K34 106184崔屯小桥开工报告剖析.docx

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K34106184崔屯小桥开工报告剖析

富镇-德州公路衡水市辖段养护改造工程

分项工程开工申请单

承包单位：

衡水路桥工程有限公司合同号：

FD2

监理单位：

河北衡通公路工程监理有限公司编号：

监表05

致：

总监理工程师蔡冲

工程项目名称：

K34+106.1841-6米崔屯小桥

桩号及部位：

涵洞及附属工程

计划开工日期：

2015-03-10

计划完工日期：

2015-06-10

附件资料：

1.简述施工范围和工、料、机准备情况；

2.简述施工要点；

3.试验资料；

4.测量资料；

5.其他须说明事项

此项工程负责人姓名：

附注

承包人现场代表：

日期：

总监办收件人：

日期：

富镇-德州公路衡水市辖段养护改造工程

分项工程开工批复单

承包单位：

衡水路桥工程有限公司合同号：

FD2

监理单位：

河北衡通公路工程监理有限公司编号：

监表06

致：

合同承包人

工程项目名称：

K34+106.1841-6米崔屯小桥

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

审批意见：

总监理工程师：

日期：

承包人收件人签字：

日期：

富镇-德州公路衡水市辖段养护改造工程

K34+106.1841-6米崔屯小桥

开

工

报

告

富德路养护改造工程3标项目经理部

二零一五年三月十日

富镇-德州公路衡水市辖段养护改造工程

进场人员报验单

承包单位：

衡水路桥工程有限公司合同号：

FD2

监理单位：

河北衡通公路工程监理有限公司编号：

监表08

致：

监理工程师

根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。

序号

姓名

性别

任职

与标书符合程度

变动情况

备注

1

张浩

男

项目经理

符合

未变动

2

王胜来

男

技术负责人

符合

未变动

3

王文政

男

桥梁工程师

符合

未变动

4

霍淑芳

女

试验工程师

符合

未变动

5

闫国瑞

男

测量工程师

符合

未变动

6

穆小京

男

安全管理负责人

符合

未变动

7

董云

女

质检工程师

符合

未变动

检验结果：

监理工程师：

日期：

富镇-德州公路衡水市辖段养护改造工程

进场设备报验单

承包单位：

衡水路桥工程有限公司合同号：

FD2

监理单位：

河北衡通公路工程监理有限公司编号：

监表07

致：

监理工程师

根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收

序号

设备名称

规格型号

数量

进场日期

技术状况

备注

1

电焊机

5

2014.9.26

良好

2

发电机

120KW

2

2014.9.26

良好

3

装载机

50

1

2014.9.26

良好

4

吊车

25T

1

2014.9.26

良好

5

弯曲机

1

2014.9.26

良好

6

切断机

1

2014.9.26

良好

7

挖掘机

PC220

1

2014.9.26

良好

查验结果：

监理工程师签字：

日期：

K34+106.1841-6米崔屯小桥

一、施工的前提基础：

1.测量方面：

导线点已经复核完毕，支导线点已经安设并经过监理认可；水准点已经复核完成，支水准点已经安设复核并经过监理认可。

2.试验方面：

混凝土配合比组成设计已经完成并经过监理复核认可；所用的钢筋、水泥、砂子和石料等原材料已经检验合格并经监理复核合格。

二、工程概括

K34+106.1841-6米崔屯小桥位于景县县城北侧崔屯，小桥桥面净宽23.5m，基底为1.5米C20片石混凝土换填，现浇盖板，盖板内侧净宽4.617米。

三、主要材料

HPB300级钢筋φ10：

1255.4kg,HRB400级钢筋φ12：

7289.2kg,φ16：

14904.3kg,φ20：

8080.4kg,φ25：

280.3kg。

C20片石砼：

487.2m3，C25砼：

227.8m3，C30砼：

185.2m3，C40砼：

58.8m3。

四、详细方法和工作程序

（1）测量方面：

全线导线点、水准点及加密点已自检完毕，通过监理复核及批复。

（2）工艺流程：

测量放样→开挖基坑→基坑检测→换填8%石灰土→基础模板安装→浇筑基础砼及预埋钢筋→墙身模板安装→浇筑墙身砼→浇筑台帽砼→安装预制盖板→防水层→洞口及八字墙砌筑→台背回填

