第11合同段精细化施工交流材料.docx
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第11合同段精细化施工交流材料
神府高速第1-1合同段精细化施工交流材料
一、工程简介
线路起点位于神木县半切墩附近,与榆林至神木高速公路相接,沿永兴沟、李家沟布线,在墩梁越岭后,经武家坡、王沙峁、高家峁,沿石马川川道前行至齐家寨,经过园峁圪(ge)至碛(qi)楞,到路线终点—黄河西岸,线路全长56.039公里。
本项目跨黄河后,在山西省保德县前会村附近与拟建的山西忻州至保德高速公路相接。
本项目主要服务于陕北能源化工基地建设,同时也是联系晋、陕、蒙三省区的一条重要通道,是陕西省高速公路网榆商线的重要组成路段,是连接陕北与关中地区的第二条干线通道,该通道与包茂线连接,并与青银、京昆、连霍线等国家高速公路相连,在全省及区域综合运输网中占有十分重要的地位。
它的建设对完善全省高速公路网,改善区域交通条件增强省际交流,加快陕北能源资源开发以及区域经济社会快速发展都具有重要意义。
本标段为神府高速项目起始段,主线K0+000~K3+058,全长3.058公里,主要工程包括路基挖方173.4万m3,填方27.1万m3,桥梁2座,其中乔家梁大桥为15×30m预制箱梁桥,窟野河特大桥本标段部分为23×30预制箱梁+9×40m预制箱梁+(88+4×165+88)m挂篮现浇刚构连续梁。
二、施工现场精细化管理理念
细节决定成败,精细铸造辉煌。
细节往往反映出企业的专业水平,突出企业的内在素质,提高企业的产品质量,提升企业的自身形象。
对于施工单位来讲,精细化施工带来的是成本的节约、质量的提高、进度的加快,因此精细化管理不仅要写进项目制度中,更要融入每一位施工人员的头脑中,切实落实到施工的每一个环节中。
项目进场之初就秉承“精心组织、精细管理、争创一流”这一理念进行施工管理。
项目部按照专业配备各专业工程师一名,质检工程师两名,注册安全工程师,各工区配备技术人员三到四名,确保工程质量有人管、施工进度有人抓,安全问题有人解决,分工明确,各司其职,共同促进质量的提升,加快施工进度,为精细化管理打下坚实的基础。
三、精细化管理具体措施
1、搅拌站
搅拌站设生产生活用房布设有调度室、宿舍区、值班室、小料库,生产用房包括搅拌站主机楼、水泥库、全封闭料仓、地磅计量房等,占地面积约12600m2,设备基础共用C25至C40混凝土共约986m3,
钢材(钢筋、钢板、型钢等)共34.96吨,地面硬化C20混凝土总量约2184m3,蓄水池及料仓隔墙砌砖643.1m3,挖方39637m3,总投资约648万元(不含锅炉及蒸汽管线和场地挖方平整)。
(1)搅拌站主机楼:
HZS120型(2m3)的搅拌站主机楼共三层结构,一层拌合混凝土出料,直接出仓入混凝土搅拌运输车,二层为拌合主机及智能控制室,三层胶带机落料及检修平台。
整体全封闭防风防暑防寒,控制室内主机全自动电脑操作控制台,配备空调及暖气片;拌合机周边胶套“围脖”封闭,室内安装暖气管片组保温,保证站内温度20℃以上。
在胶带机廊道和混凝土拌合下料口安设有监控摄像头,实时状态监控图像全部自动采集,反映到主机旁的显示器上。
(2)胶带机廊道:
完全考虑冬施的2号站,采用全封闭保温板,内设检修走廊,1号站采用半封闭的彩钢棚围蔽防雨雪。
(3)拌合上料仓:
采用地埋式,整体为C25钢筋混凝土箱体结构,混凝土立墙高2.8m,分两层。
