份交通安全管理工作分析报告.docx
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份交通安全管理工作分析报告
第一篇、交通安全和车辆管理自检自查报告
6月份交通安全管理工作分析报告
龙街乡中心学校
开展交通安全和车辆管理专项活动
自检自查情况报告
为进一步贯彻落实龙街乡政府2008年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精神,坚持“安全第一,预防为主”的工作原则,以创建“和谐、平安”校园为目标,龙街乡中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》,认真开展交通安全教育和车辆管理专项检查活动,排查各校交通安全隐患,进一步树立“以遵纪守法为荣,以违法乱纪为耻”的观念,切实把安全防范工作做好、做实。
认真做好自检自查工作,现将自检整改情况汇报如下
一、学生交通安全宣传情况
我校以“关注交通安全,关心孩子健康成长”为目标,认真落实交通安全教育。
各学校定期开展交通安全常识宣传教育活动。
如开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活动;同时结合“知荣明耻,文明出行”专项整治活动,将安全教育工作抓细、抓实、抓出成效,使此项工作推向高潮。
如“珍爱生命,注意交通安全”的主题升旗仪式;“遵
守交通安全,珍爱宝贵生命”的安全报告等等。
并做到活动有方案,工作有记实。
同时,学校开展安全教育课程。
让学校的安全教育工作在课本中实现。
学校能够积极配合有关部门对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理,在上下学这个特殊时段保证有一名值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。
各学校与学生、家长签定责任状,并对乘车的学生进行安全教育,确保学生不乘坐“三无”车辆,并提醒司机不超载、不超速行车,确保交通安全。
二、教职工交通安全和车辆管理检查情况
中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组,由中心学校校长负总责,分管领导负专责,亲自抓交通安全,时刻防事故,结合开展社会主义法制理念教育和社会主义荣辱观教育活动,把交通法规学习和安全教育纳入工作日程,做到经常化、制度化,使全体教职工自觉遵守各项交通法规。
通过采取自查、互查等方式,对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计和登记,深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患,搞好剖析。
有重点的组织驾驶人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题,并写出自查自纠报告,组织一次行车安全知识和驾驶车技术培训考
核。
不合格的绝不允许驾车。
自检自查情况
1、我校无学校领导违反规定驾车、不严格执行车辆管理规定等问题。
2、无驾驶员酒后驾车、超速驾车、超载驾车、疲劳驾车、闯红灯、开“霸王车”等问题。
3、无违反交通管理规定、不按规定交费和无证驾驶机动车辆等问题。
通过开展交通安全和车辆管理自检自查活动,进一步提高了驾驶员安全和法制意识,使全体教职工能够自觉地遵守各项制度,为教育教学工作的开展提供保障。
龙街乡中心学校
二〇〇八年四月二日
第二篇、道路交通安全调查报告
6月份交通安全管理工作分析报告
道路交通安全调研报告
前言
到2006年,我国汽车市场产销量双双超过720万辆,而到了2009年中国汽车市场快速增长,销量超过1360万辆,预计2010年会超过1500万辆,早已宣告了中国已经进入汽车社会。
随着城市建设不断加速,我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。
无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。
然而,在骄傲和自豪的同时,我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。
中国每年因交通死亡的人数在10万人左右,占全世界的五分之一。
中国汽车拥有量仅占全球的9%,死亡人数却占20%。
从公安部交管局获悉,2010年上半年,全国共发生道路交通事故9万起,造成7万人死亡、17万人受伤,直接财产损失4.1亿元,同比分别下降3%、12%、10.6%和3%。
其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起,同比增加3起。
公安部交管局有关负责人介绍,上半年全国道路交通事故主要有以下几个特点
一是各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。
其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过10%。
机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降18%,酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降35%。
国省道上发生事故造成死亡人数同比下降19%。
二是营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。
15起一次死亡1
0人以上特大道路交通事故中,10起为营运客车肇事导致,同比增加4起。
其中7起因超速行驶导致,5起为跨省客运车辆导致,部分肇事营运客车超员问题突出。
如辽宁阜新“5?
