路基单位工程开工报告.docx

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路基单位工程开工报告

U

（1）K0+000-K24+000单位工程施工组织设计

一、开工前的准备工作

1、准备工作

（1）交点、水准点的复测结果已得到批复。

（2）天然砂砾原材料试验报告已批复。

（3）施工机具、人员、设备都已维修，保养完毕并进场。

（4）道路中线、结构物位置、原地面已放样复测完毕。

（5）项目部自检体系已经建立并完善，并制定了质量保证措施。

（6）经我部工程技术人员的仔细复核，工程量清单核实已完毕。

2、施工路段情况

（1）施工路段起讫桩号及长度

起讫桩号：

K0+000-K24+000

长度：

24.000km

（2）本单位主要工程量：

主要工程数量

序号

工程项目

单位

数量

备注

1

清理与挖出

m2

18402

2

砍伐树木

颗

7

3

拆除结构物

m3

103.2

4

挖土方

m3

133533.7

5

挖石方

m3

132843.4

6

换填土

m3

2351.73

7

利用土方

m3

106844.3

8

利用石方

m3

158146.9

9

借土填方

M3

73463.6

10

边沟

m

6132

11

涵洞

道

49

12

小桥

座

1

13

边沟

m

1725

二、工程概况

<一>、概述

本工程是新疆维吾尔自治区哈巴河县喀拉布拉克村-大萨孜-齐巴尔希力克公路工程，路线起点（k0+000）位于阿舍勒新村彩门，终点（k24+000）位于大萨孜，路线全长24.002353km。

本合同段K0+000-K7+230段采用路基7.5米，K7+230-K24+000段采用路基6.5米，K0+000-K7+230段路面宽度为6.5米，两侧土路肩宽度0.5m,K7+230-K24+000段采用路面6.0米，两侧土路肩宽度0.25m。

新建小桥1座小桥1-8m小桥，小桥上部结构均采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用轻型墩台、扶壁式桥台及明挖扩大基础。

涵洞50座，其中钢筋混凝土盖板明涵4道，钢筋混凝土盖板暗涵8道，钢筋混凝土圆管涵38道。

<二>、地形地质及水文气候

1地形、地质：

本标段路线位于阿勒泰山区，总体地势东北高南西低，K0+000-K9+150段位于低山丘陵区，海拔850-1230米，相对高差50-100米，丘间小片洼地相连，坡度5-10°，K9+150-K50+770段为中低山区，海拔1230-1750，相对高差200-500米，山体多呈长梁状，山顶平缓，山体间分部洼地﹑谷地。

2水文、气象：

气候类型为北温带大陆性寒冷气候，夏季干燥炎热，冬季寒冷，春季升温快而不稳，秋季降温迅速，冬季平原寒冷少雪，山区温暖雪厚。

3地震：

根据中国地震动峰加速度区划图，本项目所处地区地震动峰加速度小于或等于0.05，地震烈度Ⅵ级。

<三>、沿线筑路材料

1当地筑路材料：

本合同段砂、砾石1处，天然砂砾料场共设1处，片、块石料场共设1处，碎石、石屑料场共设1处。

水料场5处。

1砾石、砂料场：

料场位于k0+000路线右侧34㎞，为商品料场

2、天然砂砾料场

K0+000左侧9Km处

3片石、块石、碎石、石屑料场：

位于k22+500路线两侧路基开挖的废方石料。

石质为花岗岩，颜色为灰色，有黑斑，质地坚硬，致密块状。

可加工成片、块石用于防护工程及其它砌体工程，储量丰富，路基开挖工程等级为Ⅵ级。

有便道通往料场。

4水料场：

水料场主要为右k4+500路线左侧0.03㎞处k9+200左侧0.03㎞处水。

水质清澈，汽车运输，可作为生活和工程用水。

<四>、材料采购及运输

本项目部选择大宗材料（水泥、钢材、油料等）供应商，由试验室对其提供的产品进行进一步的试验认证，并争得监理工程师的同意，合格后由资源部门进行统一采购。

由业主指定供应的材料，严格按业主要求进行采购。

水泥：

布尔津屯河水泥厂采购。

钢筋:

