LCSI标隧道施工测量实施方案修改后.docx
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LCSI标隧道施工测量实施方案修改后
新建辽源至长春铁路工程LCS-Ⅰ标隧道测量施工方案
一、工程概况
1.1.工程概况
新建辽源至长春铁路LCS-Ⅰ标段起讫里程为:
DK0+000~DK56+918站前工程及相关龙泉联络线工程,隧道2座/958延长米。
伊通隧道(515米)、陆家隧道(443米)。
1.2.地质情况
1.2.1.陆家隧道
陆家隧道所经地区为低山丘陵地貌,地势较为平缓,地形相对高差不大,植被为灌木林及荒地。
隧道拱顶最大埋深36.9米。
隧道范围内为第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土,洞身为华里西期(Γ43)、花岗岩。
(1).四系全新统残坡积层(Q4el+dl)
粉质黏土:
黄褐色,硬塑,上部0.3m为表土,含植物根系。
(2).华里西期(Γ43)花岗岩
花岗岩:
褐黄色-肉红色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为钾长石,石英,云母等,岩石节理裂隙很发育-发育,岩芯呈砂土狀、碎块状及柱状,全风化~强风化。
(3).围岩分级:
隧道围岩特征、围岩分级分段分述如下:
DK52+000~DK52+230段:
花岗岩:
粗粒结构,块状构造,全风化-强风华,岩体破碎,节理很发育,呈散体状、碎石角砾状结构,为V级围岩。
DK52+230~DK52+295段:
花岗岩,粗粒结构,块状构造,弱风化,节理很发育,岩体较破碎,呈块石碎石状结构,为Ⅳ级围岩。
DK52+295~DK52+443段:
花岗岩:
粗粒结构,块状构造,全风化-强风华,岩体极破碎到破碎,节理很发育,呈散体状、碎石角砾状结构,为V级围岩。
隧道土壤最大冻结深度1.65m。
(4).气候特征:
本地区属于中温带、亚湿润大陆性季风气候区,四季分明,春季干旱多风,夏季短暂炎热多雨,秋季凉爽温差大,冬季严寒而漫长。
按对铁路工程影响的气候分区属严寒地区。
历年极端最高气温36.8℃,历年极端最低气温-40.6℃,历年平均气温5.1℃;年平均降水量619.4mm;最大冻结深度1.65m。
1.2.2.伊通隧道
伊通隧道所经地区为低山丘陵地貌,地势较为平缓,地形相对高差不大,植被为灌木林及荒地。
隧道拱顶最大埋深21.9米。
隧道于DK32+963处下穿抚长高速,交叉点高速公路里程为271+553.278.隧道拱顶至高速公路路面距离为9.4米。
高速公路为双向四车道,位于路堑段,边坡上种植紫穗槐。
隧道范围内为第四系全新统残坡积层(Q4el+dl),洞身为华里西期(Γ43)、花岗岩、奥陶系上统(O3)石灰岩及砾岩。
(1).四系全新统残坡积层(Q4el+dl)
粉质黏土:
黄褐色,硬塑,上部0.3m为表土,含植物根系。
奥陶系上统(O3)石灰岩、砾岩。
(2).石灰岩:
灰白色,主要成分以方解石为主,隐晶质结构,层状构造,节理裂隙发育,岩芯呈碎块状~柱状,锤击声脆,强风化~弱风化。
砾岩:
灰绿色,弱风化,砾状结构,层状构造,主要矿物成分石英、长石,节理裂隙较发育,岩芯呈碎块状、短柱状,强风化~弱风化。
(3).华里西期(Γ43)花岗岩
花岗岩:
深灰色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为钾长石,石英,云母等,岩石节理裂隙极发育~较发育,岩芯呈碎块状~柱状,全风化~强风化。
