基地长钢轨装卸作业指导书.docx

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基地长钢轨装卸作业指导书

新建铁路XX至XX线

铺架标段轨道工程

编号：

基地长钢轨装卸存放

施工作业指导书

单位：

中铁XX局集团XX铁路铺架项目部

编制：

审核：

批准：

2011年-11月-10日发布2011年-12月-01日实施

文件修改记录表

注意事项：

1.使用文本文件前首先查阅修改记录表及所属文件修改通知单，以保持对文件的完整理解；

2.本文件持有人在接到修改通知时，立即在本表中作出相应记录。

序号

修改通知号

修改内容

记录人

日期

基地长钢轨装卸存放作业指导书

1、适用范围

适用于XX铁路铺架项目部XX北铺架基地长钢轨装卸存放作业。

2、作业准备

2.1内业技术准备

2.1.1对无缝线路设计图和设计说明进行复核，了解长钢轨布置原则和方法。

2.1.2统计全线长钢轨工程量，提报长钢轨物资需求计划。

2.1.3根据核准的施工文件及资料，编制长轨卸轨地段表，编制长轨直铺机直铺和换铺计划。

2.1.4长轨卸车以前，认真组织卸车人员学习本次施工的内容、施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关群吊安全操作规程，机械控制要点，熟悉长钢轨堆放要求，卸车时如何找出缺陷长钢轨（碰伤、划伤、缺损、弯曲等），制定施工安全保证措施。

对施工人员进行安全技术培训，考试合格后持证上岗。

组织施工人员学习本次施工工序及作业要点，开展安全技术交底学习会议，并对施工人员进行安全技术交底。

2.2外业技术准备

2.2.1测量准备工作

存放钢轨以前，测量站需对全部存轨台位进行水平测量，每个存轨台位至少测3个点（台位两端及中间），每个台位两端面分别用红油漆标出沉降观测点，相邻台座横担（垫木）高度差不大于10毫米，整体高度差不大于20毫米。

测量如果发现台位已经发生局部沉降，需进行处理后方可存轨。

2.2.2场地检查及清洁

检查存轨台位是否发生断裂、沉降，已经发生断裂或者沉降的台位，必须经过处理后方可进行长轨存放；检查长轨存放场周边排水设施是否畅通，将长轨存放场内的杂物、杂草和垃圾清理干净。

2.2.3后勤保障

配备足够的刮伤、擦伤、砸伤等医药用品以及安全防护用具，夏天还需配备防暑用品，以防发生意外时使用。

3、技术要求

3.1长钢轨存放要求

XX北铺架基地500米长轨装卸存放区有存轨台位78个，2T龙门吊39台，相对于XX正线里程范围D2K0+144.44～D2K0+644.44。

3.1.1焊接长钢轨存放台基础宜采用混凝土地基梁方式，并满足承载要求。

3.1.2横担顶面（垫木）应保持水平，高度差不大于10毫米，相邻横担的高度差不大于10亳米，整体高度差不大于20毫米，每月检查不少于一次。

对焊接长钢轨存放台的混凝土地基梁，每年至少整修一次。

横担顶面（垫木）距离地面不小于350毫米。

3.1.3钢轨存放区域应地面平整、通风良好、排水通畅，不得有积水。

3.1.4成品焊接长钢轨应按牌号、型号、生产厂、技术标准、交货状态分开存放，并有明确标识。

3.1.5钢轨应正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨不得叠压。

钢轨一端应对齐，相错量不大于100亳米。

3.1.6存放作业不得损伤钢轨，并防止高温胀轨。

3.1.7层间垫物选用：

第一层长轨（即最底下一层）与存放台位间用200cm×20cm×1.2cm木板垫平，其他层与层之间用120cm×11cm×7cm木条垫平，木板与木条需放在存放台位中心，偏离量不得大于50毫米。

3.1.8伤损钢轨或不合格钢仇应单独存放并做好标识，建立台帐，记录焊轨基地名称、钢轨的生产厂家、牌号、型号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等信息。

