大路新区庙圪驼至大沟村通村公路工程可行性研究报告.docx
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大路新区庙圪驼至大沟村通村公路工程可行性研究报告.docx
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大路新区庙圪驼至大沟村通村公路工程可行性研究报告
准格尔旗大路新区庙圪驼至大沟
村通村公路工程
可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概括
1.1.1项目名称:
准格尔旗大路新区庙圪驼至大沟村通村公路工程
1.1.2项目总投资:
1998万元
1.1.3路线长度:
6348.463米
1.1.4等级标准:
四级
1.2研究的依据
1、《鄂尔多斯市城市总体规划(2011--2030)》
2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
3、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
4、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)
5、《公路路基设计规范》(JTD30-2004)
6、《公路工程预算定额》
7、《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;
8、《市政工程投资估算编制办法》
9、《建设项目投资估算编审规程》
10、准格尔旗大路新区庙圪驼至大沟村通村公路工程可行性研究报告设计任务委托书
11、我单位技术人员考察收集的资料
12、建设单位提供的有关资料和数据
13、相关的技术规范及相关的法规政策
1.3研究范围
根据国家对建设项目可行性研究报告阶段的工作范围和规定,我们对该项目的建设条件进行了实地勘察,对项目辐射区的社会经济状况及交通量调查与预测、建设规模与主要技术指标、工程建设条件、工程技术方案、环境保护与节能、项目管理与实施、项目招投标、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合分析与研究,为项目建设的决策提供可靠的依据。
1.4研究的主要结论
1.4.1建设必要性
为落实国家全面建设小康社会的目标要求,着力解决“三农”问题,改善广大农村地区交通基础条件,实施县际及农村公路改造,是公路交通工作实践“三个代表”重要思想,落实国家全面建设小康社会目标的必然要求。
紧紧抓住党中央、国务院高度重视“三农”问题、加大农村基础设施投入的历史机遇,坚持“依靠政府、发挥群众;因地制宜、就地取材;降低造价、确保质量;实事求是、加快发展”的建设原则,积极实施县际及农村公路改造,提高路网基础水平,改善农村交通条件,适应人民群众出行需求,为促进农村经济发展,服务城镇化进程,全面建设农村小康社会提供良好的交通条件。
1.4.2建设规模
庙圪驼至大沟村通村公路计划建设总里程为6348.463米,建设地点在准格尔旗大路新区,项目设计为37厘米沥青碎石路面标准,该路主要为南北线型,南起庙圪驼,北至大沟村。
1.4.3工程技术方案
该路为平原微丘四级公路,路基宽6.5米,路面宽6.0米,粗砂垫层15公分,路面基层石灰稳定砂砾16公分,路面面层沥青碎石6公分。
1.4.4投资估算与资金筹措
项目总投资1998万元,资金来源为财政拔款。
1.4.5主要技术经济指标
主要技术经济指标表
项目
指标名称
单位
指标值
备注
一
计算行车速度
Km/h
40
二
1
路基宽度
m
6.5
2
路面宽度
m
6.0
3
培土路肩宽度
m
0.25
三
1
最大纵坡
%
6
2
最小坡长
M
100
3
最大坡长
M
400
四
路面基层类型
石灰稳定砂砾
五
路面面层类型
沥青碎石路面
六
路面横坡
%
0
七
设计车辆荷载
公路—二级
1.4.6结论与建议
该项目建成后,对加快农村基础设施建设,改善乡镇投资环境,加快城区商贸、促使农产品的外运,促进城区经济和社会发展,推动城镇化进程将起到重要作用。