(4).围岩分级:
隧道围岩特征、围岩分级分段分述如下:
DK32+828~DK32+965.3段:
花岗岩,结构构造已破坏,全风化,岩体极破碎,呈散体状结构,为Ⅴ级围岩。
DK32+965.3~DK33+023.5段:
花岗岩,粗粒结构,块状构造,强风化,岩体破碎,节理很发育,呈碎石角砾状结构,为Ⅴ级围岩。
DK33+023.5~DK33+227.4段:
石灰岩,隐晶质构,层状构造,弱风化,节理发育,岩体较破碎,呈块石、碎石状结构;砾岩,砾状结构,层状构造,强风化~弱风化,节理育,岩体较破碎,呈块石、碎石状结构,为Ⅴ级围岩。
DK33+227.4~DK33+343段:
花岗岩,粗粒结构,块状构造,强风化,节理很发育,岩体破碎,呈碎石角砾状结构,为Ⅴ级围岩。
隧道土壤最大冻结深度1.65m。
(5).勘测期间未发现井泉出露,根据地区经验及调查分析隧道洞身处DK32+833~DK33+008有少量基岩裂隙水,微弱富水区;DK33+008~DK33+228为强富水区,该段地下水丰富,渗透系数K=4.028m/d;DK33+228~DK33+343有少量基岩裂隙水,微弱富水区。
(6).气候特征:
本地区属于中温带、亚湿润大陆性季风气候区,四季分明,春季干旱多风,夏季短暂炎热多雨,秋季凉爽温差大,冬季严寒而漫长。
按对铁路工程影响的气候分区属严寒地区。
历年极端最高气温36.8℃,历年极端最低气温-40.6℃,历年平均气温5.1℃;年平均降水量619.4mm;最大冻结深度1.65m。
二、测量技术依据
(1).新建辽源至长春铁路工程施工图纸,设计说明书;
(2).现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料;
(3).《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003;
(4).《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003;
(5).《铁路工程测量规范》TB10101-2009;
(6).《工程测量规范》GB50026-2007;
(7).《国家三、四等水准测量规范》GB/T2898-2009;
(8).《铁路隧道工程监控测量技术规程》TB10121-2007
三、主要仪器设备
所使用的测量仪器必须经过有关部门检测,合格后方能进行使用,并且每次使用前要经过校准。
根据我标段现场情况,投入以下测量仪器进场,进场仪器情况见下表:
序号
仪器名称
生产厂家
标称精度
数量
1
GPS15
徕卡
±(3.0+0.1×10-6D)
1
2
GPS14
徕卡
±(3.0+0.1×10-6D)
2
3
全站仪TS06
徕卡
2mm+2ppm
2
4
莱卡水准仪
徕卡
1.5mm/km
1
四、技术人员
根据我标段的工程特点及测量任务情况,我标段选配具有丰富施工经验的测量人员,在项目经理和项目总工的直接领导下,负责整个工程的施工测量工作。
目前测量人员都已进场,随时可以开展测量工作。
人员情况具体见下表:
序号
姓名
职称
备注
1
苏亚东
测量工程师
项目部测量主管
2
韩亚光
测量员
三工区测量队长
3
王斌
测量员
二工区测量队长
4
王墨
测量员
二工区负责地面
5
邱振南
测量员
二工区负责地下
6
王永强
技术员
二工区负责地下
7
李凯
技术员
二工区数据分析
8
姚守权
技术员
