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大型机械施工方案
太兴铁路DK36+900至DK46+384段《大型机械施工方案》1、编制依据
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 《铁路轨道工程施工安全技术规程》 TB10305-2009
《施工机械安全技术操作规程挖掘机分册》《施工机械安全技术操作规程装载机分册》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》
2、编制范围
SLJJ1一1一81SLJJ1-3---81
TB10101-99
新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384段桥涵(不含梁部)、路基、轨道工程。
3、工程概况
新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384穿越山西省古交市境内,本段包含桥涵18座,路基土石方工程:
其中填方8.2万方,挖方33.3万方,轨道工程:
新铺线路20.2km,拆除线路40.35km。
站场改造2处(古东站和故交站)。
4、大型机械专项施工方案
根据工程规模及工程量拟投入以下大型机械。
4.1挖掘机
由于本段工程大挖方地段较长,挖方量所占比重较大,拟选用型号较大的大功率、大斗容的挖掘机进行挖掘、装载作业,最大限度发挥挖掘机的作业效率,30吨级1.6立方米、40吨级2.2立方米的挖掘机。
选好挖掘机,还要用好挖掘机,只有把握“安全”、“高效”的使用原则才能在土石方施工中发挥作用。
安全原则:
首先要对周围障碍物、地形做到心中有数,安全操作;作业时,要确认履带的前后方向,避免造成倾翻或撞击;尽量不要把终传动面对挖掘方向,同时,要保证左右履带与地面完全接触,提高整机器的动态稳定性高效原则:
当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90°时,挖掘力最大;铲斗斗齿和地面保持30°时,挖掘力最佳即切土阻力最小;用斗杆挖掘时,应保证斗杆角度范围在从前面45°到后面30°之间。
同时要持挖掘点靠近机器,以提高稳定性和挖掘力;使操作平衡、高效。
4.1.1挖掘岩石
使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏,应尽避免;必须挖掘时,应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置,使铲斗能够顺利铲入,进行挖掘;把斗齿插入岩石裂缝
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中,用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘(应留心斗齿的滑脱);未被碎裂的岩石,应先破碎再使用铲斗挖掘。
4.1.2平整作业
进行平面修整时应将机器平放地面,防止机体摇动,要把握动臂与斗杆的动作协调性,控制两者的速度对于平面修整至关重要。
4.1.3装载作业
机体应处于水平稳定位置,否则回转卸载难以准确控制,从而延长作业循环时间;机体与卡车要保持适当距离,防止在做180°回转时配重与卡车相碰;尽量进行左回转装载,这样做视野开阔、作业效率高,同时要正确掌握旋转角度,以减少用于回转的时间;卡车位置应比挖掘机低,以缩短动臂提升时间,且视线良好;装载时先装砂土、碎石,再放置大石块,可以减少对车箱的撞击。
4.1.4松软地带或水中作业
在软土地带作业时,应了解土壤松实程度,并注意限制铲斗的挖掘范围,防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷。
在水中作业时,应注意车体容许的水深范围(水面应在托链轮中心以下);如果水平面较高,回转支承内部将因水的进入导致润滑不良,发动机风扇叶片受水击打导致折损,电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。
4.1.5吊装作业
作用液压挖掘机进行吊装操作时,应仔细观察吊装现场周围状况,使用高强度的吊钩和钢丝绳,吊装时要尽量使用专用的吊装装置;作业方式应选择微操作模式,动作要缓慢平衡;吊绳长短应适当,防止吊物摆动幅度大;要正确调整铲斗位置,防止钢线绳滑脱;施工人员尽量不要靠近吊装物,防止因操作不当发生事故。
4.1.6行走操作
挖掘机行走时,应尽量收起工作装置并靠近机体,以保持稳定性;把终传动放在后面以保护终传动。
尽量避免驶过树桩和岩石等障碍物,防止履带扭曲;若必须驶过障碍物时,应确保履带中心在障碍物上。
过土墩时,要始终用工作装置支撑住底盘,以防止车体剧烈晃动甚至倾翻。
应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机,否则会因油位的改变而导致润滑不良。
机器长距离行走,会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温,润滑油粘度下
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降和润滑不良,因此应经常停机冷却降温,延长下部机体的寿命。