建议项目承办单位应加快前期工作,积极落实建设资金,早日开工,保质量完成项目建设,使项目尽早投入使用,发挥其应有的效益。
第二章项目建设的必要性
2.1项目提出的背景
1、全面建设社会主义新农村的需要
近年来,准格尔旗的经济取得了飞速发展。
但是目前还存在区域发展不均衡,城乡发展不协调、城乡差距大等问题。
促进城乡社会和谐发展、缩小城乡差距、解决“三农”、加快建设新农村是准格尔旗“十二五”发展规划重要目标。
根据“准格尔旗国民经济和社会发展十二五规划纲要”准格尔旗在“十二五”期间将加大农村基础设施投入力度,到2015年争取实现所有苏木乡镇通一级以上公路,所有嘎查村(居民点)通柏油路。
本工工程是乡村基础设施建设的重要部分,对提高乡村基础设施功能、经济展将起到重要作用。
2、经济发展的需要
建设大路新区是准格尔旗经济快速发展的需要。
按照市委、市政府提出的目标要求,准格尔旗提出到2012年GDP超1000亿元,财政收入超过275亿元。
要实现这一目标,准格尔旗现有基础条件和发展空间已经不能满足大发展和大项目建设的要求,加快建设乡村公路可以为上述目标的实现提供条件,符合可持续发展和科学发展的发展观。
2.2项目建设的必要性
随着准格尔旗社会和经济发展,煤炭资源开采量逐年增大、大路新区庙圪驼村至大沟村通村公路车流量逐渐增大,而庙圪驼至大沟村黄土丘陵沟壑遍地、道路狭窄、原由砂石路两侧无任何排水设施,雨季常出现道路冲毁现象,现在该条路面损坏严重,给庙圪驼村和大沟村人民的生产、生活、出行带来不方便,因此,建设庙圪驼村至大沟村道路条件已势在必行。
该项目的实施将准格尔旗公路网延伸到乡村地区,加快乡村地区基础设施建设,带动当地商品流通、社会和经济发展,为全面建设社会主义新农村起到积极作用。
2.3项目建设的意义及作用
(一)该项目的建设是当地经济发展的需要。
“十二五”时期是准格尔旗加速建设新型工业化、大力推进农牧业产业化、全力提升城镇化,全面推进城乡统筹,保持经济社会环境协调发展的重要时期。
按照“十二五”发展规划要求将深入实施“结构转型,创新强市”和“城乡统筹,集约发展”战略,实现经济发展由单极推动向多极拉动转变,由二元分割向城乡一体转变,由资源驱动向创新驱动转变,不断深化改革开放,不断优化经济结构,有效提升产业层次,更加注重民生改善与经济发展的相互协调,更加注重幸福指数与发展指标的同步提升。
到2015年,将准格尔建成国家绿色能源和新型煤化工、中国西部高档日用瓷生产、自治区人文旅游生态、鄂尔多斯绿色有机食品加工“四大基地”,华北西电东送、“京津冀”西气东输、“蒙晋陕”现代化区域性物流“三大枢纽”,自治区统筹城乡发展和资源型地区低碳发展示范区,努力打造中国西部县域科学发展先行区。
本项目的建设,全面推进社会主义新农村建设,以交通设施建设促进我镇经济持续、快速、健康发展和社会全面进步。
(二)该项目建设是解决群众出行难的有效途径。
根据党中央提出在新世纪新阶段,发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面的总体要求下,我镇按照“大通道”建设,全面提高农村公路路面等级要求,大力实施农村公路通畅和通达工程,项目建成后将改变农村公路晴通雨阻的现状,进一步解决群众出行难问题。
(三)该项目建设是改善群众生存环境、提高人民生活质量的保证。
项目建成后,将大大改善沿线村寨交通条件,促进与外界的政治经济文化交流,加快农村产业结构调整和镇村一体化建设步伐,解决农村剩余劳动力,为小城镇建设创造了一定的条件,对改善群众生存环境,提高生活质量提供了交通保障。
第三章建设条件
3.1建设条件
大路新区主要气候资料如下:
①气温
全年平均气温:
7.7℃
全年极端最高气温:
38.5℃℃
全年极端最低气温:
-36.3℃
最低月平均气温-21℃
全年无霜期170天
②湿度
年平均绝对湿度:
6.8hPa
年平均相对湿度:
53%
③降水量
年平均降水量:
346.5mm
年最大降水量:
670.2mm
年最小降水量:
155.33mm
小时最大降水量:
44mm
24小时最大降水量:
69mm
3.2工程水文地质条件
工程区域地质构造位于华北地台鄂尔多斯台向斜东北部。
地层走向近东西,岩层产状平缓,基本呈水平状态,局部略微倾向南西,倾角2°~5°。
从鄂尔多斯周边断裂分析,派生构造可能对本区产生一定影响。
但自新生代以来构造变动微弱,对场址稳定性影响小,本址处于相对稳定地块,稳定性较好。
场地土类别取值Ⅱ类。
厂址地处库布其沙漠的东端,位于黄河南岸二级台阶地上。
现状用地以沙地地形为主。
规划大路新区西侧为大沟、东侧为大南沟和柳林沟,北部紧邻黄河。
黄河是准格尔旗北、东、南缘的最大地表水体,流经规划大路新区段长为16千米,黄河既是地表水和地下水的区域性排泄通道,又是本区岩溶地下水赋存和补给的主要来源。
大沟、大南沟和柳林沟同属黄河水系,均为黄河的一级支流,控制总流域面积556.1平方千米。
其中大沟全长35.4千米,全流域控制总面积约502.7平方千米,是准旗域水资源最为丰富的地区之一。
3.3抗震烈度
根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GBJⅡ—89)的划分,项目区地震烈度为7度,建筑物按7度设防,加速度为1.0g,项目抗震构造措施宜按7度设计。
根据公路建设要求,地震烈度为7度、8度、9度地区的公路工程,应进行抗震设计。
3.4筑路材料来源及运输条件
该项目所处地区筑路原料来源广泛,同时具有良好的运输条件。
土方可从两侧边沟挖取,不足部分从别处调用;碎石、砂子等原料可从沿途河坝购取,原材料来源有保障。
沿线群众劳动积极性较高,劳力充足,热衷于公路建设事业。
本工程所需的主要材料有:
碎石、石灰、沥青、中(粗)砂等,其主要材料通过汽运均可由周边地区购得。
第四章公路建设技术标准
4.1建设目标及原则
一、建设目标
建设目标是建设方案的指导思想,是制定建设原则、技术标准、建设规模、分析论证工程方案的主要依据。
根据鄂尔多斯市及准格尔旗公路发展的指导思想,以“强化骨架公路,加快经济干线建设,增大路网密度,完善交通网络”为思路,结合本研究区段的社会经济状况及沿线的地形、气候、水文、环境生态、工程地质环境。
本次公路建设的目标为:
通过公路的建设,保持大路新区公路的连续畅通,通过强化养护管理、路政管理等措施,提高大路新区公路的服务水平,使之为地区的经济发展发挥出更大作用。
二、建设原则
本公路建设的总体原则是:
因地制宜,结合地形条件,合理采用技术指标;设置必要的路基防护设施,完善路基、路面排水系统,设置安全设施标志,合理控制投资;坚持建设、养护、管理三结合的方针,提高道路的抗灾能力,显著改善交通运输条件,保证公路畅通。
依据上述建设目标和总体原则,结合项目区的地形、地质、水文等实际情况,提出本次公路建设的原则为:
(1)确定技术上可行、经济上合理的方案。
(2)合理确定标准等级,合理确定建设规模。
(3)公路建设应尽量少占或不占耕地。
(4)公路建设的重点应放在地质病害的处治及路基的稳定防护措施上。
(5)加强对全线路基路面排水和防护设施的建设,确保路基的长期稳定。
(6)建设方案应充分考虑对周围良好生态环境的保护和恢复,注重公路同沿线环境景观相协调。
(7)公路建设要以提高道路的通行能力和服务水平为宗旨。
4.2公路建设技术标准和主要技术指标
一、技术标准的确定
庙圪驼至大沟村通村工程的建设标准应着重按本项目所在地区公路网中的地位和作用来确定。
根据本可研小组调查收集资料,并经认真综合分析,庙圪驼至大沟村通村工程具有以下突出特点:
1、等级标准为四级公路,路基宽为6.5米,沥青碎石路面。
2、庙圪驼至大沟村通村公路是大路新区公路网的有机组成和重要补充。
3、公路所经过区域地势平坦,沿线所经村庄和农田较多,从水土保持及保护农田保护出发,公路规模应实事求是,因地制宜。
4、根据交通量预测结果,该段公路交通量到2026年为1676辆,尚未超过“标准”规定的四级公路远景设计年限最大交通量2000辆。
交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)明确规定:
四级公路一般能适应按各种车辆折合成小客车的远景设计年限平均昼夜交通量为双车道不超过2000辆。
通过对项目影响区社会经济情况和交通量调查、分析、预测,参照大陆新区公路网规划;根据该路的使用任务、功能,结合项目区的自然条件、地质环境现状。
本着满足使用,控制工程建设投资的原则,经充分的综合分析论证,本报告认为庙圪驼至大沟村通村公路工程按照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定的四级公路建设是合适的,予以推荐。
二、主要技术指标
改建公路的主要技术指标见下表。
表4-1主要技术指标表
项目
指标名称
单位
指标值
备注
一
计算行车速度
Km/h
40
二
1
路基宽度
m
6.5
2
路面宽度
m
6.0
3
培土路肩宽度
m
0.25
三
1
最大纵坡
%
6
2
最小坡长
M
100
3
最大坡长
M
400
四
路面基层类型
石灰稳定砂砾
五
路面面层类型
沥青碎石路面
六
路面横坡
%
0
七
设计车辆荷载
公路—二级
4.3建设规模及主要工程量
新建一条庙圪驼至大沟村的平原微丘四级公路,长度为6348.463米,项目设计为37厘米沥青碎石路面标准,该路主要为南北线型,南起庙圪驼,北至大沟村。
一、路面工程
1、铺筑沥青碎石面层:
路面宽为6.0m、厚度为60mm,合计38090.78m2、2285.45m3。
2、铺筑级配碎石基层:
厚度为160mm,合计41265.01m2、6602.40m3。
3、粗砂垫层:
厚度为150mm,合计6189.75m3。
4、路肩培土1175m3。
二、路基工程
软基换填595m3。
三、设置交通标志9块,公里桩5棵。
第五章工程设计方案
5.1工程方案设计原则与思路
5.1.1设计原则
①在地区总体规划的指导下,所保障功能和安全为前提,结合城市道路工程的发展统一规划,合理安排,分期实施,正确处理需要与可能、近期与远期的关系。
②注意价值功能,积极采用新工程、新技术、新材料,提高管理水平,降低工程造价,做到安全舒适、技术先进、经济合理。
③使工程既满足交通发展需要,又为该乡的开发创造有利环境。
5.1.2基本思路
道路在满足交通功能要求的前提下,考虑景观的需要,力求成为大陆新区的形象道路。
5.2路面结构比选
虽然本工程为乡村公路,由于本工程车辆较少,且基本无重型车辆,本工程路面厚度以行车反复荷载产生的应力不超过沥青碎石路面设计使用年限末的疲劳抗压强度为依据,综合考虑设计为沥青碎石路面,厚度为37cm。
5.3设计标准
5.3.1等级
公路设计按平原微丘四级公路标准建设。
适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限平均昼夜交通量的要求。
5.3.2路面宽度
该路为村与村之间的交通道路,虽然现阶段过往车辆不是很多,但考虑远景,路面设计为双车道,路面宽度设计为6.0米。
5.3.3路基
根据使用要求、当地的自然条件及水文地质条件设计路基宽度为6.5米,路面6.0米。
为使路基不受地下水、毛细水和冰冻的作用,而影响路基的强度和稳定性。
设计路基高出地面30cm。
且设计路基边坡,有利于排水。
5.3.4路面
路面结构设计时,根据设计交通量、使用要求和路基土、气象、水文等自然条件,进行路面的综合设计。
1、建设技术标准
根据建设目标、原则,该路按四级公路建设,路基宽度6.5m,行车道宽度6.0m。
按照因地制宜、合理选材、方便施工、满足使用、利于养护的原则,本项目路面结构型式推荐采用沥青碎石路面。
2、路面设计方案
路面结构组合及厚度:
面层:
沥青碎石面层60mm
基层:
石灰稳定砂砾160mm
垫层:
粗砂150mm
5.3.4设计车速
本公路设计车速为40km/h。
5.4道路施工组合设计要求
5.4.1基层施工
1、石灰稳定土底基层施工
①材料:
要求土料为粘粒含量大于10%,塑性指数为12以上的粘粒土以及含有15%以上粘性土的砂砾土。