二工区资料整理
9
赵康
技术员
二工区仪器保管
10
李腾宇
技术员
三工区负责地面
11
宗海涛
测量员
三工区负责地下
12
曹卓卿
测量员
三工区数据分析
五、测量队职责
1.在工程开工前,对测量控制网进行复测,发现问题立即向监理单位专业负责人呈报。
建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位。
2.测量监控实施过程严格按照<<铁路工程测量规范>>执行操作。
3.根据本施工处的生产计划安排,积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。
4.做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作,对外部文件及图纸进行分类保管,并对保密文件特殊管理。
5.负责各施工工作面的施工放样,定期检查,并将结果通知所在施工部位的技术员,做好交底记录。
6.提供符合设计要求的设计轴线,以满足规范要求,并负责检查与复核工作。
7.每6个月监测复核控制点的位移情况,如超出规范,应及时纠正,并向有关单位汇报。
8.不定期的对各工作面进行数据分析和统计,根据分析结果,不断改进控制质量的方法。
9.负责向相关部门、单位及时准确的提供现场验收断面资料、校模检测资料、报方量断面资料、平面图及工程量计算表,配合收集整理竣工验收归档资料。
六.隧道洞内平面控制测量实施方案
6.1.洞内平面控制网的等级和形式
本隧道洞内平面控制采用由导线环构成的导线网。
导线等级为一级。
6.2.洞内平面控制网的建立
洞内导线点分两排成对布设。
导线点的间距,曲线地段不小于300m,直线地段不小于400m。
导线点的设置是钻孔、灌注水泥、埋入铁心,铁心上部呈半球型刻十字。
砼面底于地面20cm,上加盖板。
并在边墙上用油漆标明点号,里程等。
同时用箭头指出位置,洞内平面控制点兼做高程控制点。
每个洞口均由洞外GPS点直接进行投点,其洞内导线控制网的形式如下图,进洞时构成四边形导线环,然后每6条边构成一个导线环进行向前延伸。
由于本标段的两条隧道均为小型直线隧道,所以洞内布设两对导线点即可;
GPS
123456
GPS
GPS
(1)
(2)(3)(4)(5)
洞口
七.洞内导线测量
洞内导线按一级导线施测,测角中误差mβ=±1.0〃。
边长相对中误差1/40000以上。
隧道洞内平面控制测量的等级划分见下表:
洞内平面控制网类别
洞内导线网测量等级
导线测角中误差(″)
两开挖洞口间长度L(Km)
导线网
三等
1.8
L≥5
四等
2.5
2≤L<5
一级
5
L<2
7.1.导线角度测量:
采用J2级全站仪施测,每个测站观测12个测回。
测站仅有两个方向时,采用左、右角观测法观测。
测站有两个以上方向时,采用方向观测法观测。
⑴、方向观测法
A、水平方向观测结果限差满足《铁路工程测量规范》要求:
两次符合读数之差:
3〃;半测回归零差:
8〃;一个测回2c互差:
13";同方向各测回差:
10〃。
B、观测程序按《规范》规定程序进行。
C、每个测站观测结束后,进行测站平差。
平差结果应满足导线等级对测角的要求。
D、观测过程中,仪器和目标应多次对中,以减少仪器和目标对中引起的误差。
⑵、左、右角观测法
A、在一个测站仅有两个方向时,采用左、右角观测法。
其中前6个测回测左角,后6个测回测右角。
B、每个测站左右角观测的圆周闭合差应小于2〃。
即Δ=[左角]平+[右角]-360°≤2〃.