（3）施工放样

1）平面放样：

根据监理工程批复的导线点坐标，依通道的中心桩号，与路线交角度、孔径尺寸等确定并施测轴线控制桩，并撒白灰线确定基坑开挖线。

2）高程放样：

依据监理工程批复的水准点高程，按设计要求确定下挖深度，挖基过程中随时进行检测和控制。

（4）基础开挖:

基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。

开挖过程中控制好开挖高程，挖掘机挖到离设计标高20cm后，采用人工挖除、整平。

开挖过程中边挖掘边将弃土放置离基坑边缘2米外的安全距离，防止弃土堆在坑边造成塌方，根据基坑壁情况必要时附以支撑。

开挖后的基坑经人工修整后，采用重型触探试验检验地基承载力，桥梁地基承载力要求σ≥120KPa，将试验结果报告监理工程师。

基坑开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）以挖排水沟或用抽水泵的方式迅速排出基坑，保证顺利施工。

雨季施工时，要在基坑附近做一集水坑，确保防止雨后浸泡。

（5）基础模板及混凝土:

基底检测合格后，测量确定位置。

严格按图纸和规范要求进行施工。

侧模外露面模板采用105×150cm钢模板，模板使用前进行除锈、整形，涂刷隔离剂，支立要牢固，尺寸准确，边线顺直，接缝处用海绵条塞严避免漏浆。

注意预埋台身钢筋和沉降缝。

砼采用搅拌站集中拌合，砼搅拌运输车运输。

砼自吊车用料斗或溜槽入模，插入式振捣器振捣。

振捣布点均匀，防止漏振或过振，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。

砼分层浇筑,每层厚度以30cm为宜。

砼施工过程中随时检查模板是否牢固，严格控制模板位置，不得松动、错位，防止基础模板歪斜、错台，出现问题及时处理。

砼浇筑完成后，尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养生，根据天气情况合理安排洒水时间，确保在养生期间砼保持湿润，确保砼色泽均匀，颜色一致，养生时间不少于7天。

（6）台身及台帽施工

台基砼浇筑完毕并终凝强度达到75%后，绑扎台身钢筋，搭接长度满足规范要求，接头相互错开，保证每个断面接头数不超过该断面钢筋总数量的一半。

①安装模板

台身钢筋焊接并绑扎完毕后报监理工程师验收，合格后进行台身侧模和台帽模板的支护，台帽模板由钢模板结合竹胶板而成。

模板支护采用钢管结合方木等措施，确保成型的台身、台帽砼表面平整、光滑，保证台身、台帽线形平顺、美观。

②砼浇筑

台墙及台帽混凝土为C30。

砼浇筑前，对台基砼表面凿毛并用水冲刷干净，保证新旧砼之间有良好的结合。

台身砼在现场施工时分层浇筑，每层厚度控制在30cm内，采用溜槽输送混凝土，以此来保证混凝土不发生离析现象。

振捣时以插入式振捣器分层振捣，时刻检查模板和支撑牢固情况，防止漏浆。

待台身砼浇到台帽底标高时，人工安装已绑扎备用的台帽钢筋，保证不变形，间距达到施工规范要求，然后浇筑台帽砼，振捣密实并用木摸子压平、刷毛，以保证砼间有良好的结合。

③砼养生

砼浇筑完成后，尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养护不少于7天，根据天气情况合理安排洒水时间，确保在养生期间砼保持湿润。

