雨季施工安全专项方案30页.docx

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雨季施工安全专项方案30页

雨季施工安全专项

方案

编制：

复核：

审核：

嵩昆三标雨季施工方案

1、编制范围

本项目为高速公路，全长6.3km，工程包括特大桥1座，大桥3座，区间内涵洞、路基及附属工程。

2、编制依据

2.1、业主提供的招标文件，设计图纸；

2.2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准；

2.3、我项目对现场和周边环境调查所掌握的有关资料；

2.4、我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源；

2.5、当地以往天气情况经验汇总及当地天气预报。

3、项目概况

国家级高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路（编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条国家级高速公里交通合流的重要组成部分；是云南省“9210”干线公路骨架放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的一段，其北街嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马公路（在建），在国家和云南省公路网中具有重要地位。

其建设对于贯彻西部大开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一级三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整体效益，实现昆明过境分流，缓解城市交通压力。

并与铁路、航空连接，形成公路铁路航空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解昆明城市交通压力，完善昆明市综合运输体系，促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展，推动经济社会发展和社会进步具有重大意义。

3.1、工程简述

****高速公路第3合同罗良段起讫桩号为K10+900~K17+200，全长6.3Km；路线起点位于嵩明县小街镇黑山村，与2合同小街段相接，经黑山村、上罗良村、杨林镇大东山村，止于大东山村西侧4合同甸头段起点处；于K13+772.11处上跨沾昆铁路，在K11+500处设置杨林东互通式立交与320国道相连接。

3合同段设计标准为双向六车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，桥涵设计荷载等级为公路-1级，特大桥设计洪水频率为1/300，大、中、小桥及其他构造物设计洪水频率为1/100。

本合同段主要工程内容为：

路基、涵洞、通道、特大桥、大桥、互通式立交和改移地方道路上跨主线交叉工程。

合同工期：

路基、涵洞、防护、排水工程18个月，特大桥、大桥24个月。

3.2、工程地质地貌

本合同段位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，为滇中高原一部分；地形呈块状展布，间由大断裂所隔，并由大断裂控制了各地块的地貌发育。

地貌主要受构造、剥蚀、岩溶作用等控制。

3合同段起点K10+900至杨林东特大桥第82跨K14+750段为盆地地貌，地形平坦开阔，沿线地表多为农田、水塘，跨越牛栏江、清水河，地表水丰富、地下水埋藏较浅，地层分布表现为软弱土厚度大，液化危害等级程度严重，淤泥层厚度达17m，承载力低，土层构成不均、复杂多变，多见镜状、层状淤泥层、圆砾层，下伏基岩为中风化灰岩，硬度高，基岩表面坡度较大，为顺层状结构，局部见溶洞，对路基、桥梁桩基施工极为不利；K14+850至3合同段终点属溶蚀低中山地貌，覆盖层为高液限红黏土，下伏中风化灰岩、白云岩，挖方段边坡局部为顺层结构，开挖过程易产生顺层滑移。

项目海拔在1950~2000m之间。

3.3、气象、水文

3.3.1、气候

本项目地处云贵高原西缘，受印度洋季风影响，属于低纬度高海拔亚热带高原季风型气候，境内坝区和丘陵半山区处于昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布不均，形成夏秋雨多，冬春干旱的气候特点。

年平均降雨量为1000～11400mm，雨季多集中在6～10月，为地下水补给的旺盛期，历年最24小时大降雨量153.3mm，（1957年9月16日）；11月～次年5月为干季，降雨量较少，其中3～5月往往有春旱发生；年平均降雨量1133mm，年平均相对湿度68%。

主要风向为西南，多年平均风速3.1m/s,最大风速为22.7m/s；冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响，但风力极弱。

最大积雪36cm。

平均年气温14℃左右，最冷为1月，平均气温9.8℃，极端气温-7.8℃，最热为7月，平均气温20.7℃，极端最高气温31.5℃，年平均日照时数2131小时。

3.3.2、水文

本项目沿线区域水系较发达，属金沙江水系滇池流域和牛栏流域。

项目涉及地表水体主要有：

牛栏河、肠子河、果马河、杨林河、四清大沟、东河、宝象河、东干渠、南冲水库和冲子箐水库。

除宝象河、属滇池水系外，其他水系均属牛栏江水系，其中：

果马河为牛栏河一级支流，其余水体属于牛栏江的二、三级支流。

队路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统，统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池，避免对环境水体造成污染。