23”一次死亡33人的特大道路交通事故中,肇事卧铺客车自出站就超员29%;宁夏中卫“6?
26”一次死亡11人的特大道路交通事故中,肇事客车停运期间擅自出车且超员121%。
暴露出客运企业安全主体责任不落实,挂靠车辆失管失控,客运班线不合理,卧铺客车安全隐患突出等问题。
三是高速公路交通事故呈现上升。
主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故。
四是农村地区小型汽车事故比例上升。
因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为肇事平均水平。
调查路段这一次调研的路段为长沙市岳麓区麓山南路,选择这条路的主要原因是,这条路经过中南大学校本部和中南大学南校区,学生经过的必经之路,同时也是一条连接牌楼路和西二环的交通要道。
车流量大,道路两旁商铺多。
引发城乡道路交通安全问题的主要原因
1、长沙市是我省政治、经济、文化和交通中心,公路等级高,网络密度大,为经济发展创造了良好的交通条件。
同时城市周边公路出口多,且开发区都是围绕城市公路出口进行建设,出口沿线企业、商家多,给管理带来很大难度。
公路部门受法律条文交叉、资金、人员及
管理手段多因素制约,城市公路出口管理水平停滞不前一直是我们力求突破的难点问题。
2、公路的投资、管理主题为辖区内地方政府,由于资金配套不足,缺少道路交通标志标线等交通安全,是普遍存在的。
3、治理超载是一项系统工程,涉及到车辆生产、改装与管理、运输市场、管理体制等多个部门和领域,情况错综复杂。
,而且由于目前相关的法律法规不是很完善,又缺乏配套措施,导致一方面是超载问题日趋严重,一方面是有效管理不配套,甚至出现管理真空。
检测人员按照法律规定只能在站内实施卸载和劝返,对暴力抗法、恶意闯关无能为力。
而且超载车辆长时间在检测站停留,也对公路的安全畅通和站内正常运作带来极大压力。
4.交通安全意识有待进一步增强。
行人过马路不走斑马线、随意翻跨交通隔离栅栏,行人、电动车、摩托车闯红灯、不按导向标线行驶,电动车随意进入机动车道甚至超车道行驶等现象时有发生,交通违规行为仍然比较普遍。
基础设施及配套设施建设不够完善。
对道路、桥梁等交通基础设施重建设、轻管护的现象依然存在,道路通行标志、标线缺少或不规范。
有的路口信号灯设置不够合理,直行与左拐信号灯同时亮,容易造成堵车;有的路口信号灯应设未设,路口标志不明显,如月潭路秦家岭路口、田家庄路口等。
道路交通安全设施管理不够完善,个别路口交通信号灯损坏后,维修不及时且无人指挥,使车辆和行人无所适从。
基础设施存有安全隐患,昌安大道尧头立交桥引桥过短、坡度太陡,
桥上通行车辆看不到对面来车,雨雪天气车辆通行困难,导致交通事故频发,人大代表和当地群众反映特别强烈。
另外,潍胶公路高密段建设已基本完成,而胶州方面至今未见行动,如不及时协调解决,必将影响全程通车,影响我市的道路建设投资效益。
交通安全管理整治存有漏洞。
不少超载超限车辆利用夜间执法人员休息时段跑运输,甚至在“村村通”和市区禁行道路上行驶,影响了周围群众生活环境,并对路面造成了严重损害,缩短了道路使用寿命。
查处无牌无证、假牌假证、“带病”车辆上路力度有待进一步加大。
执法行为不够规范,执法素质和执法质量有待提高。
个别执法人员存在“管理就是收费,教育就是罚款”的错误认识,执法态度粗暴。
有的对行人、非机动车辆和无牌车辆的交通违法行为视而不见,不管不问。
有的在路口值勤时接打电话,或与过路熟人长时间私扯闲聊,影响车辆通行。
有的存有特权思想,不但不能模范遵守道路交通安全法律法规,反而带头违法违规。
测速方面,执法不公开、不透明,将流动测速仪隐藏在路边绿化带内,影响了执法部门形象,人大代表和群众意见较大。
当前路段的主要问题
规划问题;当前车道过少,导致在车流高峰期容易堵塞6月份交通安全管理工作分析报告
管理问题;由于城市管理不善,导致很多商贩占用人行道
公民安全意识;由于市民缺乏安全交通意识,导致事故频发
采取的主要措施和办法
1、加强了道路养护。
