水泥混凝土道路施工组织设计3.docx

水泥混凝土道路施工组织设计3.docx

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水泥混凝土道路施工组织设计3

乌兰坝林场——横河子段公路工程

全长：

21.00公里（含6.0公里支线）

施工组织设计

赤峰安通路桥工程有限责任公司

二○一一年九月二十日

1.施工组织设计文字说明

1.1编制依据及原则

1.1.1编制依据

1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册）

2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。

3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。

4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。

1.1.2编制原则

1、单位工程合格率100%。

2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

1.2工程概况及主要工程数量

1.2.1工程简介：

本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于横河子村，路线经乌兰坝村、太平屯，终点至乌兰坝林场。

工程范围：

全长21.00KM（含6.00公里支线），设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽7.5M，路面宽5.5M，水泥砼路面。

K22+750—K26+684.853段路基宽6.5，路面宽3.5m。

本工程的设计指标为：

公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20公里/小时，桥涵处设计为过水路面。

设计交通等级为轻型，设计年限为20年。

1.2.2场地工程地质、水文条件：

本合同段工程位于乡村公路段，原道为乡道林宝线（Y101）

1.2.3气候条件

本合同段施工地区属温带大陆性季风气候，年平均降雨量310—400毫米，最大冻深1.85m.

1.2.4设计标准

1、道路等级：

公路路线等级采用部颁四级公路标准

2、计算行车速度：

V=20km/h；砼设计弯拉强度4.5mp。

3、最大纵坡≤10%。

4、路面交叉：

平面交叉；

5、路面类型：

混凝土水泥路面

1.2.5工程承包范围

本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基挖方、路基填方、浆砌排水边沟、隔水墙、C30水泥砼面板、培土路肩、过水路面、安全设施及预埋管线等工程。

2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法

2.1设备、人员动员周期

我公司签订中标合同后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。

3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制厂的修建工作。

同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备等。

做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。

2.2设备、人员、材料运至施工现场的方法

设备人员动员周期均需5天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内，完成各种临建设施均需10天，主要便道和施工临时设施建设控制在15天之内，主要机械设备用平板拖车运到工地。

人员通过本单位汽车运输。

主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。

地材从工地附近的料场调运，自卸汽车运输至现场。

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1填方路基

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，加宽路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。

三阶段：

准备阶段施工阶段整修阶段

四区段：

填筑区段平整区段碾压区段检验区段

八流程：

施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修

1、施工准备

①测量定位：

设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。

②填料的选择及修筑试验段：

路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。

桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。

2、取土：

取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。

再将取土场划分为15×30m、20×30m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量。

然后在计划土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。

土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。

3、分层填筑：

每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。

分层根据试验段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。

每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量。

不同的土质不能混填。

4、摊铺整平：

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制平整，确保摊铺均匀。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡度，以利路基表面排水。

5、洒水、晾晒：

路堤填料的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%范围内。

当含水量超出最佳含水量2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。

当含水量低于最佳含水量3%时，可适当洒水湿润。

洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

6、机械碾压：

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。

7、压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。

在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

8、路堤检测：

路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。

其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。

每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。

检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。

9、路基整修：

当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。

表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土并重新整平压实。

路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。

机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。

人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。

路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均合设计要求。

10、桥头路堤段：

为改善桥头普遍沉降较大的通病，本合同段采取以下预防措施：

减小分层厚度，压实度提高2个百分点；填筑施工前做好施工现场的排水设施；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时；压实机械选择进口小型冲击夯机，该机械小巧灵活，便于操作，能确保“死角”方案。

11、测量控制：

在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即：

中线、两侧边线；四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

12、中线控制与防护：

沿路基中线每200m设一个固定桩，随路基填筑接长。

在固定桩上标出每层的厚度及标高。

在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一个临时泄水槽至路基外排水沟。

泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。

3.2路基挖方施工

1、土方路基开挖

（1）施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固的防护措施。

（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合。

（3）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

土方开挖以机械为主，分段进行。

每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

当路堑较深时，应横向分成几个台阶段进行开挖：

路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡。

土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。

（4）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。

若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。

开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

（6）加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺。

（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40cm,耙平作为保温层防冻；已开挖完毕，立即施工上部结构，防止冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。

冻土的一次松碎量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。

基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。

（8）雨季开挖路堑时，分层进行开挖，每底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

2、石方路基开挖

石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运，对可利用的石方运至填石方地点，其余运至指定弃土场。

