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交通部西部交通建设科技项目
交通部西部交通建设科技项目
简报
2006年第19期(总104期)
交通部西部交通建设科技项目管理中心2006年11月15日
本期主要内容:
工作动态
●国际学术交流推动西部项目“长白山区公路建设的生态景观恢复技术研究”的开展
●西部交通建设科技项目中期检查组完成对重庆市承担项目的中期检查
●“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”三个子课题通过鉴定验收
西部交通建设科技项目研究成果展示
●自主创新结硕果,交通科技促发展
●土石混填路基修筑技术研究
国际学术交流推动西部项目
“长白山区公路建设的生态景观恢复技术研究”的开展
吉林省交通科学研究所
9月24、25日,结合西部交通建设科技项目“长白山区公路建设的生态景观恢复技术研究”开展的学术交流活动在吉林省举行,此次活动的目的是围绕山区公路建设生态保护问题开展广泛的学术交流与合作,推动“长白山区公路建设的生态景观恢复技术研究”项目和长白山地区的公路建设生态保护工作的开展。
本次学术交流活动特邀日本绿化工程及自然修复领域首席科学家山寺喜成教授和北京师范大学资源学院副院长顾卫教授参加,参加此次学术交流活动的还有吉林省高等级公路建设局、省公路勘测设计院、省公路管理局的领导和专家。
长白山区是我国重要的自然环境保护区,有非常重要的自然保护价值,环境敏感性很强,而根据吉林省“十一五”公路规划,有多条高等级公路穿过长白山区,这势必会对周边的生态环境产生巨大影响,因此研究该地区公路建设中的生态保
护问题意义重大。
“长白山区公路建设的生态景观恢复技术研究”是吉林省交通科学研究所2006年中标的交通部西部科技项目,主要研究长白山区公路建设中的生态恢复问题,内容包括生态恢复基础条件、植被生态恢复与重建技术、景观恢复与再造技术、生态恢复工程效果评估及质量验收评定标准等方面。
研究成果对于科学有效地恢复公路建设对环境的破坏,最大限度的减少公路建设对环境的副作用,提升这一地区和类似地区公路建设生态景观恢复水平,维护生态平衡将起到重要作用。
在为期两天的学术交流活动期间,山寺喜成教授介绍了日本在二十几年生态恢复方面的经验和教训,结合对中国工程实际的了解,重点讲解了先进实用的自然生态恢复-保育块技术,提出了“以播种(保育块)为主,移栽为辅”的技术方法;提出了恢复自然、贴近自然的设计理念;并在项目组成员的陪同下对本项目的主要依托工程——在建的吉珲高速公路江密峰至黄松甸段进行了现场考察,对吉林省公路建设中注重生态环保工作给予高度评价,同时也对木匠沟、老爷岭隧道洞口和五标大垭口挖方处个别困难路段提出了生态恢复建议。
此次学术交流活动,对西部项目“长白山区公路建设的生态景观恢复技术研究”的顺利开展和吉林省公路建设的生态恢复工作起到良好的指导作用。
西部交通建设科技项目中期检查组完成对重庆市
承担项目的中期检查
重庆市交委科技处
2006年10月21日至22日,交通部西部交通建设科技项目中期检查西南二组对重庆市承担的在研西部项目进行了为期两天的中期检查工作。
其间,检查组听取了各项目承担单位就项目进展情况和阶段性成果的汇报以及重庆市交委在交通科技管理工作方面的情况汇报。
所检查的项目基本按照合同要求和研究大纲有计划开展,取得了较好的阶段性成果,尤其对研究成果已经在依托工程中得到应用的项目给予了肯定。
比如由重庆市交委所属港航局承担的西部项目《乌江航运建设关键技术研究》,抓住乌江水电资源开发和梯级建设的时机,结合乌江航运现状和发展需求,依托乌江银盘枢纽工程,开展了乌江水利枢纽工程通航建筑物整体布置研究和银盘枢纽工程通航建筑物建设关键技术研究,通过研究提出了乌江银盘枢纽工程通航建筑物的合理建设规模。
此研究成果得到相关主管部门和单位的认可,重庆市交通委员会已下发关于乌江银盘枢纽工程通航建筑物的合理建设规模的文件,重庆大唐武隆水电开发有限公司会同长江水利委员会长江勘察规划设计研究院重新对乌江银盘枢纽工程船闸基本尺度进行论证,并做出相应调整。