通过长期的清理整治工作,基本达到了路面平整无坑洼、无积水、无垃圾杂物;路肩、边坡、边沟规则标准,排水畅通;路树修剪美观、无残枝落叶、无悬挂白色垃圾;各种标志齐全鲜明,全市出口路环境卫生面貌有了极大改观。
2、搞好清障,保障安全畅通。
通过开展路政集中清理,重点解决了乱倒垃圾现象。
我局公路处路政科指导协调环城段路政科与养护科一起,并配合养护公司,出动各种机械设备,对沿线的生活垃圾及堆积物等进行了集中清理,此项工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整洁和提升了道路的安全行驶系数和通行能力;
3、加强对非公路标志的清理。
组织环城全体路政人员,必要时动用全地区路政人员开展集中行动,对公路出口的灯箱和牌匾幌进行集中清理,前期下达告诫书,责令其自行拆除,若不拆除,采取强制措施,集中收缴。
通过集中整治,使出口的路容路貌发生根本改变。
4、强化日常巡路。
建立起完善的巡路制度,保持了巡路工作的连续性。
我们在坚持平时正常巡路和遇有特殊和重大活动时,采取白天巡路和夜间巡路相结合的办法,不分时节,在公路两侧倾倒垃圾行为多发的地段,加大巡查和看守力度。
及时处理各类路政案件。
5、提高思想认识,落实各项安全工作。
一是摸底排查,消除各类隐患。
全面加强隐患排查整治工作,在深度与广度上下功夫;二是加强公路险桥险段隐患排查治理工作。
按照公路养护技术规范要求,对易发生事故的险桥险段等实施重点监控。
市处要求路政人员对国省道及重要县道公路上的所有桥梁、涵洞进行拉网式排查,检查中对桥涵实
第三篇、危化品交通安全管理责任书
6月份交通安全管理工作分析报告
交警与运输企业
危化品交通安全管理责任书
为切实贯彻落实“安全第一、预防为主”的工作方针,有效预防遏制道路交通事故的发生,加强对你公司驾驶员及其车辆的管理,落实公司负责人的交通安全管理主体责任,健全完善公司交通安全责任管理制度,全面配合我中队做好交通安全管理工作,做到及时发现消除交通安全隐患,实现公司驾驶员及其车辆“零违法、零事故、零伤亡、零损失、零投诉”的工作目标,保障广大出行群众的交通安全,我中队依据《中华人民共和国道路交通安全法》及政府相关文件规定特制定该交通安全责任书,公司务必按照责任条款规定遵照执行。
具体责任条款如下
一、自觉接受公安交通管理部门的监督与管理,建立公司内部安全管理制度。
二、积极组织公司驾驶员定期开展安全教育培训建立培训档案。
三、严格落实车辆安全检查制度,出车前务必要检查车辆状况,消除存在的安全隐患,加强日常自检自查,保持车辆技术状况完好,并且要安装和有效使用GPS动态监控系统,加强车辆动态管控,有效预防遏制交通事故的发生。
四、公司聘用的驾驶员必须持有相应准驾车型驾驶证3年以上、3年内未发生过交通死亡责任事故、3年内年内任一记分周期内无累计记分满12分记录、未受过刑事处罚。
五、行车时要严格遵守交通法规,并坚决做到“十不”不闯红
灯、不闯禁行、不酒后驾车、不违法掉头、不违法变更车道、不违法超车、不超速行驶、不超员或超载、不违法停车,不疲劳驾驶;6月份交通安全管理工作分析报告
六、公司应明确一名负责人员主管公司驾驶员及其营运车辆的管理工作,及时发现安全隐患,及时教育与整改。
七、公司车辆如发生交通事故,公司要按规定及时报警,通知保险公司,并主动向我队汇报事故情况和处理事宜。
八、公司要及时发现危害安全行驶的行为,对危险隐患不得心存侥幸,要积极落实各种安全保障措施,确保将隐患问题根除,严防严控任何有碍或危害安全行驶的行为发生。
九、公司要自觉遵守交通法规与安全管理制度,严格执行交通安全管理及该责任条款的各项规定,争做交通安全管理工作的先进典型。
十、本责任书一式两份,自签订之日起生效。
甲方(管理部门)甲方(代表)责任人乙方(交通安全责任保证人)乙方(代表)责任人
签定日期年月日
第四篇、关于小学生交通安全问题的调查报告分析
6月份交通安全管理工作分析报告
关于小学生交通安全问题的调查报告分析
刘美霞
调查时间2014-05-10
调查地点明德小学
调查对象学生、家长
调查方法试题测试、走访