3.1.9长轨存放过程中，需派专人定期观测长轨，如有发生变形迹象，需赶紧处理；垫木如果压断或者压裂，需在旁边增加辅助垫木；存放台位如果发生沉降和裂纹，需进行加固处理。

3.1.10长轨存放区两端的两个存轨台位分别距轨端1.5米（如下图所示）。

3.1.11长轨存放断面如下图所示。

3.2长钢轨吊运要求

3.2.1起重设备及其辅助机具应符合起重设备的有关要求，状态良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。

3.2.2钢轨吊点间距应不大于16米。

每个吊点的额定起重量不宜小于3吨。

3.2.3吊运焊接长钢轨的起重设备应具备集中控制功能，实现同步升降、同步横移；各台起重机标称的升降速度应一致，标称的走行速度应一致。

3.2.4钢轨吊钩不得损伤钢轨。

3.2.5起重作业人员应具有相应的资质，持证上岗。

3.2.6使用起重机吊运钢轨应遵守起重作业安全的有关规定。

3.2.7焊接长钢轨的吊点间距应不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米。

各吊点受力应均衡，吊钩不得出现脱空。

3.2.8钢轨吊运分起吊、走行、下落三个阶段，三个阶段分步操作，每个阶段应同步动作。

钢轨应水平起吊，起升到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。

起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120亳米；全长范围内高低差不得大于300亳米、水平差不得大于500亳米。

3.2.9长钢轨应单根起吊，并轻吊轻放。

3.2.10吊运过程中应避免摔跌、撞击钢轨。

钢轨出现摔趺后应单独存放，经铁路局或建设单位主管人员检查后处理。

从1米以上高度摔落的钢轨应予报废，不得使用。

3.3装车技术要求

3.3.1车组重复使用不能解体，同组36辆平车的段修期应尽量控制在15天范围内；

3.3.2各车间应该使用车钩缓冲停止器；

3.3.3在座架和安全防护门摆放位置车地板上凸起物高度不得大于5mm；

3.3.4在座架和安全防护门摆放位置车地板上不得有直径大于50mm的孔洞；

3.3.5固定座架和安全防护门的支柱槽不得有明显变形；

3.3.6用8号铁线捆绑提钩杆。

3.3.7清扫所有平车的车地板，车地板上不得有浮搁物。

3.3.8NX车型的集装箱锁头反扣。

3.4其他要求

3.4.1允许在第4层装载490m和495m两种长度的短尺钢轨，但根数不超过6根。

装载490m长钢轨时，纵向对称，两端与500m长钢轨端部距离相同；装载495m长钢轨时，一端与500m长钢轨端部对齐。

短尺钢轨横向靠内侧并尽可能对称装载。

3.4.2相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能完全对齐时，则端部长短差不得大于100mm。

3.4.3长钢轨在吊装摆放过程中要稳定，防止钢轨磕、碰、砸座架，尤其应注意保护中部支座，防止支座变形、开焊、脱落。

3.4.4相邻车辆上的座架底面高度（相对轨面）差大于10mm时，采用木板垫高座架方法，使高度差小于10mm。

木板应铺满座架底面，木板各边缘超出座架底面各边缘的距离不小于50mm，木板厚度根据高度差确定。

使用圆钢钉将木板和车地板钉固。

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

4.1.1卸车步骤：

对齐车位→拆除隔梁栓→拆除第四层紧固装置→卸下第四层钢轨→打开第三层隔梁→卸下其余钢轨（同前面步骤）→组装紧固装置→回装紧固装置→关闭隔梁→锁闭隔梁。

4.1.2装车步骤：

选配车辆→检查车辆→车辆编组→清扫车底板→安装座架及安全门→对齐车位→隔梁解锁并打开→吊装第一层钢轨→组装第一层紧固装置→安装第一层紧固装置→锁定第一层钢轨→画第一层钢轨检查线→关闭第一层隔梁→吊装第二层钢轨（步骤同第一层）→吊装第三层钢轨（步骤同第一层）→吊装第四层钢轨（步骤同第一层）→锁闭隔梁→拉牵锁定座架→画首尾车检查线→签字确认。