地下层设胶带机传输骨料,横向与主胶带机配套传输,胶带机两侧设置4组蒸汽散热管片保温,传输端口用厚篷布棉帘保温;地上层为上料层,钢筋混凝土隔墙将上料仓分割为4个仓,用于不同粒径的粗骨料与细骨料临时存储上料,周边及顶上围蔽保温彩钢棚,以保温及防雨雪。
(4)拌和用水水箱:
采用地下埋置的30m3的罐状钢体水箱,每台搅拌机对应各配置一个,从备用蓄水池用水泵抽水注入,进水管全部地埋,埋深1.5m,采用外包保温措施,蒸汽加热管直接伸入水箱内对拌合用水加热,拌合时自动泵抽上拌合楼。
搅拌站备用拌和蓄水池约220m3,钢筋混凝土基础,采用地埋式,上边盖楼板。
(5)聚羧酸高效减水剂储存罐:
对应各1个,用彩钢板房全封闭保温,室内安设暖气片组加热辅助保温,以防气温较低时上冻。
(6)全封闭存料仓:
包含料仓场地硬化及砌筑隔离砖墙,以及彩钢全封闭,共投入108万元。
基础全部用20cm厚的C20混凝土硬化,砖砌立墙高度为2.2m,下部1.7m高墙厚0.5m,上部0.5m墙厚0.37m。
4个存料仓均全封闭,支立I16工字钢骨架,顶部采用钢管骨架配合型钢焊接搭设,彩钢全封闭,在隔离墙顶部安设蒸汽管道内安设蒸汽管道及20组蒸汽管片加热保温,进料端挂棉篷布帘进行保温。
(7)水泥库及粉料罐:
水泥库总投入约44万元。
置于主机楼两侧,基础采用30cm厚的C20混凝土硬化,整个框架全部为型钢和钢管焊接,用彩钢全封闭。
两端设置3.75m×4m水泥库卷帘门,大车可直接入库卸水泥,不受低温及雨雪天气影响;水泥库内中间为车通道,两侧硬化地面上铺设8×6cm方木,上面满面钉铺1.2cm厚竹胶板,规范堆垛水泥。
中间靠主机楼侧安设钢制散装水泥地罐,将袋装水泥拆袋后,倒入地罐中,用配套的空压机将水泥打入水泥粉料罐中。
(8)调度室、地磅房:
投入约21万元,采用彩钢板房,占地面积96m2。
设立调度室及混凝土试件现场制作室。
120吨地磅基础采用C25钢筋混凝土基础,称重采用自动计量,并在电子衡器旁边安装监控摄像头,称重数据全部自动采集。
(9)供电系统及应急电源:
投入约29万多元。
供电系统,采用一定安全储备的国标铜芯电缆,直接从变压器下的一级配电箱接电,电缆地埋;配套设置300KW的柴油发电机应急电源,为应急电源单独盖板房,备足柴油,接好应急线路,以备3分钟内能倒换控制开关,及时恢复搅拌站供电保证现场混凝土的施工生产。
应急电源在大电不停的情况下,也必须每月启用运行一次,并做好运行检查记录,确保应急功效正常。
(10)场地硬化:
为方便车辆出入,尤其不受雨雪天气路面泥泞的影响,整个搅拌站料仓、水泥库、车辆出入路口及主机楼下场地等全部硬化。
(11)排水及绿化:
搅拌站及水泥库周边综合设置排水系统,将雨季的地表雨水通过排水沟排走,不致造成地面积水、水泥库进水,方便雨季施工。
在搅拌站和梁场之间,在钢筋混凝土挡墙的上面,利用空地种植常绿树木绿化,美化施工现场环境。
(12)蒸汽锅炉房:
为保证搅拌站主机楼、全封闭料仓、水箱、上料仓和减水剂储存罐的冬季供热保暖,以及配套梁场蒸汽养生、驻地宿舍内供暖气,必须配套建设蒸汽锅炉房,蒸汽管线预埋及布设必须一步到位。
项目部斥资189万元,招标采购安装SZL4-0.123-AⅡ型蒸汽锅炉1台及配套蒸养、保温及管线设施建设。
该锅炉出气量可达每小时4t,可同时满足搅拌站的供热加热、驻地的冬季供暖及预制梁场蒸汽养生的需求。
蒸汽主管道采用DN80mm,支蒸汽管采用DN50mm。
(13)员工宿舍:
总约348m2,建有标准化活动板房,全部配备统一的架子床等用品,宿舍内安设暖气片供暖,供搅拌站调度、操作员、罐车司机、装载机司机、修理工、杂工、水泥库打罐工及锅炉房司炉工等施工人员住宿。
2、预制箱梁精细化施工
(1)钢筋工程
制梁台座上绑扎,为保证钢筋骨架的定位准确,在台座两侧将骨架位置用红油漆作出标记,绑扎时按照标记位置进行定位。
在台座上进行钢筋焊接时,为避免焊渣影响底模清洁,在焊接部位与底模之间垫以白铁皮进行隔离。
钢筋绑扎时采用钢筋定位模架、定位波纹管专用工具等辅助手段对钢筋间距进行严格的控制。
钢筋绑扎既简单又准确,可以将钢筋间距的误差有效地控制在允许范围内。
钢筋定位模架预应力管道定位钢筋
钢筋骨架成品
(2)、模板工程
模板进场后进行打磨及试拼装,确保满足施工要求后投入使用。
每次在使用后也要进行校正,去除锈迹、脱模剂污渍、混凝土残迹,发现变形、凹凸不平的地方进行修整,现场无法整修的返厂修整,杜绝不合格模板应用于工程实体中。
模板试拼模板打磨
模板平整度检查
模板拼装好后,箱梁梁端堵头板预留钢筋孔及模板接缝处,采用泡沫堵漏剂,利用其自身膨胀性能填充模板间的缝隙,从而有效的避免了漏浆,解决了箱梁预制时堵头及接缝漏浆的一大难题,成品箱梁端头棱角分明,接缝处平整光洁,外观质量得到较好的控制。
泡沫堵漏剂封堵端模预制箱梁成品
负弯矩张拉槽采用组合钢模板,钢模板上口略大于下口,便于拆卸,避免了由于拆模导致槽口混凝土破损给负弯矩张拉到来的隐患。
(3)箱梁养生
①夏季养生
陕北地区夏季混凝土养生存在温度高、风沙大、水分散失快等问题。
为解决夏季养生问题,项目部针对箱梁各部位特点,提出了“不同部位分别养生”的办法,很好的克服了养生难题,确保了箱梁质量。
顶板采用海绵加土工布饱水养生,腹板采用喷淋养生,箱室内部采用蓄水养生。
腹板喷淋养生
箱室内部蓄水养生顶板海绵加土工布饱水养生
其中腹板喷淋养生,很好的解决了箱梁腹板不易养生的问题,保证梁体养护无死角,受到了管理处及其他兄弟单位的一致好评。
②冬季养生
陕北地区冬季气温低,极限气温达到零下30℃左右,采用一般的火炉暖棚法养生无法保证养生质量,因此我部预制梁冬季养护采用蒸汽养护。
顶板混凝土浇注一段即用蒸养棚跟进封闭一段,在棚内收面。
蒸汽养护法,养护时间不少于3天,确保混凝土养护质量,从目前的施工情况来看,该养生方法能够有效的保证混凝土在冬施过程中的养生质量。
(4)外露钢筋保护
混凝土浇筑完成后,对箱梁端头、顶板及两侧外露钢筋及时刷涂水泥净浆进行保护,以防外露钢筋生锈。
3、薄壁空心墩精细化施工
我标段施工的窟野河特大桥是神府高速公路的控制性工程之一,薄壁空心墩最高74m,刚构最大跨径165m,整体建设规模居陕西第一。
薄壁空心墩采用塔吊提升大块组装钢模翻模施工,QT80或QTZ63型塔式吊机垂直运输物料,SCD-200电梯载人,塔吊吊装混凝土、料斗浇注。
每个墩位配备四台对讲机供塔吊和电梯使用。
序号
施工说明
施工示意图
1
1、基础施工;
2、设置塔吊;
3、模板设计制作;
2
1、绑扎钢筋;
2、拼装一、二节模板;
3、浇筑一、二节墩身;
4、拼装第三节模板并浇筑第三节墩身;
3
1、试验确定已浇筑墩身砼强度;
2、拆除首节模板;
3、安装第四节模板;
4
1、加固第四节模板;
2、依次进行第三步直至墩顶;
3、近墩顶两节时预埋牛腿托架浇筑墩顶实心段。
薄壁空心墩翻模施工步序示意图
(1)钢筋工程
为确保墩柱钢筋间距控制在规范允许范围内,在加强筋上标出主筋位置,在主筋上标出螺旋筋或箍筋位置,以此来进行钢筋的定位绑扎。