乌鲁木齐八一钢铁厂采购。

柴油：

从阿舍勒铜矿采购。

汽油：

从阿舍勒铜矿采购。

以上材料均采用汽车公路运输方式运输至施工现场。

电：

经过实地考察，我施工地段沿线无外供电力的线路；我项目部驻地及各个临时施工点均自备能够满足工程需要的发电机，并配备备用发电机，以确保工程的顺利实施和各项工作的正常开展。

三、本单位工程施工总体部署

（一）总体施工顺序

开工后，先进行施工便道的施工，并按“路线逐桩坐标表”中的坐标进行放样,放样前对全线导线点、水准点进行复测补设。

然后进行现场清理与填前压实的施工，完成到一定工程量后，进行路基工程及桥涵工程的施工，路基桥涵工程完工后，进行排水与防护工程施工。

各分项工程采取平行流水作业和交叉作业。

（二）本单位工程施工进度计划：

1、路基挖石方：

计划开工日期2012年8月23日，计划完工日期2013年8月31日。

2、路基借土填方：

计划开工日期2012年8月25日，计划完工日期2013年09月31日。

3、涵洞:

计划开工日期2012年8月25日，计划完工日期2013年7月20日。

4、小桥:

计划开工日期2012年8月23日，计划完工日期2012年10月10日。

5、防护工程:

计划开工日期2013年4月10日，计划完工日期2013年10月20日。

（计划进度横道图见附表①）

（三）施工队伍设置

1、施工准备：

2012年8月25日-2012年8月15日施工队伍全部进入施工现场，并完成水准点、控制桩的复测工作和施工准备工作，2012年8月22日正式全面开工。

2、路基工程:

路基一队负责K0-K12路基土石方，石方爆破、路基开挖、填筑、路基边沟、排水沟土方石方开挖、河道防护填筑土等工程施工，路基二队：

主要负责本合同段K12-K24段石方爆破、路基开挖、填筑、路基边沟、排水沟土方石方开挖、河道防护填筑土工程施工

3、小桥涵工程：

桥涵一队—三队主要负责小桥涵基础及下部构造的施工；桥涵一队（苗元川）负责K0-K12段小桥涵洞施工,从起点向中桥方向；桥涵二队（姚明）负责K12-K24段涵洞的施工,桥涵三队（苗元川）负责K小桥涵洞施工。

进场施工队伍及负责施工段落一览表

序号

施工队

拟进场人数

人员数量

队长

负责

技术员

负责施工段落

备注

1

桥涵一队

30

苗元川

葛万君

K0-K12

桥涵主体

2

桥涵二队

25

朱家卫

K12-K24

桥涵主体

8

小桥施工队

20

苗元川

小桥

9

路基一队

30

扬柳君

K0-K12

路基土石方

10

路基二队

20

张黎明

何应虎

K12-K24

路基土石方

4、防护工程：

防护一队负责K0+000-K12+000段防护工程的施工；防护二队负责K12-K24段防护工程的施工。

5、拟投入的机械设备

根据2012年计划完成的工程数量，本项目部计划投入主要机械数量如下：

序号号

名称

数量

序号

名称

数量

1

挖掘机

2台

6

自卸车

10辆

2

装载机

2台

7

洒水车

1辆

3

推土机

1台

8

自卸车

10辆

4

振动压路机

1台

9

砼拌和站

1座

5

平地机

1辆

10

砼运输车

8辆

四、施工方法和施工程序

〈一〉路基土石方工程

本合同段全长24km,计划配置2个路基施工队分2个施工作业段分段展开施工，采用人工配合机械的施工方式施工。

1、施工准备

利用全站仪采用极坐标放样法恢复中线，按设计文件要求放出路基断面边缘线，按路堤设计要求并每边加宽30cm放出路基坡角线。

根据监理工程师批复的取土场标准试验结果，作为施工和质量控制的依据，根据工程特点和工程数量、质量的要求和工期要求，编制详细施工组织计划，报工程师审批后，作为指导施工的依据。