禁止靠行走的驱动力进行挖土作业,过大的负荷会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或损坏。
上坡行走时,驱动轮应在后,以增加触地履带的附着力。
下坡行走时,驱动轮应在前,使上部履带绷紧,防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起事故。
在斜坡上行走时,工作装置应置于前方,确保安全;停车后,把铲斗轻轻地插入地面,并在履带下放上挡块。
在陡坡上转弯时,应将速度放慢,左转时向后转动左履带,右转时向后转动右履带,这样可以降低在斜坡上转弯时的危险。
4.1.7破碎作业
首先要把锤头垂直放在待破碎的物体上。
开始破碎作业时,抬起前部车体大约5cm,破碎时,破碎头要一直压在破碎物上,物体被破碎后应立即停止操作。
破碎时,由于振动会使锤头逐渐改变方向,应随时调整,使锤头方向始终垂直于破碎物体表面。
当锤头打不进破碎物时,应改变破碎位置;在同一个地方持续破碎不要超过一分钟,否则不仅会损坏锤头,而且油温会异常升高;对于坚硬的物体,应从边缘开始逐渐向中心破碎。
严禁边回转边破碎、锤头插入后扭转液压锤和将液压锤当凿子用。
4.1.8注意事项
液压缸内部装有缓冲装置,能够在靠近行程末端逐渐释放背压;如果在到达行程末端后受到冲击载荷,活塞将直接碰到缸头或缸底,容易造成事故,因此到行程末端时应尽量留有余隙。
利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力,造成扭曲或焊缝开裂,甚至销轴折断,应尽量避免此种操作。
利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态,同时会对底盘产生较强的振动和冲击,对液压缸或液压管路产生较大的破坏。
在装卸岩石等较重物料时,应靠近卡车车厢底部卸料,或先装载泥土,然后装载岩石,禁止高空卸载,以减小对卡车的撞击破坏。
履带陷入泥中较深时,在铲斗下垫一块木板,利用铲斗的底端支起履带,然后在履带下垫上木板,将机器驶出。
4.2装载机
根据工程规模和工程地点选用功率在74-515KW之间的中、大型履带式装载机和轮
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胎式装载机。
1、装载机不得在倾斜度超过规定的场持上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
2、装载机运送距离不宜过大,行驶道路应平坦。
在石方施工场地作业时,轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。
3、作业前,检查液压系统应无渗漏,液压油箱油量应充足,轮胎气压应符合规定,制动器灵敏可靠。
4、起步前,应先鸣声示意,将铲斗提升离地面0.5m左右。
作业时,应使用低速档,用高速档行驶时,不得进行升降和翻转铲斗动作。
严禁铲斗载入。
5、装堆积土时,铲斗宜用低速插入,逐渐提高内燃机转速向前推进。
6、在松散不平的场地作业,可把铲臂放在浮动位置,使铲斗平稳地推进,如推进时阻力过大,可稍稍升铲臂。
7、装料时,铲斗应从正面插入,防止铲斗单边受力。
8、在运输车辆上卸料是应缓慢,铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。
9、铲臂向上或向下动作到最大限度时,应速将操纵杆回到空档位置,防止在安全阀作用下发出噪音和引起故障。
10、经常注意各仪表和指示信号的工作情况,查听内燃机及其它各部的运转声音,发现异常,应立即停车检查。
待故障排除后,方可继续作业。
11、作业后,应将铲斗平放在地面上,将操作杆放在空档位置,拉紧手制动器。
12、操作者必须经过培训,考核合格后持证上岗并认真遵守安全技术操作规程。
4.3压路机
(1)必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
变换压路机行驶方向应待滚轮停止后进行。
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压路机靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压。
两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m;在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20m。
起振和停振必须在压路机行走时进行;在坚硬路面行走,严禁振动;
碾压松软路基,应先在不振动情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。
路基边缘碾压时要注意安全,既要保证压路机行驶安全,又要保证压实到位;亏土边坡等补土后可进行碾压。
路基填筑:
压实作业的施工顺序为先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静
压后振压。
在曲线段,由低侧向超高侧碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹重叠
1/3轮宽,相临两区段纵向重叠2m。
