道路施工组织安全专项方案.docx
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道路施工组织安全专项方案.docx
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道路施工组织安全专项方案
道路施工交通组织方案
我标段施工区域位于S367省道(改建前为032县道)石杨镇到善厚镇,由于善厚镇向滁州市运送石子的车辆较多,给原本路面宽度较窄的032县道带来通行压力,同时也给我标段道路拓宽改建施工带来巨大安全隐患,为保障我标段施工顺利进行、员工施工安全,保障项目部对本标段所属范围的行车通畅,特制定此方案。
一、编制说明
㈠编制依据
1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
2、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)
3、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
4、S367马鞍山段(北部通道)改建工程设计资料与图纸、相关要求和实地踏勘资料。
㈡编制目的
1、根据同类工程施工过程中发生的相关安全事故特点,分析和预测本工程施工过程中固有和可能出现的危险、有害因素,并对其进行定性、定量分析,以求明确危险、有害因素和种类与危害程度,进而从安全技术和管理等方面提出可靠的安全对策措施,以实现工程施工过程安全,同时也为安全监督管理部门、监理单位实施安全监察管理提供依据。
2、深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全管理方针,通过安全专项方案的制定、审核评估实施,使管理者明晰施工中的重点防范部位,使行驶在本项目省道上的来往车辆清楚了解施工段落的路况,与时应采取的措施,尽可能避免事故发生或降低事故发生率,从而保证财产和人身的安全。
3、管理人员和施工人员的共同努力,确保此段边通车边施工设施的持续良好状态,在发现缺失、损坏应与时进行补充。
㈢适用范围
本专项方案适用于S367马鞍山段(北部通道)改建工程NO4-2标段(K9+417.292~K21+876)。
二、工程概况
㈠工程简介
我标段位于和县石杨镇境内,起于K9+417.292终于K21+876,全长12.459Km,道路等级为双向两车道公路二级,设计行车速度60公里/小时,路基宽度为12米,路面宽度为10.5米,桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,全线路段采用沥青砼路面。
起点至K13+940,长度为4.523Km为利用老路,进行沥青砼罩面改善,K13+940-K14+450段,长度为0.51Km,为老路改线段;K14+450-K16+250段,长度为1.8Km,为新建段,避开石杨镇规划城区;K16+250-K21+876段,长度为5.626Km,基本沿老路布设,其中K18+260-K18+920段为新建段。
㈡施工计划
本工程计划2016年8月开工至2018年7月完工,历时24个月。
路基施工计划14个月完成,即2016年8月至2017年9月;桥梁涵洞施工计划15个月完成,即2016年8月至2017年10月,路面部分计划5个月完成,即2017年6月至2017年10月。
交通安全设施施工计划3个月完工,即2018年2月至2018年4月。
㈢施工准备情况
1、编制《S367马鞍山段(北部通道)改建工程NO4-2标段道路施工组织
安全专项方案》,并上报监理、业主、交警等部门审批备案并向社会公示。
项目部在施工前将进一步完善和细化具体实施方案。
2、本路段施工实施前,完成所有需要的交通提示牌、交通指示牌、交通警示牌、灯和道路施工安全牌。
3、鉴于本标段沿线重载车辆多、道路窄、村庄较为密集、部分交通视线不佳、不安全因素多等情况,如果发生塞车、堵车,将影响现有县道的通行,项目部积极联系交警部门,一旦发生道路交通事故,与时将事故车辆运送到安全地点,保证现有县道公路的安全、畅通。
4、成立保通施工现场指挥小组,安排专人与交警部门协调。
5、安排专职安全巡查员1名、负责现场改路交通指挥,加强道路交通安全管理。
三、施工交通组织方案
㈠设计道路加宽情况
本标段沿原有路线拓宽改建长度约5.5公里,其中K13+940-K14+450段原路面宽度为9m,K16+250-K21+876段原路面宽为5.5m左右。
本次设计对原有路线进行优化,现场存在左、右一侧加宽填筑,以与两侧同时加宽填筑现象,有几处高坡需进行降坡处理,也有对原有路线弯道半径较小的部分进行线形优化。
在原有路线左侧拓宽的段落:
1)K13+940~K14+200,全长0.26公里;2)K16+100~K16+900,全长0.80公里;3)K17+050~K17+400,全长0.35公里;4)K17+600~K17+750,全长0.15公里;5)K19+680~K19+800,全长0.12公里;6)K20+080~K20+200,全长0.12公里;