2、路基填筑试验路段

（1）、根据具体情况选择地址条件、断面形式具有代表性的地段做试验路段，其长度为200米，在做试验路段前，首先写出试验路段开工报告，报监理工程师批准后进行施工。

（2）、通过路基填筑试验，制定出合理的施工方法及工艺，确定正确的压实方法，各类压实设备在最佳组合下各自的碾压遍数、碾压速度、以及能被有效压实的松铺厚度，含水量等施工参数。

（3）、试验路段填筑完毕后，根据试验检测及测量的原始记录写出试验段总结报告，报监理工程师审批，待批准后进行路基填筑的全面施工。

3、填方路基施工

填方路基在填筑前,先清除路基范围内的草皮表土、垃圾、等杂物，挖除树根，并进行填前压实，压实度不小于93%，当原地面横坡不陡于1：

5时把原地面翻松，洒水整平压实后再填，当地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成宽度不小于1米（地面横坡1:

2～1:

1.25时台阶宽度≥2.0m）高度不大于1米的台阶,台阶挖成2～4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。

填筑时必须从低往高分层摊铺碾压。

路基填筑洒水，控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

严格控制压实度，路床顶面以下0-80cm压实度≥97%，80-150压实度≥95%，150cm以下压实度≥93%。

具体流程说明如下：

采用水平分层填筑压实方法（每层松铺厚度由试验路段确定），在基底处理交验后，由测绘人员放出路基中线及坡脚线（放线时注意每侧要比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘压实度），按照试验段确定的松铺厚度及每个运料车所装载的数量用石灰粉划出方格，同时在取料场按照取料深度及分层的计划用量将料挖松，打好围堰把水放入围堰中，检查含水量控制用水，做好记录，进行闷料，上料时将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。

填料摊铺整平使用装载机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无局部的凹凸，平整度误差不超过±30mm。

平整面做成向右侧倾斜1.5-2%的横向排水坡。

碾压前向压路机手进行工前交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实的速度、轮迹重叠的宽度等。

根据试验路段确定的机械组合及施工参数进行压实。

分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工挖台阶宽度为不小于1m；如同时填筑则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，所用各类土应按部颁标准控制试验，并将结果随时报告监理工程师。

4、填石路堤

本合同段路堤以填石为主，按设计图纸要求，填土高度大于115cm的路基，115cm以下采用填石路堤。

115cm～55cm填砾类土，0～55cm为路面层。

复核施工段路基中线、坡脚桩，桩上注明桩号。

对施工段原地面进行清表，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外，并平整、压实经监理工程师认可，实测填前标高进行填石路基施工。

填石路基分层厚度控制在50cm以下，石料强度不应小于15Mpa（用于边坡码砌的不应小于30Mpa）。

石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

将路基开挖的合格石料运至施工段先进行边坡码砌，码砌宽度不小于1m；边坡平顺、密实，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块要规则。

对码砌完毕的段落石料进行推土机摊平，个别不平处人工配合用细石块、石屑找平，洒水车按预先计算好填筑层顶面面积均匀地洒水,使砾料或石屑渗透到空隙部位,按设计要求的填石厚度计算出第一层填石路基顶面的标高进行测量，结果要符合分层厚度不大于50cm的要求，记录石料松铺时的实测标高。

采用18T振动压路机按照试验段确定的碾压速度,碾压遍数进行碾压,观测沉降量,合格后进行各项指标的自检,合格报监理工程师检查、认可。

填石路基过渡层填筑厚度控制在40cm以下,过渡层石料粒径应小于15cm,且级配良好,在碾压时为保证路基稳定，减少工后沉降，采用冲击式压路机进行补压，初次冲压10遍，之后以5遍为一个单元进行冲压，一单元冲压后观测沉降量＜1cm时可结束冲压；记录冲压单元数，依据路基施工技术规范进行施工质量自检，合格报监理工程师检查、签字、认可后进行砾类土填筑。