这项成果对于乌江水利枢纽工程建设将起到重要的促进作用,将有效防止工程建设对乌江航运的影响和制约。
重庆市交委领导非常重视交通科技管理工作,印发了《重庆市交通委员会关于加强交通部西部交通建设科技项目管理的通知》,规范重庆交通行业西部项目研究的全过程管理、服务,为项目承担单位创造有利的条件、环境,协助、督促、指导他们按照项目合同的要求,高质量地按时完成研究任务。
此外,在宣传方面,出版了宣传图册《重庆“十五”西部交通建设科技》,汇编了“十五”期间重庆市市交通行业主研和参研的主要项目,总结了重庆市交通行业在“十五”期间所取得的交通建设科技成果,为这些成果的推广应用起到了很好的推动作用。
检查组对重庆市交委在加强交通科技管理和宣传方面所做的工作也给予了充分肯定。
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“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”
三个子课题通过鉴定验收
王玉、程国栋、张登良、邴文山、丁靖康、朱林楠……10月30日至31日,当前国内冻土研究界的泰斗人物齐聚西安,对“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”中的“多年冻土公路工程地质研究”、“多年冻土地区路基稳定性研究”与“季节性冰冻地区路基路面稳定技术研究”等三个子课题进行了鉴定验收。
这次鉴定受交通部科教司委托,由交通部西部交通建设科技项目管理中心主任陈国靖主持召开。
鉴定委员会的专家、教授们认真听取了课题组的汇报,仔细审阅了相关技术文件,对项目的一些内容进行了提问,课题组研究人员一一给予解答。
经过认真讨论,鉴定委员会认为三个课题组提交的文件齐全完整,数据详实丰富,研究技术路线合理,均通过鉴定验收。
其中,由中交第一公路勘察设计研究院承担研究的“多年冻土公路工程地质研究”和“多年冻土地区路基稳定性研究”达到国际领先水平,由吉林省公路勘测设计院承担研究的“季节性冰冻地区路基路面稳定技术研究”达到国际先进水平。
“多年冻土公路工程地质研究”是“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”的第一个课题。
在三年多的研究中,课题组对多年冻土的分布范围、冻土区划、冻土类型以及各个行业冻土勘察方法、工程地质评价标准等进行了充分调研,并在试验路段实测分析了冻土对路基稳定性影响的相关参数,取得了一系列创新性成果。
这些成果包括:
提出了多年冻土公路工程综合勘察技术;在国内外首次提出将高山多年冻土作为独立区域加以划分;首次提出了多年冻土区公路工程的区划;提出了以冻土路基融沉变形量为指标的公路工程冻土分类标准以及针对青藏公路沥青路面条件下的公路工程冻土分类方案等。
路基是公路的“基础”,保证路基稳定是多年冻土地区修筑公路的关键技术之一,因此,“多年冻土地区路基稳定性研究”被作为一个单独的子课题加以研究。
科研人员依托黑北公路、青康公路、青藏公路等公路的维修改造工程,研究分析了多年冻土地区路基病害及其机理、气候地质地貌与路基稳定性的关系、多年冻土地区路基温度场仿真模拟等,建立了路基高度与时间之间关系的数学表达式;首次在多年冻土地区公路路基上开展XPS隔热路基、碎(块)石路基、热棒路基、遮阳板路基、硅藻土护坡等多种路基稳定技术研究,提出了“制冷阻热,减少辐射,增强对流,主动保护,积极预防”的冻土路基设计原则;首次提出热棒的作用半径应分为最大作用半径与有效影响范围的观点;首次提出冻土热稳定性的定量评价指标,并对青藏公路的多年冻土地区进行了热稳定性分类。
“季节性冰冻地区路基路面稳定技术研究”以季节性冰冻地区存在的病害和隐患为主要研究对象,以实体工程为依托,对季节性冰冻地区道路冻胀与翻浆成因机理与冻胀翻浆防治措施、路基湿度划分方法、半刚性基层材料抗冻性能及温缩性能、沥青混凝土低温性能评价方法与设计指标等进行了深入研究,同时全面了解了季节性冰冻地区通车运营公路的病害等情况,积累了大量宝贵的对比资料和数据。