调查人刘美霞
一、小学生易发交通事故的原因
1、小学生年龄小,活泼好动,行为无常。
这种活泼好动的生理特点,使他们在通行道路和街道时,或蹦蹦跳跳,或嬉戏打闹,行走路线变化无常,想跑就跑,想走就走,任意穿行,行动突然;有时骑车时还会勾肩搭背,甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术,不注意避让车辆和行人,不顾前后左右,这样极易发生交通事故。
2、交通安全意识淡薄,自我保护意识较差。
由于现在总是把学校教学质量的好坏与升学率的高低挂钩,因此学校把时间都放在文化课的学习上,忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授;同时,交警部门在宣传教育上有时会显得力不从心,流于形式。
现在的中小学生对《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规知之甚少,有很多甚至不知道什么是交通违法,对交通违法行为导致的严重后果认识不足。
3、通行方式工具的现代化和便捷化和作为未成年人的学生使用技能存在很大差距。
随着社会的迅速发展,摩托车、电动车、汽车等的普遍使用,家长出于对自己子女的关怀和上下学的方便,往往毫不犹豫的就购买给学生,但却没有让学生学习相关的交通法规就上路。
正所谓“无知者无畏”,初生牛犊不怕虎,中小
学生由于好奇心强,思维简单,思想幼稚,敢于冒险,什么都敢接触,什么都想尝试。
基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具,近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。
4、家长监护不力,缺乏对未成年学生的教育和保护。
很多家长由于工作繁忙,忽略了对孩子的教育和管理。
孩子结伴出玩时,不注意遵守交通法规,违反交通法规的行为时有发生。
再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微,更无从谈起教育孩子,有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规,没能给孩子树立好的榜样,这些都无形中对未成年人造成了不良影响。
三、当前中小学生交通安全教育现状及分析
1、学校教育方面一是衡量学生老师学校成绩的标杆有偏差。
在片面追求升学率的今天,各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准,教育导向的错误,必然造成管理重心的偏移,因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。
二是学校交通安全基础教育薄弱。
学校主动开设安全教育课程的很少,即使有交警部门来督促,多半都是走走过场而己;学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态,学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会;学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实,缺乏必要的考试、考核和督导;教育的对象层面窄,仅限于小学生或低年级的学生,中学生很少有上交通安全课的,更不用说参加交通安全实践活动了。
三是对校园周边交通环境的规范欠思考。
学校对接送学生的机动车是否合法全然不知,也不闻不问;对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划,各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。
2、学生自身因素方面一是由于中小学生自身生性好动、好奇心强等特点,在进行与道路交通活动有关的行动时,往往比较盲目,不计后果盲撞参与,道路交通违法行为时有发生,极易引发道路交通事故。