按同一方向来回碾压,压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
①场地清理:
场地清理完成后,采用18吨(净重)以上重型光轮振动压路机进行
填前碾压,第一遍应静压,(使用一档或二档);第二遍应开振动碾压;最后一遍应静压扫除轮迹印;具体的碾压遍数按现场试验确定。
②土方路基填筑:
采用18吨(净重)以上重型光轮振动压路机进行填前碾压,第
一遍应静压,(使用一档或二档);第二遍应(使用二档)开振动碾压;最后一遍应静压扫除轮迹印;具体的碾压遍数按现场试验确定。
③土石混填:
采用18吨(净重)以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行碾压。
采用光轮振动压路机碾压时,第一遍应静压(使用一档),第二遍应用振动羊足碾先慢
后快(最佳适宜速度为3~6km/h)、由弱振到强振,碾压三或四遍;再用重型光轮振动
压路机(使用二档)进行振动碾压;最后一遍应使用光轮振动压路机静压扫除轮迹印;
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直至达到要求的密实度,具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。
④石方路基填筑:
采用18吨(净重)以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行
碾压。
采用光轮振动压路机碾压时,第一遍应静压(使用一档),第二遍应用振动羊足
碾先慢后快(最佳适宜速度为3~6km/h)、由弱振到强振,碾压三或四遍;压实时继续
用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整。
再用重型
光轮振动压路机(使用二档)进行振动碾压;最后一遍应使用光轮振动压路机静压扫除
轮迹印;直至达到要求的密实度,具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。
4.4推土机
1、作业前,应查明施工场地明、暗设置物(电线、地下电缆、管道、坑道等)的地点及走向,并采用明显记号表示。
严禁在离电缆1m距离以内作业。
2、推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时,应先进行爆破或用松土器翻松。
在沼泽地带作业时,应更换湿地专用履带板。
3、推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等,应具备相应的承载能力。
4、不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业。
5、牵引其他机械设备时,应有专人负责指挥。
钢丝绳的连接应牢固可靠。
在坡道或长距离牵弓阳寸,应采用牵引杆连接。
6、推土机行驶前,严禁有人站在履带或刀片的支架上,机械四周应无障碍物,确认安全后,方可开动。
7、在块石路面行驶时,应将履带张紧。
当需要原地旋转或急转弯时,应采用低速档进行。
当行走机构夹入块石时,应采用正、反向住复行驶使块石排除。
8、推土机上、下坡或越过障碍物时应采用低速档。
上坡不得换档,下坡不得空档
滑行。
横向行驶的坡度不得超过100°当需要在陡坡上推土时,应先进行填挖,使机身
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保持平衡,方可作业。
9、在上坡途中,当内燃机突然熄灭,应立即放下铲刀,并锁住制动踏板。
在分离主离合器后,方可重新启动内燃机。
10、填沟作业驶近边坡时,铲刀不得越出边缘。
后退时,应先换档,方可提升铲刀进行倒车。
11、在深沟、基坑或陡坡地区作业时,应有专人指挥,其垂直边坡高度不应大于2m。
12、在推土或松土作业中不得超载,不得做有损千铲刀、推土架、松土器等装置
的动作,各项操作应缓慢平稳。
无液力变矩器装置的推土机,在作业中有超载趋势时,应稍微提升刀片或变换低速档。
13、两台以上推土机在同一地区作业时,前后距离应大于8.0m;左右距离应大于1.5m。
在狭窄道路上行驶时,未得前机同意,后机不得超越。
14、推土机转移行驶时,铲刀距地面宜为400mm,不得用高速档行驶和进行急转弯。
不得长距离倒退行驶。
15、作业完毕后,应将推土机开到平坦安全的地方,落下铲刀,有松土器的,应
将松土器爪落下。
在坡道上停机时,应将变速杆挂低速档,接合主离合器,锁住制动踏板,并将履带或轮胎楔住。
4.5翻斗车
1、行驶前,应检查锁紧装置并将料斗锁牢,不得在行驶时掉斗。
2、行驶时应从一档起步。
不得用离合器处于半结合状态来控制车速。
3、上坡时,当路面不良或坡度较大时,应提前换入低档行驶;下坡时严禁空档滑行;转弯时应先减速;急转弯时应先换入低档。
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4、翻斗车制动时,应逐渐踩下制动踏板,并应避免紧急制动。
5、通过泥泞地段或雨后湿地时,应低速缓行,应避免换档、制动、急剧加速,且不得靠近路边或沟旁行驶,并应防侧滑。
6、翻斗车排成纵队行驶时,前后车之间应保持8m的间距,在下雨或冰雪的路面上,应加大间距。