课题组完成了东北季节性冰冻地区II区的三级自然区划,开发了该区地理信息数据库;提出东北季节性冰冻地区冻胀翻浆防治措施和路基干湿类型划分方法;提出了半刚性基层材料的抗冻性、收缩性指标及改善其性能的技术措施;提出了适合东北季节性冰冻地区的沥青路面结构组合。
据介绍,这些研究成果不仅可以为今后穿越多年冻土地区和季节性冰冻地区的公路提供技术资料和勘察实践经验,优化公路建设方案,节约工程投资,还可以防止并抑制公路路基病害,减少公路养护费用,提高公路的通行能力和行车的舒适性,具有很强的经济效益和社会效益。
(原文刊于2006年11月6日《中国交通报》)
自主创新结硕果,交通科技促发展
四川省交通厅
2006年10月下旬,交通部西部交通建设科技项目中期检查西南二组对四川省在研的西部项目进行中期检查。
四川省交通厅不仅根据中期检查的要求,对目前的在研西部项目认真进行了梳理、总结、汇报,也对该省自西部项目启动以来各方面工作进行了阶段性总结。
西部项目的实施,对于四川省的交通科技工作和交通事业的发展起到了很重要的推动作用,不仅创新了公路交通建设理念,针对性地解决了不少的工程建设重大技术难题,为该省交通建设的可持续发展提供了强有力的技术支撑;更重要的是,使该省交通科技创新理念实现了根本性的转变,改革和创新了传统的交通科技管理体系,优化了科技创新环境,极大地改善了科技创新人才结构,显著增强了该省整体交通科研实力。
到目前为止,四川省共承担西部交通建设科技项目37项,其中主研项目16项,参研项目21项。
16个主研项目中已经完成研究并通过验收鉴定的9个,在研项目7个。
主研项目研究参加单位达到60个,参加研究的技术人员达到590人,研究过程中共发表论文167篇(其中国内核心期刊95篇;国外期刊5篇;其它正式发表刊物67篇),已经形成的设计、施工技术指南/手册7册;依托项目研究晋升职称83人、参加学历深造62人,1名项目主研人员(郑金龙)被选拔为四川省学术带头人后备人选,1名主研人员(李玉文)2005年被选拔为四川省有突出贡献的优秀专家。
已完成的主研项目中,有5个项目获得了四川省科技进步奖,其中“川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术”研究获得2003年度四川省科技进步二等奖,“嘉陵江航运梯级开发关键技术”研究获得2004年度四川省科技进步二等奖,“大型钢管混凝土拱桥的光纤传感监测系统研究”获得2005年度四川省科技进步二等奖,“公路排水系统设计方法的研究”获得2005年度四川省科技进步三等奖,“红层软岩地区公路修筑技术研究”获得2006年度四川省科技进步一等奖。
同时,在研项目“昔格达地层公路修建技术研究”的一个子课题成果已经获得2004年度四川省科技进步二等奖。
四川省西部项目的研究成果主要突出两个方面:
一是科技创新,二是工程实效。
首先,创新和发展了相关技术理论体系,改革了传统设计计算方法,改进了技术措施。
在桥梁技术方面,研制了大型钢管混凝土拱桥的分布式光纤传感监测技术和系统,创新了桥梁结构健康监测和无损检测技术,研究提出结构计算和构造上的新方法和新工艺,提出确保工程质量与安全的技术措施。
在特殊地质地区公路修筑技术方面,“昔格达地层公路修建技术研究”已经弄清了昔格达地层的岩土工程特性,并研究掌握了一套路基填筑技术和施工工艺,形成了系统、全面的昔格达地层边坡稳定及防护技术体系;“红层软岩地区公路修建技术研究”提出了红层和红层软岩的定义、红层软岩边坡岩体结构类型及岩体结构面分级方法,深入研究了公路工程环境条件下红层软岩的力学特性、水理特性、风化特性等基本理论问题,推荐提出了简便实用的斜坡地基路堤稳定性计算方法、路堤稳定和沉降设计方法,并通过依托工程监测验证,取得了红层软岩边坡稳定性的分析方法和评价方法、红层软岩边坡生态防护技术方法、深挖-隧道和高填-桥梁的合理分界数值、红层软岩地区环
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