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预防措施
2001年工程质量预防措施
根据我标段的施工现状及影响工程质量的潜在因素,特制定以下预防措施并在工程中认真落实并实施。
一.路基填筑:
路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行施工,根据路基填筑经常出现的问题,对施工中每道程序都制定预防措施,并加以落实。
为减少检测压实度的偏差,及时做土样的击实试验,土样的选取有代表性,保证能反映土场土质变化。
为保证所要求的松铺厚度,按要求频率用测钎进行检查。
施工时,卸土时根据自卸车容量和路基断面计算推土间距,用灰线方格法控制松铺厚度符合要求。
为保证土路基面平整度,用推土机粗平后用平地机精平。
为保证路基压实,土方路基控制含水量在最佳含水量+1%~3%范围内,当填料含水量较低,及时进行洒水;当填料含水量过大,及时晾晒。
加强碾压,并按要求用核子仪进行检测。
石方路基严禁超过30cm后的石头进入施工场地,加强振动碾压,达到顶面无轮迹,石块用撬棍撬不松动。
路堑开挖时,为防止超挖,首先,放出线路中心线,坡顶线,边坡预留0.5m的保护层,人工刷坡。
为保证新路堤与原路堤结合紧密,在其结合处,采用在原路堤坡面挖设宽度不小于1m的台阶。
为防止雨水地表水破坏路基,施工时尽量安排在旱季,若在雨季施工时,做好路基两侧及取土场周围排水,截水沟,以防地表水浸泡路基。
为保证桥涵缺口施工质量,待桥涵圬工达到设计强度完成防水层施工后进行桥涵缺口施工。
桥涵缺口用渗水填料与项邻路基同时填筑,尽量用压路机静压,压路机压不到边角用小型机具夯实。
涵洞缺口两侧水平分层对称填筑。
二、元龙车站冲刷防护
1、元龙车站钻孔桩共计762根,每根桩长10米,呈两排交错布设,排间距1.5米,纵向单排间距3米。
为保证钻孔桩工程质量,特制定以下预防措施并加以落实。
1.1合理安排桩基施工顺序,避免钻进过程中对领桩(已浇注完成但时间未超过24小时桩)的影响,先外排、后内排灌注一根桩后,间隔一根,施工下一根柱,既间隔6米施工一根桩,或邻桩施工完成24小时后,再施工间隔6米以内的桩。
1.2为保证钻孔桩的成孔质量,首先规范护筒尺寸,用3~8mm厚钢板卷成此桩直径大40cm的护筒,其次,埋设护筒时,用粘土填实护筒周围,最后,控制好泥浆比重。
入孔比重控制在1.4~1.6之间,钻进过程中控制在1.3左右。
1.3灌注砼前,检查清孔质量,泥浆比重控制在1.15~1.25,含砂率控制在4%以内。
1.4控制原材料进场关。
钢筋、水泥等原材料有出厂证明及试验报告,严禁不合格材料进场。
1.5为保证砼质量,严格按施工配合比施工,控制砼质量,为桩基的顺利灌注提供优质砼。
2、承台及脚墙预防措施:
2.1控制原材料。
2.2模板采用体拼装模板,有足够的强度,钢度和稳定性,接缝严密,表面光洁无锈蚀,脱模剂涂刷均匀。
2.3砼震捣均匀密实,不漏振,保证砼落实。
3、浆砌片石护面
3.1片石符合规范及设计要求,严把原材料关。
3.2砌体砂浆均匀密实、饱满,同时控制砂浆本身质量。
3.3伸缩缝留设置正确,上下均匀一致。
3.4平面进行挂浅,确保砌体表面平整,拐角圆顺。
三、渭滩渭河特大桥
1.原材料、半成品
1.1水泥质量控制:
采用甲方指定的厂家及品种,经事先检验合格后进货,按照规定的频率检验合格后使用。
1.2钢材:
会同监理事先取样,检验合格后进货,进货后按规定频率检验,合格后投入使用。
1.3砂、石子:
经试验、物质和监理人员,事先考查厂家,取样检查合格后进场,边进场边检验,不合格的料马上清理出料场,经检验合格后,标示合格后,方可使用。
1.4对于半成品在加工现场标示好,严禁此道工序不合格而入下一道工序加工。
2、模板工程
2.1模板的选材:
为保证墩台与模板的强度、刚度和稳定性,面板采用6mm厚的优质钢板,加劲肋条的采的钢。
2.2模板表面处理:
用数层白布垫在一起,熬一些乳胶,用白布垫沾乳胶至金钢砂上滚动,让金钢粘住白布,密实后装到小手电钻上,直接对模板打磨,直到除净为止。