在原有路线右侧拓宽的段落:
1)K18+960~K19+200,全长0.24公里;2)K20+400~K20+620,全长0.22公里;
在原有路线两侧都拓宽的段落:
1)K16+900~K17+050,全长0.15公里;2)K17+800~K18+150,全长0.35公里;3)K19+430~K19+550,全长0.12公里;4)K19+800~K19+900,全长0.10公里;5)K21+350~K21+876,全长0.526公里;
几外较大降坡处理的段落:
1)K19+560~K19+620,全长0.06公里;2)K19+900~K20+020,全长0.12公里;3)K20+190~K20+420,全长0.23公里;4)K20+730~K20+800,全长0.07公里;5)K21+030~K21+330,全长0.30公里;
㈡道路边施工边通行总体方案
结合本标段道路实际,对可能出现的施工情况,制定以下几种方案,以保障道路正常通行以与道路能够正常施工。
第
一种方案:
一侧路基加宽
一侧路基加宽先对加宽路基正常进行填筑,当路基填筑高度达到原沥青路面高度时停止施工,而在道路施工另一侧每200米设置避让车道(见下图),其避让车道宽3米,长20米,其下先用山渣石铺筑,山渣石上铺10cm级配碎石与原有沥青路面齐平,在避让车道外侧位置埋设警示桩与摆放标志标牌。
之后对加宽段路基继续向上填筑,直至新沥青路面下面层摊铺结束,并且沥青路面宽度有6.25米宽,外侧有0.75米土路肩。
在加宽段一侧沥青下面层完成后,将车辆引到至新路面双向通行,对另半幅路基路面进行施工。
第二种方案:
两侧路基加宽
两侧路基加宽,先对两侧路基施工到与原沥青路面高度,对加宽较窄一侧路基范围内铺10cm级配碎石,同时在外侧每200米设置避让车道,之后对加宽较宽一侧正常进行路基填筑,直至新沥青路面下面层摊铺结束,并且沥青路面宽度有6.25米宽,外侧有0.75米土路肩。
在加宽段一侧沥青下面层完成后,将车辆引到至新路面双向通行,对另半幅路基路面进行施工。
第三种方案:
挖方段
本标段有几处挖方段,挖方段深度较深,先对挖方段较低一侧路基主线外开挖临时便道,开挖至与新路路床顶高度位置,再结合现场情况,若为挖石方,顶面用级配碎石找平,若为挖土方,上铺40cm山渣石,最上面铺20cm级配碎石,最终临时便道路面宽7m,保证车辆能够正常双向通行,后对原沥青路面按设计断面图开挖施工,直至沥青路面摊铺完成。
㈢边通车、边施工路段安全防护设置方案
根据施工安排,在现场设置安全防护,在车辆通行的两侧用高1.0m的PVC管上贴反光膜,按间距10m左右布置。
在施工路段前方1Km和300m处设置“前方施工”标志牌,250m处设置“向左行驶”或“向右行驶”导向牌,在施工路段前方100m处设置“车辆慢行”标志牌,在施工处设置“道路施工”标志牌。
边通车、边施工路段每隔500m左右设置一块限速为30Km/h的限速牌。
施工时应根据道路交通情况选择使用。
在施工地段,在原有道路上运送土石方或工程材料时,设置专职的清洁人员,对通车路段的路面进行经常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人,清洁人员穿带有反光背心。
㈣临时设施设计(见临时设施布置图)
根据本标段沿线施工情况需要设置临时设施,包括交通标志、临时隔离设施、临时视线诱导设施等。
1、临时交通标志
临时交通标志按照分类别分为:
指路标志、指示标志、警告标志、禁止标志、施工区标志等,根据以下不同的现场情况具体进行施工。
1视距不良路段施工时临时设施布设图:
(2)双车道占用一个车道封闭施工时临时设施布设图:
⑶改道施工时临时设施布设图:
2、临时隔离设施包括隔离墩、水马、锥形路标等。
3、临时诱导设施的设置,是提示驾驶员注意道路状况的改变,并进行视线诱导。
㈤沿线平交路口安全防护
本标段通往各个村庄的小路口较多,随着工程进展,施工车辆的增多,对当地村民出行造成安全隐患,为防止交通事故的发生,项目部拟采取以下安全防护措施。
1、对平交路口阻挡交通视线、影响交通安全的障碍物,如广告牌、灌木等进行拆除。
2、在村庄道路距改线20米处设置前方施工警告标志牌,提醒村民注意交通安全,同时在改线平交路口两侧埋设双桩式警示桩,提醒过往车辆在此平交路口位置减速慢行。
3、项目部做好施工车辆驾驶人员交通安全教育培训,提高驾驶人员在进出平交路口时慢行、让行的交通安全意识。
4、加强对各平交路口附近村民的交通安全宣传教育,通过发放宣传单,普与交通安全知识;教育村民自觉形成经过平交路口“一慢、二看、三让行”的安全意识,相互避让,防止发生意外。
四、危险因素分析
㈠按照导致事故的直接原因分析
按导致和职业危害的直接原因,将施工生产过程中的危险、危害因素分为6类:
物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他。
结合本项目现场情况,分别就这6类危险、危害因素进行辨识。
㈡物理性危险和有害因素
现场物理性危害和有害因素主要包括1)防护措施不当;2)噪声;3)振动危害;4)运动物危害;5)标志缺陷等方面,下面一一阐述:
序号
缺陷名称
缺陷描述
具体说明
1
防护缺陷
1.1
无防护
指在临边状态时,无任何防护
道路施工时无安全防护设施
1.2
防护装置
设施缺陷
指防护装置、设施本身安全性、可靠性差,包括防护装置、设施、防护用品损坏、失效、失灵等
防护措施存在缺陷
1.3
防护不当
指防护装置、设施和防护用品不符合要求、使用不当。
不包括防护距离不够
防护设施不符合要求
2
噪声
2.1
机械性噪声
本项目影响不大
3
振动危害
3.1
道路状况
是指改路道路、防护装置在使用过程中造成破坏
4
运动物危害
4.1
抛射物
指固体飞甩
4.2
飞溅物
指液体飞溅
4.3
坠落物
车辆运动过程中掉落物品
4.5
车辆移动
车辆在运动中超车
5
标志缺陷
5.1
无标志
无安全标示牌等
5.2
标志不清晰
安全标示牌不清晰
5.3
标志不规范
安全标示牌不规范
5.4
标志选用不当
安全标示牌选用不当
5.5
标志位置缺陷
安全标示牌位置不当
㈢心理生理性危险和有害因素
心理生理性和有害因素包括:
1)负荷超限(体力负荷超限、听力负荷超限、视力负荷超限);2)健康状况异常;3)从事禁忌作业;4)心理异常(情绪异常、冒险心理、过度紧张);5)辨识功能缺陷(感知延迟、辨识错误)等五个方面。
㈣行为性危险和有害因素
行为性危险和有害因素主要有三个方面:
1)指挥错误(指挥失误、违章指挥);2)操作错误(误操作、违章作业);3)监护失误。
㈤参照事故类别分析
事故类型
危险状态
车辆打击
车辆运动时物体落下、抛出、破裂、飞散的时对人的伤害事故
车辆伤害
机动车辆引起的伤害事故,在绕行过程中发生的车辆撞击施工设施、安全设施、车辆追尾、堵车等事故
机械伤害
机械运动过程中对人的伤害事故
㈥预防措施
1、危险源的综合预防、控制措施
⑴对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。
前期控制:
工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。
施工过程控制:
在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。
⑵加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。
加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。
严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
⑶切实加强安全交底制度的落实。
交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。
交底工作一般在施工现场项目部实施。
交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。
被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。
⑷危险源的具体预防措施
①预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全,防止机械对人体的伤害事故。
对所有各种机械设备进场后,必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行交底内容与最近操作规程操作。
使用中需经常对设备进行维修保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
各种机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题与隐患与时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。
②交通事故伤害
在施工前,对交通管理设施与采用的安全措施等要做好充分的准备工作:
a.与时与交警部门与相关公路管理部门取得联系,制定详细的交通管理方案。
b.根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划,确定施工路段长度。
c.由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况,合理确定施工区限速等交通管制措施。
在施工路段设置明显的限速和安全提示标志。
在施工中,应加强对所有上路施工人员进行安全教育,从思想上重视安全施工。
对所有上路的施工机具(车辆)进行调试,保障施工机具的正常运转。
施工人员进入作业面时应身着反光背心,注意安全作业,不在作业区外,特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
㈦安全保障体系
实行安全责任制,责任到人,由项目经理茆明对本标段施工期间的设备、人员、公路与边通车边施工行车安全全面负责,督促各部门将安全防护措施落实到位。