3.4、工程规模

本标段范围主要工程为路基、桥梁、涵洞等。

本标段有特大桥1座，大桥3座，结构形式多样，且2次跨越既有铁路，一次跨越G320，主要结构为：

基础结构为单、群桩基础和重力式基础等，下部结构为群桩承台和地系梁、柱式墩身、盖梁等，上部结构为现浇箱梁、预制梁等。

本标段路基土方量较大，软基处理多，主要工程为：

土方填筑与开挖、低填浅挖、高填深挖、软基处理、通道或涵洞、挡土墙、边坡防护、截、排水沟等工程。

3.4.1、主要工程量

本标段桥梁工程共计4座，主要形象工程包括桩基860根，墩柱451根，盖梁196个，台帽14个，系梁348个，肋板12个，承台229个，桥台14个，40mT梁21片,30m箱梁810片，20m箱梁130片,现浇箱梁37跨。

3.4-1主要工程数量表

序号

项目

单位

数量

备注

1

路线长度

km

6.3000

2

路基工程

挖方

万m³

123.2248

含互通、停车区

填方

66.1182

含互通、停车区

4

交叉工程

互通

处

1

停车区

处

1

分离式立交

处

3

5

涵洞、通道工程

汽车、人行通道

座

9

含匝道

盖板涵

座

11

含匝道、含改线

6

桥梁工程

特大桥

m/座

5072.16/1

大桥

m/座

456.16/1

匝道桥

m/座

293/1

天桥

m/座

270/1

7

防护工程

万方

1.5196

含互通、服务区

8

混凝土

结构物

万方

23.4677

全线

9

钢筋

桥梁

万吨

3.268

桥梁

10

防护

0.0086

11

涵洞

0.01609

伴随着2015年雨季的来临，为了做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，特制定雨季施工方案，具体措施如下：

4、雨季施工原则

本工程雨季施工阶段要完成桥梁基础及大部分下部构造和涵洞等小构以及部分路基的施工。

施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是；小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。

5、施工准备

5.1、组织准备

为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。

组长：

张艾

副组长：

樊王龙、李明超、贾勋涛

组员：

张鑫、李世平、王龙、张小东、韩佳旗、许承琦、吴钢荣、王飞、刘瑞勋、康宁、李伟、张斌、田鹏博、徐照坪、党曙光、贾一凡。

5.2、材料准备

序号

材料名称

单位

数量

备注

1

雨衣雨裤

套

100

2

雨鞋

双

100

3

污水泵

台

8

4

塑料布

卷

200

5

铁锹

只

50

6

手推车

辆

10

7

防水电缆

m

1000

8

编制袋

个

1000

5. 3、技术准备

雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨季施工计划，为施工提供技术准备。

5.4、现场准备

雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。

检查场内外的排水设施。

确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。

我部杨林东特大桥现已完成砼便道修筑2公里，能做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。

边坡采用挡土墙砌筑，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。

应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。

检查现场各种机具、设备的防雨设施，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。

漏电接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，施工期间定期检查。

施工期间，生产副经理要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。

重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。

各工程队要根据各自所负担工程的特点，有针对性的安排雨季施工任务，并定期检查执行情况。

6、雨季施工安排

我标段在雨季主要对路基土石方工程、软基处理、路基防护和排水工程、桥梁下部结构、涵洞及小构、梁板预制等砼工程进行施工安排。

6.1、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂缓安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。

6.2、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。

6.3、加强排水设施，施工段靠近村民房屋、耕地的水沟进行疏导，可将雨水引进附近较大的排水沟，保证施工区、村民房屋、耕地不被水淹。

必要时可挖设截水沟，防止雨水汇入破坏村民房屋、耕地造成不必要的损失或其他经济损失。

7、雨季施工方案

7.1、路基土石方工程

7.1.1、施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。

7.1.2、填方地段的土质路基、工程地质不良地段，避开雨季施工。

7.1.3、施工道路路面平整不积水，路基施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。

7.1.4、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面铺筑成4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。

经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。

7.1.5、基坑四周应留排水沟，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。

7.1.6、土方填筑尽量避免雨季施工，必须填筑时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。

7.1.7、提前做好路基排水系统，急流槽、排水沟、边沟等设施工应在雨季来临前进行施工，使排水系统发挥作用，如到时不能做好排水系统，应做好临时急流槽、排水沟、挡水埝等临时排水设施。