4.2工艺流程

500米长钢轨卸车施工工艺流程图如下：

5、施工要求

5.1施工准备

5.1.1人员机具就位。

卸车以前，卸车人员将所需要的机具（撬棍、扳手、钢丝钳等）摆放到适当位置，检查工具是否可以正常使用，对损坏可修复的机具进行修理。

5.1.2在正式卸车前应先对39台群吊走行小车同步进行试车，试车由专门的人员负责，试车包括三个程序，在前一个试车程序检查合格后方能进行下一个程序。

试车前应做好准备工作，试车人员提前检查所有机构是否完整正确，所有紧固件是否可靠，严格按润滑“五定”对设备有关部位进行润滑，传动部分持油量适当，油路畅通，以及各结构件是否因为安装时造成变形等。

试车流程：

无负荷试车→静负荷试验→动负荷试验

上述试验全部结束后，应将结果写成报告，交设备部审核保存。

5.1.3配备完善安全防护用品，做好安全防护和应急救援物资的准备工作。

5.2施工方法

5.2.1长钢轨卸车操作方法

1）解除隔梁栓锁固，抽出隔梁栓。

将隔梁栓放置在座架底梁内侧地板上，不得随意乱放。

2）拧下第四层紧固装置的12个防松螺母，摆放在座架底梁处；拧松紧固装置一侧的6个螺母，使夹板松动，拧下下部两根螺栓一侧的2个螺母，将2根螺栓从另一侧夹板抽出，摆放在座架底梁处；将隔离块撬出，卸下第四层钢轨的紧固装置，摆放在车侧地板上。

同样方法拆除第四层另一紧固装置。

3）将第四层钢轨从两侧向中间逐根卸下。

4）第四层钢轨卸完后，旋转所有座架的第三层隔梁，使处于90°打开状态。

5）同样方法卸下其余3层的钢轨。

6）卸车完毕后，重新组装紧固装置。

将紧固装置的剩余螺母拧下，卸下两侧的夹板，将防松螺母拧到6根螺栓的根部（包括拆下的两根螺栓），将夹板和螺栓组装成图11所示的结构。

拧紧外侧螺母，预紧力矩为100～150N·m。

图3紧固装置回送组装示意图

7）

将1套紧固装置整体置于1个锁定座架的底梁上，中间大垫块套入中部支座。

如图12所示。

同样方法组装其它7套紧固装置并分别置于其它7个锁定座架的底梁上。

图4紧固装置回送装载示意图

8）转动隔梁，使所有隔梁处于关闭位置。

9）锁闭隔梁。

将隔梁拴插入座架方柱的座孔内，旋转隔梁拴使锁眼对齐，上锁或用铁线锁固。

5.2.2长钢轨装车操作方法

5.2.2.1装车准备

1）将长钢轨车组牵引至装轨线并对齐车位（钢轨端部距车地板端部约2815mm）。

2）放倒车端板。

3）将座架的隔梁拴解锁抽出，旋转隔梁使处于约90°打开状态。

（注意：

将隔梁栓放置座架底梁内侧车地板上，不得随意乱放）。

5.2.2.2装车步骤

1）吊装第一层14根钢轨

将钢轨逐根吊装到座架内，从中部向两侧依次摆放，摆放时注意端部对齐，钢轨端部长短差不大于100mm。

2）组装第一层（大号）紧固装置

用4根2410mm长的M24螺栓依次穿入1个夹板，1个小隔离块，6个中隔离块，1个大隔离块，6个中隔离块，1个小隔离块，1个夹板。

螺栓两端拧上螺母组装完成一套紧固装置。

同样方法组装完成另一套第一层紧固装置。

组装后紧固装置如图5所示：

图5紧固装置组装示意图

3）安装第一层紧固装置

在第一层锁定座架处，将紧固装置的大隔离块嵌入座架的中部支座，其它隔离块嵌入到对应的钢轨头部间隙处，两侧夹板卡口插入锁定座架底梁上，调整紧固装置位置，使紧固螺栓贴近钢轨头部。

