km/h以内,保证行车安全和施工安全。
3、旧路面挖补施工:
在旧路面挖补施工时,沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区,使用锥形标全封闭施工区域,禁止车辆通过。
同时在距离施工段两端300m处,设置安全警示、提示牌。
4、上基层及面层的摊铺施工:
在上基层及面层摊铺施工时,进行交错封闭半幅车道施工(封闭示意见交通保障示意图二)。
并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。
封闭区使用土堆、隔离墩、锥形标隔离,两端设防撞筒,夜间使用反光标识、警示灯,将车速限制在5Km/h以内。
5、改建路结构施工保通:
桥涵是公路路基工程的重要的组成部分,能有效的疏导公路两侧的水流,防止流水侵害路基,是工程质量的保证。
本合同段涵洞43道,采用钢筋砼盖板涵、圆管涵。
在涵洞施工时为了保证工程质量,且不影响路面的交通,涵洞工程施工采用半幅施工利用新建半幅通行的方案。
在施工比较集中的段落在本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条,便道全线贯通,路宽6m,保证全天候畅通。
所有施工车辆沿施工便道通行,不占用公路。
施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。
6、因施工方案、措施、场地等因素制约,需要进行临时断道管制的工点,我部预先2天制定专项施工方案,并逐级上报监理、县交通局获批准后再行实施。
六、保通方案
1、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。
并按各施工作业面需要,设置封闭区、交通导向标志,警示标牌、限速牌。
2、交通管制
在施工段与各省级、县级公路交叉处,设置警示标志、导向标,车流量比较大的路口,必要时设置隔离栏封闭作业,并在需要进行指挥的交叉口,增设警示灯及指示灯,同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。
3、边通车边施工路段安全措施
首先在各进出本项目工程施工路段路口设置封闭施工公告牌用于提醒通行车辆,在距离施工点100米处设置“施工路段、单边放行”,在距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”,在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志。
严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志,在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌,在施工期间每天安排专人员在施工地段进行车辆的通行指挥,施工区域道路两端各一人,用对讲机相互进行协调沟通,对通行车辆指挥单边放行工作,以确保行车及人员安全。
另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。
4、半幅通车路段保证措施
在盖板涵施工、小桥施工、高边坡开挖、路面凿除开挖工程施工期间,实行半幅通车半幅封闭,在必须断道施工时,断道时间不能超过2小时每次。
边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外,还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理,确保施工、交通安全。
在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处,应设专职人员指挥交通。
在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外,应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速5公里”警告标志。
标志应鲜明、醒目。
标志与施工路段的距离,应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。
施工作业范围的边缘,在夜间应悬挂示警标志。
在施工地段,如需在原有道路上运送土石方或工程材料时,宜采用机动车辆运输。
应设置专职的清洁人员,对通车路段的路面进行经常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车,防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的,具有警示标志作用的工作背心等,方可上路作业。
半幅通车路段,在车辆驶入(出)前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。
同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外,设置明显的路栏、隔离墩等,夜间要在路栏上加设施工标志灯。
半幅施工的路段不宜过长,一般以不超过300~500米为宜。
应实行交通管制。
每班配置专职人员和通讯设备,指挥交通,疏导车辆。
对原道路的凿除和开挖,半幅施工到两端保证接到原有路面具有通行能力后,再进行另一半幅道路的开挖施工,直到能接两端原有路面,并且半幅开挖区域与另一半通车道路的高差只限于1米,如此交换施工。
5、机械及人员保证措施
1)运输车辆驾驶员与现场施工人员,必须严格遵守道路交通有关法规,积极配合交警和交通管理部门,服从指挥。
认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。
必要设置现场交通指挥人员,严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围,并不得随意在车辆通行的车道上停留。
2)所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全,并确保其安全性能。
现场施工车辆必须按规定装载,严禁超载、超速,行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。
施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,施工机械、机具和电气设备,在安装前按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后方可运行。
各运输车辆驾驶员与机械操作手,认真做好车辆机械的保养工作,确保车况良好。
车辆必须做到转向、灯光设施良好,整车性能良好,带病的车辆不得上路作业,车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。
所有进入施工现场的自行式机械设备,必须经过安全性能的检测,合格后方可进行作业。
驾驶员、操作手,必须随身携带有效证书,不得无证上岗。
在施工中注意对凿除物的堆放及运输,防止向山下有滚物落石现象发生。
施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志,干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。
严格遵守交通规则,禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。
各交叉路面及现场施工路段,必须设立明显的警示标牌,作业班组应在施工前将情况报项目安全科审批,经验收后方可作业。
3)运输车辆进入施工路段或地方道路平交叉口时,限速10公里/小时,严禁超速、超载,严格酒后驾驶、疲劳驾驶。
施工车辆途经狭窄及情况复杂路段时驾驶人员应注意观察周边情况,及时行车让道,途经道口、交叉口时,要做到“一停、二看、三通过”。
车辆机械进入施工区域时,要观察路面情况,注意来往车辆与行人,进入视角盲区,要鸣喇叭禁示,确认安全后方可行驶。
机械设备在施工现场集中停放。
严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁违令作业。
对机械设备、各种车辆定期检查,对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故。
全部机械均应分别制定安全操作规程,并挂牌上墙。
4)做好交通安全宣传工作,与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书,以明确责任。
6、夜间施工的安全保证措施
1)充分考虑施工安全问题,不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
2)施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。
保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。
3)做好夜间施工防护,在作业地点附近设置警示标志,悬挂红色灯,以提醒行人和司机注意,并安排专人值守。
4)夜间施工用电设备必须有专人看护,确保用电设备及人身安全。
5)夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。
6)夜间施工时,各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。
施工人员需穿戴反光警示服。
7)各道工序夜间施工时除当班的安全员,质检员必须到位外,还要建立生产安全主管人员巡查制度,发现问题必须立即解决。
8)在人员安排上,夜间施工人员白天必须保证睡眠,不得连续作业。
9)施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门取得联系,并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境;并在开工前提前
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