项目部安全负责人翟士峰负责具体措施的落实和安全检查工作,项目部其他部门、工区、施工队安全员协助管理安全工作。
边通车、边施工路段交通维护组织机构与职责分工
1、坚持“以人为本,安全第一,施工、通车两不误”的方针,形成统一指挥、高效有力的交通维护领导小组,提高处理各类重大行车安全事故的能力,保障行车与行人生命和财产安全。
2、成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长与各科室、工区人员参加的“交通维护”领导小组,其职责是组织指挥抢险、落实协调抢救行车和行人的具体工作。
在事发时第一时间赶往事发现场,启动预案,展开应急救援活动。
3、建立应急处理机制,落实机构和人员、应急物资和设备;落实内外信息联系网络。
督促各工区完善具体应急措施和步骤;制定可能的连带事故和环境影响相关配套预防措施。
4、事故发生后,当事人、当事单位要以最大限度减少人员伤亡和经济损失为原则,与时、迅速、有序、有效地积极地组织人员进行抢救,并保护好现场,同时按照国家规定的程序和时限向上级有关部门报告;在接受事故调查时,如实反映情况
5、交通维护领导小组人员名单与联系方式
交通维护小组人员名单与联系方式
姓名
职务
联系方式
备注
茆明
应急小组组长
王绍
应急小组副组长
陶训伟
应急小组副组长
翟士峰
应急小组组员
刘军
应急小组组员
五、施工安全保障措施
㈠施工保障道路通畅应对措施
在施工过程中,为了保障道路尽快安全畅通,项目部的交通疏导临时应急方案如下:
1、制订科学的施工进度计划。
2、每处封闭施工路段在施工前商请交警部门进行协调,保证公路正常安全通行。
3、请交警加大对现场监管,增加巡逻次数和停留时间,迅速处理在双通路段发生的交通事故,确保安全畅通无阻。
4、项目部设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡逻工作,与时各种施工标志进行恢复、调整或增补,保证标志齐全有效,指示过往车辆安全通过施工路段。
5、在施工作业人员中成立应急抢救队,负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作,与时维护交通秩序,排除路面障碍物品,清扫路面垃圾,处理路面油污与各项临时防滑措施。
6、建立应急通信联系人员名单。
7、严格按上级指挥部的要求,与相关法律法规进行道路交通封闭。
8、制订切实可行的交通疏导组织方案。
9、在遇到交通堵塞、交通中断时的应急方案:
(1)当我标段S367省道区域内进行施工时,积极配合交警工作,组织项目部车辆和相关人员组织管理,供社会车辆通行。
项目部安全员翟士峰负责协助执法大队在施工区域内疏导交通,指挥车辆通行。
(2)如遇到发生交通事故,有人员伤亡的情况,项目部与时向相关执法、管理部门汇报。
㈡交通、施工安全规章与措施
1、进入现场人员须经过项目部举行的《公路施工安全技术规程》以与相关安全施工的培训学习和考试。
2、严格遵守上级指挥部有关施工规定、本项目部操作规程。
3、施工人员在施工期间不得擅离岗位,非施工人员不得进入施工作业区域内。
4、施工车辆悬挂移动作业标志,在封闭区,做到进出遵守规定和听从指挥,安全行驶,文明施工。
5、施工区域遵守上级指挥部管理部门有关要求,在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆饶过危险路段,保护施工设施和人员安全的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志,同时派专职安全人员指挥,安全人员穿反光红色背心,用指挥旗进行指挥;道路施工安全标志齐全,每隔5米距离设置锥形交通标,前后视距不宜少于100米,渐变段20-30米,确保交通和行车安全。
6、夜间施工必须设置照明灯和红黄频闪光灯示警,确保车辆昼夜安全通行。
7、安全人员进行施工路段的标志管理和巡查工作。
㈢交通组织安全应对措施
1、安全组织机构框图
2、安全目标与安全管理体系
实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一,需保证正常通车,所以安全生产就显得相当重要,项目部的安全目标是“杜绝因工亡人事故和火灾事故;重伤率控制在0.5‰以内;轻伤频率控制在2‰以内”的目的。
为了实现这一目标,项目部将建立强有力的安全保证体系:
对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护,保障施工区域的安全。
3、安全实施细则
为了保证施工期间通行车辆和我施工设备与人员的安全,特制定了详细的实施细则:
(1)认真贯彻“安全第一、预防为主,综合治理”的方针,把安全施工放在各项工作的首位,把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。
强化安全检查制度,各安全小组每天进行安全检查,项目经理部将不定期的对各处进行抽查,对安全事故苗头与安全隐患进行清除或限期改进。
(2)S367省道区域内进行施工作业时,全体作业人员穿戴统一的安全反光背心。