水源结合施工现场实际情况，就地取水或安排水车运水。

（7）按照图纸要求对支撑梁底进行换填砂砾，在进行支撑梁施工。

支撑梁模板均采用钢模板，模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。

模板安装时采用钢管支撑以保证模板支撑牢固，同时保证了模板平整度，确保成型砼表面光亮，接缝平整、光滑。

（8）现浇钢筋混凝土实心板

现浇钢筋混凝土实心板采用C30防水混凝土，盖板为等厚度板。

①安装模板

现浇板模板支撑采用满堂钢支架，立杆、横杆纵横间距均为1.0m×0.6m，每根钢管下设可调丝扛，利用它来调整现浇板底模标高。

为消除支架产生的非弹性变形，支架须有可靠的基础，并进行预压，压重为100%恒载，随着板的施工逐步减压。

待支架不发生变形，方可浇筑钢筋混凝土板。

底模采用钢板和竹胶板组合，保证平整度，确保成型板底平整、光滑。

施工时及时调整支撑面积保证支撑牢固，确保现浇板施工时，支架没有变形、移位现象。

②钢筋加工及绑扎

按施工图纸及监理工程师的要求，绑扎钢筋，板底保护层采用砼垫块支撑。

③砼浇筑

现浇盖板采用C30混凝土。

浇筑前板端与背墙用1cm厚沥青浸软木板填塞，现浇板与挡块间用沥青浸软木条填塞。

砼分层浇筑，板顶用平板振捣器振捣，浇筑过程中，派有经验施工人员检查钢管支架和侧模的牢固情况，发现问题及时解决，确保拆模后板底密实、光洁。

④砼养生

砼浇筑完成后，尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养护不少于7天，根据天气情况合理安排洒水时间，确保在养生期间砼保持湿润。

水源结合施工现场实际情况，就地取水或安排水车运水。

（9）防水处理

涵洞外层防水措施可在盖板顶与台顶防水层涂热沥青一层，铺油毛毡一层，台背与工程填土接触部分采用涂热沥青两层作防水层。

（10）沉降缝处理

涵洞在路线中心设置沉降缝一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，缝内填沥青麻絮，涵洞进出水口处的八字墙与台墙之间也设沉降缝。

（11）台背回填

台背回填按图纸要求进行，采用8%石灰土进行分层填筑，当盖板达到设计强度后，方可进行台背填土。

台后填土工作段长度要大于（搭板长度L+原地面填土深H）长度。

回填时，对称分层夯实，并且同锥坡填土同时进行。

采用装载机配合振动压路机层层压实，每层厚度不超过15cm，密实度不小于96%。

对于边、角等机械压不到的位置，采用小型蛙夯或汽夯进行夯实，以消除桥头跳车的质量隐患。

涵洞施工工艺流程图

现场检测

开挖基坑

测量放样

混凝土试块制作

混凝土拌和运输

浇筑基础混凝土

绑扎墙身钢筋

混凝土试块制作

混凝土拌和运输

浇筑墙身混凝土

混凝土拌和运输

现浇钢筋混凝土实心板

防水层

台背回填

附属工程

五、安全施工保障措施和文明施工

1、安全生产管理目标

安全生产指标：

无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。

2、安全生产方针

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，努力实现安全生产目标。

3、主要安全管理制度

（1）工人贯彻三级安全教育制度。

（2）对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。

（3）安全技术交底制度，经理部和各项目组在编制施工计划方案时，要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。

无安全措施和技术交底时，不得施工。

（4）安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时项目队长或班组长带队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。

对重大问题发安全通知书和指书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理之中。

（5）安全设计制度，针对施工中的薄弱环节，支架、挂篮，施工前进行详细的安全设计，预防事故发生。

（6）坚持每日班前安全讲话，实行安全操作交接班制度。

4、保证安全施工的措施

（1）在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组，具体负责安全施工和交通封闭工作。

（2）在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，并成为向作业队交底的重点内容，依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。