7、在坑沟边缘卸料时,应设置安全档块,车辆接近坑边时,应减速行驶,不得剧烈冲撞档块。
8、停车时,应选择适合地点,不得在坡道上停车。
冬季应采取防止车轮与地面冻结的措施。
9、严禁料斗内载人。
料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。
10、内燃机运转或料斗内载荷时,严禁在车底下进行任何作业。
11、操作人员离机时,应将内燃机熄火,并挂档、拉紧手制动器。
12、作业后,应对车辆进行清洗,清除砂土及混凝土等乳结在料斗和车架上的脏物。
13、在车底下进行保养、检修时,应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。
14、车辆经修理后需要试车时,应由合格人员驾驶,车上不得载人、载物,当需在道路上试车时,应挂交通管理部门颁发的试车牌照。
15、在坡道上停放时,下坡停放应挂上倒档,上坡停放应挂上一档,并应使用三角木楔等塞紧轮胎。
4.6混凝土泵车
为了确保混凝土泵车作业的安全性,避免造成人身或设备事故,必须严格遵守下列安全操作规程。
(1)场地选择。
应尽可能远离高压线等障碍物。
(2)作业前的检查。
操作台的电源开关应位于“关”的位置;混凝土排量手柄及
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搅拌装置换向手柄应位于中位。
(3)支腿操作。
混凝土泵车应水平放置,支撑地面应平坦、坚实,保证工作过程中不下陷。
支腿能稳定可靠地支撑整机,并能可靠地锁住。
(4)臂架操作。
臂架由折叠状态伸展或收回时,必须按照规定顺序进行。
臂架的
回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。
在处于暴风雨状态或风力达到8
级或8级以上时(风速16~17m/s),不得使用臂架。
臂架绝对不能用于起重作业。
(5)泵送作业。
当开始或停止泵送时,应与在末端软管处的操作人员取得联系;
末端软管的弯曲半径不得小于1m,而且不准弯折;在拆开堵塞管道之前,应反泵2~3次,待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。
(6)作业后的检查。
臂架应完全收回在臂架支架上;支腿也应完全收回,并插入锁销。
操作台的电源开关应处于“关”的位置。
(7)蓄能器内只能冲入氮气,不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。
(8)紧急关闭按钮。
混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮,分别设置在支腿控制
阀、有线和无线遥控系统及控制箱上,如遇有紧急情况,只需按下其中的某一个
紧急关闭接或就可关闭机器。
如果紧急关闭按钮发生故障,在突发危险情况时就
不能迅速关闭机器。
因此,在每次开始工作之前,必须检查紧急关闭按钮的功能。
当紧急关闭按钮被按下时,机器的电动系统即被切断,导致电磁阀等关闭。
如果
液压系统产生泄漏,会造成如布料杆下沉等故障现象,此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。
2)使用要点
(1)混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。
(2)所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。
(3)混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。
(4)整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3o,更大的水平倾斜角会使布料
转向齿轮超载,并危及机器的稳定性。
如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支
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腿曾经离过地,就必须重新设定支腿,直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。
(5)为保证布料杆泵送工作处于最佳状态,应做到:
①将1节臂提起45o。
②
将布料杆回转180o。
③将2节臂伸展90o。
④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。
若最后
一节布料杆能处于水平位置,对泵送来说是最理想的。
如果这节布料杆的位置呈水平状
态,那么混凝土的流动速度就会放慢,从而可减少输送管道和末端软管的磨损,当泵送
停止时,只有末端软管内的混凝土才会流出来。
如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态,
那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动,以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。
(6)泵送停止5min以上时,必须将末端软管内的混凝土排出。
否则由于末端软