为了提高钢筋保护层厚度这一混凝土工程中的弱项指标的合格率,我部采取加密塑料橡胶垫块的办法,有效提高了保护层厚度的合格率。
柱式墩钢筋笼薄壁空心墩骨架
针对薄壁空心墩主筋密且数量大的特点,我项目部经多次比较和试验,对其主筋选用电渣压力焊进行接长。
与电弧焊相比,电渣压力焊特点是焊接效率高5~6倍,且接头成本较低,质量易保证。
(2)模板工程
模板进场后进行打磨及试拼装,确保满足施工要求后投入使用。
每次在使用后须进行校正,去除锈迹、脱模剂污渍、混凝土残迹,发现变形、凹凸不平的地方进行修整,现场无法整修的返厂修整,杜绝不合格模板应用于工程实体中。
(3)混凝土浇筑
混凝土浇筑施工采用塔吊提升混凝土,经软管浇注入模,插入式振动器振捣。
混凝土分层连续浇筑,严格控制水平分层浇筑厚度不大于300mm,上下两层混凝土最大浇筑间隔时间,根据混凝土初凝的时间确定。
混凝土拌合物入模温度应控制在10℃~30℃。
每次浇筑前对混凝土拌合物的温度进行现场测试,浇筑过程中抽查。
在浇注过程中设专人负责检查模板,发现螺栓和楔子松动及时拧紧和打牢,发现接缝口和其他部位漏浆应及时堵严,钢筋如有变形及时整修保证正确位置。
(4)墩柱养生
严格按照管理处及总监办关于混凝土养生的要求对墩柱进行养生。
一般柱式墩在墩顶放置大体积养生桶,在桶底钻孔使水流均匀慢速流向墩柱四周,保持墩柱表面湿润。
为克服陕北水分散失快的问题,特在墩柱表面包裹塑料薄膜。
薄壁空心墩采用喷淋养生。
喷淋系统悬挂于模板下侧,根据天气情况,间隔一定时间喷淋。
自动喷淋解决了空心墩较高不易养生的难题,而且喷水均匀,不留死角。
(5)空心墩控制测量
项目部配备两台全站仪、两台红外铅垂仪、一台电子水准仪进行空心墩的控制测量。
空心墩施工测量控制内容包括:
空心墩中心定位测量、高程测量、垂直度测量。
①空心墩中心定位测量
采用三维坐标控制法。
每个桥墩施工前,先用全站仪进行中心定位,设置好横、纵向护桩,给施工队交底。
②空心墩高程测量
采用全站仪测量高程。
测量时,用全站仪测量测点与控制点之间高差,以此来控制空心墩墩顶高程。
③空心墩的垂直度测量
包括中线垂直度测量和边线垂直度测量。
中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪,模板安装时,将铅直仪安放在事先放样好的控制点上。
工作平台上设激光接收靶,能显示光斑并捕捉斑心,激光斑心即是桥墩中心,进行墩身的竖向轴线传递。
这样可通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上,不仅简化繁琐的测量工作,而且中心控制准确、可靠。
模板每翻升一次,对模板的位置检查一次,以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。
边线垂直度测量采用全站仪进行。
测量时,用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位,再定出矩形空心墩的四条边的位置,与激光铅直仪校核,以此来支立空心墩的模板。
每4.5m(即每次模板翻升高度)全站仪与激光铅直仪校核一次。
(6)墩柱混凝土的外观质量控制
严格控制进场原材料,加强砂石料的监测力度,不合格的原材禁止卸车。
采用高效减水剂,确保混凝土的和易性良好。
一次浇筑的混凝土,采用同一厂家同一批次的水泥,保证混凝土色泽一致。
由于薄壁空心墩钢筋较密,给混凝土振捣带来了很大困难。