采用当地河滩土场土,施工中要尽可能粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm,且不含过量有机质及杂草、根等,采用挖掘机装土,8t自卸汽车运土的方式;水清洁不含有害物质;石灰选用Ⅲ级以上的生石灰,施工中应缩短石灰的存放时间,每吨生石灰用饮用水600—800kg集中消解。
施工中根据石灰稳定土配合比中的干密度、底基层宽度、厚度计算出所需要的材料重量。
②摊铺:
用平地机将土料均匀全幅摊铺在预定的宽度上,摊铺长度以日进度的需要量为度,表面平整,并有2%的路拱。
摊料过程中,将土块中超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
检验松铺层的厚度后,然后洒水,使水的含水量接近最佳含水量,根据新乡堤段干燥的气候,自然土方含水量为8—9%,因此一般洒10%的水量即可,洒水均匀,防止局部水分过多,严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。
③拌和:
根据计算出的石灰粉松铺厚度将集中消解过的石灰摊铺在土料上,用翅长为16cm的旋耕耙沿路拌和,设专人随时检查拌和深度。
拌和应略破坏路基表面(约1cm左右,不应过多),严禁在拌和底部留有“素土”夹层。
拌和过程中及时检查含水量,不足补洒。
拌和两遍以上。
经拌合后的混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细集料块,且水份合适均匀。
④碾压:
用推土机初压一遍,人工配合路拱板调拱,达到要求后初压用6—8t两轮压路机稳压二遍,复压用12—15t振动压路机全振二遍,微振二遍,稳压一遍,直线段由两侧向中心碾压,平曲线段由内侧向外侧碾压,碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,路面两侧应多压2遍,严禁压路机在路段上“调头”和急刹车。
碾压完成后应没有“弹簧”,松散、起皮现象和没有明显的轮迹印。
⑤接缝处的处理:
两工作段的搭接部分,应采用对接形成,前一段拌和后,留5—8m不进行碾压,后一段施工时,将前一段留下来未压部分,一起进行拌和、碾压。
⑥养护:
碾压完成后保湿养生,不使稳定土质表面干燥,也不使过份潮湿,坚持养生7天以上。
养生期内如出现病害,应及时挖补,修整到标准要求,挖补压实厚度应不小于8cm,严禁采用薄层“粘贴”。
在养生期内,如遇气温在5℃以下,则立即覆盖保温材料,以防冰冻。
⑦检验:
项目部质量检查人员按设计规范要求自检合格后,填写工程检验报告单向监理工程师申请检验,签认合格后再进行基层施工。
2、石灰稳定碎石上基层施工:
①石灰选用Ⅲ级以上的生石灰,碎石级配符合施工要求。
②上基层材料为石灰和碎石,也采用机械沿路拌合,施工方法同底基层。
③养护:
保湿养生。
④检验同底基层,监理工程师签认合格后再进行路缘石埋设。
基层质量控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
压实度(%)
上基层:
97,下基层:
93
2
平整度(mm)
上基层:
15,下基层:
20
3
纵断高程(mm)
上基层:
+5,-15;下基层:
+5,-20
4
宽度(mm)
不小于设计值
5
厚度(mm)
上基层:
-10,下基层:
-12
6
横坡(%)
±0.5
7
上基层强度R7(Mpa)
不小于3.0
8
下基层强度R7(Mpa)
不小于0.7
5.4.2面层施工
1.沥青下封层
下封层采用BC-2道路乳化石油沥青,在气温高于5℃,且无雨、风速不大时清扫净下层表面,适量洒水在基层表面稍呈潮湿状态用洒布机按0.8—1.0kg/m2用量一次浇洒均匀,有遗漏时,人工补洒。
洒布后沥青应不致流淌,所渗入基层一定深度,随后立即洒布用量为3m3/1000m2的石屑,再用6—8t光轮压路机稳压一遍。
2.沥青碎石面层
①材料:
沥青选用重交通道路石油沥青AH—110,碎石应是均质、洁净、坚硬、无风化、含泥量小于1%,含水量小于3%,颗粒形状接近立方体并有多棱角,细长的颗粒,技术标准达到三级石料要求,水泥要求同基层。