C、观测时起始方向度盘位置的安置按方向观测法执行。
D、在左、右角观测中,仪器和目标应重新对中1~2次。
7.2.导线边长测量
(1)、导线边长观测方法
导线边长进行往、返观测各4个测回。
一个测回是指瞄准目标一次,读数3次。
在边长往测或返测的4个测回中,测角前先测边长2个测回,测角结束后再测2个测回。
(2)、边长观测限差
A、同测回中各次读数互差小于5㎜
B、测回间距离互差小于7㎜
C、同一边对向观测较差小于2
㎜(D以Km为单位)
(3)、测距精度评定
A、边长必须是经过仪器常数和气象改正后的水平距离。
B、一次观测值中误差按下式计算
mO=±
(1)
式中d—往、返观测值较差
n—观测边的个数
C.对向观测边长平均值的中误差按下式计算
mD=mO/
(2)
D.边长相对误差按下式计算
K=mD/D=mo/(
·D)(3)(将分子化为1)
7.3.导线内业计算
(1)、观测成果检核
对测角和测距记录再次进行检核,各项限差应符合要求。
(2)、导线环角度闭合差计算与检核
当洞内导线形成闭合环时,按下式计算导线角度闭合差的限差值
Wβ(限)=±2mβ"
(4)
式中:
mβ"——导线测量设计的测角中误差(在此mβ=1.0")
n——闭和环内的测角个数
导线环实测角度闭合差由下式得出
fβ=Σβ-(n-2)×180 0(5)
式中:
Σβ——闭和环各内角之和
应满足:
fβ (3)、由导线环实测角度闭合差,计算实际测角中误差 mβ=± (6) 式中: N——导线环个数 fβ——导线角度闭合差 n——导线环中内角个数 注: 当导线环个数较少时,计算的中误差仅为参考。 (4)、导线坐标计算 A、洞内导线尚未形成导线环之前,导线角度观测6个测回(要求见左右角观测),边长同前。 坐标按单导线进行列表计算。 B、当洞内导线第一个环形成后,进行整环洞内导线测量。 坐标计算按闭合导线简易平差进行计算。 C、当洞内导线第二个环形成后,连同前面的导线环一起进行整体严密平差,求出导线各点坐标。 八.隧道高程控制测量实施方案 8.1.洞外水准测量 隧道进出口水准点联系测量应采用四等水准测量,具体操作见洞内水准测量。 8.2.洞内水准测量 8.2.1洞内水准测量等级 考虑到洞内进行变形观测,因此洞内水准测量等级亦采用四等水准测量。 隧道洞内高程控制测量的等级划分见下表: 高程控制网类别 等级 每千米高差全中误差 (mm) 洞外水准路线长度 或两开挖洞口间长度(Km) 水准网 二等 2 S>16 三等 6 6<S≤16 四等 10 S≤6 8.2.2水准点及水准网的构成 (1)、洞内导线点兼做水准点。 (2)、按洞内导线环构成水准线路环。 8.2.3四等水准测量的程序及要求。 (1)、仪器、工具 采用S3级水准仪,三丝读数法进行往返观测。 水准仪应经常检验校正,水准尺为3m板尺。 (2)、观测方法 观测方法同五等水准测量,各项限差应符合四等水准测量要求。 视距在80m以内,一站前后视距差小于3m,前后视累计视距差小于10m。 (3)、水准点高程计算 A、在未构成闭合水准线路前,按单一水准路线计算各点高程。 B、在构成闭合水准线路后,采用简易平差法对水准路线环进行平差,计算各点高程。 (4)、水准测量限差 A、往返高差不符值: 20 L——测段长度(km)(7) B、闭合环闭合差: 20 R——环线长度(km)(8) (5)、水准测量精度计算 每公里水准测量高差中数偶然误差M△按下式计算 M△= (9)式中△——测段往返高差不符值(mm) n——测段数 L——各段水准路线长度(Km) 由上式求出的M△应满足四等水准测量的要求。 即: M△<5mm 水准测量的主要技术要求见下表: 水准测量的主要技术要求 等级 每千米高差全中误差(mm) 路线长度(km) 水准仪型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或 环线闭合差 与已知点联测 附合或环线 平地(mm) 山地(mm) 二等 2 - 因瓦 往返各一次 往返各一次 - 三等 6 ≤50 因瓦 往返各一次 往一次 双面 往返各一次 四等 10 ≤16 双面 往返各一次 往一次 五等 15 - 单面 往返各一次 往一次 - 注: 1结点之间或结点与高级点之间,其路线的长度,不应大于表中规定的0.7倍; 2L为往返测段,附合或环线的水准路线长度(km);n为测站数; 3数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。 