当前,中小学生存在的主要违法行为有过马路时随意抢道,在车辆临近时突然横穿道路;骑车在公路上互相追逐、胡闹玩耍等;乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。
二是中小学生道路交通安全知识普通较少。
对110、122、120这些常识性的报案电话也不太熟知,因而常常出现中小学生骑车上车、成群结队,步行上路,不守交规,搭乘公车不守秩序等现象发生,为道路交通事故的发生埋下了隐患。
3、公安交通管理部门方面一方面从警力而言。
由于基层中队及一线交警承担的道路交通安全管理工作任务重,工作忙,日常交通管理勤务已显得捉襟见
肘,因而面对交通安全宣传教育工作,少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。
另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。
上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。
缺少针对性、新颖性,中小学生接收效果相对较差。
二、预防小学生道路交通事故高发的对策
小学生交通事故的发生,不仅直接造成人身伤亡,而且使无数个幸福的家庭片刻间支离破碎;不仅威胁学生身心健康,影响学校的正常教育活动,也让家庭忧心忡忡,影响家长的学习、工作和生活秩序。
学生是民族的希望、祖国的未来、家长的寄托,学生交通安全问题关系到家庭的幸福、社会的和谐稳定。
同时,学生的交通安全也迫切需要在政府部门的领导下,公安交通管理部门、教育行政管理部门、宣传部门、法制部门以及学校、家长、学生等社会方方面面各个阶层共同来重视和解决。
公安部制作的“篮球女孩”警示片真实反映了一个花季女孩的被无情的车轮碾碎了幸福的童年,给广大观众带来了极大的视觉冲击力。
交通事故已成为威胁中小学生生命安全的一个重要因素,他们的交通安全已成为了一个不容忽视的社会问题。
因此,加强和改进对中小学生的交通安全教育工作已刻不容缓。
目前,在校学生和幼儿园儿童人数巨大,因而,如何卓有成效地预防和控制威胁中小学生人身安全的最危险因素——道路交通事故,也成为构建社会主义和谐社会的必要前提。
(一)、学校要尽教育培训之责。
《道路交通安全法》第六条规定教育行政部门,学校应当将道路交通安全纳入教育的内容。
交通安全是一门学问,不可能听几次安全教育课就能全部听懂,对交通法规的各项规定,也不是一下子就能理解的。
因而学校有义务和责任培养中小学生遵守交通法规的良好习惯。
交通安全绝不仅仅是一门知识,而是在日积月累的过程中使学生自觉地去遵守,去落实到行动中,要达到这个目的,离开教育部门是不可能完成的。
(二)、家长要尽监护教育之责。
家长应为未成年孩子避险承担责任。
既要放手锻炼孩子生活自理能力,特别是遇到困难时的应急处理和避险的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保护知识,使他们拥有健康的交通心理,良好的交通意识,正确的交通行为,促使其面对不同险情时具备相应的自救能力。
有专家建议,家长不要让10岁以下儿童单
独过马路,家长应带领孩子过马路直至他们掌握了安全步行的技能和判断能力。
与此
4
同时,家长还应明白言教不如身教的道理,出行时时时处处遵守《道路交通安全法》,以身作则。
4、驾驶员要尽职尽责。
发生道路交通事故的原因虽很复杂,但在道路交通安全这一系统工程中,驾驶员是基础和源头,是交通安全的第一道防线则是毋庸置疑的。
驾驶员素质问题解决不了或解决不好,安全管理制度就不可能落到实处。
其他工作做的再多、再好,道路交通安全管理也可能会功亏一篑。
而驾驶员素质的提高,决不仅仅是驾驶技能的提高,更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。
许多道路交通事故的教训表明,驾驶员安全知识的缺乏和安全意识的淡薄是诱发道路交通事故的重要原因。