2.3模板接缝处理:
模板接缝填充材料,采用微孔橡胶垫夹到模板缝以后,用刀片使其与模板割平既可。
2.4模板脱模剂:
采用优质液压油,保证涂刷均匀。
四、桥涵附属工程
1.台后填土:
台后锥体的填料,经事先选定优质填料,填筑方法定符合设计要求及施工技术规范的规定。
2.锥体护坡:
选用片石符合要求,砌体厚度符合要求。
五、王家沟渭河特大桥
1、原材料及半成品
1.1钢材:
保证钢材分批取样,经签定合格报批后才准予在工程中使用。
根据钢筋厂生产的钢筋和不同的焊接方法,按照工序分工送到不同的施工部位,并且保证每天使用的不同型号的钢材要追溯到原材的批号和炉号。
我们在保证工程进度及质量的前提下,深入现场,查证各型号换用批量在某时间内用到什么部位,及时取样检验。
1.2水泥:
采取换批号进贷提前通知的办法,有效的保证了工程进度及质量,水泥进场及时提供出厂合格证,按批号、批量和水泥复验报告与生产使用日期分配,使批量水泥溯源,达到保证质量的目的。
2、砼施工控制
在砼的施工过程中,不分批量大小,天气变化,规定试验人员在砼拌合与灌注之中,25小时跟班作业,随时掌握砂石粗细程度,含水量大小及颗粒级配的变化,分析其对砼拌合物性能的影响程度,及时对砼配比进行调整,以施工现场要求。
3、模板工程
3.1模板制作加工:
生产过程中派专人蹲点负责,以保证模板表面的平整光滑,模内尺寸及预留孔洞的准确性。
3.2模板的安装:
承台采用组合模板拼装,钢管作横带,方木作竖带和外侧周边支撑的方式,采用机油、柴油和洗衣机按比例配制脱模剂。
砼浇筑施工时派专人检查模板,发现问题及时解决处理。
墩身模板由吊机直接吊至墩位处就位,用螺栓上紧后,采用钢板箍带整体加固,并且挂上揽风绳,以保证整体模板的整体性。
模板表面均匀涂刷脱模剂,模板之间用玻璃胶嵌缝。
六、关峡隧道衬砌防护措施
衬砌防护措施
衬砌是隧道的最后一道工序,直接关系到车辆的运营安全和隧道的外观质量,所以该工序也是非常关键的工序,施工中应特别加以保护。
1建立组织管理体系
施工队成立以队长任组长,技术主管任副组长,各部门负责人及工班长为小组成员的管理小组,各部门密切配合,统一思想,实行重点工序重点保护,共同做好衬砌防护工作。
2完善各种措施
2.1隧道开挖根据不同的开挖方式一次爆破成型,避免衬砌后补爆落底,影响衬砌外观质量和造成边墙吊脚。
2.2对于塌方、顺层剥落、超挖严重的地段以及围岩失稳地段,必须坚持先处理后衬砌的原则,待围岩稳定应力释放后方可模筑衬砌。
2.3为防止边墙、铺底及仰拱下沉,进而影响衬砌,要求上述分部工程在衬砌前必须将所有浮碴、杂物清除干净,衬砌必须落在完整基岩和基础上。
2.4改善施工工艺,推行新工艺、新设备、新材料,严把质量关,确保衬砌质量。
2.4.1各种工程材料应具有出厂证明书或试验报告单,并经工地试验室检验合格后方可使用。
各种材料应按相关规范规定的频率、分期、分批次地抽检,经检验不合格的材料应立即清除出场。
2.4.2为保证衬砌砼均质密实,应采用自动计量拌合机拌合,砼在运输过程中应严格控制时间,避免砼出现离析、漏浆、严重泌水、坍落度损失过多等现象。
砼的最大水灰比、最小水泥用量等严格满足规范要求。
2.4.3使用砼外加剂,掺量应经过试验,并分批次检验质量,按相应的规范要求选定配合比。
2.4.4砼浇注后应及时按规定时间养护,严格控制拆模时间及顺序,拆模时不得损伤已浇筑好的砼。
2.4.5模筑砼采用全断面整体模板衬砌台车,泵送砼浇注,插入式振动棒加强振捣,确保拆模后表面光洁平整,棱角均匀,无蜂窝麻面。
2.5加强洞内照明,在以完成的衬砌段设警示标志,防止来往车辆撞伤衬砌。
2.6隧道出碴时,调头处设在未衬砌段的避车洞位置,禁止在已完成衬砌地段调头。
2.7衬砌台车就位顶升模板时,应设专人观察,严格控制顶力,防止顶裂衬砌。
中铁第十四局宝天指挥部施技科
2001年2月24日
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