九.隧道施工测量 9.1.施工测量 (1).隧道的施工中线,宜根据洞内控制点采用极坐标法测设。 当掘进距离延伸到1至2个导线边(直线不宜短于200m、曲线部分不宜短于70m)时,导线点应同时延伸并测设新的中线点;隧道衬砌前,应对中线点进行复测检查并根据需要适当加密。 加密时,中线点间距不宜大于10m,点位的横向偏差不应大于5mm。 施工过程中,应对隧道控制网定期复测。 隧道贯通后,应对贯通误差进行测定,并在调整段内进行中线调整。 当隧道内可能出现瓦斯气体时,必须采取安全可靠的防暴措施,并应使用防暴型测量仪器。 (2).开挖断面放样及开挖断面检测 隧道的开挖断面放样,均采用莱卡TS06全站仪,配合CASIO5800P科学型计算器进行放样。 施测过程: 全站仪采集撑子面三维坐标数据----利用计算器的可编程功能快速计算出测点的对应里程桩号及该测点与洞身设计轮廓的关系----用红色油漆标示出洞身轮廓线及洞轴线。 此方法速度快,精度高,完全可满足隧道洞身开挖的精度要求。 只需两名测量人员在四十分钟左右就可完成一个断面的放样,不占用施工时间。 开挖后的断面采用BJSD-2E型激光隧道断面仪进行检测,对超欠的断面进行及时处理。 Ⅴ级、Ⅴ加强预留量为: 5-8CM,Ⅳ级、Ⅳ级加强预留量为: 3-5CM. 9.2.监控量测 根据以往类似隧道施工经验,结合设计文件,在施工过程中,将按照《铁路隧道监控量测技术规程》的要求进行监控量测,以量测资料为基础及时修正支护参数,使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力,围岩与支护体系达到最佳受力状态,并在施工中进行信息化动态管理,达到确保工程质量、施工安全和进度,合理控制投资的目的。 在隧道正洞洞身支护完成后,尤其是仰拱施工完毕后,喷锚支护已闭合成环,及时进行全断面监控量测,随时掌握初期支护的工作状态,指导和确定二次衬砌施作时间。 监测数据分析为达到预定的监测目的,要进行科学合理的组织安排,监测需严格按监测流程进行,流程图如下图: (1).隧道拱顶收敛监测,是监测隧道内壁两点连线方向的相对位移或监测点的绝对位移量。 在隧道内设置监控量测断面,本隧道平均10米布设一个监测断面,每台阶一条水平测线,测点分别布置在拱顶及两侧,利用收敛计,采用一根在重锤作用下被拉紧的普通钢尺作为传递位移的媒介,通过百分表测读隧道周边某两点相对位置的变化。 测点应在距开挖面2m的范围内尽快安设,在爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。 监测的最小精度1.0mm。 (2).拱顶下沉监测,是指对隧道拱顶的实际下沉位移值进行监测,是相对于不动点的绝对位移。 在隧道内设置监测断面,本隧道平均5米布设一个监测断面,点位横向间距为2~5米,和隧道周边收敛布设于同一断面上。 每监测断面设置在拱顶处设置监测测点。 在隧道拱顶设置测点,安设隧道拱部监测测点,将钢尺或收敛计挂在作为隧道拱部测点上作为标尺,后视点可设在稳定的部位,用水平仪观测。 测点应在距开挖前安设,并应保证爆破后最晚不超过24h内或下一次爆破前测读初次读数。 监测的最小精度1.0mm。 根据本标段工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点,初步选择确定本隧道监控量测必测项目和选测项目见下表。 监控量测必测项目 序号 监测项目 测试方法和仪表 测试精度 备注 1 洞内、外观察 现场观察、地质罗盘 2 衬砌前净空 变化 隧道净空变化测定仪(收敛计、隧道激光断面仪、全站仪) 0.1mm 全站仪采用非接触观测法 3 拱顶下沉 水准测量的方法,水准仪、钢尺 1mm 一般进行水平收敛量测 4 地表下沉 水准测量的方法,水准仪、塔尺 1mm 浅埋隧道必测(H0≤2b) 5 二次衬砌后 净空变化 隧道净空变化测定仪(收敛计) 0.01mm 6 沉降缝两侧底板不均匀沉降 三等水准测量 1mm 沉降缝两侧底板(或仰拱填充层面)沉降 7 洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测 三等水准测量 1mm 洞口底板(或仰拱填充层面)与洞口过渡段的沉降 注: H0—隧道埋深;b—隧道最大开挖宽度。 