管内的混凝土脱水,再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出,向四处喷溅,那样末端软管很容易受损。
(7)为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时,要先反泵1~2次后再动作,这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。
4.7打桩机
考虑到特大桥采用钢围堰施工省,因此钢板桩施工采用才有打桩机,使用过程中按照以下事项办理:
1、打桩机作业区内应无高压线路。
作业区应有明显标志或围栏,非工作人员不得进入。
桩锤在施打过程中,操作人员必须在距离桩锤中心5m以外监视。
2、机组人员作登高检查或维修时,必须系安全带;工具和其他物件放在工具包内,高空人员不得向下随意抛物。
3、柴油打桩锤应使用规定配合比的燃油,作业前,应将燃油箱注满,并将出油阀门打开。
4、作业前,应打开放气螺塞,排出油路中的空气,并应检查和试验燃油泵,从清扫孔中观察喷油情况;发现不正常时,应子调整。
5、作业前,应使用起落架将上活塞提起稍高于上汽缸,打开贮油室油塞,按规定
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加满润滑油。
对自动润滑的桩锤,应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油,并应排除管路中的空气。
6、对新启用的桩锤,应预先沿上活塞一周浇入0.5L塞加注一定量的润滑油。
润滑油,并应用油枪对下活
7、应检查所有紧固螺栓,并应重点检查导向板的固定螺栓,不得在松动及缺件情况下作业。
8、应检查并确认起落架各工作机构安全可靠,起动钩与上活塞接触线在5~10mm之间。
9、提起桩锤脱出砧座后,其下滑长度不宜超过200mm。
超过时应调整桩帽绳扣。
10、应检查导向板磨损间隙,当间隙超过7mm时,应子更换。
11、应检查缓冲胶垫,当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积三分之二时,或下汽缸法兰与砧座间小于7mm,均应更换橡胶垫。
12、锤击中,上活塞最大起跳高度不得超过出厂说明书规定。
目视测定高度宜符合
出厂说明书上的目测表或计算公式。
当超过规定高度时,应减少油门,控制落距。
13、当上活塞下落而柴油锤未燃爆时,上活塞可发生短时间的起伏,此时起落架不得落下,应防撞击碰块。
14、打桩过程中,应有专人负责拉好曲臂上的控制绳;在意外情况下,可使用控制绳紧急停锤。
15、当上活塞与启动钩脱离后,应将起落架继续提起,宜使它与上汽缸达到或超过2m的距离。
16、作业中,应重点观察上活塞的润滑油是否从油孔中泄出。
当下汽缸为自动加油
泵润滑时,应经常打开油管头,检查有无油喷出;当无自动加油泵时,应每隔15min
向下活塞润滑点注入寻闰滑油。
当一根桩打进时间超过15min时,则应在打完后立即加注润滑油。
17、作业中,当桩锤冲击能量达到最大能量时,其最后10中铁六局太兴铁路工程第三分部
锤的贯入值不得小于第11页共15页
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5mm。
4.8捣固机
1、大机施工的要求
查清楚道床下是否埋有隐藏物或电缆,道床板结等不可或不利于清筛的地段,并加以标记,大机清筛时绕过或加强警惕。
轨道高程应低于设计高程10~30mm,距曲线起终点25m范围内的线路不能有拨道量和超高设计高程的点。
轨缝、轨矩、轨枕间距,轨枕方正符合《铁路轨道工程质量评定验收标准》,同时
应补齐配件,拧紧扣件。
道床、道碴应补足、补均匀,使道碴与轨枕面平齐。
桥上道床
厚度应达到15cm以上。
由于倒固车只能起道不能落道,所以对轨面超过设计高程的点
要提前进行处理。
技术人员应在清筛后,将所测量的拨道量,起道量的数据,用红油漆
(或红粉笔)顺捣固机作业前进方向,每5m一个点,标注在左恻轨枕斜坡上,曲线地
段只标注起道量,在曲线的起点轨枕面上标出曲线要素(曲线半径R、曲线全长L、缓
和曲线长I、超高值H)并标出ZH(直缓点)、HY(缓圆点)、YH(圆缓点)、HZ(缓直点)的准确位置。
钢轨接头处和起道量超过50mm的地段,在钢轨内侧‖标记,需加强捣固。
道床下埋有隐藏物或电缆、道床板结,不能捣固地段用红色粉笔画“△”符号标明。
2、清筛作业
(1)办理区间要点封闭手续,并确认区间封闭调度命令后,将清筛机开进作业地点;
(2)成立专业的清筛队,大机进出场时为大机开口,大机清筛时进行边坡整修、废碴收集等配合大机工作;
(3)在大机前后各800m设置流动防护员进行防护,防护员随清筛机作业前进而移动。
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3、整道作业
(1)作业开始前,到达作业地点后停车挂泵,启动柴油机,打开主作业开关。
液
压阀及气动阀按正确顺序依次接通,再将各测量小车及弦线放置到位,最后打开
左右夹持振动。
依据实际情况选定作业方法,各号位人员相互联络,确认准备工作就绪。
(2)捣固作业
一号位确认拨道表指针回红区内方可接通自动拨道开关,否则,需
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