针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基本知识和技能教育,遵章守纪和标准化作业的教育,并认真学习《公路工程施工安全技术规程》,所有施工车辆将配备明显的安全标志。
(3)锥标、警示牌以与警示设施的摆放:
锥标、警示牌以与警示设施的摆放严格按《公路工程施工安全技术规程》要求执行。
开始封闭交通时,锥标从开口的前方大约200米处开始摆放,并在此处设立警示牌,摆放顺序是从远到近,沿线摆设警示牌,一直摆过下一个开口约200米。
在摆设锥标的沿线指派1名安全员,负责锥标、标志、标牌的维护与恢复,疏散交通,确保社会车辆的顺利通行。
(4)制定完整的安全施工责任制和安全施工计划,严格实行安全施工目标管理。
把责任落到实处,做到有奖有罚,对发现的问题与时处理,并对相关责任人追究相应责任,对做得好的给予奖励。
(5)严禁在电缆2M范围内使用大型机械作业,禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。
修建临时房屋工棚等,应在既有设施安全距离以外实施。
大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离,土石方的开挖和弃土不得危与周围建筑的安全和使用。
(6)施工现场设立安全标志。
指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。
做到所有标志,警示牌醒目准确。
施工路段,设置专人负责安全保卫工作,杜绝重大伤亡事故发生。
4、保证安全的主要措施
(1)建立强有力的安全生产保证体系,项目部设立专职安全员,实行岗位责任制,把安全生产纳入竟争机制,纳入承包内容,逐级签订包保责任状。
明确分工,责任到人,做到齐抓共管,抓管理、抓制度、抓队伍素质,盯住现场,跟班作业,抓住关键,超前预防。
(2)认真贯彻执行安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。
加强安全生产的再教育,进一步提高全员的安全生产意识。
增强全员主人翁的责任感,牢固树立安全第一的思想。
(3)针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基本知识和技能教育,遵章守纪和标准化作业的教育,并认真学习交通部的《公路工程施工安全技术规程》,经考试合格后持证上岗。
(4)施工现场做到布局合理,工地做到管线齐全,灯明路平,标志醒目,防护设施齐全;在施工现场悬挂有关施工安全标语,设立醒目警示牌,作业配带安全帽。
(5)施工时采取有效措施保护周围建筑物,特别是埋入地下管线,施工前应先与有关单位联系,请求配合,查明走向和位置,做到“三不”,即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常工运转不施工、不采取有效防护措施不施工。
(6)本施工段线路施工时要做好交通配合工作,汽车运输要服从交通部门的管理,严格遵守交通规则,施工现场汽车运输与既有公路有干扰时,要与当地交通部门联系,设置必要的行车标志,必要时设专人现场指挥,为公路运输、现场施工人员与周围群众提供安全和方便。
加强车辆设备管理,加强对司机的安全教育,严禁违章操作;加强车辆设备的检查维修保养,严禁带病作业,做到文明驾驶安全行车。
(7)根据其季节变化,夏季做好防暑降温工作,配齐防暑劳保用品。
(8)与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导,与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助,兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助。
施工中密切配合确保施工安全。
5、安全责任奖惩制度
为了保证工程的顺利进行,提高自我保护意识,搞好安全预防工作,落实安全责任制,结合本工程的实际情况,特制定以下条款,项目部全体人员需遵照执行。
(1)进入施工现场必须戴安全帽与个人安全防护用品。
(2)非电工严禁乱接乱牵电线,造成损失者,除交罚款外,产生的一切后果自负。
(3)加班时间(包括节假日、值班日)不能喝酒,发现酒后加班者,按旷工处理,民工除罚款外,并勒令退场。
6、文明与环境保护措施
为了保护和改善生活环境与生态环境,防止由于施工造成的作业污染和扰民,保障施工工地附近居民和施工人员的身体健康,促进社会主义现代化建设的发展,必须做好施工现场的环境保护工作。
施工现场的环境保护是文明施工的具体表现,也是施工现场管理达标考评的一项重要指标,所以必须采用现代化的管理措施做好这项工作。
(1)文明施工组织
项目部成立以项目经理为组长,由项目部相关部门人员、项目部主要管理人员参加,并在资金与人员配备上予以保证。
(2)文明施工措施
A、项目经理亲自挂帅,组织领导班子成立文明施工组织管理机构,并定期进行生产文明
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