（3）安全工作必须做到预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。

本工程的安全工作的重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。

5、各种应急措施

施工中，我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构，具体负责突发性事件处理的有关事宜。

一旦出现突发性事件，应先控制事态发展，组织人员抢救，对伤员送往附近医院进行抢救，作好伤员的医务工作。

在现场应组织有关人员配合相关部门工作，并协调好事故处理的工作。

6、文明施工

（1）组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。

（2）强化工程管理

a.进入施工现场的人员，必须佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。

b.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。

c.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导同意不得擅自拆除。

d.拆下钢筋，及时整理，摆放整齐。

e.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。

f.编制施工组织设计时，要把文明施工目标、措施纳入内容列专项计划，与施工组织设计的其它条款一道编、交、贯，认真贯彻落实。

g.施工时按施工组织设计要求处理好垃圾、污水、废水等的排放，以免污染环境。

7、交通组织方案 

（1）成立交通维护现场工作小组

以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。

其职责是：

项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置；现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置；安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置；巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,遇到问题及时上报和处理。

（2）交通维护方案

1）方案利用中央分隔带开口，把要封闭方向的车流导向另一侧，原单向行使的两个车道和紧急停车道变成双向行使，中间摆放水马和锥桶隔离。

应在不封闭的一侧先摆好隔离设施后，在交警统一指挥下，进行改道。

2）道路封闭时，要严格执行《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规程》等法律法规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施，确保交通安全。

①、施工区的基本区划。

根据《公路养护技术规范》规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：

a、预告区――提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。

警告区长度不得小于1500m。

警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。

最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在lOOm--300m之间。

警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。

 施工预告标志应设在醒目的地方，易被驶来的车辆看到。

b、上游过渡区――起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km／h。

该区长度为65～lOOm。

在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。

c、缓冲区――引导车流有序行进，缓冲区的长度应为80m。

其与上游过渡区之间应设置路障。

d、作业区――作业区是施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口，其长度一般根据作业需要而定。

e、下游过渡区――起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30m；

f、终止区――表示施工区的结束和施工限制的解除。

位于施工区的末 端，终止区的长度不应小于30m。

3）施工区内设施布设。

施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》的有关规定执行。

限速标志严格按交警部门确定的方案实施。

4）、施工安全设施的布设。

应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；用于布设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。

5）、安全设施布设顺序。

一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。

其中锥形交通标志的布设间距为10～20m。

二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。

若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。

6）标志布设队伍有专人负责，在每次的标志布设和移动中，均需交警或路政配合。

施工区内的行、停车道应放置锥形标志，以便超车正常通行。

7）标志摆放、移动作业原则

①摆放施工作业提示标志牌时，按由远及近，摆放作业车辆顺向行驶。

②所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作业，穿着反光背心，注意自身安全，有必要的通讯设备。

③所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内，无关标志遮蔽好，以免误导。

④标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。

⑤及时更换损坏标志，扶正倒地标志。

（3）、交通安全施工措施

1）现场所有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目的制服，严禁横穿高速公路，不在车辆通行道内逗留和行走。

2）现场协管员规范值勤、文明管理、配置对讲装置，及时沟通和上报信息。

3）施工作业机械停放在封闭的施工区域内，要有序和规范，不影响施工车辆通行。

4）施工材料堆放有序，废料及时清离，做到工完料清、场地干净。

（4）交通突发事件预警措施

根据本工程具体情况，我公司交通维护现场工作小组要给本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采取如下措施：

1）交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排，并配备与交巡警、路政同频率的对讲机，确保通讯畅通。

2）现场发现有突发事件后，立即报告交巡警和路政。

3）交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶赴现场进行处理，同时通知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。

4）路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息，交巡警、路政人员加强巡查，排障人员进入待命状态。

六、环境保护措施

1、在施工过程中严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施，预防和消除施工造成的环境污染。

2、施工期间保持工地清洁，经常洒水，使工地附近农作物不受扬尘污染。

3、施工及生活中产生的废弃物运至指定地点并设法防止散失。

4、施工及生活中产生的废水必须采取集中处理的方法，不能将含有污染物质的水直接排入河水域当中。

5、采取有效措施，将施工噪声控制在最低程度。

6、采取有效措施保护农田排灌系统，不因工程施工而影响或中断农田的排灌作业。

质量保证体系框图