7.1.8、路基挖方段的土质如有粘性土应避开雨季开挖。

施工时做好边坡排水，防止雨水冲刷。

7.1.9、路基填方段施工时，边坡挖设临时截水沟，防止雨水冲刷或汇入填方段，破坏基础。

7.1.10、路基填方边坡顶部两侧设置挡水埝，横向布置临时急流槽，每30米设置一道，纵向布置临时排水沟，与当地排水系统顺接，布置示意图如下：

7.2、基坑、桩基挖方施工

7.2.1、雨季进行土方与基础工程时，土方开挖前备好水泵。

7.2.2、雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，采取预埋槽钢对坑壁进行加固。

地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织浇筑砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。

7.2.3、施工道路距基坑口不得小于5m。

7.2.4、坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。

7.2.5、基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。

受水浸基坑浇筑垫层前应将稀泥除净方可进行施工。

7.2.6、回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。

7.2.7、混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。

7.2..8、桥墩台、涵洞、挡墙基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水、防止水淹基坑。

7.2.9、桩基施工前，要整平场地，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软。

重型土方机械、挖土机械、运输机械下部要铺设钢板，防止施工机械沉陷。

7.2.10、基础挡护工程做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的正常进行。

7.3、基坑回填施工

7.3.1、基坑回填土应连续进行，尽快完成。

施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。

7.3.2、雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率，及时取样试验，将回填土的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；必要时应事先对土源加以覆盖，避免出现橡皮土。

7.3.3、当回填土被雨水浸泡或出现“橡皮土”时，应挖出晾晒后重新回填。

7.4、桥梁、涵洞砼施工

7.4.1、模板工程

7.4.1.1、各施工现场模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。

7.4.1.2、模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。

将雨水及时排到排水沟内，防止场地内积水。

7.4.1.3、拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。

7.4.1.4、大模板堆放其自稳角要符合要求（75～80°），吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。

模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。

7.4.2、钢筋工程

7.4.2.1、钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，堆放地势高于周围地面，周围不得有积水，对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。

7.4.2.2、锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。

7.4.2.3、进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖塑料布进行保护。

加工钢筋尽量利用无雨天气施工。

7.4.3、混凝土工程

7.4.3.1、混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。

如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施。

7.4.3.2、砼浇筑前必须清除模板内的积水，砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。

待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。

7.4.3.3、砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。

7.4.3.4、浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。

雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。

7.4.3.5、雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。

混凝土浇筑过程中或浇筑完毕未达到初凝如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，防止雨淋。

7.4.3.6、雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。

7.4.3.7、如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。

7.4.3.8、水泥应入库存放，库内地面应砌筑高于室外地面300mm的砖地垄墙，在墙上铺脚手板，铺垫油毡，防止水泥受潮。

水泥库四周要进行有效维护，并挖好排水沟，防止雨水流入库内。

7.4.3.9、砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。

7.4.3.10、砼搅拌应集中，搅拌站应搭设防雨棚，运送砼的车辆要作防雨盖以防雨水进入砼内。

7.4.4、脚手架施工

7.4.4.1、各工程队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。

7.4.4.2、脚手架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块，并注意排水，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与结构物拉结牢固。

7.4.4.3、在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架及基础进行复查，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，发现问题及时整改。

7.4.4.4、高墩及盖梁施工必须设置防护栏杆。

7.4.4.5、上人便道的坡度要适当，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫便道上的积泥。

7.4.4.6、雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。

7.4.4.7、雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。

7.4.4.8、外防护的脚手架高于结构物应做好防雷接地。

7.4.4.9、雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在结构物最高处，防止雷电直接伤人。

7.5、路基防护砌筑工程

7.5.1、水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施。

7.5.2、遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。

7.6、吊装施工

7.6.1、做好防雷防电措施，由于本合同段的桥梁都很高，吊装前要在起重机上设好避雷装置，防止雷击伤人。

7.6.2、吊装构件应先试吊，确认无误后方可进行正式吊装作业。

7.6.3、吊装作业突然遇雨时，必须对已就位的构件做好临时支撑加固。

7.6.4、大雨、暴雨及大风时应停止吊装作业。

7.6.5、高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿胶底鞋，不准穿硬底鞋上高空操作。

7.6.6、雨期吊装设备使用前必须检查避雷及接地接零保护是否有效，雨后必须及时检查吊装设备路基有无下沉现象，发现问题及时处理。

7.6.7、吊装设备雨天后应及时检查，观察基础沉陷情况，并作好观测记录，如有沉降应立即进行处理，保证吊装设备使用时的安全。

7.7、机电设备

在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。

7.7.1、对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。

在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。

7.7.2、在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯、电刨等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩；不允许用塑料布包裹）。