监控量测选测项目 序号 监测项目 测试方法和仪表 测试精度 备注 1 地表下沉 水准测量的方法,水准仪、塔尺 1mm H0>2b时 2 隧底隆起 水准测量的方法,水准仪、塔尺 1mm 3 围岩内部位移 多点位移计 0.1mm 4 围岩压力 压力盒 0.001MPa 5 二次衬砌接触压力 压力盒 0.001MPa 6 钢架受力 钢筋计 0.1MPa 7 喷混凝土受力 混凝土应变计 10με 8 锚杆杆体应力 钢筋计 0.1MPa 9 二次衬砌内应力 混凝土应变计 0.1MPa 10 爆破振动观测 爆破振动记录仪 临近建筑物 11 围岩弹性波速度 弹性波测试仪 注: H0—隧道埋深;b—隧道最大开挖宽度。 9.2.1.量测断面间距 施工中将按照设计文件设置量测断面并布点。 本项目部结合本标段隧道具体情况,初步拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见下页表。 为掌握各级围岩位移变化规律,在各级围岩起始地段增设量测断面。 必测项目量测断面间距和每断面测点数量 围岩级别 断面间距(m) 每断面测点数量 净空变化 拱顶下沉 Ⅴ 5 1~2条基线 1~3点 注: 1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。 2、各选测项目量测断面的数量,宜在每级围岩内选有代表性的1~2个。 3、软岩隧道的观测断面适当加密。 9.2.2.量测频率 洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。 开挖工作面观察应在每次开挖后进行,地质情况基本无变化时,可每天进行一次。 对支护的观察也应每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、钢架的表面外观状况等。 洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。 量测频率见下表。 量测频率表 量测频率 变形速度(mm/d) 量测断面距开挖工作面距离 2次/d ≥5 <1B 1次/d 1~5 (1~2)B 1次/2~3d 0.5~1 (2~5)B 1次/3d 0.2~0.5 1次/周 <0.2 >5B 注: B为隧道开挖宽度。 9.2.3.量测断面布置 隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线。 测点布置见下图。 9.2.4.监测方法 监测方法与要求见下表,本项目部拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。 它具有快速、准确、灵活方便等优点。 监控量测方法及要求表 序号 监测项目 测点布置 监测方法及要求 仪器 1 洞内外 观察 开挖及支护后进行 目测: 地质观察在爆破后初喷前进行,绘制地质素描图,填写开挖工作面地质调查记录表; 检查喷射混凝土有无开裂及发展,锚杆有无松动,钢架支护状态等,并做好相应记录; 查看边仰坡有无开裂、起壳,地表有无裂纹;地表水位有无异常变化。 地质罗盘 2 地表沉降监测 隧道洞口进行地表沉降量测,横断面方向沿隧道中心及两侧间距2~5m处设地表下沉测点,监测范围在隧道开挖影响范围以外。 地表下沉量测在开挖工作面前方,隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始,直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。 精密水准仪、铟瓦尺 3 水平收敛量测 内轨顶面以上2.5m,左右两侧对称布置量测点,量测断面间距根据围岩级别确定 采用激光断面仪或收敛计进行量测,开挖后按要求迅速安装测点并编号,初读数应在开挖后12h内读取,测点应牢固可靠,易于识别并妥为保护 激光断面仪、收敛计 4 拱顶下沉量测 与水平收敛断面对应拱顶设量测点 喷射混凝土后迅速在拱顶设点,采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测 精密水准仪和收敛计、铟瓦尺 量测方法: 无接触法围岩量测观测方案见下页图。 测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测,得到这些点的收敛信息。 9.2.5.监测资料整理、数据分析及反馈 在取得监测数据后,及时由专业监测人员整理分析监测数据。 结合围岩、支护受
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