5、路基挖土方

（1）、工程流程图<见附表>

（2）、施工方法：

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。

开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，并及时安排边沟的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，路基顶面以下300mm的压实度达到97%以上，严格按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）要求进行检验，将检验结果报监理工程师批准。

6、路基挖石方

（1）工艺流程图<见附表>

施工方法

采用机械化施工。

机械组合方式：

推土机推（或耙松），装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输。

对岩石风化层及松动层采用220型以上推土机清挖，坚石采用潜孔钻机钻孔，人工装药引爆后，推土机清理、挖掘机配合自卸车运输。

路槽由振动压路机碾压，洒水车洒水，平地机修整路槽、路拱。

（2）石方爆破施工方案

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破开挖。

爆破选用中小炮爆破并采取潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距设计坡面1-2m时应采用减弱松动爆破。

（1）首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。

（2）用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药的炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。

临时建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面做必要的遮挡及覆盖防护。

（3）装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。

（4）装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。

堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。

（5）根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。

（6）个别大块孤石处理：

根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。

（7）爆破警戒区的确定：

按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

（8）爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。

（9）如采用光面爆破，我项目部将制定详细的爆破方案上报监理组。

〈二〉路基排水与防护工程

1、M15浆砌片石护坡、锥坡

施工流程：

挖基→铺砂砾垫石→浆砌片石基础→浆砌片石坡面→勾缝→养生

2、施工方法

⑴放样、选料：

按设计图纸进行测量放样，选用符合设计及规范要求的材料。

⑵挖基坑按测量放线开挖，基底整平夯实。

⑶浆砌片石基础：

将基底夯实平整后，按照放样的位置进行砌筑施工，施工时采用座浆法施工，分层、分段施工，上下层竖缝错开，不留通缝，注意咬缝，座浆和填浆。

⑷浆砌片石坡面

①砌体应分层座浆砌筑，座浆要饱满，片石要立向铺砌，护坡端部要嵌入基础内，砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体完成后，进行勾缝。

②在挖方边坡有渗水之处的护面墙，按设计设置泄水孔，泄水孔背后0.5m范围内设反滤层。

③砌体的施工严格按照砌石规范的要求进行，在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。

④砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。

⑸勾缝：

勾缝砂浆应深入缝内不小于2cm，缝宽度要一致，总体外表要美观。

⑹各工序要按规定报监理工程师验批

3、M10浆砌导流坝、截水坝

①首先进行坝体土方的分层填筑及碾压，压实度不小于93%，合格后，进行基础开挖。

②选料：

石料要经过挑选,质地均匀,无裂缝,其抗压强度符合规范规定,厚度不小于15cm。

③砂浆拌制：

砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小翻斗车运输。

拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。

④砌筑；基础及坡面砌筑方法与护坡、锥坡相同按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。

采用座浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚30-50cm,分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。

分层砌筑时，先砌角石，然后填腹石。

面石进行加工达到粗料石标准，浆砌时间长短相间并腹石咬紧，上下层竖缝错开，距离应不小于8cm,砂浆饱满,浆砌灰缝应不大于4cm,也不小于1cm。

⑤勾缝及沉降缝处理：

勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。

灰缝采用凸缝形式,并做到深浅一致。

浆砌片石沉降缝上下贯通,并用沥青麻絮填塞密实。

（7）注意事项

①浆砌片石时,片石敲去其尖锐凸出部分,放置平稳,用小石子堵塞空隙,分层错缝搭叠砌筑。

②基坑采用挖掘机开挖，人工修整，开挖后，基底整平夯实，基础垫层严格按照设计文件要求施工。

③施工时，如实际地形，地质情况与设计不符，及时报告现场监理研究处理。

④坝身填筑按30cm分层洒水碾压，压实度不应小于93%。

3、排水沟、边沟的施工

（1）设置地点

本工程排水沟、边沟设置在挖方路段左右两侧，砼抹面和浆砌片石边沟。

（2）结构与断面形式

本工程排水沟形式采用浅碟形边沟,有砼抹面和M10浆砌片石两种形式,顶宽2m,深30cm。

（3）施工方法:

①排水沟、边沟在路基边坡整修完成后进行。

边沟、排水沟基槽开挖前用全站仪放出沟槽中心线，用水准仪在中心线上每隔3m-5m测定标高，确定开挖深度。

②沟槽采用人工配合机械的方法开挖，待开挖到设计标高后用小型振动机具对沟槽底原土进行夯实，并按规范要求进行密实试验。

③铺设浆砌片石排水沟砂砾垫层，砂垫层与浆砌片石铺砌层配合，铺砌层随铺随砌。

④施工采用座浆法施工，分段砌筑，竖缝要错开，不留通缝，砂浆饱满，表面平整，沟身不漏水。

⑤砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝要平顺、美观。

⑥注意在竖曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接。

〈三〉、桥梁工程

本段新建小桥1座。

小桥上部采用8m钢筋砼空心板，下部采用轻型墩台，扶壁式桥台及扩大基础。

1、基础施工

（1）明挖扩大基础施工

①基础开挖

测量放线:

用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。

为避免雨水冲坏坑壁，基地顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，采用放坡开挖，便于使用大型压实机械进行台背回填。

开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。

基坑开挖连续进行，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

基坑开挖至设计标高后，进行基底的处理，对基底承载力进行检测，基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。

②模板安装

按设计图纸尺寸进行模板安装，模板安装应满足规范要求，模内尺寸、标高符合设计图纸，模板要有足够强度，支撑稳定。

③基础砼的拌和与浇筑

砼在水泥砼搅拌站拌和，砼灌车运输，拌和站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2%以内,以保证砼的质量，搅拌时间控制在2.5-3min之间,以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当,并随时检查砼的坍落度,严格控制水灰比。

砼必须分层浇筑，分层捣实。

根据本段基础的实际情况,采用全面分层（或分段分层和斜面分层）一次整体浇注,每层的间隔时间以砼初凝为准,如此逐层进行。

使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40°-50°倾角斜插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间为20s-30s。

④砼的养护

砼达到初凝后即用塑料布覆盖，洒水养生。

为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。

2、墩台身施工

⑴砼墩台身施工方法

①在基础顶面准确放出墩台中线和边线，并用墨斗弹线标出墩台轮廓线。

②按设计图纸和规范要求进行钢筋加工，将加工好的钢筋运到工地施工现场绑扎，随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

③将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台尺寸和吊装能力确定。

用夹具将Ⅰ字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢槽肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成，校正定位。

端头模板要和墙面模板牢固连接，采取严格的支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

为保证模板的使用性能和吊装时不变形，事先进行认真的设计，使模板有足够的强度、刚度和稳定性，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

统筹安排砼拌和站和位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

④砼浇筑前应将模板内杂物，已浇筑砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼浇筑。

砼在水泥砼搅拌站拌和，砼灌车运输，拌和站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2%以内，以保证砼的质量，搅拌时间控制在2.5-3min之间,以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比。

墩台身高度不大时，搭高木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑，当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。

浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇注高墩台砼时，采用简易活动脚手架。

砼浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。

⑤砼浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用喷洒养生剂、密封塑料膜养生，严格控制外观质量，未经监理工程师同意，严禁对成型砼表面进行抹面修饰。

⑥为防止出现砼裂缝，施工时认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生，为保持其墙体的稳定，砼浇注完成后，抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造早日形成受力框架。

采用遮凉蓬降温措施，以降低砼水化热，推迟水化热峰值出现。

控制温差，严禁在白天高温下浇筑砼，浇筑砼不应超过32℃,同时与砼接触的钢模、钢筋及其它在浇筑前冷却至32℃以下。

3、台帽施工方法：

⑴台身检查合格后，搭设支架。

按设计标高布设底模，绑扎钢筋，再立侧模。

用拉杆和斜撑固定，复测位置和标高。

⑵台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

⑶台帽施工中，用碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。

支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

⑷浇筑砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼，混凝土在水泥混凝土搅拌站拌合，拌合站采用强制式搅