3、弃方

（1）运至指定的弃土场进行弃土、石，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。

（2）做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。

（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。

3.3路面垫层、基层施工

3.3.1砂砾垫层

1、准备下承层，检查验收路基，土基用12～15T压路机进行碾压检查（压2-3遍），发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

2、选择符合垫层级配要求、质量合格的料场进行备料。

3、施工放样：

恢复中线每10米钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5米设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。

4、事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸汽车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

5、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。

及时检查含水量，不足时进行补撒，同时摊铺路肩用料。

6、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

7、拉线检查标高，按设计高程每10米一个断面做三个标高，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。

8、平地机进行细平，整形并随时检查标高（并预留一定沉降量）。

9、采用振动压路机配三轮压路机进行碾压，在碾压过程中表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

10、严格进行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。

3.3.2稳定土基层

3.4水泥混凝土路面面层施工

混凝土板的施工工艺为：

安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

1、安装模板

模板采用钢模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为±1mm。

2、安设传力杆

当侧模板安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

当混凝土板连续浇筑时，采用钢筋支架法安设传力杆。

即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

3、摊铺和振捣

混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。

振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，采用真空吸水法施工。

其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%-10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。

施工中应注意以下几点：

1）真空吸水深度不可超过30cm。

2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以

min计，板厚以cm计）。

3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。

开泵吸水一般控制真空表1min计逐步升高到400-500mmHg,最高值不宜大于650-700mmHg，计量出水量达到要求。

关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增加板面强度的均匀性。

4、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工。

拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝隙的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切。

锯缝时，混凝土应达到5-10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3-4块板先据一条，然后补齐；也允许每隔3-4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

5、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用机械将其表面抹平。

机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光；安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。

施工时，待混凝土达到一定强度后，用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛。

6、养护和填缝

混凝土板做面完毕及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件及防止收缩裂缝的产生。

养护时间一般约为14-21d。

混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行。

在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20-30mm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。

覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。

在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。

如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，应与混凝土板表面平齐。

3.5防护及涵洞施工

为保证浆砌工程的整体质量，须从原材料的采购、砌筑工艺要求、砌后的勾缝与养生三大方面入手。

1、原材料采购

（1）片石

片石的采集应选择石质好、强度高、而且无灰皮水锈的石料，度进行强度试验，满足强度要求的石料才能使用，泥岩、页岩等到石料不得用于砌筑工程。

（2）砂

砂应选择符合级配要求的中粗砂，过细或过粗的砂不能使用。

砂的含泥量、压碎值等各项必须符合技术规范要求。

（3）水泥

应使用符合国标水泥，严禁使用质量不稳定、标号不够的水泥，所用水泥必须有出厂日期、出厂合格证、产品检验书并经抽检其各项指标满足技术要求。

（4）水

凡用于拌和或养护的水，采用清澈的符合设计及规范要求的水。

2、砌筑工程

（1）基坑开挖

基坑必须按设计图纸挖够尺寸，挖到标高，经监理工程师检查复核无误后清理平整并夯实基底，基底承载力达到要求后经监理工程师检查认可后方可进行基础的砌筑。

（2）砂浆的拌和

砂浆的拌和采用人工拌和。

砂浆应随拌随用，拌好后的砂浆搁置时间不宜过长，一般不应超过45分钟。

（3）砌筑

砌筑要求分段、分层挂线砌筑，砌筑时应使用小钢钎或木棒将石缝间的砂浆捣实，缝隙之间的砂浆必须饱满。

应注意错缝，外露选用较平整的块石，砌缝不宜过大。

石料间缝隙较大时，应填塞小石块，不得用砂浆满灌。

每个施工班结束要清扫表面松散砂浆，同时下一个班开始作业前应在表面洒适量的水，确保两个界面的连接。

石料砌筑时应大面向下，放稳、放实，不得出现摇动或晃动的石块。

砌筑前根据墙高大概确定砌多少层，严禁至顶用薄石板或过多的砂浆找平。

（4）沉降缝

砌筑时应按设计要求留沉降缝，沉降缝要求垂直于地面，缝的两个面应平整，不得互相嵌咬，影响砌体的自由沉降，缝宽要均匀，不般在2cm左右，用沥青麻絮填塞，以防渗水。

（5）勾缝与养护

砌体工程的外露面按要求勾缝。

沉降缝的标号要高于砌筑砂浆一级，勾缝砂浆应嵌入砌缝内，无论是带缝或自然缝，均要求缝宽均匀、美观。

勾缝还必须坚实，不得脱落。

砌体砌筑过程中或砌筑后都要求经常洒水养生，洒水的次数以能保证砂浆表面保持湿润状态为准，一般情况下最少不得少于15天。

4.各分项工程的施工顺序

1、施工总体思路

如果我单位中标，我们将按照合同工期在2012年9月20日前完成全部工程，各阶段施工初步从接到中标通知书开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。