7.7.3、对于变压器，避雷器的接地电阻值必须进行复测（电阻值不大于4欧姆），不符合要求的必须及时处理。

对于避雷器要作一次预防性试验。

7.7.4、机电设备的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。

7.7.5、各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。

7.7.6、雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。

7.7.7、施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。

用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。

7.7.8、加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。

7.7.9、雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。

7.8、水系施工技术方案

7.8.1、路基填方水系施工

当地蔬菜大棚四周均设有相互连通的排水沟渠，我部路基填方施工过程中，势必会造成横向沟渠阻断。

为此，在我部路基填方施工前，首先应该进行水网改造，使用220型挖掘机开挖两侧排水沟，长度确保与蔬菜大棚四周排水沟渠贯通，确保灌溉排水不受影响。

完善路基填方段等排水设施，防止路基边坡漫流和坡脚冲刷。

在改路K0+056处，有一矩形灌溉沟渠，设计图纸此处未设置盖板涵，现已上报红头文件至各上级主管单位，正协商解决。

7.8.2、路基挖方段水系施工

路基挖方段路堑施工，首先应做好排水设施，遵循“开挖一级，防护一级”的原则，确保深挖路堑边坡在雨季的安全稳定性。

在山坡合适位置设置完善截水沟，防止路基外大面积汇水对边坡冲刷，造成边坡失稳等工程病害。

2号梁场在杨林东特大桥桥尾至停车区石料厂之间，此段施工时在场地四周挖设排水沟，保证排水水畅通。

7.8.3、桥梁下部构造水系施工

当桥梁工程桩基、承台施工与当地灌溉沟渠交叉时，采用填土法施做施工平台，在两个相邻桩基桩位之间挖出沟渠，使之贯通。

如果征地线内便道阻断沟渠，可采用在便道两侧挖沟，与桥梁下部构造桩基承台位置间距较近，影响下部施工的段落采用人工挖沟，中间段采用120挖掘机挖沟，这样人工配合机械可以提高效率节省时间。

堵塞沟渠时采用编织袋装土，对需要截断处的沟渠进行拦截。

例如：

EK0+120处有矩形浆砌片石灌溉沟渠，与EK0+230桥左0号台、右1号墩交叉，受下部构造施工受影响，需要设计改渠；杨林东特大桥K12+540、K12+800、K13+040、K13+300、K13+420处均有较大的倒梯形土质灌溉水渠，与桥梁下部构造多处交叉，施工受影响，也未设计改渠，此处需要征地线外征地改渠然后再下部构造施工；K13+600、K14+132、K14+640均有矩形灌溉水沟，与桥梁下部构造多处交叉，下部施工时会堵塞沟渠，此处未设计施工图纸。

7.8.4、山上停车区水系施工

当在山上施工时，由于山坡地段基本无灌溉沟渠，无施工交叉点。

但雨季降水量较大，路堑的边坡施工时，先在路堑顶面做好设计或者临时性的截水沟以防止雨水流入路基基坑并冲刷边坡，截水沟连接到地方排水沟，防止工程受到冲刷等病害，同时必须避免对地方农田设施等造成危害。

路堑基坑施工时，在基坑内应先做好两侧水沟或者临时性排水沟，防止雨水汇集造成浸泡路基基坑；基坑开挖必须有防排水设施，为防止地表水排入基坑，冲刷基坑边坡及浸泡基坑；在基坑四周边坡顶线一米外设置截水沟，与地方排水沟连接。

为防止雨天边坡雨水或者降水后残留水浸泡基坑，基坑内四周应设置引水沟，并设置集水井，雨水或者残留水经引水沟流至集水井后集中用抽水泵抽排至就近地方排水沟渠。

7.8.5、涵洞水系施工

7.8-1全线涵洞工程统计表

序号

中心桩号

结构类型

主要尺寸（孔-米）

涵长（米）

备注

1

K11+100

盖板涵

1-1.5×1.0

40

2

K11+400

盖板涵

1-1.5×1.5

42

3

K11+620

盖板涵

1-2.0×2.0

42.19

4

K11+900

盖板通道

1-4.0×2.2

44

5

K12+189.3

盖板通道

1-4.0×2.2

39.34

6

AK0+300

盖板通道

1-4.0×2.2

13

7