安装后紧固装置如图6所示。

图6紧固装置安装示意图

4）锁定第一层钢轨

将2根2410mm长的M24螺栓分别穿入夹板的下部螺栓孔，两侧拧上螺母，用力矩扳手拧紧螺母，使6个螺母预紧力矩都达到320N·m。

然后再重复拧紧2次。

在每个螺母处再拧入一个备母，预紧力矩100N·m。

锁定后紧固装置如图7所示。

注意：

拧紧后每个螺母处的外露螺纹长度应尽量相同，最少不得小于5扣。

图7紧固装置锁定示意图

5）关闭第一层隔梁

将72个座架的第一层隔梁关闭到位，使隔梁贴近座架方支柱侧的立板。

6）吊装第二层14根钢轨并锁定

参见步骤

（1）至（4），关闭第二层隔梁。

7）吊装第三层12根钢轨

参见步骤

（1）。

8）组装第三层（中号）紧固装置

用4根2110mm长的M24螺栓依次穿入1个夹板，1个小隔离块，5个中隔离块，1个大隔离块，5个中隔离块，1个小隔离块，1个夹板。

螺栓两端拧上螺母组装完成一套紧固装置。

同样方法组装完成另一套第三层紧固装置。

9）安装并紧固第三层紧固装置

参见步骤（3）、（4）。

10）吊装第四层10根钢轨

参见步骤

（1）。

11）组装第四层（小号）紧固装置

用4根1810mm长的M24螺栓一次穿入1个夹板，1个小隔离块，4个中隔离块，1个大隔离块，4个中隔离块，1个小隔离块，1个夹板。

螺栓两端拧上螺母组装完成一套紧固装置。

同样方法组装完成另一套第四层紧固装置。

12）安装并紧固第四层紧固装置

参见步骤（3）、（4）。

13）锁闭隔梁

将隔梁拴插入座架方柱的座孔内，旋转隔梁拴使锁眼对齐，用铁线（或锁）锁固。

14）标画检查线

在钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检查线。

6、劳动组织

6.1劳动组织方式：

采用架子队组织模式。

6.2作业工地配备施工总指挥、技术负责人，技术，质量、安全、工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员：

中间控制室操作人员1人，配电房发电机司机1人；长轨运输列车两端各设指挥1人、中部设总指挥1人；装卸作业人员每人负责3台龙门吊吊钩挂钩工作，需13人；以上共需18人。

7、材料要求

7.1直径6.5mm盘条不少于350m；8号镀锌铁线200m；直径3mm长度60～70mm圆钢钉400个；直径12mm长4m钢丝绳2根（用于吊装座架）。

7.23000×240×5～10mm的木板或者纤维板若干块。

7.3白色油漆2桶（1kg/桶），3m长直尺（画线用）1根。

8、设备机具配置

表一主要施工机具设备表

序号

名称

规格

单位

数量

备注

1

群吊

2T

台

39

2

撬棍

根

20

3

木板

200cm×20cm×1.2cm

立方

2.3

4

木条

120cm×11cm×7cm

立方

5.0

5

内燃机车

台

1

6

活动扳手

41mm

把

10

7

固定扳手

把

10

8

力矩扳手

41mm

把

2

9

普通钢丝钳

把

10

10

大力钳

把

2

11

小型电焊机

台

1

带电焊条

12

手提式切割机

台

1

13

砂轮机

个

1

9、质量控制及检验

9.1进场长钢轨根据来货清单进行标记，淬火长钢轨与普通长钢轨应区分堆放。

9.2长轨条在存放台上要正向排列，排列必须整齐、平直、稳固；层间垫物必须平直，不得叠压，上下层间垫物安放必须对齐、稳定、牢靠。

9.3存放长轨时，长轨需垂直于存放台位，且每个台位上钢轨顶面应保持水平，高度差不大于10毫米钢轨一端应对齐，相错量不大于100毫米。

10、安全及环保要求

10.1长轨卸车安全管理保证措施

10.1.1操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后,具备良好的视力，凭操作证操作，严禁无证开机，严禁非操作人员进行操作和进入装卸施工范围。