目前,驾车不系安全带、打手机、聊天等安全意识淡薄的现象非常普遍;让行理念和充分考虑其他交通参与者的意识还没有深入人心;驾驶员遵纪守法的自觉性还没有形成;更多的学车者进驾校只是为了应对考试,更快地拿到驾驶证,而忽视安全驾驶知识的学习,客观上仍存在对自己和他人生命的漠视。
引导驾驶员树立安全第一、珍爱生命的良好职业素质,树立良好的驾驶习惯,已成为当前道路交通安全管理的首要任务和避免交通事故、确保行车安全的当务之急。
为此,交通部将在多年来加强道路交通安全管理基础性工作的基础上,采取措施,从培养驾驶员安全意识,普及安全知识入手,全面加强驾驶员培训工作,进一步夯实道路交通安全的首道防线。
5、交警要尽监督管理之责。
在学校、幼儿园周边道路设置完善的警告、限速、慢行、让行等交通标志及交通安全设施,在学校门前的道路上施划人行横道线,有条件的设置人行横道信号灯。
在学校周边有条件的道路设置上学、放学时段的临时停车泊位,方便接送学生车辆停放。
总之,我国中小学生近2亿,这是一个庞大的群体,面对复杂的交通现状,中小学生交通安全教育工作已经刻不容缓,必须要引起各部门的重视,短期行为和临时性的措施无法从根本上解决问题。
宣传教育是保护学生交通安全的必要手
段,但不是全部,只有全社会共同担责、共同呵护,才会让道路交通事故等意外伤害远离孩子,才能给中小学生健康成长营造一个良好的交通环境。
才能保证孩子们健康茁壮的成长。
第五篇、浅谈道路交通安全管理工作
6月份交通安全管理工作分析报告
浅谈道路交通安全管理工作6月份交通安全管理工作分析报告
随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展,汽车已进入广大百姓家庭,但交通事故的发生率也在不断攀升,给广大人民群众生命财产带来巨大损失。
如何加强道路交通安全管理,减少道路交通事故是引人深思的话题。
一、道路交通安全管理存在的主要问题
交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点,且随着道路运输车辆的大幅增加,驾驶员新手猛增,诱发交通事故的因素依然较多,道路交通事故仍将处在一个多发期。
尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面,但在短期内难有大改观,重大恶性事故屡见不鲜。
城市快速路、城乡结合部、偏远农牧区的交通安全问题将更加凸显,道路交通供需矛盾和道路交通安全的系统性矛盾将更加突出,道路交通安全面临的形势也很严峻。
(一)道路交通安全意识淡薄。
全社会对道路交通安全重要性、艰巨性、长期性认识不足,甚至错误地认为道路交通事故预防工作主要靠手气、靠运气,认识模糊,缺乏应有的紧迫感和责任感,看不到管理方面存在的薄弱环节。
部分驾驶人员缺乏交通安全意识、法制意识、文明意识,普遍存在着超速、超员、超载、疲劳驾驶等现象;行人乘车人存在违章穿行行车道、违章拦车扒车、违章跨越隔离栏、违章闯红灯信号等不安全行为,缺乏交通安全法制意识、文明意识和自我防范意识。
(二)道路交通安全宣传工作不到位。
虽然近年来持续开展了道路交通安全的宣传活动,但所产生的实际效果不明显,呈现出道路交通安全宣传投入不足,宣传的力度不大,宣教工作的深度广度不够。
(三)道路交通运输企业安全责任及管理制度落实不到位。
部分客运企业安全主体责任观念淡薄,片面追求经济效益,忽视交通安全管理,各项安全管理制度不健全,制度落实不到位,客运车长期由私人承包经营,挂靠问题严重,一些客车虽然安装了卫星定位装置,但企业未落实运营全过程监控,卫星定位装置都管控作用在道路交通安全工作中未能充分发挥。
货运车辆多为个体经营方式,无法从源头进行管理,失控漏管现象尤为突出。
二、道路交通安全工作的对策措施
(一)全面落实运输企业安全生产主体责任。
一是加强安全生产基础管理。
建立健全安全生产责任制,健全组织机构,配备专职安全管理人员,保证安全生产必要的投入,加强对安全管理人员和从业人员的教育和培训,定期召开安全生产工作例会,经常开展安全检查,及时发
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