施工准备工作首先开始，施工准备工作完成后开始路基处理与路基填筑。

在路基涵洞完成一段，路面垫层铺筑工作紧跟进行。

2、初步的分项工程施工计划进度

（1）接到中标通知书至2011年9月30日，施工准备工作

（2）2011年10月1日至2011年11月11日路床整形

（3）2012年5月1日至2012年6月21日，路面垫层

（4）2012年6月21日至2012年7月20水稳基层工程

（5）2012年7月20日至2012年8月30日，水泥路面层

（6）2012年9月1日至2012年9月20日，安全设施及其他防护工程

3、施工总体安排

在组织人员、设备进场的同时，做好“三通一平”，原材料试验，配合比设计、测量布网，拌和站及预制场的设置，与驻地建设同时进行，并上足劳力、设备、充分准备原材料。

路基处理是路基填筑的前期工序，拟安排在开工后一个月内完成。

各工序可根据工程进度和劳动力机具配备情况，穿插交叉进行。

本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地、材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施等。

在做好临时设施的同时，对全线进行测量放线，校核原始点位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。

5.确保工程质量和工期的措施

5.1确保工程质量的措施

1、质量目标

本标段工程质量验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，业主、监理的中检、抽检、终检，都达到100%的优良率，争取创造良好的信誉。

2、质量方针

“强化质量管理意识、科学规范作业程序、持续提升质量水准、创建路桥精品工程”。

3、质量控制机构和创优规划

成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、试验室主任、组成，制定整个合同段的工程质量计划、方针、措施。

各施工段分别设质量自检小组，由工段长、测量员、试验员、施工员组成。

质检员和试验室专职抓现场质量管理。

施工段一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本施工段的创优措施，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，实施全员全过程质量控制。

4、强化质量意识，健全规章制度

1）建立施工组织设计审批制度

a.施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、监理工程师等的签字。

b.施工组织设计必须在工程实施前5天由总工程师审批报监理工程师。

c.施工组织设计必须由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2）技术复核、隐蔽工程验收制度

a.编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

b.填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

c.凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。

隐蔽验收的结果填写《隐蔽工程验收记录》。

3）技术、质量交底制度

a.由项目总工组织项目部技术人员对图纸进行认真审核，并同设计代表联系进行设计交底。

b.施工组织设计编制完毕送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

c.本着“谁施工、谁负责”的原则，各分项工程负责人在安排施工任务同时，对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4）工序交接制度

a.施工段请验报告

工段负责人要根据设计图纸的图示严格按照《规范》要求、质量标准进行施工，严格把关、严格控制，做到准确无误。

项目完成后，以书面形式向质检员打检验报告。

b.工程自检

施工队接到工序请验报告后，根据该工程的基本要求、实测项目、外观签定，逐次进行检查，并协助驻地监理共同检查。

c.施工质量签认

质检员通过自检，根据《市政道路工程质量检验评定标准》、《施工监理程序和实施细则》，及时填写自检记录表，确认工程质量合格后，报驻地监理工程师，经监理工程师检验签证后，向施工段下发工序交接单。

d.工序交接

施工段接到工序交接单后，方可进行下道工序的施工。

5）现场材料质量管理

a.严格控制外加工、采购材料的质量。

各种自采材料、外购材料到现场后由试验室和有关工程技术人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

b.做好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥、石灰原材料必须取样重新进行试验，有效期超过三个月的水泥必须取样进行物理试验，合格后方可使用。

6）计量器具管理

a.试验室负责所有计量器材的鉴定及管理工作。

b.现场计量管理器具有专人保管、专人使用，他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

c.损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。

d.计量器具定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

7）质量保证体系（见附表）

5.2保证工期的主要措施

为使该项目按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我处将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

经理部主要成员已经确定，开工后，即可迅速到位行使职能。

2、施工力量迅速进