因此混凝土振捣采用50型及30型振捣棒配合使用,分层振捣,并注意振捣时间,防止漏振或过振现象的发生。
混凝土收面时及时用木抹子刮去表面浮浆,露出粗骨料为宜,避免接茬处浮浆过厚,影响接茬质量;初凝后及时凿毛,凿毛时墩柱外表面处人工轻凿,其他地方空压机凿毛,保证表面不破损,外观完整,避免接茬处出现两道施工缝。
4、连续刚构精细化施工
预应力变截面箱梁均采用挂篮法整体对称浇筑;合拢段采用吊架法施工,每个悬浇段约7~8天一个周期。
主要施工程序:
首先在浇筑墩柱时预埋托架构件,在托架上安装模板、绑扎钢筋,浇筑0号、1号节段混凝土,并张拉预应力筋;然后在0号、1号节段上安装挂篮,在0号、1号节段两端对称施工各悬浇节段,并完成各节段的预应力张拉;边跨部分采用托架法施工;最后进行T形悬臂梁和连续梁之间的结构体系转化。
(1)0、1#块托架预压
由于本桥主墩最高墩高达74.28m,最低墩高47.65m,托架预压采用常规的沙袋、水箱预压工作量繁重且不能完全模拟托架的受力情况。
所以本桥0#、1#块托架预压采用“钢绞线配合千斤顶模拟施加力”的方式在托架横梁顶进行施压,施压目的主要通过测量观察各施压节点处的变化以检验托架的稳定性、安全性及变形等。
采用液压千斤顶在托架横梁顶与承台连接的钢绞线对托架进行预压加载。
即在承台内打眼锚固Ф32精轧螺纹钢筋,通过预埋件上的分配梁将钢绞线连接至托架横梁顶,千斤顶钢绞线施压,利用其反向作用力向托架施加所需的预压荷载。
(2)无线视频监控系统
为了能够快速掌握现场施工情况,项目部为主桥每个墩设置了无线视频监控系统,对操作不当、违反安全的行为及时进行处理,消除隐患,同时,彻底解决了监管部门在工作中取证难、处理难的问题。
5、工地试验室
试验室设置了样品室、现场检测室、土化室、集料室、水泥室、混凝土室、力学室和标养室,其中标养室为保证冬季室内的养护温度在彩钢板房内增加了12cm砌筑砖墙并用水泥砂浆抹面,力学室、混凝土室、水泥室、集料室、土化室均安装了空调以保证试验工作达到规定温度。
项目部配备了TM-2混凝土弹性模量测定仪、直读式混凝土含气量测定仪、混凝土压力泌水仪、混凝土抗渗仪等先进的试验仪器设备,本着科学合理、优质高效的原则准确设计配合比,确保工程按期保质保量顺利完成。
C40以上混凝土采用双掺配合比(即在混凝土中同时掺加矿粉和粉煤灰)。
矿粉和粉煤灰的复配,可降低水泥的水化热,减少混凝土早期温缩裂缝;提高混凝土的抗渗性能;改善混凝土坍落度的经时损失;同时两种材料的火山灰效应、形态效应和微集料效应相互叠加,形成“工作性能互补效应”和“强度互补效应”,使混凝土具有良好的抗渗性和可泵性。
矿粉的应用,可以克服仅掺粉煤灰是取代水泥量有限的弱点,可以进一步降低水泥用量,不仅可以改善混凝土耐久性,同时降低混凝土成本,节约能源,改善环境。
悬臂现浇连续刚构为C55高标号混凝土,陕西省高速公路首次使用如此高标号混凝土,我项目部为保证其质量,除采用先进检测设备检测以及采用双掺配合比外,还用洗石机清洗碎石,减小其含泥量。
我项目部精细化施工虽然取得了一定的成绩,但离标准化、精细化管理还存在一定的距离,在以后的工作中,我们会更加努力,严格管理,确保工程质量稳定可控,真正上台阶,打造精品工程、安全工程,为神府高速公路的精细化管理添砖加瓦。
有不妥之处,衷心希望各级领导批评指正、多提宝贵意见,我项目部将虚心接受、持续改进,圆满完成神府高速第1-1合同段的施工任务。
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