10.1.2开机前应认真检查钢丝绳、吊钩、吊具有无磨损裂纹和损坏现象，传动联接部位螺丝是否松动，各部电器元件是否良好，线路连接是否安全可靠，传动部分润滑部位是否正常，并进行空运转，待一切正常后方可使用，钢丝绳每隔9-10天作一次详细检查。

10.1.3下降吊钩或起吊物件时，如遇信号不明，发现下面有人或吊钩前面有障碍物时应立即发出信号，服从指挥人员信号指挥。

10.1.4群吊单控时，钢丝绳必须垂直钢轨顶面，钢丝绳背紧，起吊、走行时保持钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150mm，水平差不大于120mm，500米全长范围内高低差不大于300mm，水平差不大于500mm。

10.1.5吊运钢轨横向移动时应高于前进方向所有障碍物2m，严禁吊装过程人员站在钢轨下方。

10.1.6工作中应保证所有小车同步，并定位一致。

XX北群吊为组控群吊，由操控室统一操作，挂钩人员操作吊梁吊钩，当某一吊梁吊钩组控失效时，挂钩人员通过手柄操作跟进。

操纵者应穿平底鞋，在钢轨前进的后方1.5m处跟进，并注意前进方向是否有人和障碍物及脚下存轨的磕绊。

10.1.7工作时应服从指挥，坚持岗位，集中精力，精心操作，严禁吊钩有重物时离开操作室，操作中做到二慢一快，即：

起吊、下落慢，中间快。

10.1.8吊轨时应严格监视设备运转情况，设备是否有异响、异味。

发现异常，立即停车处理。

发现危急故障，速按“紧急”按钮，立即切断电源。

10.1.9导绳器损坏后不准继续工作；操纵时不允许同时按相反动作的两个按钮，也不许骤然反车。

10.1.10装卸工作时，不宜长时间将钢轨静止悬吊在空中；不工作时，更不得如此，以免机件永久变形。

10.1.11钢丝绳不允许放得太长或拖地松弛，钢丝绳在卷筒上至少应保留3圈。

10.1.12装卸作业时，必须避免吊具打转，钢丝绳必须定期给以润滑，定期检查钢丝绳的磨损和断丝情况，在任何一处的拧节距内，当钢丝绳断丝达到12根时，更换钢丝绳。

10.1.13卸车完成后，每台葫芦均应停放在防雨棚下（XX北铺架基地群吊电动葫芦无防雨棚，长时间不使用时，用塑料胶膜遮盖），吊钩离地面2m以上，挂好按钮盒。

10.1.14清理场地因卸车产生的杂物，卸车废弃的钢丝绳和钢轨加固件等物品需收捡并放入指定位置。

10.1.15工作后必须全面检查设备状况，将各开关置于本位，断开电源开关，清扫设备，做好日常保养工作，达到整齐、清洁、润滑、安全。

并做好各种工作记录。

10.1.16经常检查走行小车车轮是否有裂纹或过度的磨损，两侧驱动轮的踏面直径的磨损是否一致，当车轮缘的磨损达到原宽度的30%或车轮发现裂纹，必须更换。

10.1.17不少于半年一次对结构件做如下检查：

各部分连接螺栓是否有松动现象，工字钢下翼是否有永久下挠变形等，一旦发现问题必须立即停止使用，进行修复。

10.1.18每半年对减速机内的润滑油作一次检查。

10.2环境保护措施

10.2.1固体废弃物污染的防治措施

（1）施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。

（2）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。

对于施工中废弃的零碎配件，边角料、铁丝、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

10.2.2生态环境保护措施

（1）营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。

（2）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对周边环境造成损害。

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