施工中按沥青混合料马歇尔稳定度试验方法确定的配合比,严格用量。
②沥青粘层:
人工涂刷,采用PC-3道路乳化石油沥青,在新铺沥青混合料与纵横施工缝、路缘石侧面等其它构筑物的接触面均匀涂刷。
③沥青混凝土碎石:
拌和前对不同料源的粗、细集料,填料和沥青进行抽样试验,经监理工程师批准后方可拌和。
按马歇尔稳定度试验所确定的施工配合比下料拌和,拌和完成的标志是均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
混合料出厂温度为130℃—160℃,不得超过175℃,所有过度加热,已炭化、起泡和含水的混合料均应废弃。
用车厢底板面及侧板内壁洁净,不沾有有机物质的自卸汽车运输,在路缘石侧面涂刷过沥青粘层油后,用沥青摊铺机摊铺。
摊铺时温度不低于120—140℃。
取样用抽提仪检验配合比和油石比。
摊铺中若出现泛油现象,立即清除,人工配合刮板刮平。
碾压时先用两轮压路机初压二遍,轮胎式压路机复压4—6遍,再用钢轮压路机终压二遍。
保证初压温度不低于110℃,复压终止不低于90℃,终压终止不低于80℃。
碾压时,在边缘先空出宽30—40cm的油面从外侧向中心碾压,相邻碾压应重叠1/3—1/2轮宽。
碾压完路中心位置后再压边缘,以减少向外推移。
压路机应匀速行驶,并让驱动轮尽量靠近摊铺机。
由于堤防上弯道半径过小,碾压时注意不能损坏路缘石。
施工中尤其应注意横缝的连接,摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,做到平接缝紧密粘结,充分压实,连接平顺,压路机不得在新铺的混合料上停留,转动或制动,确保路面碾压平整,无轮迹,与路缘石连接密实,且不存在阻水现象。
在混合料表面温度低于50℃后,方可放车通行。
④检验:
经理部按设计规范要求自检、合格后填写工程报验单报监理工程师检验。
沥青碎石面层质量控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
平整度
5mm
2
纵断高程
±20mm
3
厚度
±5mm
4
宽度
-0.5cm以内
5
横坡度
±0.5%
3.沥青上封层
上封层采用BC-3道路乳化石油沥青,在成品路面上,适量洒水,用洒布机按0.8—1.0kg/m2用量一次浇洒均匀,有遗漏时,人工补洒。
洒布应使沥青应不致流淌,渗入路面一定深度,随后立即洒布石屑、粗砂其用量为3m3/1000m2的。
洒布后用6—8t光轮压路机稳压一遍。
5.4.3沿线设施及交通工程
为有利于行车安全,在路基外侧设置下挡墙的路段,在急弯和陡坡处设置警示牌。
全线按部颁有关规定设置道路标线、公路标志牌、防撞墩、等安全设施。
该路段建成后由大路新区公路养护管理站进行养护管理,需配备必要的养护设备。
5.5材料要求
材料采用的级配类型为AM-20型热拌沥青碎石,集料的最大粒径不宜超过31.5mm,16mm筛孔的矿料通过率在60~85%。
沥青宜用标号AH-70的石油沥青;沥青饱各度宜在40~60%辶间,混合料的孔隙率大于10%。
面层碎石采用抗滑、耐磨石料,石料,碎石的压碎值不应大于30%;沥青碎石20℃的抗压模量不应小于700Mpa。
1、粗集料
(1)粗集料包括碎石、筛选碎石、矿渣等。
它应洁净、干
燥、无风化、无杂质,有足够的强度、耐磨性。
(2)粗集料的粒径规格应符合图纸要求,并按技术规范的要
求选用。
(3)粗集料的质量应符合技术规范的要求。
(4)当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)规定的方法试验时,沥青与集料的粘附不低于4级。
否则,应掺合外掺剂。
外掺剂的精确比例由实验室确定。
2、细集料
(1)细集料可采用天然砂、人工砂及石屑,或天然砂和石屑
两者的混合料。
(2)细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有
害物质,并有适当的级配。
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